Rete di autobus di trasporto rapido automobilistico Automobile | |
Situazione | Ile-de-France ( Seine-Saint-Denis ) |
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Tipo | Autobus |
Entrata in servizio | 1983 |
Linee | 23 |
Stazioni | 1000 |
presenze | 35 milioni di viaggiatori all'anno |
Proprietario | Dipartimento di Seine-Saint-Denis |
Operatore | Trasporti automobilistici veloci ( Transdev ) |
Reti correlate |
Autobus Île-de-France •Rete RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverse , speciali, ecc.) •Altre reti ( Keolis , Transdev, ecc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linea 1 ) •Express ( linee 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •In progetto ( linee T Zen da 2 a 5 , ecc . ) |
La rete di autobus TRA è gestita da Transports Rapides Automobiles , società di proprietà del gruppo Transdev . Costituisce la rete del gruppo Transdev incaricato di servire il dipartimento francese di Seine-Saint-Denis .
Dall'inizio del 1983 , la società Les Transports Rapides Automobiles (TRA) gestisce la rete di autobus sequano-dionisiaca .
il 21 gennaio 1983, a seguito di un protocollo d'intesa tripartito tra RATP , TRA e il dipartimento di Seine-Saint-Denis , la rete è gestita in associazione dai tre partner.
il 28 febbraio 1983, dopo una prima serie di modifiche, la rete è ora identificata da indici della serie 600.
il 18 settembre 2006, in occasione dell'entrata in servizio del T'Bus della società di trasporti Les Courriers de l'Île-de-France , linea 670, che serviva il quartiere Vert-Galant sotto forma di servizio circolare in partenza dal La stazione Vert-Galant viene rimossa.
il 1 ° mese di ottobre 2006, la linea di autobus 613 è stata rafforzata e il suo orario è stato esteso, nell'ambito del marchio Mobilien , per un costo di 1,8 milioni di euro finanziato dall'ex Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Questa misura mira in particolare a facilitare l'ingresso degli utenti nel settore dell'altopiano di Clichy-Montfermeil.
Ora lavora dalle 5 del mattino del mattino invece di 5 pm 30 e fino a 1 un'ora al mattino, invece di 21 ore . Nei giorni feriali, la frequenza degli autobus è stata aumentata, da cinque a quattro minuti nelle ore di punta e da trenta a quindici minuti nelle ore non di punta e tutto il sabato. Domenica l'ampiezza è stata aumentata, i primi autobus ora passano un'ora prima.
La linea 613 viene poi utilizzata ogni giorno da 5.000 viaggiatori, il che la rende una delle linee più trafficate di Seine-Saint-Denis .
il 1 ° mese di ottobre 2007, su iniziativa del consiglio generale di Seine-Saint-Denis , la rete è stata profondamente ristrutturata nei comuni di Clichy-sous-Bois , Montfermeil , Coubron e Vaujours per un costo di 890.000 euro finanziato dal dipartimento. Le linee interessate beneficiano di un aumento delle frequenze e di orari di esercizio più lunghi. Inoltre, in questa occasione vengono create nuove linee
Le linee 601a e 601b si sono fuse in una nuova linea 601 , che serve la fermata Chêne-Pointu tutto il giorno, con frequenza maggiore. A Montfermeil si prende rue du Général-de-Gaulle (fermata Bellevue ) invece di boulevard Bargue. Il servizio al liceo Albert-Schweitzer di Raincy è stato migliorato.
La riga 602 è stata semplificata. Ora utilizza un solo percorso nell'arco della giornata, con frequenza maggiore nelle ore di punta: un autobus ogni sette minuti (rispetto ai dieci minuti precedenti). Ora passa per la rotonda delle Scienze a Chelles dove si collega con le linee A e B (ore di punta) della rete Apolo7 . In serata, il percorso attraverso Chêne-Pointu e Les Bosquets è stato ripreso dalla nuova linea 601.
La linea 603 è stata modificata e rinforzata. Non serve più la città di Courtry , ma alla rotonda dell'Île-de-France è possibile un collegamento con la rete Apolo7 , che serve ancora la città. Il capolinea Debussy a Courtry è sostituito da Corot a Coubron . Inoltre, ora c'è, all'ora di punta, un autobus ogni venti minuti, contro ogni mezz'ora, fino ad allora. Ci sono finalmente gli autobus prima e dopo.
La riga 604 è stata modificata. Beneficia di un percorso più veloce, che ora passa per rue de l'Église e rue du 8-Mai-1945 invece dei boulevard Bargue e Hardy. Di conseguenza, i residenti del distretto di Bosquets devono d'ora in poi prendere le linee 623 e 642 per unirsi alla RER E (Gares de Gagny o Chénay-Gagny).
La riga 623 è stata modificata. Fornisce un nuovo collegamento tra le stazioni RER di Gagny e Sevran-Livry, tramite la fermata Chêne-Pointu , con frequenza maggiore nelle ore di punta e durante il giorno, due autobus all'ora il sabato e uno all'ora la domenica. L'ex capolinea Gare du Chénay-Gagny è ora servito dalla linea 643 .
Le linee 642a e 642b si sono fuse in una nuova linea 642 che collega la stazione di Vert Galant alla stazione di Villepinte. Funziona fino a 0 h 30 . Ora c'è un autobus ogni mezz'ora la sera e il sabato e ogni ora la domenica.
I servizi scolastici della linea 642a che servono il Lycée Schweitzer a Raincy costituiscono ora la linea 644 . Si tratta di una nuova linea semidiretta, ad uso scolastico, che serve solo tre fermate intermedie: Romain-Rolland , Sept-Îles e Rond-Point Thiers per il liceo René-Cassin.
La riga 642c viene rinominata 643 . Continua a fornire servizio al Lycée Fénelon dalla stazione di Chelles. Tuttavia, questa riga verrà eliminata il3 settembre 2008.
La linea 645 viene creata tra Coubron (fermata Corot ) e l'Ospedale Montfermeil. Essa opera Lunedi al Sabato, 9 a.m. a 7 p.m. con un bus ogni ora.
Queste nuove rotte erano state precedentemente oggetto di ampie consultazioni e aspre discussioni tra i sindaci, il consiglio generale di Seine-Saint-Denis , la RATP e la TRA. La maggior parte delle richieste dei Comuni è stata soddisfatta. Sono stati acquistati altri dieci autobus, 33 autisti assunti, per lo più da Seine-Saint-Denis, ai fini di questa ristrutturazione.
il 31 dicembre 2008a mezzanotte si è ufficialmente concluso il destino comune delle reti RATP e TRA, dopo venticinque anni di associazione e partenariato.
il 1 ° ° gennaio 2009, il gruppo Veolia Transport ha assunto tutti i compiti di gestione e funzionamento della rete dipartimentale di Seine-Saint-Denis ("rete TRA"). Ciò era stato precedentemente consentito dal voto del consiglio dell'ex sindacato dei trasporti dell'Île-de-France (STIF). La RATP , su richiesta dell'operatore, provvede ancora alla manutenzione transitoria dei punti di sosta, ma questa non doveva protrarsi oltre l'anno.
Questo cambiamento si riflette nella distribuzione e pubblicazione degli orari da parte di Veolia Transport e non più da parte di RATP . Inoltre, ora che la rete è interamente Veolia Transport , gli autobus della rete stanno gradualmente abbandonando la livrea verde giada RATP con la striscia colorata in blu, verde, gialla e arancione (che rappresentava TRA), per la livrea STIF grigio argento con fregio che simboleggia la mobilità in le-de-France (personaggi) e il logo rosso dell'operatore Veolia Transport . Entro due anni, 154 autobus sui 179 in funzione all'epoca avrebbero dovuto sfoggiare questi colori. Gli altri veicoli dovevano essere sostituiti da nuovi nei nuovi colori della rete.
Nel frattempo agli autobus, che non hanno ancora subito questo cambio di livrea, è stato apposto l' adesivo RATP sul fronte del bus, oltre alle bande laterali con indici e servizi, che è specifico della rete RATP . . La conseguenza di quest'ultimo provvedimento è che gli utenti che vedono il bus di lato non faranno più distinzioni tra una linea e l'altra, ad eccezione delle linee dotate di Heuliez GX 327 e GX 427 con display laterale e posteriore a LED.
In termini di utenza, Veolia Transport prevede di aumentare l'utenza della rete del 6% entro il 2016 creando "dieci posti di guida aggiuntivi nel1 ° ° gennaio 2009.
Fino al 2009 , ogni anno, le linee TRA erano, secondo il Consiglio Generale di Seine-Saint-Denis , in deficit. Così fino al 2007 , il Consiglio Generale ha compensato 6 milioni di euro di deficit, e lo stesso deficit da pareggiare è previsto per il 2008 . Ma dal 2009 lo sforzo finanziario, che si traduce in un investimento del dipartimento in questa rete contribuendo all'ex- STIF come tutti i dipartimenti, i consigli generali e le comunità locali dell'Ile-de-France, è stato sostenuto anche da quest'ultimo. . Così lo sforzo finanziario è ora condiviso. Sono quindi previsti risparmi, attraverso una migliore formazione degli autisti, una riduzione dei costi di manutenzione, consumo di carburante, premi assicurativi, ecc.
il 6 aprile 2009, in seguito a questo cambio di direzione, la linea 609a è rinumerata 609 e prolungata fino alla stazione di Villepinte , e la linea 609b è rinumerata 610 e prolungata fino alla stazione di Sevran-Beaudottes .
il 1 ° novembre 2009, viene messa in servizio la linea 100 Roissy-Chelles . Collega Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER a Chelles - Rond-Point des Sciences . Precedentemente gestito dal gruppo di solidarietà Les Courriers de l'Île-de-France (gruppo Keolis ) / TRA, consente l'accesso diretto:
il 3 marzo 2011, il gruppo Veolia Transport , allora sussidiaria di Veolia Environnement , si è fusa con Transdev per creare “Veolia Transdev”.
il 30 ottobre 2011, su iniziativa dell'ex STIF, la rete è stata potenziata e adattato notevolmente i propri servizi alle aspettative della popolazione servita:
La linea 601 è stata rinforzata per aprire l'altopiano di Clichy-Montfermeil. Ora è dotato solo di autobus articolati (fino a fine aprile 2018) grazie alla consegna di tre autobus aggiuntivi. Inoltre, nelle ore di punta, ora c'è un autobus ogni sei minuti.
Anche la linea 602 è stata rinforzata per aprire l'altopiano di Clichy-Montfermeil. Con la consegna di tre autobus standard aggiuntivi, ora c'è un autobus ogni sei minuti nelle ore di punta e ogni dieci minuti nelle ore non di punta.
Linea 604 va da oggi fino al 22 h 30 (contro le 21 ore prima), tutti i giorni della settimana, compresi i fine settimana. Questa misura dovrebbe migliorare l'accesso alla stazione della RER di Gagny e aprire l'altopiano.
La linea 616 è stata rinforzata per servire meglio l' ospedale Jean-Verdier e per migliorare l'offerta a sud della stazione di Aulnay-sous-Bois . Grazie all'utilizzo di due autobus standard aggiuntivi, ora c'è un autobus ogni quarto d'ora nelle ore di punta nei giorni feriali e ogni 20 minuti nelle ore non di punta e il sabato.
La linea 620 è stata adattata per aprire il centro di Blanc-Mesnil e fornire l'accesso alla metropolitana 5 , tutto il giorno. Infatti, tutte le gare sono state estese a Bobigny Pablo Picasso. La metropolitana è ora accessibile tutto il giorno e non più solo nelle ore di punta, come prima. Infine, gli autobus ora eseguire fino 22 h 30 .
Linea 623 va da oggi fino al 22 h 30 (contro le 20 h 40 in precedenza), tutti i giorni della settimana, compresi i fine settimana. Questa misura dovrebbe migliorare l'accesso alle stazioni della RER.
Nel marzo 2013, a due anni dalla fusione di Transdev e Veolia Transport, la società assume la denominazione di Transdev a seguito del ritiro di Veolia Environnement , proprietaria di Veolia Transport.
il 2 settembre 2013, l'attuazione dell'offerta RER B Nord+ ha portato l'ex STIF a ripensare e potenziare tre delle trentuno linee della rete TRA adeguandone la frequenza e l'intervallo temporale al fine di ottimizzare i collegamenti.
La linea 607 è stata ridisegnata. Il suo percorso è stato semplificato, le linee 607a (in parte rilevate dalla linea 642 ) e 607b (soppressa) sono state fuse in una nuova linea 607 con frequenze (un autobus ogni dodici minuti nelle ore di punta, ogni venti minuti nelle ore di punta, ogni mezz'ora la sera nei giorni feriali, ogni 15-30 minuti il sabato, ogni mezz'ora la domenica) e un programma di ampiezza migliorato (funzionamento da 5 h 30 a 0 h 30 dal lunedì alla domenica) .
La linea 620 è stata deviata a Le Blanc-Mesnil per servire meglio la città. Inoltre, le frequenze sono state migliorate: d'ora in poi c'è un autobus ogni dodici minuti nelle ore di punta, ogni venti minuti nelle ore non di punta, la sera nei giorni feriali e il sabato. Infine, è stato creato un servizio domenicale con un autobus che passa ogni mezz'ora.
La linea 642 ha beneficiato dell'armonizzazione e dell'aumento delle frequenze tra le stazioni di Villepinte e Vert-Galant . Ora c'è un autobus ogni dodici minuti nelle ore di punta, ogni ventiquattro minuti nelle ore non di punta e ogni mezz'ora il sabato e la domenica.
Inoltre, è stata cancellata la linea 634 , che collegava come servizio circolare il quartiere Rose-des-Vents di Aulnay-sous-Bois alla stazione di Sevran - Beaudottes . Il suo percorso è effettuato dalla linea 44 della compagnia di trasporti Les Courriers de l'Île-de-France .
Evoluzione della rete tra il 2014 e il 2017il 1 ° ° gennaio il 2014, le righe 680 , 683 , 684 e 686 sono soppresse a seguito della chiusura dello stabilimento PSA di Aulnay . Queste linee avendo per unico scopo il servizio di questa fabbrica, divennero di fatto inutili.
il 1 ° settembre il 2014, l'ex STIF ha ristrutturato due e potenziato tre linee della rete.
Linea 602 è stata rafforzata con l'aggiunta di due viaggi di andata supplementari nella mattina dalle 7 a.m. e 9 a.m. solo nei periodi scolastici. Inoltre, due veicoli articolati ora forniscono i viaggi più trafficati invece dei veicoli standard per offrire una migliore capacità ai viaggiatori.
Linea 613 è stata rafforzata durante le ore di punta sera dalla stazione di Chelles : questi ora partono da 5 p.m. (invece di 6 p.m. ) con un autobus ogni 5 a 6 minuti (invece di 10 minuti). Inoltre, la sua frequenza la domenica e la sera è aumentata con un autobus ogni 15 minuti anziché 20 minuti e allineata a quelle della RER B ed E nelle stazioni di Aulnay e Chelles. Infine, il servizio viene esteso alle 2 h 5 (ultimo bus arrivato ad Aulnay) per garantire la corrispondenza con l'ultima RER.
Le linee 614 e 616 si sono fuse in una nuova linea 616 che collega la stazione di Bondy al centro commerciale O'Parinor , ad Aulnay-sous-Bois . Infatti, la linea 616 è stata prolungata dalla stazione degli autobus sud di Aulnay-sous-Bois al centro commerciale O'Parinor passando per la zona industriale di Mardelles prendendo il percorso della linea 614, poi cancellata. Inoltre, ha subito una modifica del percorso ad Aulnay-sous-Bois per servire il nuovo collegio Simone-Veil in entrambe le direzioni e il suo percorso è semplificato dalla soppressione del percorso specifico del fine settimana ad Aulnay. Infine, questa nuova linea è stata profondamente rafforzata tra la stazione di Aulnay e O'Parinor con la conseguente rimozione del capolinea parziale “Les Mardelles”. La linea 627 da allora un servizio parziale tra la stazione di Aulnay e O'Parinor Sabato tra 9 pm 45 e 20 h 35 , in ragione di un bus ogni 45 minuti.
il 31 agosto 2015, l'ex STIF rafforza due linee della rete. La linea 615 vede la sua ampiezza oraria ampliarsi con una partenza anticipata alla stazione di Aulnay-sous-Bois . La linea 618 è, da parte sua, semplificata nel territorio di Sevran e le sue frequenze sono rafforzate durante la settimana.
il 2 novembre 2015, l'ex STIF sta effettuando una piccola ristrutturazione della rete, che porta alla realizzazione di una nuova linea, accompagnata da vari rinforzi.
A seguito del significativo aumento delle presenze, la linea 609 viene rafforzata dal lunedì al sabato. Inoltre, la tratta Drancy - Cité Gagarine ↔ La Courneuve - 8 maggio 1945 viene separata dal resto della linea e rilevata dalla linea 611 , di nuova creazione per migliorare il servizio e rendere più leggibile l'offerta. Contestualmente sono stati adeguati gli orari della linea 610 .
Le frequenze delle linee 601 e 602 sono rinforzate la domenica con un bus ogni quindici minuti contro i trenta minuti precedenti. Inoltre, le loro ore sono estese con una partenza anticipata domenicale.
il 14 novembre 2016, in occasione dell'entrata in servizio del nuovo autobus nell'Île-de-France noto con il nome di TCSP Barreau de Gonesse , le linee 640 e 641 vengono fuse in una nuova linea 640, a doppia circolare, con funzionamento continuo dal lunedì al Venerdì e semplificazione del servizio all'area business Paris Nord 2 .
il 3 luglio 2017, vengono modificate due linee della rete, che accompagnano l'entrata in servizio della linea 11 della tramvia dell'Île-de-France .
La linea 609 ha visto un aumento significativo dal lunedì al venerdì nelle ore di punta con un autobus ogni otto minuti e nelle ore non di punta con un autobus ogni dodici minuti.
Anche la linea 610 viene rinforzata durante la settimana e vede il suo percorso modificato. Perde infatti il suo nucleo storico comune con la linea 609 con il rinvio del suo capolinea (inizialmente alla stazione La Courneuve - 8 maggio 1945 ) alla nuova stazione di Dugny - La Courneuve per essere in collegamento con la nuova tramvia. e ora serve il Museo dell'aria e dello spazio .
Nella stessa data la linea 620 è stata estesa alla zona di attività di Pont Yblon (dal suo capolinea Le Blanc-Mesnil - Chemin Notre-Dame ) per riprendere il servizio su questo stesso ramo della linea RATP 152 , la cui eliminazione è prevista per l'anno successivo,settembre 2018.
Modifiche per l'anno 2018A partire dal 22 gennaio 2018, la linea 642 è divisa in due: a nord, è limitata tra le stazioni di Villepinte e Vert-Galant mentre a sud, viene creata una nuova linea 643 che riprende il suo percorso tra le stazioni di Vert-Galant e Chénay-Gagny . Questa riorganizzazione è destinata a rispondere alle difficoltà operative legate ai lavori a Coubron , sulla strada del bosco di Bernouille, ea migliorare la regolarità operando linee più corte.
A partire dal 16 luglio 2018, il 617 serve la business area del Segro Logistics Park , situata su una parte del sito dell'ex stabilimento PSA di Aulnay dalaprile 2018, sotto forma di navetta in partenza dalla stazione di Villepinte .
il 3 settembre 2018, Île-de-France Mobilités decide e co-affida l'estensione di due linee della rete.
La linea 616 vede poi estendere tutte le sue corse al centro commerciale O'Parinor , abbandonando così i servizi parziali limitati alla fermata Blaise Pascal .
La linea 609 è, a sua volta, prolungata fino alla stazione della metropolitana Fort d'Aubervilliers solo la domenica e alla stazione dei dessert La Courneuve - 8 maggio 1945 che dalle 15 h 50 data a causa dell'apertura del mercato alla periferia di Place du 8- maggio 1945 , rendendo difficile il funzionamento della linea a questo livello.
Apertura dell'altopiano di Clichy-Montfermeil - atto 3A partire dal 31 agosto 2020, il servizio per l'altopiano di Clichy-Montfermeil è in fase di nuova ristrutturazione in occasione dell'apertura della stazione dell'ospedale Montfermeil sulla linea 4 della tramvia . Pertanto, le righe 601 e 645 vengono eliminate. La linea 602 devia dal suo percorso per servire la stazione di Notre-Dame des Anges , vede la sua lunghezza relativamente ridotta con la fine del percorso circolare a Coubron e il rinvio del capolinea a Corot e i suoi servizi parziali riportati all'Hôpital de Montfermeil . La linea 603 fa una deviazione attraverso il distretto di Chêne Pointu invece del percorso diretto utilizzando la strada nazionale 370 . La linea 604 vede il suo percorso ampliato con il servizio al quartiere di Oiseaux, reso possibile da due nuove fermate. Il percorso della linea 605 è più diretto, abbandonando così il servizio della contrada Altopiano. La linea 623 non serve più il distretto di Franceville a favore di un percorso diretto sulla strada statale 370 fino alla stazione di Romain Rolland . La linea 643, deviata per servire Notre-Dame des Anges , viene estesa al nuovo quartiere Maison Blanche a Neuilly-sur-Marne e abbandona il servizio per il quartiere Chêne Pointu per una rotta più diretta tra Romain Rolland e La Lorette . Infine, viene messa in servizio una navetta con frequenza ogni quarto d'ora per il backup della linea 4 del tram , solo nelle ore di punta, che segue il più fedelmente possibile il percorso di quest'ultima tra le stazioni di Gargan e Hôpital de Montfermeil e serve tutte le tratte intermedie stazioni.
La rete di autobus TRA serve principalmente il nord-est del dipartimento di Seine-Saint-Denis e in misura minore quello di Seine-et-Marne , per un totale di venticinque comuni che rappresentano un bacino di 720.000 abitanti, su più linee .
La rete opera circa tra 4 h / 4 h 30 dal Lunedi al Sabato (o 6 pm nei giorni festivi, tranne la linea 100) e 2 pm (o 3 pm il venerdì, sabato e prefestivi).
Due delle linee della rete sono state etichettate Mobilien : le linee 613 e 615. Le linee Mobilien offrono ai viaggiatori una maggiore frequenza di passaggio degli autobus, una maggiore autonomia operativa al mattino e alla sera e devono garantire una migliore regolarità degli autobus. disposizioni specifiche. Attraverso questo progetto, Île-de-France Mobilités (IDFM) desidera offrire ai residenti dell'Ile-de-France un'alternativa all'auto nei sobborghi.
La rete è suddivisa, come detto in precedenza, in più linee che coprono principalmente il nord-est del dipartimento Seine-Saint-Denis .
Linee da 600 a 609Linea | Caratteristiche
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602 |
Stazione piovosa - Villemomble - Montfermeil ⥋ Coubron - Corot | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 15-30 min |
n. di fermate 25 |
Materiale GX 427 GX 437 ibrido |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Coubron |
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Deserto :
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Altro :
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603 |
Stazione piovosa - Villemomble - Montfermeil ⥋ Coubron - Corot | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 10,50 km |
Durata 25-35 min |
n. di fermate 22 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi O/O/O/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Coubron |
|
Deserto :
| |||||||||
Altro :
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604 |
Stazione di Gagny ⥋ Ospedale Montfermeil | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 5-30 min |
n. di fermate 24 |
Hardware GX 327 GX 437 Ibrido |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Coubron |
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Deserto :
| |||||||||
Altro :
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605 |
Stazione di Aulnay-sous-Bois ⥋ Stazione Raincy - Villemomble - Montfermeil | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
n. di fermate 30 |
Citaro C2 hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Villepintente scale |
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Deserto :
| |||||||||
Altro :
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607 |
La Courneuve - 8 maggio 1945 Stazione di Villepinte | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 18,10 km |
Durata 15-65 min |
n. di fermate 41 |
Hardware GX 327 Citaro C2 Hybrid Ibrido di Lion's City Urbanway 12 CNG |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Villepintente |
|
Deserto :
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Altro :
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609 |
La Courneuve - 8 maggio 1945 ( Fort d'Auberviliers la domenica ) ⥋ Stazione di Villepinte | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza circa 18 km km |
Durata 40-45 min |
n. di fermate 28 |
Hardware GX 327 Citaro C2 Ibrido di Lion's City Urbanway 12 CNG |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Deposito Villepintente |
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Deserto :
| |||||||||
Altro :
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Linea | Caratteristiche
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610 |
Stazione Dugny - La Courneuve ⥋ Stazione Sevran - Beaudottes | ||||||||
Aperto chiuso 6 aprile 2009 / - |
Lunghezza 11,15 km |
Durata 35-45 min |
n. di fermate - |
Hardware GX 327 Citaro C2 Urbanway 12 CNG |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
| |||||||||
Altro :
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611 |
La Courneuve - 8 maggio 1945 ⥋ Drancy - Cité Gagarine | ||||||||
Aperto chiuso 2 novembre 2015 / - |
Lunghezza 1,30 km |
Durata - |
n. di fermate 4 |
Citaro K C2 hardware |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro Autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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613 |
Stazione ferroviaria di Aulnay-sous-Bois Ch Chelles - Stazione ferroviaria di Gournay | ||||||||
Aperto chiuso 12 novembre 1984 / - |
Lunghezza 15,35 km |
Durata - |
n. di fermate 32 |
Citaro C2 hardware GX 327 Urbanway 12 CNG |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte scale |
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Deserto :
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Altro :
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615 |
Bobigny - Pablo Picasso ⥋ Stazione ferroviaria di Villepinte | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 16,20 km |
Durata 45 min |
n. di fermate 38/40 |
Materiale Lion's City Hybrid |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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616 |
Stazione Bondy ⥋ Centro commerciale O'Parinor | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 60 min |
n. di fermate 36 |
Materiale Lion's City Hybrid |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte scale |
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Deserto :
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Altro :
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617 |
Stazione Villepinte ⥋ Parco Logistico Segro / Stazione Aulnay-sous-Bois | ||||||||
Aperto chiuso 1 ° maggio 1998 / - |
Lunghezza 11,30 km |
Durata 2733 minuti |
n. di fermate 2 22 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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618 |
Stazione di Aulnay-sous-Bois ⥋ Sevran - General de Gaulle | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 10,70 km |
Durata - |
n. di fermate - |
Hardware GX 327 Citaro C2 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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619 |
Stazione Vert-Galant ⥋ Tremblay-en-France - Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci o Petit Tremblay( Tremblay-en-France - Centre Postal Fret 7 o Maison d'Arrêt dal lunedì al sabato ) | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 17,55 km |
Durata 7-20 min |
n. di fermate 19 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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619 |
(Circolare) Gare du Vert-Galant ⥋ via Tremblay-en-France - Bretagna | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 15-30 min |
n. di fermate 14 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro : |
Linea | Caratteristiche
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620 |
Le Blanc-Mesnil - ZA du Pont Yblon ⥋ Bobigny - Pablo Picasso | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 45-55 min |
n. di fermate 36 |
Hardware GX 327 Urbanway 12 CNG |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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623 | Stazione di Sevran - Livry ⥋ Stazione di Gagny | ||||||||
Aperto chiuso 22 aprile 1991 / - |
Lunghezza - |
Durata 30-45 min |
n. di fermate 27 |
Attrezzatura GX 327 Citaro C2 Citaro Facelift |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro degli autobus di Chelles Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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627 | Stazione di Aulnay-sous-Bois ⥋ Aulnay-sous-Bois - Garonor | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 10,05 km |
Durata 20-25 min |
n. di fermate 17 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/S/N/N |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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Linea | Caratteristiche
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637 | (Circolare) Stazione di Aulnay-sous-Bois ⥋ via Marché de la Gare | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza 5,60 km |
Durata - |
n. di fermate 16 |
Materiale GX117 GX127 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus - |
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Deserto :
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Altro : |
Linea | Caratteristiche
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640 |
(Circolare) Gare du Parc des Expositions ⥋ via Paris North Business Zone 2 | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 15 min |
n. di fermate 17 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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642 | Stazione di Villepinte ⥋ Stazione di Vert-Galant / Vaujours - Municipio | ||||||||
Aperto chiuso 28 febbraio 1983 / - |
Lunghezza - |
Durata 20-30 min |
n. di fermate 28 |
Hardware GX 327 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro autobus Villepinte |
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Deserto :
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Altro :
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643 | Stazione Vert-Galant ⥋ Neuilly-sur-Marne - Château d'Eau | ||||||||
Aperto chiuso 22 gennaio 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata 45-70 min |
n. di fermate 40 |
Citaro C2 hardware |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro degli autobus di Chelles |
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Deserto :
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Altro :
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644 | Livry-Gargan - Gutenberg - Lycée Boulloche ⥋ Vaujours - College Henri IV | ||||||||
Aperto chiuso 1 ° mese di ottobre 2007 / - |
Lunghezza - |
Durata 20-45 min |
n. di fermate 27 |
Citelis 10 hardware GX 327 Citaro C2 Citaro C2 K |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Festivi S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
Centro degli autobus di Coubron |
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Deserto :
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Altro :
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La rete di autobus TRA è gestita da Transports Rapides Automobiles (TRA), una società interamente controllata da Transdev .
Questa società di trasporto urbano di passeggeri, che gestisce dal 1983 la rete sequano-dionisiaca , è soggetta a un contratto di esercizio che consente l'esercizio della rete valido fino al 2016 .
I duecentoquindici veicoli della rete sono stoccati in tre depositi, situati a Coubron , Chelles e Villepinte . I depositi hanno anche il compito di garantire la manutenzione preventiva e curativa delle attrezzature. La manutenzione curativa o correttiva avviene quando un guasto o un malfunzionamento viene segnalato da un macchinista.
Gli autobus e alcune fermate dispongono di un sistema di informazioni online in tempo reale.
A bordo degli autobus, è presente attraverso un piccolo schermo LCD , visualizza il tempo di attesa prima di arrivare alla fermata successiva, prima di una fermata importante e prima di arrivare al capolinea. Ci sono anche annunci audio e un diagramma che mostra le prossime tre fermate sulla linea.
In 360 delle 1.000 fermate degli autobus della rete sono presenti terminali informativi. Consentono di conoscere il tempo di attesa prima dell'arrivo del prossimo autobus della linea desiderata. Queste tappe sono state scelte in base alla loro frequenza (almeno 50 salite al giorno).
Le operazioni di controllo dei biglietti di trasporto sono svolte dai controllori Transdev in sostituzione di quelli della RATP . Inoltre, la sicurezza della rete è assicurata da una società privata, EPR, che aveva messo in sicurezza i depositi degli autobus durante le violenze dell'autunno 2005 . Ha la stessa missione del GPSR (GrouPe de Sécurisation de la Ratp): assistere gli autobus nei distretti di Fontaine-Mallet ( Villepinte ), Rose-des-Vents ( Aulnay-sous-Bois ), Tilleuls ( Le Blanc ) -Mesnil ) e Chene Pointu (Clichy sous Bois).
Il prezzo delle linee è identico su tutte le reti di autobus dell'Ile-de-France e accessibile con gli stessi abbonamenti. Un biglietto t+ consente una corsa unica indipendentemente dalla distanza, con uno o più possibili collegamenti con altre linee di autobus e tram per una durata massima di 1 ora e 30 minuti tra la prima e l'ultima convalida. D'altra parte, un biglietto convalidato su un autobus non consente di prendere la metropolitana o la RER . Le linee Orlybus e Roissybus , che forniscono servizi aeroportuali, hanno tariffe specifiche ma sono accessibili con i consueti abbonamenti.
Il finanziamento del funzionamento delle linee (manutenzione, attrezzature e costi del personale) è fornito da Transdev. Tuttavia, i prezzi dei biglietti e degli abbonamenti, il cui importo è limitato per decisione politica, non coprono i costi di trasporto effettivi. Il deficit è compensato dall'autorità organizzatrice, Île-de-France Mobilités , presieduta dal 2005 dal presidente del consiglio regionale dell'Île-de-France e composta da funzionari eletti locali. Definisce le condizioni generali di esercizio nonché la durata e la frequenza dei servizi. L'equilibrio finanziario dell'operazione è assicurato da uno stanziamento globale annuale ai trasportatori della regione grazie al pagamento del trasporto pagato dalle aziende e ai contributi delle autorità pubbliche.
Dal 2017 , alcuni autobus indossano la livrea Île-de-France Mobilités (IDFM), in particolare i modelli Citaro C2 .
Costruttore | Modello | Numero | Numeri di conchiglia | Periodo di messa in servizio | Incarico | Consegnato | Osservazione |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Autobus Heuliezez | GX 427 | 15 | 46943-46946, 46948-46950, 46957-46961, 46970, 46977, 47100 | 10/2008 - 12/2011 | 602 | Île-de-France Mobilità e grigio | 47.100 acquisiti di seconda mano nel 03/2019 (ex Transdev Les Cars d'Orsay e precedentemente ex Stivo) |
Autobus Heuliezez | GX 437 ibrido | 4 | 47043-47044, 47111-47112 | dal 09/2015 al 09/2018 | 602, 604 | Île-de-France Mobilités e grigio con motivi bianchi | 47111-47112 acquisito usato nel 11/2020 (ex Transdev STRAV) |
Costruttore | Modello | Numero | Numeri di conchiglia | Periodo di messa in servizio | Incarico | Consegnato | Osservazione |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Autobus Iveco | Urbanway 12 CNG | 62 | 201072-201077, 201090-201113, 201133-201145, 201148-201149, 201161-201062, 201167-201181 | 08/2020 - ... | 607 609 610 613 620 | le-de-France Mobilità | Serie di veicoli alimentati a biometano, in consegna e deposito presso il deposito di Villepinte. 201177-178, 201180 in preparazione per il deposito. |
Autobus Heuliezez | GX 327 | 105 | 46851, 46867-46882, 46884-46897, 46910-46941, 46962-46969, 46971-46974, 46976, 46978, 46982-46997, 47999-47009 | 06/2006 - 01/2014 | 603, 604, 605, 607, 609, 610, 617, 618, 619, 620, 627, 640, 642 e 643 | Île-de-France Mobilités , grigio e grigio con motivi bianchi | |
Autobus Heuliezez | GX 317 | 3 | 46833, 46835, 46838 | 04/2005 | 602 604 620 | Île-de-France Mobilità e grigio | Prenotare veicoli |
Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2 | 47087, 47110 | NC | 623 | Bianca | Attrezzature usate acquistate nel 2018 e nel 2020. |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 31 | 47010-47028, 47067-47068, 47070, 47082, 47086, 47089, 47094, 47098, 47102-47104 | 11/2013 - 2019 | 605, 609, 611, 613, 623, 642 e 643 | Île-de-France Mobilités e grigio con motivi bianchi | 47102-47103 acquistato di seconda mano nel 2019 da Lacroix e 47104 da Transdev Rapides Côte d'Azur. |
UOMO | Ibrido di Lion's City | 37 | 47033, 47036-47042, 47045-47066, 47072-47078 | 09/2015 -
2017-11 |
607, 609, 613, 615 e 616 | Île-de-France Mobilités e grigio con motivi bianchi | N. 47034 annullato a gennaio 2021 e 47035 a dicembre 2020 a seguito di un incendio del motore. |
Costruttore | Modello | Numero | Numeri di conchiglia | Periodo di messa in servizio | Incarico | Consegnato | Osservazione |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Autobus Heuliezez | GX127 | 4 | 8327, 46862-46863, 46980 | 03/2007 - 11/2012 | 637 e 644 | grigia | - |
Autobus Heuliezez | GX 137 litri | 4 | 47101, 47106-47107, 47109 | 11/2016 | - | - | 47101 ex Régie Lines d'Azur acquisita nel 2019 e 47106-471107 ex Transdev Nanterre acquisita nel 2020. |
Irisbus | Citelis 10 | 1 | 46981 | 05/2009 | 644 | grigia | - |
Mercedes-Benz | Citaro K C2 | 3 | 47029, 47030, 47071 | 05/2015 - 09/2017 | 611 | Grigio con motivi bianchi | - |
La flotta della rete è composta da circa 250 veicoli.
La rete TRA è gestita con 19 midibus articolati , 223 standard 12 , tutti dotati almeno di banderuole elettroniche frontali, sistemi di separazione mobile per la cabina di guida e telecamere di videosorveglianza. Il loro piano ribassato facilita l'accesso ai disabili. Inoltre, dispongono di un pallet retrattile, che consente l'accoglienza di persone con mobilità ridotta .
Sono stati consegnati, grazie al cofinanziamento della Regione, al fine di consentire la sostituzione degli autobus che hanno circa dodici anni (secondo gli standard di qualità IDFM , l'età media del parco autobus non deve superare i sette anni) che erano stati provvisoriamente commissionato nell'autunno del 2007 . Tali consegne rientrano quindi nel piano di rinnovamento del materiale rotabile avviato nel 2007 con la consegna di trenta autobus, proseguito nel 2008 con la consegna di ulteriori quindici nuovi veicoli. Diciassette nuovi veicoli sono stati consegnati nel 2009 come previsto. 14 veicoli sono stati consegnati nel 2010 , 21 nel 2011 , 3 di cui 1 usato nel 2012 , 22 nel 2013 , 25 nel 2014 , 22 nel 2015 , 14 nel 2016 , 21 di cui 1 usato nel 2017 , 12 nel 2018 e 10 di cui 9 di secondo. mano nel 2019 .
La rete è inoltre dotata di quattordici autobus Heuliez GX 427 , la versione da 18 m del GX 327 . L'arrivo di questi autobus ha permesso la riforma totale del PR118. Ha anche quattro Heuliez GX 127. Dal 2003, la rete ha anche tre Heuliez GX 117, che sono stati riformati con l'arrivo nel 2015 di Citaro K C2. Alcuni GX 317 sono stati sostituiti da 16 nuovi ibridi Lion's City . Questi sono i primi autobus a propulsione ibrida che circolano sulla rete TRA, che ha ricevuto anche due GX 437 ibridi .
Ex logo TRA
Logo durante il funzionamento di Veolia Transport
Logo Transdev TRA attuale
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.
A medio termine si prevedeva di creare una linea trasversale unendo le linee 614, 627 e 637. Inoltre, si prevedeva anche di creare una linea circolare destinata a collegare diversi quartieri della città per evitare un'interruzione del carico (un cambio di bus) per gli spostamenti tra tutte le zone economiche della città e le sue strutture pubbliche. La fusione delle linee 614 e 616 ha messo in discussione questo progetto: nel 2021 le linee 616 e 637 rimangono tali e quali.
La durata del percorso e il numero delle fermate sono calcolati dagli orari TRA , così come i giorni di funzionamento, gli orari del giorno (giorno, notte, festivi) e le specifiche. Infine, dalla planimetria della linea TRA sono ricavate le aree attraversate e l'accessibilità della linea e le fermate servite . Il materiale rotabile è osservato in loco a causa della mancanza di dati.
Il numero delle fermate è, nelle tabelle, la somma delle fermate con nomi diversi, siano esse servite in uno o in entrambi i sensi di marcia.
Le ampiezze orarie sono date secondo il seguente principio: quando l'orario riporta gli orari di passaggio alle fermate importanti, va dall'orario di partenza del primo autobus della prima linea, tutte le fermate di partenza messe insieme, all'orario di arrivo della ultimo autobus all'ultimo capolinea, tutti i capolinea insieme. Quando l'orario mostra solo la prima e l'ultima partenza, nonché le frequenze, va dall'orario di partenza del primo primo autobus, tutte le fermate di partenza combinate, all'orario di partenza dell'ultimo autobus in ritardo, tutte le fermate di partenza combinate. Gli orari comunicati sono arrotondati ai 5 minuti più prossimi. Le fasce orarie si basano sulle ore invernali, salvo diversa indicazione.