Rally Monte-Carlo 1982

Rally Monte-Carlo 1982
1 ° round del World Rally Championship 1982
Prossimo round seguente
Generale
La modifica 50 ° edizione del Rally di Monte Carlo
Datato dal 16 al 22 gennaio 1982
Specials 32 (747,91 km)
La zona asfalto / neve
Squadre 299 al via, 91 (140 classificati) all'arrivo
Podi
Classificazione dei piloti
1. Walter Röhrl
2. Hannu Mikkola 3. Jean-Luc Thérier
Classifica della squadra
1. Opel
2. Audi 3. Porsche
Rally automobilistico di Monte-Carlo
Precedente Rally Monte-Carlo 1981 Rally Monte-Carlo 1983 seguente

Il Rally di Monte Carlo del 1982 ( 50 ° Rally di Monte Carlo ), disputato dal 16 al22 gennaio 1982, è il centesimo round del World Rally Championship (WRC) dal 1973 e il primo round del World Rally Championship del 1982 .

Contesto prima della gara

Il campionato del mondo

Essendo riuscito nel 1973 al campionato internazionale dei marchi (in vigore dal 1970 al 1972), il campionato del mondo di rally si disputa su un massimo di tredici round, comprese le più famose manifestazioni internazionali su strada, come il Rally di Monte-Carlo , il Safari o il RAC Rally . Dal 1979 il campionato costruttori è stato raddoppiato con un campionato piloti, quest'ultimo in sostituzione della breve Coppa Piloti, organizzata solo due volte nel 1977 e 1978. Se il calendario 1982 prevede tredici round per l'attribuzione del titolo piloti 'campione del mondo, solo undici di loro sono selettivi per il campionato dei marchi, esclusi il Rally di Svezia e il Rally della Costa d'Avorio.

Il 1982 segna l'introduzione di nuovi regolamenti per l'omologazione delle auto da rally, con le seguenti categorie:

Il regolamento essendo stato finalizzato in ritardo, i vecchi modelli del Gruppo 2 (vetture da turismo speciali) e del Gruppo 4 (vetture da gran turismo speciali) sono autorizzati per la stagione 1982. I modelli precedentemente omologati nel Gruppo 3 (vetture da gran turismo di serie) possono essere omologati nel Gruppo B e quelle del precedente Gruppo 1 (vetture turismo di serie) nel Gruppo A. All'inizio della stagione nessun costruttore ha completato la produzione specifica di un modello del Gruppo B; Citroën ha costruito 200 copie della sua versione da competizione della Visa (Visa Trophée), che è stata appena approvata in questa categoria, ma questo modello di meno di 1300 cm³ è stato sviluppato per la promozione del marchio e non in vista della campionato Mondiale. Il primo vero Gruppo B in corso è la Lancia Rally 037 , modello previsto al debutto in primavera. Quindi il campionato si giocherà per l'ultima volta con le vetture del Gruppo 4, le due principali protagoniste saranno Audi , con la sua formidabile Quattro a trazione integrale, e Opel con la sua classica Ascona 400 , meno potente ma molto versatile e perfettamente accesa. punto. Hannu Mikkola e Walter Röhrl sono le rispettive punte di diamante dei due marchi tedeschi. Campione del mondo 1981 con la sua Sunbeam Lotus , il marchio franco-britannico Talbot non ha rinnovato il suo programma di rally in questa stagione.

Il test

All'origine del termine "rally" nello sport automobilistico, "Monte-Carlo" è stato creato nel 1911, sotto la guida di Antony Noghès e René Léon. Questo test invernale acquisì rapidamente le sue lettere di nobiltà, spingendo i maggiori costruttori a gareggiare al suo interno per promuovere le qualità di guida dei loro modelli su un percorso considerato difficile. Negli anni la regolarità lascia progressivamente il posto alla prestazione pura e, dal 1968, i suoi organizzatori adottano la classifica 'zero', basata principalmente sui risultati dei settori cronometrati. Con l'eccezione del 1974, quando fu bandito, il Rally di Monte-Carlo è stato il round inaugurale del campionato del mondo dal 1973. Con quattro successi acquisiti su Lancia tra il 1972 e il 1977, l'italiano Sandro Munari detiene il record di vittorie lì.

Il percorso

Corso di concentrazione

  1. Percorso Bad Homburg (1344 km): Bad Homburg - Monaco - Innsbruck - Trento - Brescia - Aosta - Traforo del Monte Bianco - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains
  2. Itinerario Barcellona (1210 km): Barcellona - Gironella - Andorra la Vella - Béziers - Alès - Labégude - Ambert - Feurs - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains
  3. Itinerario da L'Aia (1135 km): L'Aia - Solingen - Treviri - Pont-à-Mousson - Langres - Moirans-en-Montagne - Bourg-en-Bresse - Ceyzériat - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains
  4. Percorso Losanna (1221 km): Lausanne - Pontarlier - Moirans-en-Montagne - Ambérieu-en-Bugey - Grenoble - Vaison-la-Romaine - Carpentras - Alès - Labégude - Ambert - Feurs - Seyssel - Ruffieux - Aix-les- Baths
  5. Percorso Londra (1138 km): Londra - Dover - Calais - Reims - Stenay - Langres - Moirans-en-Montagne - Bourg-en-Bresse - Ceyzériat - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains
  6. Itinerario Monte-Carlo (1182 km): Monte-Carlo - Draguignan - Rians - Apt - Saint-Hippolyte-du-Fort - Les Vans - Labégude - Ambert - Feurs - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains
  7. Percorso Parigi (1131 km): Parigi - Nanterre - Soissons - Château-Thierry - Pont-Sainte-Marie - Morains - Reims - Stenay - Langres - Moirans-en-Montagne - Bourg-en-Bresse - Ceyzériat - Seyssel - Ruffieux - Aix les Bains
  8. Itinerario da Roma (1189 km): Roma - Rieti - Perugia - Arezzo - Firenze - Parma - Brescia - Aosta - Traforo del Monte Bianco - Seyssel - Ruffieux - Aix-les-Bains

Nota: inizialmente erano previsti nove percorsi, ma quello di Breslavia (1575 km) è stato cancellato per mancanza di partecipanti.

Percorso di classificazione

Corso comune

Percorso finale

Le forze coinvolte

Delle 300 squadre iscritte, solo 299 partiranno, dopo un forfait dell'ultimo minuto.

Audi Sport ha inserito tre coupé Quattro gruppo 4 per Hannu Mikkola , Michèle Mouton e Michele Cinotto. Sono dotati di un motore a cinque cilindri di 2144 cm 3 ad iniezione diretta, sovralimentato da un turbocompressore KKK , posizione longitudinale avanzata. Ha la trazione integrale permanente, compreso un differenziale centrale posto appena dietro il cambio a cinque marce. Nonostante il suo peso elevato (1180 kg), il Quattro è quasi imbattibile su terreni scivolosi, grazie alla sua eccezionale trazione e alla potenza di circa 310 cavalli. Le vetture di Mikkola e Mouton sono calzate con pneumatici Kleber, quelle di Cinotto con pneumatici Pirelli . Oltre ai tre equipaggi ufficiali, che hanno ciascuno tre precursori, otto piloti indipendenti si stanno schierando su Audi Quattros private, tra cui Jean-Pierre Malcher e Guy Chasseuil .

Il team Opel - Rothmans allinea due Ascona 400 Gruppo 4 (1050 kg, quattro cilindri da 2420 cm 3 sviluppato in Cosworth , 260 cavalli) per Röhrl e Jochi Kleint . Cinque apritori sono responsabili dell'adattamento dei punteggi in base all'evoluzione dello stato delle strade. Opel utilizza pneumatici Michelin .

L'azienda Alméras Frères ha preparato tre Porsche 911 SC gruppo 4, due in colori Esso per Jean-Luc Thérier e Guy Fréquelin , la terza in colori Eminence , affidate a Björn Waldegård . Il loro motore a sbalzo posteriore a sei cilindri, tre litri, raffreddato ad aria, eroga più di trecento cavalli. Le Porsche 911 Almeras pesano meno di 1.100 kg e sono dotate di pneumatici Michelin. Il team ha anche inserito una 924 GTS (omologata nel Gruppo B) per Jürgen Barth . Molti piloti indipendenti si stanno allineando sui 911, come Jean-Pierre Ballet su un ex Gruppo 4 riapprovato nel Gruppo B. Atteso anche su un 911 SC gruppo 4 preparato da Meznarie , Bernard Béguin alla fine ha dovuto rinunciare, per mancanza di budget .

Vittorioso nel 1981 con Jean Ragnotti , il team Renault Sport non rinnova la sua partecipazione nel 1982, temendo il troppo grande dominio dell'Audi Quattro contro la Renault 5 Turbo in condizioni invernali. Il marchio è comunque rappresentato grazie in particolare alle iniziative private della concessione di Galtier di Grenoble , del preparatore Sodemo di Magny-Cours , di Carrefour-Nice che assicurano la rispettiva presenza di Bruno Saby , Dany Snobeck e Philippe Touren su R5 Turbo gruppo 4 in versione customer competition (900 kg, motore quattro cilindri posto in posizione centrale posteriore da 1397 cm 3 con iniezione Bosch K-Jetronic , sovralimentato da turbocompressore Garrett T3, 200 cavalli). Tutti e tre utilizzano pneumatici Michelin.

Charles Pozzi , importatore francese del marchio italiano, ha inserito una Ferrari 308 GTB gruppo 4 (980 kg, motore centrale posteriore V8 da tre litri, 310 cavalli) per il suo pilota Jean-Claude Andruet . Questa berlinetta è dotata di pneumatici Michelin.

La filiale svizzera del produttore giapponese ha assunto due modeste Mazda 323 Gruppo A (1300 cm 3 , 82 cavalli). Sono nelle mani di Alain Beauchef e Achim Warmbold , quest'ultimo che beneficia di un differenziale autobloccante e di un cambio ravvicinato.

Sette Trofei Visa , appena approvati nel Gruppo B, sono inizialmente nelle mani di piloti indipendenti, tra cui Alain Coppier e Christian Dorche .

Corso della gara

Corso di concentrazione

Quasi trecento vetture sono partite sabato da una delle otto città di partenza (a seconda del percorso scelto) 16 gennaio. 114 partono da Parigi , 63 da Monte-Carlo , 59 da Losanna , 19 da Bad Homburg , 16 da Barcellona , 15 da Roma , 10 da L'Aia e 3 da Londra . I vari percorsi non presentano difficoltà e quasi tutti gli equipaggi raggiungono domenica senza intoppi Aix-les-Bains , solo tre concorrenti hanno rinunciato al percorso.

Percorso di classificazione

I 296 equipaggi lasciano Aix-les-Bains domenica sera, dopo le 20:00, diretti a sud. Nel complesso, a parte qualche chiazza di ghiaccio, le strade sono asciutte e tutti i favoriti hanno pneumatici "Racing". In queste condizioni i record cadono, le medie raggiunte superano i 100 km / h nei primi tratti cronometrati. Si tratta della prima Porsche di Guy Fréquelin che guida il francese davanti di pochi secondi all'Audi di Hannu Mikkola e alla Opel di Jochi Kleint dopo la speciale di Revard . Si allargano i divari nel settore della Chartreuse , dove Walter Röhrl batte il record dell'anno precedente di oltre dieci minuti! Il pilota Opel ha preso il comando, nove secondi davanti a Mikkola e dodici sul suo compagno di squadra Kleint. Fréquelin è retrocesso al quarto posto, seguito dall'Audi di Michèle Mouton . Il grande perdente è Jean-Claude Andruet , inizialmente quarto, che ha perso otto minuti e ha ipotecato le sue possibilità di vittoria a causa di un problema di accensione della sua Ferrari . Nella speciale successiva Mikkola ha cercato di detronizzare Röhrl ma è uscito di strada danneggiando l'anteriore della sua Audi, perdendo due minuti e cadendo all'ottavo posto della classifica generale. Le due Opel Kleint dominano; evitando le rare insidie, approfitteranno delle strade completamente sgombre per radunare Monaco nei primi due posti, Röhrl terminando la tappa con poco più di un minuto di vantaggio sul compagno di squadra. Separati da due secondi, Fréquelin e Mouton, rispettivamente terzo e quarto, erano più di due minuti dietro l'equipaggio di testa. Mikkola è risalito al quinto posto, dopo aver superato a fine gara la Porsche di Jean-Luc Thérier , le cui impostazioni non sono adatte per strade asciutte. Björn Waldegård ha gli stessi problemi del suo compagno di squadra Thérier, ma è stato anche ritardato da problemi meccanici e occupa solo il nono posto, a più di dieci minuti dalla Opel di testa, e appena davanti a Jean-Pierre Ballet , che è in testa al gruppo B. Intrappolato da una zona di ghiaccio nel settore di Garcinets , Andruet è uscito di strada e ha dovuto arrendersi. Sono 247 i concorrenti rimasti in gara.

classificazione alla fine del corso di classificazione
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 1 ora 58 min 52 sec
2 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 1 h 59 min 57 s + 1:05
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 4 2 h 01 min 14 s + 2 min 22 s
4 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 2 h 01 min 16 s + 2 min 24 s
5 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 2 h 03 min 30 s + 4 min 38 s
6 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 4 2 h 03 min 50 s + 4:58
7 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 4 2 h 05 min 34 s + 6 min 42 s
8 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 4 2 h 07 min 20 s + 8:28
9 Björn Waldegård Hans Thorszelius Porsche 911 SC 4 2 h 09 min 27 + 10 min 35 s
10 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC B 2 h 09 min 46 s + 10 min 54 s
11 Roger krattiger Franco Daminelli Fiat 131 Abarth 4 2 ore 11:08 + 12 min 16 s
12 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 4 2 ore 13:06 + 14:14
13 Bernard Cheneviere André Lasserre Porsche 934 Turbo 4 2 h 14 min 49 s + 15:57
14 Francis Bondil Alain Brunel Volkswagen Golf GTI A 2 h 15 min 12 s + 16 min 20 s
15 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 924 GTS B 2 h 15 min 29 s + 16:37 min
16 Paul Rouby Alain Giron Renault 5 Turbo 4 2 h 15 min 37 s + 16 min 45 s
17 Pierre-César Baroni Roger baud Ford Escort RS2000 2 2 h 15 min 49 s + 16:57
18 Pierre Bos Frederic schmit Porsche 911 SC 4 2 h 15 min 52 s + 17 min 00 s
19 Philippe Wambergue Giovanni d'Alessandris Matra murena 4 2 h 16 min 19 + 17:27
20 Salvador Servià Jordi Sabater Ford Fiesta 1600 2 2 h 16 min 25 s + 17:33

Corso comune

Monaco - Gap

I concorrenti lasciano Monaco martedì mattina, diretti a Gap . I settori dell'entroterra nizzardo erano parzialmente innevati e Michèle Mouton ha fatto segnare il miglior tempo al Turini , salendo al terzo posto della classifica generale a soli quindici secondi da Kleint. Bloccando troppo presto le strade, gli organizzatori hanno vietato l'accesso al settore successivo ai precursori, che non hanno potuto segnalare le trappole alle loro squadre. I piloti Opel giocheranno sul sicuro, ma la francese continua ad attaccare. Stava per conquistare il secondo posto quando, a due terzi della corsa cronometrata, è stata sorpresa da una chiazza di ghiaccio e non ha potuto evitare di uscire di strada. A oltre 100 km / h l'Audi colpisce un muro; l'equipaggio era solo leggermente ammaccato, ma l'auto era disabilitata. Visibile, il relitto permetterà ai successivi concorrenti di sventare la trappola, in particolare Mikkola che ammetterà che sarebbe uscito anche lui in questo posto se non avesse visto l'auto del suo compagno di squadra. In queste condizioni sono state le Porsche a dimostrare di essere le più veloci, Thérier ha preceduto di pochi secondi i compagni Waldegård e Fréquelin, quest'ultimo al terzo posto in classifica generale, a trenta secondi da Kleint e uno e un mezzo minuto de Röhrl, che su questo tratto non ha corso rischi. Mikkola sarà quindi il più veloce su base regolare. Tornato in quarta posizione, il pilota finlandese ha gradualmente ridotto il distacco dagli uomini di testa. All'inizio del pomeriggio, al raggruppamento di Gap, Röhrl ha tenuto più di un minuto davanti a Kleint, mentre Fréquelin, che aveva perso un po 'di terreno, era a due minuti.

classifica nel raggruppamento Gap
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 3 h 05 min 31 s
2 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 3 ore 06:57 + 1 min 26 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 4 3 h 07 min 40 s + 2:09
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 3 ore 09:06 + 3 min 35 s
5 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 4 3 h 10 min 56 s + 5 min 25 s
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 4 3 ore 14:03 + 8:32
7 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 4 3 h 15 min 15 s + 9:44
8 Björn Waldegård Hans Thorszelius Porsche 911 SC 4 3 h 21 min 22 s + 15 min 51 s
9 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 4 3 h 23 min 57 s + 18:26
10 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC B 3 h 26 min 27 s + 20:56
Gap - Vals les Bains

Gli equipaggi lasciano Gap in prima serata, dopo tre ore di riposo. Annullata la prova speciale di Dévoluy , è nel Vercors che riprendono le ostilità, quando la notte è già calata. Mikkola è stato di nuovo il più veloce nel settore Allimas Pass , ma Röhrl lo ha battuto nella fase successiva, portando il suo vantaggio su Kleint per due minuti. Fréquelin è fuori dai guai, ora in ritardo di quasi tre minuti, ed è ora minacciato direttamente da Mikkola, reduce a trentasette secondi dal francese. Nella notte, in Ardèche, Röhrl accentua ulteriormente il suo vantaggio e al parco chiuso di Vals-les-Bains sale a più di due minuti e mezzo il distacco tra le due Opel di testa, mentre Mikkola si avvicina a meno di venti secondi da Fréquelin.

classificazione nel gruppo di Vals-les-Bains
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 4 h 31 min 55 s
2 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 4 h 34 min 32 s + 2 min 37 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 4 4 h 35 min 13 s + 3 min 18 s
4 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 4 h 35 min 32 s + 3 min 37 s
5 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 4 4 ore 39:06 + 7:11
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 4 4 h 43 min 55 s + 12 min 00 s
7 Björn Waldegård Hans Thorszelius Porsche 911 SC 4 4 h 53 min 53 s + 21:58
8 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 4 4 h 54 min 15 s + 22 min 20 s
9 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 4 4 ore 59:07 + 27:12
10 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC B 5:03:20 + 31 min 25 s
Vals les Bains - Monaco

Il ritorno a Monaco inizia nella prima mattinata. Mikkola ha continuato ad attaccare e, dal Col du Pendu , ha preso il terzo posto a scapito di Fréquelin. Nella speciale Burzet , Röhrl non ha avuto il coraggio di montare le gomme Racing e ha perso improvvisamente quasi un minuto e mezzo contro Mikkola, che era a meno di due minuti dalla Opel di testa e solo una ventina di secondi Kleint. I piloti tedeschi hanno reagito e, nei due settori successivi, sono riusciti a contenere gli assalti finlandesi. Prima dell'ultimo round del percorso comune, Röhrl ha mantenuto il suo vantaggio su Audi, che era, tuttavia, a soli dieci secondi da Kleint. Quest'ultimo perderà due minuti nel settore a causa di una foratura avvenuta a otto chilometri dal termine. È ricaduto al quarto posto, mentre Röhrl è tornato al Monaco con un minuto e tre quarti di vantaggio su Mikkola e quasi tre su Fréquelin. Il Decimo Balletto è ancora in testa al Gruppo B, ma ora è seguito da vicino dalla Porsche 924 di Jürgen Barth . 141 equipaggi hanno completato il percorso.

classificazione alla fine di un corso comune
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Tempo Differenza
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 5 h 50 min 32 s
2 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 5 h 52 min 17 s + 1 min 45 s
3 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 4 5 h 53 min 20 s + 2 min 48 s
4 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 5 h 54 min 10 s + 3 min 38 s
5 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 4 5 h 57 min 52 s + 7 min 20 s
6 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 4 6:06:31 + 15:59
7 Björn Waldegård Hans Thorszelius Porsche 911 SC 4 6 h 13 min 42 s + 23 min 10 s
8 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 4 6:14:43 + 24 min 11 s
9 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 4 6 ore 23:05 + 32 min 33 s
10 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC B 6 h 27 min 19 + 36 min 47 s
11 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 924 GTS B 6 h 28 min 42 s + 38 min 10 s
12 Bernard Cheneviere André Lasserre Porsche 934 Turbo 4 6 h 30 min 32 s + 40 min 00 s
13 Roger krattiger Franco Daminelli Fiat 131 Abarth 4 6 h 32 min 41 s + 42:09
14 Paul Rouby Alain Giron Renault 5 Turbo 4 6 h 32 min 47 s + 42 min 15 s
15 Salvador Servià Jordi Sabater Ford Fiesta 1600 2 6 h 33 min 45 s + 43 min 13 s

Percorso finale

I primi cento equipaggi classificati lasciano il Monaco giovedì sera. Il tour notturno li porterà nei dintorni di Digne , l'arrivo a Monte-Carlo è previsto per la mattina presto. Le strade ancora asciutte non permetteranno a Mikkola di sfidare la vittoria a Röhrl, pilota tedesco che si è messo subito fuori portata dominando regolarmente l'avversario. Prima di avvicinarsi al passo Turini, problemi di allenamento alla pompa dell'acqua hanno ritardato Fréquelin, che ha perso il terzo posto a favore di Kleint. Il pilota tedesco ha avuto appena il tempo di approfittarne, intrappolato in questo settore dalla neve depositata da spettatori maliziosi; è uscito di strada e ha perso più di un quarto d'ora, finendo la speciale con una ruota quasi strappata. La riparazione gli costerà più di venti minuti di penalità, portandolo in ottava posizione nella classifica generale. Ora è la Porsche di Thérier ad occupare il terzo posto, davanti al compagno di squadra Fréquelin. Sono davanti alla Renault 5 Turbo di Bruno Saby e alla Porsche di Waldegård. Queste posizioni rimarranno fisse fino all'arrivo, ad eccezione di Waldegård che ha perso il sesto posto a pochi chilometri dalla porta a causa di un blocco al cambio. Röhrl ha vinto l'evento per la seconda volta, con quasi quattro minuti di vantaggio su Mikkola e dodici su Thérier. Nono davanti a Barth, Ballet è riuscito a mantenere il comando del gruppo B fino alla fine.

Classifiche intermedie

Classifiche intermedie dei piloti dopo ogni prova speciale

Percorso di classificazione (da ES1 a ES10)
Dopo la SS1 (Véniper - La Féclaz)
  1. Guy Fréquelin (Porsche)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 4 s
  3. Jochi Kleint (Opel) a 5 secondi
  4. Jean-Claude Andruet (Ferrari) a 7 s
  5. Walter Röhrl (Opel) a 8 s
  6. Michèle Mouton (Audi) e Jean-Luc Thérier (Porsche) a 12 s
Dopo la SS2 (Bellecombette - Le Sappey en Chartreuse)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) al 9 s
  3. Jochi Kleint (Opel) a 12 secondi
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 46 s
  5. Michèle Mouton (Audi) a 59 s
  6. Björn Waldegård (Porsche) a 1 min 28 s
Dopo la SS3 (Saint Barthélemy de Séchilienne - Lavaldens)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 14 secondi
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 55 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 1 min 7 s
  5. Björn Waldegård (Porsche) a 1 min 49 s
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 2:05
Dopo la SS4 (Pont du Fossé - Romette)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 16 secondi
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 57 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 1 min 17 s
  5. Björn Waldegård (Porsche) alle 2:04
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 2 min 22 s
Dopo ES5 (Savines Gare - svincolo D41 / D9)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 17 secondi
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 56 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 1 min 21 s
  5. Björn Waldegård (Porsche) alle 2:14
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 2 min 40 s
Dopo la SS6 (Col des Garcinets)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 50 secondi
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 1 min 31 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 2 min 15 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 3 min 55 s
  6. Hannu Mikkola (Audi) alle 4:14
  • La settima prova speciale (Sisteron - Melan) è stata cancellata.
Dopo la SS8 (Trigance - Châteauvieux)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) al 51 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 1 min 57 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 2 min 21 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 4:21
  6. Hannu Mikkola (Audi) alle 4:26
Dopo SS9 (Les Quatre Chemins)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 53 secondi
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 1 min 59 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 2 min 19 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) alle 4:23
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 4:35
Dopo ES10 (Loda - Lucéram)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 5 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 22 s
  4. Michèle Mouton (Audi) a 2 min 24 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) alle 4:38
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 4 min 58 s
Corso comune (da ES11 a ES24)
Dopo la SS11 (Moulinet - La Bollène Vésubie)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 47 s
  3. Michèle Mouton (Audi) alle 2:02
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 18 s
  5. Hannu Mikkola (Audi) alle 4:21
  6. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 5 min 32 s
Dopo la SS12 (Pont des Miolans - Saint Auban)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) alle 1:08
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 1 min 35 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:40
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 4:45
  6. Bruno Saby (Renault) alle 7:38
Dopo ES13 (Col de Faye)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) alle 1:09
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 1 min 39 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 36 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 4 min 50 s
  6. Bruno Saby (Renault) alle 7:49
Dopo ES14 (Les Savoyons - Sigoyer)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 26 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) alle 2:09
  4. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 35 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 5 min 25 s
  6. Bruno Saby (Renault) alle 8:32
  • La quindicesima prova speciale (Sfilata di Potrachon - Saint Didier) è stata annullata.
Dopo la SS16 (Saint Michel des Portes - Saint Barthélémy du Gua)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 43 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 21 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:14
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 5:57
  6. Bruno Saby (Renault) alle 8:59
Dopo la SS17 (Saint Jean en Royans - La Chapelle en Vercors)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 2 min 0 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 43 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:20
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 6:16
  6. Bruno Saby (Renault) a 10 min 0 s
Dopo la SS18 (Saint Bonnet le Froid)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) alle 2:03
  3. Guy Fréquelin (Porsche) alle 2:54
  4. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 18 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 6:31
  6. Bruno Saby (Renault) a 10 min 45 s
Dopo la SS19 (Le Moulinon - Antraigues)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 2 min 37 sec
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 3 min 18 s
  4. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 37 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 7:11
  6. Bruno Saby (Renault) a 12 min 0 s
Dopo ES20 (La Souche - bivio D239 / N102)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 2 min 34 s
  3. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 23 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 3 min 45 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 7:21
  6. Bruno Saby (Renault) alle 13:15
Dopo ES21 (Burzet - Mézilhac)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 35 s
  3. Hannu Mikkola (Audi) alle 1:57
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 34 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 6 min 43 s
  6. Bruno Saby (Renault) alle 14:08
Dopo la SS22 (Saint Nazaire le Désert - La Motte Chalançon)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 34 s
  3. Hannu Mikkola (Audi) a 1 min 46 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 36 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 6:54
  6. Bruno Saby (Renault) alle 14:54
Dopo ES23 (Montauban sur l'Ouvèze - Laborel)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Jochi Kleint (Opel) a 1 min 37 sec
  3. Hannu Mikkola (Audi) a 1 min 47 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 38 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 7:04
  6. Bruno Saby (Renault) alle 15:41
Dopo ES24 (Col du Corobin)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 1 min 45 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 48 s
  4. Jochi Kleint (Opel) a 3 min 38 s
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 7:20
  6. Bruno Saby (Renault) alle 15:59
Corso finale (da ES25 a ES34)
Dopo la SS25 (Col de la Madone - Col des Banquettes)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 2 min 11 s
  3. Guy Fréquelin (Porsche) a 2 min 52 s
  4. Jochi Kleint (Opel) alle 3:53
  5. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 7:47
  6. Bruno Saby (Renault) alle 16:56
Dopo ES26 (Moulinet - La Bollène Vésubie: 2 e incrocio)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) alle 2:06
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 8:02
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:28
  5. Bruno Saby (Renault) a 18 min 6 s
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 24:28
Dopo ES27 (Saint Sauveur - Beuil)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 2 min 37 s
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 8:28
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:24
  5. Bruno Saby (Renault) a 19 min 3 s
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 25:06
Dopo ES28 (Bridge Miolans - Saint Auban: 2 e crossing)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 2 min 38 s
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 8:53
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:12
  5. Bruno Saby (Renault) a 19 min 36 s
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 25:36
Dopo ES29 (Puimichel - bivio D12 / D17)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:25
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 9:23
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:26
  5. Bruno Saby (Renault) alle 20:27
  6. Björn Waldegård (Porsche) a 26 min 9 s
Dopo ES30 (Pass Corobin: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:25
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 9:35
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:19
  5. Bruno Saby (Renault) alle 20:40
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 26:37
Dopo ES31 (Trigance - Châteauvieux: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:13
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 10 min 30 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:14
  5. Bruno Saby (Renault) alle 21:29
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 27:04
Dopo ES32 (Les Quatre Chemins: 2 e crossing)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) alle 3:25
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 10 min 46 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:15
  5. Bruno Saby (Renault) alle 21:56
  6. Björn Waldegård (Porsche) alle 27:31
Dopo ES33 (Bouyon - Roquesteron)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 39 s
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) a 11 min 0 s
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:17
  5. Bruno Saby (Renault) alle 22:37
  6. Björn Waldegård (Porsche) a 28 min 1 s
Dopo ES34 (Loda - Lucéram: 2 e pass)
  1. Walter Röhrl (Opel)
  2. Hannu Mikkola (Audi) a 3 min 49 s
  3. Jean-Luc Thérier (Porsche) alle 12:05
  4. Guy Fréquelin (Porsche) alle 17:07
  5. Bruno Saby (Renault) a 23 min 1 s
  6. Dany Snobeck (Renault) alle 29:55

Classificazione generale

Pos N o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Gruppo
1 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 8:20:33 4
2 1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 8 h 24 min 22 s + 3 min 49 s 4
3 8 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 8:32:38 + 12:05 4
4 4 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 8 h 37 min 40 s + 17:07 4
5 9 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 8 h 43 min 34 s + 23:01 4
6 23 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 8:50:28 + 29 min 55 s 4
7 7 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 8:59:40 + 39:07 4
8 76 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 9:06:34 + 46:01 4
9 16 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC 9 h 09 min 00 s + 48 min 27 s B
10 25 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 924 GTS 9:09:46 + 49 min 13 s B

Condurre le squadre

Vincitori di prove speciali

Risultati dei principali attori

N o  Pilota Co-pilota auto Gruppo Classificazione generale Classe. gruppo
1 Hannu mikkola Arne Hertz Audi Quattro 4 Dal 2 ° al 3 min 49 sec 2 °
2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Opel Ascona 400 4 1 st 1 st
3 Jean-Claude Andruet "Doe" Ferrari 308 GTB 4 ab. nella 6 °  speciale (uscita su strada) -
4 Guy Fréquelin Jean-Francois Fauchille Porsche 911 SC 4 4 ° alle 17:07 4 °
5 Michèle Mouton Fabrizia Pons Audi Quattro 4 ab. nel 12 °  Speciale (fuoristrada) -
6 Björn Waldegård Hans Thorszelius Porsche 911 SC 4 ab. nel 34 °  speciale (cambio) - valutato 92 e -
7 Jochi Kleint Gunter wanger Opel Ascona 400 4 7 ° a 39:07 7 °
8 Jean-Luc Therier Michel Vial Porsche 911 SC 4 3 ° a 12:05 3 rd
9 Bruno Saby Francoise Sappey Renault 5 Turbo 4 5 e 23 min 01 s 5 °
10 Guy Colsoul Alain Lopes Opel Ascona 400 4 25 e a 1 h 18 min 03 s 20 th
11 Michele Cinotto Emilio Radaelli Audi Quattro 4 ab. nel 10 °  speciale (direzione) -
12 Bernard Beguin Jean-Jacques Lenne Porsche 911 SC 4 Pacchetto (budget non trovato) -
14 Salvador Servià Jordi Sabater Ford Fiesta 1600 2 14 e a 1 h 03 min 00 s 1 st
15 Achim Warmbold Claes Billstam Mazda 323 A 54 ° a 1 ora 50 min 15 s 4 °
16 Jean-Pierre Ballet "Tilber" Porsche 911 SC B Dal 9 ° al 48 min 27 sec 1 st
17 Alain Coppier Josépha Laloz Citroën Visa Trophy B ab. in 3 e  speciale -
19 Lars Carlsson Karl-Ernst Ufer Mitsubishi Lancer Turbo 4 17 ° at a 1 h 05 min 08 s 14 th
20 Claude Laurent Dominique laurent Peugeot 505 2 32 ° a 1 ora 28 min 47 sec 6 °
21 Klaus Fritzinger Henning Wünsch Toyota Corolla 2 ab. nel percorso di concentrazione (cast rod) -
23 Dany snobeck Denise Emmanuelli Renault 5 Turbo 4 Dal 6 ° al 29 min. 55 sec 6 °
25 Jürgen Barth Roland kussmaul Porsche 924 GTS B Dal 10 ° al 49:13 2 °
26 Alain Beauchef Jean-René Dubois Mazda 323 A 61 st at a 1 h 54 min 26 s 6 °
32 Jean-Pierre Malcher Bernard Chenez Audi Quattro 4 24 th per 1 h 17 min 27 s 19 th
35 Christian Gardavot Remy Levivier Porsche 911 SC 4 15 ° a 1 h 03:07 12 th
38 Christian Dorche Patricia trivero Citroën Visa Trophy B 49 ° a 1 ora 45 min 31 s 4 °
47 Paul Rouby Alain Giron Renault 5 Turbo 4 18 ° a 01:07:02 15 th
59 Pierre-César Baroni Roger baud Ford Escort RS2000 2 19 ° a 1 h 10 min 38 s 2 °
68 Guy Chasseuil Christian Baron Audi Quattro B 30 ° a 1 h 27 min 35 s 3 rd
70 Francis Bondil Alain Brunel Volkswagen Golf GTI A 26 ° a 1 h 19:07 1 st
76 Philippe Touren Jean-Louis Alric Renault 5 Turbo 4 8 e 46 min 01 s 8 °
86 Pierre Bos Frederic schmit Porsche 911 SC 4 13 ° a 1 h 02 min 58 s 11 th
93 Bertrand balas Jacques Henuset Alfa Romeo Alfasud AWD NON 36 ° a 1 ora 34 min 23 sec 1 st
167 Bernard Cheneviere André Lasserre Porsche 934 Turbo 4 16 ° a 1 h 04 min 28 s 13 th
175 Philippe Wambergue Giovanni d'Alessandris Matra murena 4 ab. nel percorso comune (frizione) -
183 Giacomo Fossa Bernard Meulenot Porsche 911 SC 4 12 ° a 1 h 00 min 19 s 10 th
279 Roger krattiger Franco Daminelli Fiat 131 Abarth 4 11 e 59 min 46 s 9 th

Classifica di campionato a fine gara

Costruttori

Classificazione dei marchi
Pos. Marca Punti
MC
POR
SAF
CORNO
ACR
NZ
ARG
BRE
FINE
SAN
RAC
1 Opel 18 10 + 8
2 Audi 16 9 + 7
3 Porsche 14 8 + 6
4 Renault 10 6 + 4

Piloti

Classificazione dei conducenti
Pos. Pilota Marca Punti
MC
CITARE IN GIUDIZIO
POR
SAF
CORNO
ACR
NZ
ARG
BRE
FINE
SAN
CIV
RAC
1 Walter Röhrl Opel 20 20
2 Hannu mikkola Audi 15 15
3 Jean-Luc Therier Porsche 12 12
4 Guy Fréquelin Porsche 10 10
5 Bruno Saby Renault 8 8
6 Dany snobeck Renault 6 6
7 Jochi Kleint Opel 4 4
8 Philippe Touren Renault 3 3
9 Jean-Pierre Ballet Porsche 2 2
10 Jürgen Barth Porsche 1 1

Note e riferimenti

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Francis Monsenergue , "  Le nuove regole dei raduni  ", L'Année automobile , Edita SA, n o  30, 1982/83 ( ISBN  2-88001-103-5 )
  3. Michel Morelli e Gérard Auriol , Storia dei raduni: dal 1951 al 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  p. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto n ° 240 - Gennaio 1982
  5. Revue Auto hebdo n o  301 - 21 gennaio 1982
  6. Revue Sport Auto n ° 241 - Febbraio 1982
  7. Jean-Paul Renvoizé , "  Monte-Carlo flash back  ", Revue Auto hebdo , n °  305,18 febbraio 1982
  8. Rivista L'Automobile n °  428 - Febbraio 1982
  9. Revue Auto hebdo n o  302 - 28 gennaio 1982
  10. Anno automobilistico n .  30 1982-1983 , Losanna, Edita SA1982, 270  p. ( ISBN  2-88001-103-5 )