Besançon Franche-Comté TGV | |||||
Vista generale della stazione. | |||||
Posizione | |||||
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Nazione | Francia | ||||
Comune | Gli Auxons | ||||
Indirizzo | RD1 - Lieu-dit Grand-Bois Le Pasquier 25870 Les Auxons |
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Coordinate geografiche | 47 ° 18 ′ 28 ″ nord, 5 ° 57 ′ 12 ″ est | ||||
Gestione e funzionamento | |||||
Proprietario | SNCF | ||||
Operatore | SNCF | ||||
Codice UIC | 87 30086 3 | ||||
Servizi |
TGV inSì TER |
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Caratteristiche | |||||
Linee) |
Reno-Rodano (LGV) da Besançon-Viotte a Vesoul |
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Corsie | 6 | ||||
Docks | 3 | ||||
Transito annuale | 657.453 viaggiatori (2019) | ||||
Altitudine | 234 m | ||||
Storico | |||||
La messa in produzione | 11 dicembre 2011 | ||||
Architetto | Jean-Marie Duthilleul | ||||
Corrispondenza | |||||
Ginko Bus | Ginko Proxi TGV 1 2 3 4 | ||||
Mobigo Cars | linea per Vesoul via Rioz | ||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione Besançon Franche-Comté TGV è una stazione ferroviaria francese della linea ad alta velocità Reno-Rodano , nel territorio del comune di Auxons a 11 km a nord - ovest di Besancon , nel dipartimento del Doubs e nella regione della Borgogna-Franca Contea .
È una delle due nuove stazioni della LGV Reno-Rodano , in servizio da allora11 dicembre 2011, con stazione TGV Belfort - Montbéliard .
Stabilita a un'altitudine di 228 metri, la stazione del TGV Besançon Franche-Comté si trova al chilometro (PK) 51.969 della linea Reno-Rodano (LGV) e al PK 418.483 della linea Besançon-Viotte a Vesoul .
La sua messa in servizio è stata efficace da allora 11 dicembre 2011, contemporaneamente alla stazione del TGV Belfort - Montbéliard .
Durante la campagna per le elezioni municipali a Besançon nel 2001 , l'ubicazione della futura stazione TGV aveva dato luogo a numerosi dibattiti politici. I Verdi eletti , contrari al progetto a favore di una stazione del centro cittadino, hanno ottenuto dalla nuova équipe comunale l'organizzazione di un referendum locale sulla questione, organizzato il 6 novembre 2001. Con una quota di partecipazione di 40 %, i Bisontins 70% hanno rifiutato la proposta di creare la stazione TGV Auxon, a favore di un servizio esclusivo per la stazione Besançon-Viotte . Si evidenziava però la singolare topografia della città di Besançon, che difficilmente avrebbe consentito il passaggio dell'LGV nelle aree urbane e si decise la scelta della stazione Auxons, la realizzazione di questa stazione esterna si rivelò più ragionevole e meno costosa a breve termine, ciò ha giustificato la scelta della sua ubicazione. D'altra parte, gli eletti hanno ottenuto dalla SNCF un collegamento ferroviario tra le due stazioni, che consente alla stazione di Besançon-Viotte di mantenere un servizio in TGV per determinate destinazioni (5 TGV giornalieri andata e ritorno).
I lavori di costruzione della stazione sono stati ufficialmente avviati il 30 aprile 2009, alla presenza del presidente della SNCF , Guillaume Pepy , e di molti funzionari eletti locali. I costi di costruzione della stazione sono stimati in 32 milioni di euro, a carico di SNCF e RFF . Il 1 ° febbraio 2010, il Ministro della rinascita Patrick Devedjian viaggiato al sito per vedere l'avanzamento dei lavori che ha ricevuto un anticipo di € 7 milioni per le due nuove stazioni del Reno-Rodano. I lavori sono stati completati nell'ottobre 2011.
La stazione è stata inaugurata il 1 ° dicembre 2011 Nathalie Kosciusko-Morizet , Ministro dell'ecologia, dello sviluppo sostenibile, dei trasporti e dell'edilizia abitativa, e Guillaume Pepy, presidente di SNCF.
Gli architetti responsabili del progetto della stazione TGV di Besançon hanno lavorato sotto la direzione di Jean-Marie Duthilleul , direttore dello sviluppo presso la SNCF, attraverso l' ufficio di progettazione AREP . Gli assi principali del progetto sono stati l'integrazione nel paesaggio e le prestazioni ambientali.
Verso Belfort - Montbéliard TGV / Mulhouse / Strasburgo | ||||||||||||||||||||
Collegamento ovest a Besançon-Viotte e collegamento TER | ||||||||||||||||||||
Verso Dijon / Paris-Gare-de-Lyon | ||||||||||||||||||||
Leggenda
Il tracciato mostrato sopra è solo un diagramma, non pretende di essere l'esattezza geografica, in particolare per quanto riguarda le scale o le direzioni. |
La stazione, situata in una zona boschiva, è seminterrata e le sue coperture sono vegetate, l'obiettivo è che si integri nel paesaggio. Le sue facciate in pietra sono decorate con piccole aperture verticali, che rimandano all'architettura di Vauban che costruì le fortificazioni di Besançon. La Salle des Pas Perdus è adorna di un imponente orologio, chiamato Matrice , che pesa 5,5 tonnellate e misura 6,23 metri di altezza e alimentato da un motore TGV, in riferimento al passato dell'orologeria di Besançon.
La stazione è protetta da un tetto verde dotato di pannelli fotovoltaici che deve coprire il 38% dei consumi elettrici. Un pozzo canadese viene utilizzato per regolare la temperatura interna dell'edificio. Una caldaia a legna fornisce il 90% del fabbisogno termico mentre il 30% della produzione di acqua calda sanitaria è fornita da una stazione solare alimentata da collettori. Il tetto, esposto a sud, consente di beneficiare della luce solare, limitando l'utilizzo dell'illuminazione artificiale.
La stazione è stata certificata NF Tertiary Buildings - HQE Approach e beneficia dell'etichetta BBC Effinergie (Low Consumption Building).
Un parcheggio di 1.000 posti auto situato a sud della stazione è stato progettato in consultazione con l' Ufficio Forestale Nazionale per preservare le aree forestali all'interno dell'area di parcheggio: sono stati così preservati 188 alberi. Il parcheggio è suddiviso in un parcheggio ovest per veicoli privati con 431 posti, un parcheggio centrale per veicoli privati con 474 posti e un parcheggio con 100 posti per le società di autonoleggio. Il piazzale della stazione è dotato di parcheggio biciclette, parcheggio moto gratuito, parcheggio per persone con mobilità ridotta, parcheggio taxi e fermata bus.
Parco terziarioLo sviluppo di un parco di attività terziario sotto forma di ZAC , con una superficie di 25 ettari, è stato deciso dalla comunità urbana di Greater Besançon . L'area, denominata " La Nouvelle-Ère ", è situata nel comune di Auxons, tra la stazione e la strada dipartimentale 1. I primi insediamenti sono avvenuti nel 2017, con l'obiettivo di raggiungere finalmente una superficie complessiva di 90.000 m 2 di locali e uffici e 3.500 posti di lavoro.
La stazione è accessibile dalla RD 1 , la cui riqualificazione in binari 2x2 è stata intrapresa dal Consiglio Generale del Doubs nel 2011 (lavori ancora in corso), lungo i due chilometri che separano la stazione dalla RN 57 . Lo Stato, attraverso la DREAL Franche-Comté , è stato responsabile della costruzione di uno svincolo che consente il collegamento della RD 1 e della RN 57 e del potenziamento delle corsie 2x2 della RN 57 tra l'autostrada A 36 e Devecey . Lo svincolo autostradale più vicino è l'uscita 4 Besançon - Saint-Claude della A 36 , situata a 7 chilometri a sud della stazione.
La stazione è servita dalle linee Ginko Proxi TGV 1, 2, 3 e 4 del servizio di trasporto pubblico Grand Besançon Métropole .
La linea da Besançon-Viotte a Vesoul è stata riqualificata (sostituzione dei binari, elettrificazione, riparazione delle strutture, raddoppio dei binari in alcuni punti) dal 2008 al 2011 su un tratto di una dozzina di chilometri tra la stazione di Besançon -Viotte e Devecey per garantire il collegamento dell'LGV Reno-Rodano con la rete ferroviaria esistente. Questa linea è utilizzata sia da TGV che da TER Bourgogne-Franche-Comté , il viaggio tra le due stazioni è stimato in dieci minuti. Lungo il percorso saranno costruite tre fermate: una a Miserey-Salines , una a École-Valentin e una a nord della città di Besançon chiamata Besançon - Portes de Vesoul.
Gare SNCF, che dispone di una reception (aperta tutti i giorni dalle 6 del mattino alle 22 del pomeriggio 45 ) di automi per l'acquisto dei biglietti (mainline e TER ), con servizi igienici , dal Wi-Fi gratuita, un defibrillatore e altri servizi pratici ( oggetti ritrovati , sportello automatico ), ma anche calcio balilla , pianoforte e distributori di cibo .
Un bar - brasserie e ristorante , Trib's (aperto tutti i giorni), che vende anche tabacco e carta stampata , si trova nella hall della stazione.
Ecco i migliori tempi di percorrenza dalla stazione TGV di Besançon Franche-Comté secondo gli orari forniti dalla SNCF il 7 gennaio 2011:
Francoforte | 3 ore 55 |
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Montpellier | 3 ore 54 |
Marsiglia | 3 ore 46 |
Lille-Europe | 3 ore 15 |
Stazione ferroviaria di Parigi Lione | 1 ora 59 |
Lyon Part Dieu | 1 ora 56 |
Strasburgo | 1 ora 39 |
Mulhouse | 0 h 45 |
Digione | 0 h 26 |
Belfort - Montbéliard TGV | 0 h 20 |
Besançon-Viotte | 0 h 13 |
I treni da questa stazione consentono anche di raggiungere quelli di Nîmes , Aix-en-Provence TGV , Avignon TGV , Valence TGV , Marne-la-Vallée - Chessy , Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV , Belfort - Montbéliard TGV , Lussemburgo , Mannheim , Chalon-sur-Saône e Mâcon-Ville .
Costruzione della stazione TGV di Besançon Franche-Comté nel 2009.
Stazione TGV di Besançon Franche-Comté in costruzione nel 2009, vista verso Digione.
La sala di cambio nel luglio 2012.
La passerella per cambiare la banchina nel luglio 2012.