Nancy-Città | |
L'edificio passeggeri, visto da Place Simone-Veil. | |
Posizione | |
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Nazione | Francia |
Comune | Nancy |
Quartieri | Centro città e stazione ferroviaria |
Indirizzo | 3 posto Simone-Veil 54000 Nancy |
Coordinate geografiche | 48 ° 41 ′ 23 ″ nord, 6 ° 10 ′ 25 ″ est |
Gestione e funzionamento | |
Proprietario | SNCF |
Operatore | SNCF |
Codice UIC | 87 14 100 2 |
Servizi | TGV inOui , Ouigo , TER |
Caratteristiche | |
Linee) | Noisy-le-Sec a Strasburgo-Ville |
corsie | 10 (+ tracce di servizio) |
banchine | 6 |
Transito annuale | 8.098.462 viaggiatori (2019) |
Altitudine | 212 m |
Storico | |
La messa in produzione | 10 luglio 1850 |
Architetto | Charles-Francois Chatelain |
Corrispondenza | |
Tram | 1, stazione "Nancy Gare" |
Autobus urbano | 1-2-3-4-5-6-7-11-12-13-14-16-HJKN |
Autobus suburbano | 321, 322, 323, 324, 325, 326, 621, 625 |
Autobus interurbano | R310, R320, R330, R340, R350, R360, R370, R410, R420, R510, R570, R580, R590, R610, R650, R660, R670 Navetta Aeroporto-Lorena TGV |
La stazione ferroviaria di Nancy-Ville , già stazione "Nancy-Saint-Jean" è una stazione ferroviaria francese della linea di Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville ( Parigi - Strasburgo ), situata vicino al centro della città di Nancy , prefettura di il dipartimento della Meurthe-et-Moselle , nella regione del Grand Est .
Commissionato nel 1852, si trova al crocevia dei principali assi europei : est - ovest ( Parigi - Vienne ), e nord - sud ( Lussemburgo - Lione - Marsiglia ), ma anche al centro del traffico regionale in Lorena ( Mosella / Vosges scanalatura ). Il lussuoso treno Orient-Express vi ha fatto scalo quotidiano, fino al 2002 .
L'arrivo del TGV-Est il 10 giugno 2007 ha aumentato il flusso di viaggiatori a causa della riduzione del tempo di viaggio tra Parigi e Nancy da 3 ore a 1 ora e 30 minuti . Segnando il limite occidentale del centro cittadino , la stazione si trova al centro dell'agglomerato . Sin dalla sua costruzione, soffre della sua natura angusta. La mancanza di spazio disponibile è particolarmente penalizzante all'uscita nord, nella trincea che accoglie i binari in direzione di Metz e Parigi.
Stabilita a 212 metri sul livello del mare, la stazione di Nancy-Ville si trova al chilometro (PK) 352.431 della linea Noisy-le-Sec per Strasbourg-Ville ( Parigi - Strasburgo ), tra le stazioni di Champigneulles a nord e da Jarville-la-Malgrange a sud.
Durante lo studio della linea da Parigi-Est a Strasburgo-Ville , nonostante l'opposizione locale rilanciata dal quotidiano L'Écho de Nancy che teme soprattutto i disordini causati dall'afflusso di lavoratori generato dalla costruzione della linea, la città paga 500.000 franchi per essere in linea. L'ingegnere Charles-Étienne Collignon , membro del consiglio comunale, è incaricato dalla città di studiare il tracciato della linea.
La prima linea ferroviaria Nancy-Frouard-Metz fu inaugurata il 10 luglio 1850 . La stazione provvisoria è una semplice capanna di legno. Da allora, la rue de la Ravinelle è stata tagliata fuori dai binari.
All'inizio del 1852 fu aperta la linea Nancy-Lunéville, poi, il 18 luglio , la linea Parigi-Nancy-Strasburgo.
L'attuale stazione fu progettata dall'architetto Charles-François Chatelain e dall'ingegnere Jacquiné, il cui progetto fu scelto l'11 luglio 1853 . L'edificio passeggeri fu completato nel 1856; l'originale è stato poi ampliato più volte. Dal 1860 al 1960, una grande tettoia del peso di 410 tonnellate copriva i binari.
In un primo momento una semplice tappa, la stazione deve essere ampliata dopo la costruzione delle linee dei Vosgi e di quella per Château-Salins . La Compagnie de l'Est deve acquisire la terra disponibile per raggiungere i 26 ettari intorno al 1876 . Successivamente, la terra è stata ceduta alla città di Nancy o agli sviluppatori.
La stazione fu "ringiovanita" nel 1938-1939 dopo il fiasco di un faraonico progetto di ricostruzione totale nel 1931 ma mai realizzato. L'anno 1960 segna l'elettrificazione della sua rete. La stazione è stata nuovamente modernizzata nel 1974-1975.
Dopo i lavori per l'accesso a Saint-Léon nel 2000 , il quartiere della stazione è stato oggetto di ristrutturazione nell'ambito del progetto urbano "Nancy Grand Coeur".
Nel 2019, secondo le stime SNCF, la presenza annuale della stazione è stata di 8.098.462 passeggeri, numero che è salito a 7.582.349 nel 2018 e a 7.891.228 nel 2017.
L'attuale stazione è in realtà costituita da tre corpi di fabbrica principali:
Alla fine, una quarta vedrà la luce, la Kennedy Hall, situata sul viadotto Kennedy e affacciata sulla sede della comunità urbana (apertura prevista per il prossimo decennio).
Dal 16 febbraio al 30 novembre 2015 è in costruzione una galleria sotterranea che collega il parcheggio Thiers alla sala partenze della stazione .
La stazione è stata completamente chiusa nel fine settimana del 2-3 dicembre 2006 per l'installazione di una nuova postazione di segnalazione computerizzata e poi nuovamente il 16-17 luglio 2011 per consentire il trasferimento della vecchia postazione di segnalazione Meccanica Jarville sulla sottostazione di Nancy.
Il binario 6 non ha un binario, il binario 8 è in stallo sul lato nord (Metz e Toul), il binario 9 ha il binario in comune con il binario 1 e i binari 9, 11 e 13 sono in stallo sul lato sud (Épinal e Lunéville) .
I servizi offerti alla stazione comprendono due sportelli da asporto, un bar-ristorante-brasserie, due tabaccherie, due panifici, un servizio di noleggio biciclette, uno sportello bancomat, un cambiamonete, servizi igienici pubblici a pagamento con custode, un negozio con due lavatrici e un'asciugatrice, un dispositivo per fare foto d'identità, un parrucchiere, un trucco, un profumo, una gioielleria e una pasticceria-crêperie.
I dati caratteristici del traffico possono essere riassunti come segue:
Da 10 giugno 2001, il treno diurno Corail Metz-Nizza è stato sostituito da un viaggio di andata e ritorno con il TGV in occasione dell'apertura dell'LGV Méditerranée . Il28 agosto 2006, il primo TGV Parigi - Strasburgo percorre la linea classica. Da10 giugno 2007, con l' apertura del LGV dell'Europa dell'Est , il tempo di percorrenza tra Nancy e Parigi è passato da 2 ore e 45 minuti a 1 ora e 30. Il servizio TGV sostituisce integralmente il servizio Intercités istituito dal 2003 . Oltre a questo servizio con la capitale, Nancy è a soli 30 minuti di strada dalla stazione TGV Lorena .
La maggior parte delle linee TER che servono Nancy sono orientate verso il sud della regione, ad eccezione della principale linea regionale ( Nancy - Metz - Thionville - Lussemburgo ) e della linea che serve Longwy .
Da 13 dicembre 2009, un viaggio di andata e ritorno Metz - Montpellier è stato istituito dal TGV e il treno Intercités Metz - Port-Bou è stato esteso al Lussemburgo.
Il 4 luglio 2010 un viaggio di andata e ritorno del TGV Metz - Marsiglia per il periodo estivo sostituisce il viaggio di ritorno del Corail Metz- Portbou .
Dal 12 dicembre 2015 , SNCF gestisce treni 100% Eco Intercity tra Parigi Est , Nancy e Strasburgo . Sono forniti da materiale Corail e utilizzano la classica linea Parigi-Strasburgo . Questo treno è stato comunque cancellato nel maggio 2019 (ultimo giorno di esercizio il 19).
Inoltre, un bus navetta serve la stazione TGV Lorena e l' aeroporto regionale .
Per il traffico TGV, la città di Nancy e il suo agglomerato sono serviti anche dalla stazione TGV Lorraine , comune alle città di Nancy e Metz, situata nei pressi dell'aeroporto regionale Metz-Nancy-Lorraine .
Per il traffico TER, l'agglomerato dispone di diverse altre stazioni:
Fino agli anni '90 , la città aveva una stazione riservata al traffico merci, la stazione di Nancy-Saint-Georges , sulla vecchia linea da Champigneulles a Houdemont .
Un brano del romanzo di Christine Angot , Pourquoi le Brésil? , si svolge alla stazione di Nancy. Anche una scena del suo adattamento cinematografico Why (not) Brazil è stata girata lì.