Heuliez GX 317
| Heuliez Bus GX 317 Access'Bus | ||||||||
 Un Heuliez GX 317 Diesel Euro 3 | ||||||||
| Chiamato anche | Renault Citybus | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marca | Autobus Heuliezez | |||||||
| Anni di produzione | 1994 - 2005 | |||||||
| Produzione | 2 267 copie | |||||||
| Stabilimento/i di assemblaggio | Rorthais | |||||||
| Classe | Autobus urbano | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Energia | Diesel ; gas (metano e gpl) | |||||||
| Motore/i | Renault MIDR 20.06.45 (L6) Renault MGDR 20.06.45 (L6) Iveco Cursor 8 (L6) DAF RG 170 (L6) |
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| Posizione del motore | Sbalzo posteriore trasversale | |||||||
| Massima potenza | Da 206 a 253 DIN CV (152 a 186 kW ) | |||||||
| Trasmissione | Propulsione | |||||||
| Riduttore | Automatico a 3 o 4 velocità | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | 11.400 kg | |||||||
| Velocità massima | 80 chilometri all'ora | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo/i | Standard 2 o 3 porte | |||||||
| Telaio | Telaio autoportante in tubo d'acciaio | |||||||
| Sospensioni | Cuscini d'aria, Ammortizzatori, Triangoli, Trave di torsione | |||||||
| Direzione | Vite e dado assistiti idraulicamente | |||||||
| Freni | Dischi pneumatici (AV) e tamburi (AR) | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | 11.990 mm | |||||||
| Larghezza | 2.500 mm | |||||||
| Altezza | Da 2.795 a 3.230 mm | |||||||
| Interasse | 6 120 mm | |||||||
| Anteriore / posteriore sbalzo | 2.655 mm / 3.215 mm | |||||||
| Volume del bunker | 0 dm 3 | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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L' Heuliez GX 317 è un autobus urbano a pianale ribassato. Prodotto e commercializzato dal produttore francese Heuliez Bus dal 1994 al 2005, sarà il primo autobus standard a pianale ribassato prodotto da un produttore francese. Saranno inoltre disponibili le versioni corta e articolata, denominate GX 117 e GX 417 . Fa parte della gamma Access'Bus .
Verrà lanciato con un motore Diesel avente lo standard europeo di inquinamento Euro 1 poi negli anni sarà migliorato fino allo standard Euro 3 . Erano disponibili anche versioni a metano e GPL.
Il GX 317 sostituisce l' Heuliez GX 107 e il GX 217 e sarà sostituito dall'Heuliez GX 327 .
Storico
Riepilogo di GX 317
| generazioni | Produzione | Derivati da Heuliez Bus | Modelli simili |
|---|---|---|---|
| Autobus Heuliez GX 317/Renault Citybus (1994 - 2005) | 2.267 copie | GX117 ; GX217 ; GX 417 | Renault/Irisbus Agorà S ; Renault PR 112 ; Mercedes-Benz Citaro C1 |
generazioni
Il GX 317 è stato prodotto con 3 generazioni di motori Diesel :
- Euro 1 : costruito dal 1994 al 1996
- Euro 2 : costruite dal 1996 al 2001.
- Euro 3 : costruito dal 2001 al 2005.
È stata messa in vendita con un motore a metano , denominato GX 317 a metano. Possiamo notare che il modello a metano ha una "gobba lunga" sul tetto per le bombole del gas.
Fu prodotta anche una versione a GPL ma in pochissimi esemplari a causa dell'interruzione della produzione di motori GPL da parte del fornitore DAF .
Le diverse versioni
- Heuliez Bus GX 317 Access'Bus : dotato di motore Diesel.
- Heuliez Bus GX 317 GNV Access'Bus : dotato di motore a gas.
- Heuliez Bus GX 317 GPL Access'Bus : dotato di motore a gas.
- Renault Citybus : Renault Vehicles Industriels commercializzava con il suo marchio alcuni GX 317, che per l'occasione presero poi il nome di Citybus. Verranno prodotti 159 esemplari (43 nel 1995, 116 nel 1996).
Caratteristiche
Dimensioni
|
Heuliez Autobus GX 317 Diesel Renault Citybus Diesel |
Autobus Heuliez GX 317 GNV Autobus Heuliez GX 317 GPL |
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|---|---|---|
| Lunghezza | 11.990 mm | 11.990 mm |
| Larghezza (senza specchietti) | 2.500 mm | 2.500 mm |
| Altezza (senza aria condizionata) | 2.795 mm | 3 230 mm |
| Interasse | 6 120 mm | 6 120 mm |
| a sbalzo | AV: 2.655 mm ; AR: 3.215 mm | AV: 2.655 mm ; AR: 3.215 mm |
| Raggio di sterzata | 11.220 mm | 11.220 mm |
| Angolo di attacco/volo | ||
| massa vuota | 11.400 kg | 11.400 kg |
| PTAC | 19.600 kg | 19.600 kg |
Seduti + standing capacità = * max |
28 + 74 = 102 o 24 + 89 = 113 o 22 + 94 = 116 |
28 + 74 = 102 o 24 + 89 = 113 o 22 + 94 = 116 |
| Porte | 2 o 3 | 2 o 3 |
| Altezza del pavimento nella parte anteriore | 320 mm | 320 mm |
| Serbatoio di carburante | Diesel: 240 L , o più a seconda dell'opzione | Metano o GPL: da 882 a 1.134 L |
* = variabile a seconda della disposizione interna.
Motorizzazioni
Il GX 317 ha avuto diversi motori nel corso degli anni della sua produzione e secondo diversi standard europei di inquinamento. Ne aveva nove a disposizione, di cui cinque a gasolio e quattro a benzina. Non più commercializzati, questi motori non sono più disponibili.
- Lato motore Diesel:
- la Renault MIDR 06.20.45 F41 (Euro 1 e 2) sei cilindri in linea da 9,8 litri con turbocompressore da 206 CV.
- la Renault MIDR 06.20.45 L41 (Euro 1 e 2) sei cilindri in linea da 9,8 litri con turbocompressore da 253 CV.
- l' Iveco Cursor 8 (Euro 3) 6,8 litri in linea con turbocompressore da 245 CV.
- Per motori a gas ( Metano e GPL ):
- la Renault MGDR 06.20.45 (Euro 1 e 2) sei cilindri in linea da 9,8 litri con turbocompressore da 253 CV.
- l' Iveco Cursor 8 GN (Euro 3) 6,8 litri in linea con turbocompressore da 290 CV.
- il DAF RG 170 GPL in linea sei da? litri con turbocompressore da 231 CV. Produzione in pochissimi esemplari a causa della cessazione della produzione di motori GPL da parte del fornitore DAF .
| Modello | Costruzione | Motore + Nome | Euro standard | Dislocamento | Prestazione | Coppia | massima velocità | Consumo + CO 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GX 317 (ZF - VOITH) |
1994 - 1996 | 6 cilindri in linea Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | ... cm 3 (... L) |
152 kW (206 CV) a ... giri/min | ... N m a ... giri/min | ... km/h | ... l / 100 km ... g / km |
|
GX 317 (ZF - VOITH) |
1994 - 1996 | 6 cilindri in linea Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | 186 kW (253 CV) | ||||
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Autobus urbano (ZF - VOITH) |
1995 - 1996 | 6 cilindri in linea Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 1 | 152 chilowatt (206 cavalli vapore) | ||||
|
GX 317 (ZF - VOITH) |
1996 - 2001 | 6 cilindri in linea Renault MIDR 06.20.45 F41 |
Euro 2 | 9 834 cm 3 (9,8 litri) |
152 chilowatt (206 cavalli vapore) | 98 mdaN | 96,5 km/h | |
|
GX 317 (ZF - VOITH) |
1996 - 2001 | 6 cilindri in linea Renault MIDR 06.20.45 L41 |
Euro 2 | 9 834 cm 3 (9,8 litri) |
186 kW (253 CV) | 100 mdaN | 96,5 km/h | |
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GX 317 (ZF - VOITH) |
2001 - 2005 | 6 cilindri in linea Iveco Cursor 8 F2B |
Euro 3 | 7800 cm 3 (7,8 litri) |
154 kW (245 CV) a 2.500 giri/min | 80 chilometri all'ora |
| Modello | Costruzione | Motore + Nome | Euro standard | Dislocamento | Prestazione | Coppia | massima velocità | Consumo + CO 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GX 317 METANO (ZF - VOITH) |
1998 - 2001 | 6 cilindri in linea Renault MGDR 06.20.45 F/41 |
Euro 2 | ... cm 3 (... L) |
186 kW (253 CV) a ... giri/min | ... N m a ... giri/min | ... km/h | ... l / 100 km ... g / km |
|
GX 317 METANO (ZF - VOITH) |
2001 - 2004 | 6 cilindri in linea Renault MGDR 06.20.45 F/41 |
Euro 3 | 186 kW (253 CV) | ||||
|
GX 317 METANO (ZF - VOITH) |
2004 - 2005 | 6 cilindri in linea Iveco Cursor 8 F2B GN |
Euro 3 | |||||
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GX 317 GPL (ZF - VOITH) |
1997 - 2001 | 6 cilindri in linea DAF RG 170 GPL |
Euro 2 | 170 chilowatt (231 cavalli vapore) |
Telaio e carrozzeria
È stata costruita su un telaio Renault CS.S (telaio Renault Agora ) seguendo tutte le evoluzioni del motore di quest'ultimo. I telai Heuliez utilizzano tubi e profili in acciaio inossidabile e materiali compositi per la carrozzeria e il frontale.
Opzioni e accessori
- Finestre atermiche.
- Rampa e posto per sedie a rotelle.
- Inginocchiamento a destra con altezza 80 mm , comandato dalla postazione di guida.
- Botola da tetto elettrica.
- Porte elettriche al posto delle solite gomme
- Serbatoio con capacità maggiorata:
- Un serbatoio da 350 lt anziché 240 lt per le versioni 2 e 3 porte
- Un serbatoio aggiuntivo da 80 l per la versione 2 porte con porta posteriore rientrata
Il GX 317 oggi
Questo veicolo, il cui design ha più di 20 anni, è ancora generalmente apprezzato dai clienti per la sua accessibilità e comfort, dai conducenti per la sua flessibilità di guida e dai meccanici per la sua affidabilità. Molti di questi veicoli sono stati modificati per ospitare persone su sedia a rotelle e si prevede che continueranno a circolare dopo il 2018. Oggi, la maggior parte delle reti di trasporto pubblico ha iniziato a sostituire i vecchi Heuliez GX 317.
Preservazione
Alcuni di questi veicoli (principalmente Euro 1 ed Euro 2) hanno già aderito ad associazioni o musei:
- L'ASPTUIT : un Diesel ex- Tisséo (Tolosa) .
- AMTUIR : un Diesel € 2 nº36 ex- Linéotim (Morlaix)
- Amitram (1 Diesel da Transpole ).
- Autobus della passione (3 Diesel e 2 GPL RATP ).
- Buscare (1 Diesel QUB Quimper)
- Eredità RATP (1 Diesel e 1 RATP GPL).
- Sauvabus (1 Diesel RATP).
- Sosta richiesta (1 Diesel TAO Orleans).
- Omnibus-Nantes (1 Diesel TAN Nantes).
- Retro Bus - Nazairiens (1 Diesel n° 011 - ex TAN Nantes).
- Privato nell'Isère (1 Diesel).
- Privato in Loir et Cher (1 Diesel ex 66 Choletbus)
- MTCA in Charente (1 Diesel ex-712 STGA)
- ASPRo (1 Diesel RATP )
- ASTRD 1 diesel euro 2 ex STRD (digione)
Note e riferimenti
- Renault Citybus su www.transbus.org
- costruzione bus a www.transbus.org
- Heuliez Access'Bus GX 317 Diesel su www.transbus.org
- Heuliez Access'Bus GX 317 GNV su www.transbus.org
- Heuliez Access'Bus GX 317 GPL su www.transbus.org