Linee speciali di autobus RATP
| Rete bus RATP Linee speciali | |
 Un Irisbus Citelis 18 sulla linea 393 . | |
| Situazione |
Île-de-France Parigi , periferia interna ed esterna |
|---|---|
| genere | Autobus |
| Operatore | RATP |
| Linee di rete | 20-99 , 100-199 , 200-299 , 300-399 , 400-499 , 500-599 , speciale |
| Reti correlate |
 Autobus Île-de-France•Rete RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , speciali, ecc.) •Altre reti ( Keolis , Transdev, ecc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linea 1 ) •Express ( linee 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •In progetto ( linee T Zen da 2 a 5 , ecc . ) |
Le autolinee speciali RATP sono una serie di linee specifiche che la Régie Autonomous des Transports Parisiens gestisce sia per fornire servizi urbani come Castor , linea sostitutiva estiva della RER C , sia per fornire servizi suburbani-suburban con Tvm e linea 393 , entrambe le linee gestite in modo simile a un tram all'interno del dipartimento della Val-de-Marne , o infine per fornire servizi aeroportuali espressi ( OrlyBus , RoissyBus ) o turistici ( Paris L'OpenTour ).
Linee speciali
Linee urbane
393La 393 è una linea di autobus ad alto livello di servizio (BHNS) gestita dall'Autorità Autonoma dei Trasporti di Parigi (RATP) commissionata, il10 settembre 2011. Collega Thiais - Carrefour de la Résistance a Sucy-Bonneuil RER . Sostituisce la vecchia linea RATP 393, che dal 1985 collegava la stazione della metropolitana Villejuif - Louis Aragon alla stazione Sucy - Bonneuil .
Questa linea di autobus, interamente sul proprio sito , ha lo scopo di facilitare gli spostamenti da un sobborgo all'altro all'interno del dipartimento della Val-de-Marne , nell'Île-de-France . Per fare ciò, collega il crocevia della Resistenza a Thiais alla stazione di Sucy - Bonneuil servendo venti stazioni distribuite su quasi dodici chilometri. Come la Trans-Val-de-Marne (Tvm), gode di uno status speciale poiché, pur trattandosi di una linea di autobus, è inserita amministrativamente dalla RATP nella "modalità T", quella che raggruppa le linee tranviarie. La linea è conservata presso il centro autobus di Créteil .
CastoroCastor è il nome commerciale della linea 652 della rete RATP . Si tratta di una linea di autobus che collega Invalides Metro RER alla Gare d'Austerlitz Metro RER , durante la “Grands Travaux Castor”, ogni estate dalluglio 1996e fino al 2017 , imponendo una completa interruzione del traffico sul tratto della RER C : Invalides ↔ Austerlitz . Opera tutti i giorni anche la sera durante la durata di questo lavoro (un mese nel 2011, dal18 luglio a 20 agosto) con un autobus ogni cinque minuti nelle ore di punta e ogni quarto d'ora nelle ore non di punta.
La linea serve l' Hôtel des Invalides , il Musée d'Orsay , l' Assemblea Nazionale , l'ex Palazzo di Giustizia (vicino a Saint-Michel ) e il Museo Nazionale di Storia Naturale dalle seguenti fermate:
- Direzione Invalides verso Austerlitz : Solférino → Cluny → Gare d'Austerlitz ;
- Direzione Austerlitz verso Invalides : Saint-Michel → Musée d'Orsay → Esplanade des Invalides .
Solo durante l'estate del 2014, Keolis gestisce l'esercizio della linea Castor per conto della SNCF . Per il servizio vengono utilizzati autobus delle reti STA , CIF e STAR .
TVMIl TVM (per Trans-Val-de-Marne ) è il nome commerciale della linea di autobus 14 della rete RATP . Si tratta di una linea di autobus di servizio ad alto livello (BHNS) gestita dall'Autorità Autonoma dei Trasporti di Parigi (RATP) che è stata messa in servizio il1 ° mese di ottobre 1993. Collega la RER Antony - La Croix de Berny alla RER Saint-Maur-Créteil . Sostituisce la vecchia linea RATP 392, che dal 1969 collegava la fermata Rungis - MIN - Porte de Thiais alla stazione di Saint-Maur - Créteil .
Questa linea di autobus, quasi interamente sul proprio sito , ha lo scopo di facilitare gli spostamenti da un sobborgo all'altro all'interno del dipartimento della Val-de-Marne , nell'Île-de-France . Per fare ciò, collega la stazione di La Croix de Berny alla stazione di Saint-Maur - Créteil e serve trentuno stazioni su quasi venti chilometri. Gode di uno status speciale in quanto, pur trattandosi di una linea di autobus, è già inserita amministrativamente dalla RATP in "modalità T", quella che raggruppa le linee tranviarie.
Linee aeroportuali
OrlyBus PresentazioneOrlyBus è il nome commerciale della linea 283 della rete RATP . Questa linea di autobus espresso è destinata a rally da Parigi , l' aeroporto di Orly . La linea OrlyBus, lunga tredici chilometri, collega Denfert-Rochereau ( Parigi ) a Orly 1-2-3 , situata all'interno dell'aeroporto di Orly . La linea OrlyBus serve cinque fermate sparse nel comune di Parigi e la piattaforma dell'aeroporto di Orly .
StoriaIl primo servizio per l'aeroporto di Orly risale al10 luglio 1961con la realizzazione del servizio diretto 285 sulla linea 285 ( Porte d'Italie - Orly ), a seguito dell'entrata in servizio dell'autostrada sud . Questo servizio viene sostituito il1 ° mese di ottobre 1963dalla linea 215 ( Denfert-Rochereau - Orly ) immagazzinata a Montrouge e operata con quattro Chausson APVU4 Excursion prelevate dalla 285 Direct, sostituite da cinque Berliet PCMR/B1 nel 1969 ; le bande erano bianche con lettere blu. Il7 marzo 1971, la linea serve anche il terminal Orly-Ouest, oltre al terminal Orly-Sud. La linea è stata dotata di sei Saviem SC 10 UX nel 1971 , poi nel 1974 la linea ha ricevuto Saviem E110 , successivamente miscelati con Saviem SC 10U / B1 e ancora SC 10UX. Il4 aprile 1982Il servizio esteso 21 h a 23 h .
Il 1 ° mese di agosto 1983, la linea prende la denominazione commerciale Orlybus (215 diventando l'indice interno) ed è gestita con una flotta di undici autobus articolati Renault PR 180 MI (dopo un periodo di transizione con l'allestimento di nove PR 100 MIS) con una livrea speciale, le bande essere rimosso; la linea viene trasferita al centro autobus di Ivry. Il2 febbraio 1987, la linea diventa realmente diretta a seguito della creazione della linea 216 che subentra in parte del servizio, e l'indice 215 diventa sempre meno utilizzato. Nel 1993, la linea è stata dotata di undici Renault PR 180.2 con una livrea speciale, ma basata sul verde giada RATP.
Il 1 ° ° gennaio 1996, la linea prende l'indice interno 283 .
Il 18 giugno 2003, gli undici Renault PR 180 sono stati sostituiti da altrettanti OmniCity 18m , affiancati nel 2010 da Agora L come rinforzi.
Il 2 marzo 2015, viene messo online il primo Iveco Bus Urbanway 18 e l'identità visiva della linea si armonizza con quella del RoissyBus. Le 13 Urbanways sono, innovembre 2015, tutti in servizio, causando il ritiro dell'Agorà L e dell'OmniCity 18m .
Il 19 marzo 2019, i terminal Ovest e Sud vengono ufficialmente rinominati rispettivamente Orly 1-2 e Orly 4, anticipando l'entrata in servizio dell'edificio svincolo dei due vecchi terminal ad aprile (futuro Orly 3), che mira a creare un unico terminal all'interno del zona aeroportuale. I giorni successivi, le fermate della linea, Orly-Ouest e Orly-Sud , vengono rinominate Orly 1-2-3 e Orly 4 .
All'inizio del 2021 il capolinea sud della linea viene spostato alla fermata Orly 1-2-3, essendo Orly 4 servita solo in direzione Parigi.
Caratteristiche| Linea | Caratteristiche
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283 
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OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denfert-Rochereau ⥋ Orly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperto chiuso 1 ° mese di ottobre 1963 sotto l'indice 215 /- |
Lunghezza 13,3 km |
Durata 15-30 min |
n. di fermate 5 |
Attrezzatura Urbanway 18 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro degli autobus di Ivry |
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Deserto :
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Altro:
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A 19 novembre 2015, la linea è dotata di tredici autobus Urbanway 18 .
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Un autobus Scania OmniCity da 18 m al capolinea della metropolitana RER Denfert-Rochereau , afebbraio 2006.
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La fermata dell'autobus alla stazione della metropolitana RER Denfert-Rochereau ,marzo 2008.
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Un autobus Scania OmniCity 18m al capolinea Orly-Sud , amarzo 2008.
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Un autobus Scania OmniCity 18m al capolinea di Orly Sud , inmarzo 2008.
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Interno di un autobus Scania OmniCity 18m , inmarzo 2008.
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Un autobus Irisbus Agora L in arrivo al capolinea Denfert-Rochereau , inmarzo 2008.
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Un Irisbus Agora L lascia Orly-Sud
RoissyBus è il nome commerciale della linea 352 della rete RATP . Questa linea di autobus espresso è destinata a raggiungere l' aeroporto di Roissy-Charles-de-Gaulle da Parigi . La linea RoissyBus, lunga circa 30 km, collega Parigi - Opéra di Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle situato nel cuore dell'aeroporto di Roissy , dove serve terminal 1, 2 e 3. E 'destinato soprattutto per i turisti e viaggiatori d'affari. La linea RoissyBus serve tredici fermate situate a Parigi e sulla piattaforma dell'aeroporto di Roissy .
StoriaIl 25 febbraio 1974, la linea 350 è la prima linea, dalla Gare de l'Est , all'aeroporto di Roissy dopo il suo prolungamento.
Dagli anni '70 fu previsto un servizio diretto per l'aeroporto di Roissy e dopo un rifiuto da parte della STP nel 1975 e un tentativo di rilancio nel 1984, fu creata la linea Roissybus su1 ° dicembre 1992,tra Place de l' Opéra a Parigi e l' aeroporto di Roissy con indice interno 352 , depositato presso il deposito delle Fiandre. Viene poi percorsa da autobus standard di tipo PR100.2 . Nel 1994 fu messa in corrispondenza con la RER B , poi, il30 marzo 1998, Serve il terminale F del terminale n o 2.
Il 1 ° mese di aprile 2000, gli autobus standard vengono sostituiti da autobus articolati del tipo Agora L Euro 2 ; la linea è conservata presso il centro autobus Belliard.
Il 25 giugno 2003, la linea serve il terminal E dell'edificio del terminal. Una modifica del percorso della linea nell'aeroporto di Roissy si verifica il3 giugno 2009. Un vero capolinea è stato creato alla stazione degli autobus di Roissypôle , alla stazione dell'aeroporto Charles de Gaulle 1 , vicino al terminal 3. Gli autobus ora servono i terminal 2 e 1 in successione prima di entrare nell'autostrada A1 . Questa nuova organizzazione, richiedendo un minor numero di veicoli in circolazione, ha permesso di creare un ulteriore viaggio di andata e ritorno giornaliero con mezzi costanti.
Gli autobus MAN Lion's City GL vengono messi in servizio su16 ottobre 2009, in sostituzione dell'Agorà L Euro 2 ; l'identità visiva della linea cambia in questo momento.
Caratteristiche| Linea | Caratteristiche
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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352
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RoissyBus | ||||||||
| Parigi - Opera ⥋ Aeroporto Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle | |||||||||
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Aperto chiuso 1 ° dicembre 1992, / - |
Lunghezza 30 km |
Durata 60 min |
n. di fermate 13 |
Materiale Lion's City GL Lion's City G |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Centro degli autobus di Aubervilliers |
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Deserto :
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Altro:
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La linea RoissyBus è dotata di sedici autobus articolati MAN Lion's City GL . Completamente accessibili alle persone con mobilità ridotta, sono lunghi 18,75 metri (contro i 18 metri degli snodati tradizionali) e possono ospitare 148 passeggeri (di cui 55 seduti).
Gli autobus della linea hanno un layout specifico che incorpora porte scorrevoli, schienali con sedili alti comodi e colorati, portapacchi posizionati sopra i sedili, nonché illuminazione a LED . Sono dotate di tre schermi multimediali SIEL , che trasmettono informazioni sui passeggeri in tempo reale e informazioni per il tempo libero in quattro lingue: francese, inglese, italiano e giapponese, per soddisfare la domanda della clientela turistica che frequenta questa linea.
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Un autobus MAN Lion's City GL a Parigi - Opéra , indicembre 2009.
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Un altro autobus MAN Lion's City GL ancora a Parigi - Opéra , inaprile 2010.
Linee turistiche
Tootbus Parigi
| Tootbus Parigi | |
 Una città di Ayats Bravo. Questo modello è stato di fatto riformato all'inizio della pandemia all'inizio del 2020. | |
| Rete |
Ile-de-France RATP |
|---|---|
| Comuni serviti | 1 |
| Storia | |
| La messa in produzione | 19 maggio 1998 |
| Operatore | RATP Dev / ParisCityVision |
| operazione | |
| Equipaggiamento utilizzato | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD CNG |
| Punti di sosta | 10 |
| Giorni di funzionamento | L , Ma , Me , J , V , S , D |
| Presenze ( media per anno) |
700.000 |
Tootbus Paris , chiamato fino al 2021 Paris L'OpenTour e spesso abbreviato L'OpenTour , è una linea di autobus regolari creata su19 maggio 1998, a Parigi , per il turismo . Gli autobus a due piani percorrono vari circuiti che servono, tra gli altri, Notre-Dame , Montmartre , la Torre Eiffel , gli Champs-Élysées e il quartiere di Montparnasse . Tootbus Paris è gestito da un consorzio che associa RATP Dev , una sussidiaria del Gruppo RATP , e PARISCityVISION . Circa 700.000 turisti utilizzano le linee OpenTour ogni anno.
I mezzi sono accessibili utilizzando un Pass valido per uno o due giorni consecutivi (da € 20 ) a € 39 a seconda del tipo di percorso) per un numero illimitato di salite e discese. Attraversano la città trasmettendo, in tutto il circuito, grazie a cuffie individuali, commenti sonori in dieci lingue: francese, inglese, spagnolo, italiano, tedesco, russo, portoghese, ceco, giapponese e cinese mandarino.
La linea è attiva tutti i giorni. Gli orari e le frequenze, che variano a seconda dei circuiti e del periodo (estate o inverno) sono indicati sul sito dell'operatore.
Dopo un lungo periodo di interruzione dovuto alla pandemia di Covid-19 , l'attività viene rilanciata su17 giugno 2021con un nuovo nome e un'offerta ridotta a un unico circuito, Tootbus Paris , essendo Tootbus il marchio già utilizzato da RATP Dev sulle offerte turistiche che il gruppo opera nel Regno Unito .
La flotta è stata notevolmente ridotta nel 2021, passando da circa 40 a 15 veicoli tutti del costruttore spagnolo UNVI (ru), di cui nove UNVI Urbis eDDOT a propulsione elettrica (compresi i nn . da 45 a 50) e sei UNVI Urbis 2.5 DD CNG operanti a bioNGV (compresi i nn . da 52 a 56); non ci sono più autobus a Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD).
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Ex logo di Paris L'OpenTour.
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Neoplan Centroliner davanti al quartier generale della polizia a Parigi, rue de la Cité ( 4 ° arrond t ). Questo modello è riformato.
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Un EAST LANCS VYKING (in) telaio Volvo B10M sulla Esplanade des Invalides ( 7 ° arrond t ). Questo modello è stato riformato nel 2019.
Note e riferimenti
- [PDF] Informazioni sul lavoro di Castor durante l'estate del 2011 . Documento consultato l'8 novembre 2011.
- " Articolo Metro-pole.net - TVM si sta modernizzando " , su metro-pole.net (via web.archive.org) ,30 settembre 2003(consultato il 23 gennaio 2015 ) .
- Forum Busparisiens - Oggetto: linee 215 e Orlybus
- Dimitri Van Boque, L'autobus parigino 1905 - 1994 , Éditions Alcine.
- L'indice 215 è stato riassegnato a una linea che serve Montreuil che era esistita effimera negli anni 1960-1970 sotto l'indice 146.
- Pagina web ufficiale dedicata alla ridenominazione dei terminali , consultabile su14 aprile 2019.
- Mappa della linea OrlyBus , febbraio 2019, su ratp.fr , consultata su14 aprile 2019.
- tue linee di autobus si stanno evolvendo! , gennaio 2021 su ratp.fr , consultato il 20 febbraio 2021.
- “ Storia della linea Orlybus ” , su busiloe.fr (consultato il 16 febbraio 2017 ) .
- Orari della linea Orlybus sul sito RATP, consultabile su28 maggio 2019
- biglietti Orlybus e Roissybus , l'iledefrance-mobilites.fr , consultato su20 febbraio 2021.
- Ivry bus center park , vedi Orlybus nella colonna "Linea" (consultato il 19 novembre 2015).
- Artesi Île-de-France - “RoissyBus: nuovi autobus per più comfort e convenienza” .
- Busparisiens Forum - Oggetto: Linee 350
- “ Forum Busparisiens - Oggetto: Linea 352 (Roissybus) ” ( Archivio • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? )
- " MétroPole -" Rinforzi dell'offerta RATP: collezione primavera-estate 2009", articolo del 19 dicembre 2009 " , su metro-pole.net (via web.archive.org) (consultato il 23 gennaio 2015 ) .
- Orari della linea RoissyBus sul sito RATP, consultabile su24 gennaio 2015.
- [PDF] STIF migliora 57 nuove linee di autobus , comunicato stampa dell'11 dicembre 2013, p. 1 , su stif.org , consultato il 2 febbraio 2014.
- “ PARIS L'OpenTour , CHI SIAMO? - Presentazione Foglio " sulla paris.opentour.com (accessibile il 1 ° gennaio 2015 ) .
- “ Scopri tutte le offerte a Parigi ” , su https://www.tootbus.com (consultato il 18 giugno 2021 )
- " A New York, la RATP porta i turisti su un autobus a due piani " , su lefigaro.fr ,15 maggio 2014(consultato il 15 maggio 2014 )
- Olivier Meyer, " Autobus turistico: Open Tour Paris diventa Tootbus Paris " , su https://www.transbus.org ,17 giugno 2021(consultato il 18 giugno 2021 )
- “ TOOTbus Paris fleet report ” , su https://tc-infos.fr (consultato il 22 giugno 2021 )
Bibliografia
- L'autobus parigino 1905 - 1991 , di Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. ( ISBN 2-909394-00-X )
- Un ticket pour Paris , 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. ( ISBN 2-7098-17942 )