Stazione di Lussemburgo
| Lussemburgo | |
 L'edificio passeggeri e l'ingresso alla stazione. | |
| Posizione | |
|---|---|
| Nazione | Lussemburgo |
| Comune | Lussemburgo |
| Quartiere | Stazione |
| Indirizzo | 11 place de la Gare 1616 Lussemburgo |
| Coordinate geografiche | 49 ° 35 ′ 59 ″ nord, 6 ° 08 ′ 04 ″ est |
| Gestione e funzionamento | |
| Proprietario | Stato del Lussemburgo |
| Operatore | CFL |
| Codice UIC | 82 00 100 8 |
| Servizi | • CFL : RE e RB ( linee commerciali : 10, 30, 50, 60, 60A, 70, 90, 10-60) • SNCF : TGV inOui , TER Grand Est • SNCB : IC |
| Caratteristiche | |
| Linee) |
1 , 3 , 4 , 5 , 6 e 7 Lussemburgo a Echternach (chiuso) Lussemburgo a Remich (chiuso) |
| Corsie | 11 |
| Docks | 6 |
| Altitudine | 282 m |
| Storico | |
| La messa in produzione | 11 agosto 1859 |
| Protezione |
 Classificato MN ( 1989 , edificio passeggeri )
|
| Corrispondenza | |
| Luxtram | T1 |
| AVL |
2 4 9 10 13 14 18 19 20 22 23 27 28 29 CN1 CN3 |
| RGTR |
120 150 160 163 170 172 175 177 192 194 195 197 205 210 300 315 319 323 461 740 750 800 810 983 998 navetta Rocade-Kirchberg |
| Autobus CFL |
Saarbrücken Express (L40) Gare Lorraine Express |
La stazione ferroviaria di Lussemburgo è la stazione ferroviaria principale della città di Lussemburgo ed è il cuore della rete ferroviaria del Lussemburgo . Si trova a due chilometri a sud del centro città (o Ville-Haute ), a sud del fiume Pétrusse ; dà il nome ad uno dei quartieri della città. È gestito dalla Luxembourg National Railways Company (CFL).
A causa delle piccole dimensioni del Lussemburgo , la stazione è servita da molti treni di compagnie straniere. Inoltre, data la sua importanza economica, la stazione è molto frequentata dai lavoratori transfrontalieri (principalmente francesi). È anche collegata ad altre capitali europee ( Bruxelles e Strasburgo ). Con l'apertura della LGV Est europea su10 giugno 2007La città è a sole 2 h 5 da Parigi , contro le 3 h 35 di prima.
Situazione ferroviaria
Stabilita a un'altitudine di 282 metri, la stazione di Lussemburgo è il centro della rete ferroviaria nazionale lussemburghese , funge da capolinea per tutte le linee principali, ma anche come stazione internazionale, con servizi per ciascuno dei paesi circostanti: Belgio , Francia e Germania . In dettaglio, si trova al chilometro (PK) 0.000 delle linee 3 , 4 e 5 ; si trova anche al PK 16.650 delle linee 1 e 6 , nonché al PK 20.400 della rotta 7 .
Era la stazione originale di due linee a scartamento metrico : la linea da Lussemburgo a Echternach delle ferrovie locali , che operò dal 1904 al 1954, e la linea da Lussemburgo a Remich delle ferrovie secondarie lussemburghesi , che operò dal 1882 al 1955.
Lo è stato fino a quando luglio 2018, stazione commutabile , per l'iniziale differenza di elettrificazione della linea 5 , fino ad allora alimentata con 3 kV invece dei 25 kV utilizzati nel resto del Paese; la rielettrificazione di questa linea a 25 kV ha reso superflue queste installazioni.
Storia
Al fine di creare una linea internazionale tra i porti del Mare del Nord, delle Alpi e del Mediterraneo, la Grand Compagnie du Luxembourg , compagnia belga-inglese ottenne nel 1846 dal governo granducale la concessione di una linea ferroviaria tra Arlon e Thionville, con la città di Lussemburgo come punto centrale e una filiale a Treves, in Germania. Incapace di adempiere ai suoi obblighi, fu privato delle sue concessioni nel 1848.
La creazione della prima rete ferroviaria lussemburghese fu finalmente assegnata, negli anni 1850 , a una società con capitale francese, la Société royale grand-ducale des chemin de fer Guillaume-Luxembourg .
La prima stazione è stata costruita interamente in legno, ed è stata aperta il 11 agosto 1859(in questo caso contemporaneamente alla primissima linea del paese, dal Lussemburgo a Bettembourg e al confine francese ); in questa occasione è stata creata la canzone patriottica De Feierwon ( Il carro di fuoco ). La posizione della nuova stazione sulla riva sud della Pétrusse , lontana dall'influenza urbana del tempo, era dovuta al ruolo del Lussemburgo come fortezza della Confederazione Germanica . Nel 1860, il completamento della linea dal Lussemburgo a Kleinbettingen rese possibile la circolazione dei treni per Arlon, Bruxelles, Anversa e Ostenda. Il primo collegamento con la città a nord avvenne nel 1861, con la costruzione del viadotto sull'Alzette . Dopo il Trattato di Londra del 1867, le fortificazioni furono demolite, principalmente per consentire l'espansione della città intorno alla stazione.
La vecchia stazione di legno fu sostituita da un edificio moderno tra il 1907 e il 1913 (durante un boom economico, alimentato dal ferro delle Terres Rouges ). Il nuovo edificio è stato progettato da un trio di architetti tedeschi (Rüdell, Jüsgen e Scheuffel), in uno stile neo-barocco - imitato architettura popolare nel XVII ° secolo, nel presente Mosella - che domina gli edifici pubblici principali attori in Lussemburgo.
Gli impianti sono stati ampiamente riqualificati durante l' elettrificazione della rete lussemburghese , avvenuta a partire dal 1956. A causa della differenza di tensione tra la linea 5 e il resto della rete, la stazione di Lussemburgo era commutabile .
Il fabbricato viaggiatori è stato classificato come monumento nazionale dal13 gennaio 1989.
L'informatizzazione degli impianti di interblocco , negli anni '90 , ha permesso di eliminare la segnalazione specifica della stazione per i binari intercambiabili , che poteva ad esempio impedire la manovra di un treno elettrico, perché il binario non era nel giusto modo. ma lascia passare un treno diesel; il nuovo sistema informatico può gestire questi movimenti con la segnalazione convenzionale.
Dal 2006, sotto l'egida del Ministero dei Trasporti, la stazione è stata oggetto di un'importante ristrutturazione che, già da prima del 2009, ha comportato nuove strutture di vendita all'interno del padiglione principale, l'ampliamento dei binari, l'installazione di nuovi ascensori e un nuovo passaggio sotterraneo. I successivi lavori prevedono il rinnovo dell'impianto elettrico aereo, l'installazione di due scale mobili a livello binari, un nuovo portico d'ingresso e la riconfigurazione del piazzale. Nel 2011 i lavori riguardano una sala passeggeri in vetro e un parcheggio di quattro piani. La nuova sala passeggeri è stata inaugurata il21 settembre 2012.
Per anticipare l'arrivo del TGV Est nel 2007, sono stati effettuati viaggi di andata e ritorno in TGV sulle linee convenzionali dal25 giugno 2006.
Da 13 dicembre 2009, il treno notturno Intercités Metz - Portbou , in servizio nei fine settimana, è esteso al Lussemburgo; viene comunque cancellato il26 giugno 2016.
È stato anche nel 2016 che l' espresso Lussemburgo-Blankenberge , un treno estivo per la città costiera di Blankenberghe , è stato sospeso a causa di lavori sulla rete ferroviaria belga.
Proroga nel 2021
Durante l' estate del 2017 , le ex officine CFL a Bonnevoie , costruite negli anni '50 e situate ad est della stazione, sono state demolite in vista del suo ampliamento e la creazione di due nuove piattaforme e tre nuovi binari, al fine di assorbire l'aumento del traffico e facilitare i collegamenti incrociati nord-sud.
Inoltre, la rielettrificazione della linea 5 a 25.000 V , tra luglio esettembre 2018, termina l'uso delle installazioni da 3.000 V.
I tre nuovi tracciati entreranno in servizio nel dicembre 2021, e consentirà di destinare la banchina ad una linea commerciale regionale, al fine di semplificare l'organizzazione del traffico e ridurre il rischio di disservizi.
Pertanto, nel 2021, l'assegnazione delle corsie (le tre nuove saranno numerate da 12 a 14 nell'elenco seguente), sarebbe la seguente:
- binari 1 e 2 dedicati alla linea 50 (Lussemburgo - Kleinbettingen) e al traffico internazionale verso il Belgio (Arlon e Bruxelles);
- binari 3 e 4 dedicati, a sud, alla linea 70 (Lussemburgo - Pétange - Longwy / Athus), e, a nord, alla linea 10 (Lussemburgo - Troisvierges - Gouvy) e al traffico internazionale per il Belgio (Liegi);
- binari 5, 7 e 8 dedicati alla linea 90 (Lussemburgo - Bettembourg) e al traffico internazionale verso la Francia (Thionville, Metz e Parigi);
- binari 9 e 10 dedicati alla linea trasversale 10-60;
- binari 11 e 12 dedicati, a sud, alla linea 60 (Lussemburgo - Esch - Pétange) e, a nord, alla linea 30 (Lussemburgo - Wasserbillig) e al traffico internazionale verso la Germania ;
- binari 13 e 14 dedicati alla linea 60 (Lussemburgo - Esch - Pétange).
Servizio viaggiatori
accoglienza
La stazione ospita una moltitudine di catering e pasticcerie, un chiosco e servizi igienici. Le sale d'attesa si trovano sui canali 3 e 9/10. Il passaggio da una piattaforma all'altra è costituito da due passaggi sotterranei e da una passerella, dotata di ascensori e scale mobili. Uno sportello per i biglietti dei trasporti nazionali e internazionali (che è uno dei due conservati da allora1 ° marzo 2020, Data di applicazione dei mezzi pubblici di trasporto Lussemburgo) si trova all'interno della stazione, come è un contatore del centro mobilità della amministrazione trasporto pubblico .
Deserto
InternazionaleTreni SNCF :
-
TGV in Sì :
- linea "TGV Est" : Parigi-Est - Metz - Thionville - Lussemburgo
- Linee "intersector" : Lussemburgo - Metz - Strasburgo - Mulhouse - Lione - Montpellier / Marsiglia
- TER Grand Est (TER dal Lussemburgo collega Metz ad alta frequenza): Nancy - Metz - Thionville - Lussemburgo
Treni InterCity (IC) in collaborazione con la DB : linea Lussemburgo - Wasserbillig - Treviri - Coblenza - Düsseldorf ( collegamento con ICE ); tuttavia, il collegamento è classificato come InterCity solo tra Coblenza e Düsseldorf, perché è un Regional-Express tra Lussemburgo e Coblenza
- Online Bruxelles - Namur - Arlon - Lussemburgo (tra 8 e 11 treni, altrimenti mappatura stazione Arlon dove Regionalbunn è terminale; altrimenti, alcuni treni sono limitati o lasciano Namur)
- Online Liegi - Lussemburgo (andata e ritorno ogni ora nei giorni feriali, ogni 2 ore nei fine settimana)
I servizi per le linee e le stazioni del Lussemburgo, da treni CFL Regionalbunn (RB) e Regional-Express (RE), sono forniti su linee commerciali numerate come segue:
- n o 10: Lussemburgo - Mersch - Ettelbruck - Diekirch - Wiltz - Troisvierges (- Gouvy );
- n o 30: Lussemburgo - Wasserbillig - Treviri ;
- n o 50: Lussemburgo - Kleinbettingen - Arlon ;
- n ° 60: Lussemburgo - Esch-sur-Alzette - Pétange - Rodange ;
- n o 60A: Lussemburgo - Bettembourg - Dudelange - Volmerange-les-Mines ;
- n o 70: Lussemburgo - Pétange - Rodange - Athus - Longwy ;
- n o 90: Lussemburgo - Bettembourg - Metz - Nancy (anche TER Grand Est );
- n o 10-60: Troisvierges - Lussemburgo - Rodange .
Intermodalità
La stazione è servita dalla tramvia del Lussemburgo (linea T1), che vi termina , e da numerose linee di autobus della città del Lussemburgo , di cui costituisce uno dei principali punti di collegamento della rete (fermata Gare Centrale , costa occidentale):
- lo attraversano le linee 4 , 10 , 11 , 13 , 14 , 18 , 19 , 20 , 23 , 27 , 28 e 29 , nonché le linee notturne CN1 e CN3 ( binari 1 e 2);
- le linee 2 , 9 , 20 , 22 e 28 la servono anche a distanza, sul lato est, alla fermata Gare Rocade ( binari 1 e 2).
La stazione è anche un importante snodo di collegamento per le linee del General Road Transport Regime (fermata dell'autobus Gare Centrale , lato ovest):
- le linee 175 , 205 , 210 , 319 , 983 e 998 terminano qui ( binari da 101 a 106);
- le linee 120 , 150 , 160 , 163 , 170 , 172 , 177 , 192 , 194 , 195 , 197 , 300 , 315 , 323 , 740 , 750 , 800 , 810 e la navetta Rocade-Kirchberg lo servono o terminano a distanza, sul lato est, alla fermata Gare Rocade ( binari 3-6);
- la linea 461 la serve da remoto, sul lato est, alla fermata Rotonde .
Due linee di autobus transfrontaliere CFL partono dalla stazione, al binario 101 :
- la linea Saarbrücken Express (o linea L40), che collega la stazione a quella di Saarbrücken in 1 h 15 min , con partenza ogni una o due ore;
- la linea Gare Lorraine Express , che collega la stazione e la stazione Lorraine-TGV in 1 ora e 25 minuti , con cinque corse giornaliere di andata e ritorno. La situazione dovrebbe eventualmente cambiare, con la nuova ubicazione di quest'ultima stazione a Vandières .
La stazione dispone di due parcheggi sicuri per biciclette mBox con 25 e 32 posti. Due stazioni Vel'oH! sono installati davanti o vicino alla stazione.
Note e riferimenti
- Aveva tracce fornite con 25 kV ( tracce da 5 a 10) e 3 kV ( tracce 1 e 2); alcuni erano commutabili tra queste due tensioni ( canali 3 e 4).
- jean ulveling , “Presentazione dei buoni risultati della nostra economia”, pubblicazioni della società per la ricerca e la conservazione dei monumenti storici nel Granducato del Lussemburgo, XXII, 1866 , stampa-bookshop V. Buck, Lussemburgo , 1867, p. 127 ; letto (consultato il30 novembre 2020).
- Jean-Claude Delhez, 150 anni di treno nel Lussemburgo belga ( 1858-2008 ) , Neufchâteau, Weyrich,2008, p. 23.
- " Luxembourg - Bettembourg - French border line " , su rail.lu (visitato il 10 ottobre 2018 ) .
- " Elenco di edifici e oggetti classificati come monumenti nazionali o registrati nell'inventario supplementare " [PDF] , su ssmn.public.lu ,16 gennaio 2019(visitato il 21 gennaio 2019 ) , p. 53.
- (a) Mark Vogel, " Segnali ferroviari di base del Lussemburgo - Aspetti dei segnali speciali CFL " su flickr.com ,30 maggio 2009(visitato il 17 ottobre 2018 ) .
- Camille Frati, " Il Blankenberge Express rimarrà in banchina quest'estate " , su paperjam.lu ,19 giugno 2019(accesso 30 novembre 2020 ) .
- " Il Blankenberge-Express non funzionerà quest'estate " , su lessentiel.lu ,18 giugno 2019(accesso 30 novembre 2020 ) .
- (de) " Ein Stück Eisenbahngeschichte verschwindet " , su wort.lu ,22 agosto 2017(visitato l'11 dicembre 2017 ) .
- Sophie Wiessler, " Funziona: quattro linee CFL impattate quest'estate " , su wort.lu ,27 giugno 2018(visitato il 26 settembre 2018 ) .
- “ COLLOQUIO TRA CFL E AVTERML [Association des Voyageurs du TER Metz-Lussemburgo] ” [PDF] , il cfl.lu ,6 novembre 2018(visitato l'11 dicembre 2019 ) , pag. 13-14; questo documento è un archivio .
- " La maggior parte dei contatori CFL nel paese scomparirà dal 1 ° marzo 2020 " , su https://5minutes.rtl.lu ,30 luglio 2019(visitato il 29 febbraio 2020 ) .
- " Network " , su cfl.lu (accesso 11 dicembre 2019 ) .
- " Luxembourg Geoportal mBox dataset " , su https://map.geoportail.lu (accesso 11 dicembre 2019 ) .
Vedi anche
Articoli Correlati
- Elenco delle stazioni in Lussemburgo
- Elenco delle stazioni servite da TGV
- Schemi di linea: 1 , 3 , 4 , 5 , 6 e 7
- Deposito lussemburghese
- Stazione di smistamento del Lussemburgo
- Linea dal Lussemburgo a Echternach
- Linea dal Lussemburgo a Remich