Campionato mondiale di auto da turismo

Generale

Sport	corse automobilistiche
Creazione	1987
Scomparsa	2017
Altri nomi)	Campionato mondiale di auto da turismo (WTCC)
Organizzatore / i	Eventi FIA Eurosport - KSO
Edizioni	14
Categoria	Turismo
Periodicità	Annuale
Nazioni	mondo
Status dei partecipanti	Driver Driver indipendenti
Sito ufficiale	fiawtcc.com

Premi

Detentore del titolo	Thed Björk
Più titolato	Yvan Muller (4)

Per l'ultima competizione vedi:
World Touring Car Championship 2017

Il World Touring Car Championship (in inglese : World Touring Car Championship , o WTCC ) era un campionato di corse automobilistiche. Si è opposto alle auto di grande produzione, chiamate "turismo".

La prima edizione del World Touring Car Championship è stata organizzata nel 1987 , poi un nuovo campionato è stato lanciato nel 2005, basato sullo stesso Campionato Europeo ( ETCC ) creato nel 2001 e contestato fino al 2017. In questa data, la FIA ha deciso fondere il WTCC (World Touring Car Championship) con un'altra serie in competizione, la TCR International Series per riformare la World Touring Car Cup (WTCR).

Storico

Il WTCC

Una prima versione del campionato

La prima versione del WTCC è stata lanciata nel 1987, gareggiando nel campionato FIA ETCC che esiste dal 1963. Dopo una prima stagione di successo, la Ford Sierra RS 500 del duo Klaus Ludwig - Klaus Niedzwiedz ha vinto complessivamente, il campionato è stato abbandonato, in particolare a causa delle nuove specifiche tecniche volute dalla FIA per il 1988, che i costruttori non hanno approvato. Dal 1993 al 1995, la FIA ha organizzato il World Touring Car Cup .

Ritorno del WTCC (2005-2017) Anni 2005-2009

Il 2005 ha visto la nascita del FIA WTCC (World Touring Car Championship), subentrato all'ETCC. Diventa così il terzo campionato del mondo FIA , dopo la Formula 1 e il WRC . Il promotore di questo campionato è la società di organizzazione inglese KSO (Kigema Sport Organization Ltd.), una controllata del canale televisivo europeo Eurosport , che è anche responsabile della trasmissione in diretta delle gare. Le vetture soddisfano le normative Super 2000 (benzina e diesel).

Il WTCC costruisce il suo successo su gare molto vivaci, la loro brevissima durata di 50 chilometri e senza rifornimenti costringendo i piloti al massimo attacco. Vengono organizzate due gare per fine settimana. Sebbene per lo più disputata in Europa , una gara si corre in Messico e l'ultimo round del campionato si è svolto sul famoso circuito di Macao fino al 2014.

Nel 2005 sono stati ufficialmente iscritti cinque produttori: BMW , Alfa Romeo , SEAT , Chevrolet e Ford . La BMW ha vinto entrambi i campionati nel 2005 (piloti e costruttori). Anche Honda e Peugeot erano presenti nella disciplina attraverso team privati. Andy Priaulx su BMW, campione europeo in carica, vince questa prima edizione.

L'Alfa Romeo decide alla fine del 2005 di ritirarsi ufficialmente e temporaneamente dal campionato. Tuttavia, nel 2006, tre Alfa Romeo dello scorso anno hanno continuato a essere iscritte semi-ufficialmente dal team N. Technology , che era già entrato in vetture ufficiali negli anni precedenti. Questa stagione 2006 sarà piena di suspense: undici piloti diversi vincono e prima dell'ultimo fine settimana a Macao, nove piloti possono vincere il titolo. Andy Priaulx mantiene comunque il titolo, così come nel 2007 nonostante la forte concorrenza della Seat. Per la prima volta a Porto viene organizzato un round portoghese .

Nel 2008 ha fatto il suo debutto un round in Giappone sull'Aïda . Lasciata definitivamente l' Alfa Romeo dal campionato, il team N.Technology si è rivolto alla Honda ed ha inserito una vettura del terzo weekend di campionato a Valencia del britannico James Thompson . Nonostante una vittoria, la partnership non verrà rinnovata nella stagione successiva. La Seat León ha vinto il campionato, Seat è diventata il primo produttore equipaggiato con un motore Diesel a vincere un campionato del mondo FIA. Il francese Yvan Muller diventa campione del mondo dei piloti. Questa stagione ha visto il numero record di piloti vincenti: 14 in 24 gare.

Dal 2009 il Marocco organizza anche un evento a Marrakech . Seat è ancora una volta il costruttore da battere nel 2009, Gabriele Tarquini batte di poco il compagno di squadra Yvan Muller .

Alla fine del 2009, la BMW Motorsport ha annunciato che nel 2010 avrebbe immesso solo due vetture per Augusto Farfus e Andy Priaulx , Jörg Müller e Alessandro Zanardi hanno quindi lasciato il campionato. Seat Sport ha nel frattempo annunciato che si ritirerà dal WTCC ma che continuerà a fornire supporto tecnico ai team privati che desiderano acquisire i loro modelli. SR-Sport ha inserito quattro Seat TDI per il detentore del titolo Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro , Jordi Gené e il vincitore della categoria indipendente 2009 Tom Coronel Rickard Rydell , invece, si è trovato senza volante.

Anni 2010-2013

Il nuovo decennio vede l'ascesa di Chevrolet. L'ex campione Yvan Muller è entrato a far parte del produttore americano, e diventa il primo pilota a riconquistare il titolo, a bordo di una Chevrolet Cruze . Nel 2011, l'unico produttore ufficiale presente è Chevrolet, la Seat e la BMW sono presenti su base semiprivata, nonostante la breve presenza di Volvo . Il dominio della Chevrolet è ora completo, vincono 21 gare su 24, con Yvan Muller che conquista il suo terzo titolo, ei suoi compagni di squadra Robert Huff e Alain Menu in agguato. Il loro dominio è continuato nel 2012, ma il WTCC ha attirato più di mezzo miliardo di telespettatori e si è disputato un nuovo round fuori dall'Europa, per la prima volta il campionato ha fatto scalo negli Stati Uniti. Robert Huff, battuto di poco da Yvan Muller nel 2011, questa volta ha vinto il titolo con 12 punti di vantaggio su Alain Menu.

Chevrolet annuncia il ritiro ufficiale alla fine del 2012, ma è ancora presente, ingaggiata dal produttore britannico Ray Mallock Ltd , con tra gli altri Yvan Muller al volante che vince un quarto titolo di campione del mondo, nonostante la presenza dei costruttori ufficiali Lada e Honda . Honda ha vinto anche il campionato costruttori e il pilota n ° 1 Gabriele Tarquini è il concorrente più vicino al francese per il titolo.

Ultimi anni (2014-2017)

Il 25 giugno 2013 Citroën annuncia il suo arrivo nel campionato WTCC dal 2014 con Sébastien Loeb come pilota a bordo di una C-Élysée . Yvan Muller sarà il compagno di squadra del campione del mondo di rally, così come l'argentino José María López . In questa occasione, Citroën richiede l'implementazione all'interno del WTCC di un nuovo regolamento tecnico denominato TC1. Questo regolamento offre vetture più potenti ed efficienti in termini di aerodinamica.

Il 11 aprile 2014, Citroën Racing partecipa per la prima volta nella sua storia al WTCC. Entrano tre vetture con Sébastien Loeb, Yvan Muller e José María López al volante . I tre C-Elysées hanno vinto i primi giri sul circuito di Moulay El Hassan a Marrakech, in Marocco . Il team Citroën Racing ha vinto i titoli costruttori 2014 e 2015, mentre il suo pilota José María López ha vinto entrambi i titoli piloti.

Lo stesso vale nel 2016, nonostante diversi handicap di zavorra imposti a Lopez e Citroën nel tentativo di contrastare il loro dominio.

Nello stesso anno, il WTCC subì una grave crisi, perché se Volvo fosse tornata alla ribalta attraverso il team Cyan Polestar, il campionato avrebbe perso 2 dei 4 costruttori coinvolti: Citroën, che scelse di concentrarsi sul suo coinvolgimento nel WRC abbandonando il supertourismo, e Lada, che per mancanza di interesse mediatico per la sua immagine, si è ritirato. A questo si aggiunge il ritiro di molti piloti, alcuni che scelgono di andare al TCR, un campionato di Supertourism in competizione, altri a nuove discipline come il campione in carica José Maria Lopez, che firma con la Toyota nel WEC. Alla fine della stagione 2016, Yvan Muller ha annunciato il suo ritiro, scegliendo di diventare un pilota collaudatore per Cyan Polestar.

La stagione 2017 ospita solo 16 vetture, il numero minimo di partenti richiesto per lo svolgimento di un Campionato del Mondo FIA. Questa stagione è teatro di un lungo duello tra Norbert Michelisz e Thed Björk. Quest'ultimo diventa campione del mondo al termine della finale in Qatar. Questa stagione sarà l'ultima da quando alla fine del 2017, la FIA decide di fondere il WTCC (World Touring Car Championship) con un'altra serie in competizione, la TCR International Series per riformare la World Touring Car Cup (WTCR).

Formato

Tour e paesi

È un campionato giocato principalmente in Europa con eventi in Francia, Belgio, Germania, Portogallo, Ungheria, Austria e Russia. Dal 2005 al 2014, l'ultimo round del campionato si è svolto in Cina , più precisamente a Macao . Ci sono anche gare in Brasile (a Curitiba ), Messico (a Puebla ) e Giappone ( Okayama ). Il Marocco è anche onorato dal 2009 con una gara contestata a Marrakech su un circuito temporaneo, prima, perché dal 1958 non c'erano state gare automobilistiche internazionali nel paese. Il campionato ha fatto un'apparizione cameo in Nord America dal 2012 al 2013 con un evento negli Stati Uniti al Sonoma Raceway in California .

La maggior parte dei circuiti visitati sono totalmente diversi da quelli utilizzati dalla Formula 1 , altri sono circuiti di Formula 1 che offrono un percorso accorciato e diverso (esempi: il circuito di Suzuka con il suo percorso orientale o il circuito di Shanghai e il suo percorso breve).

Se questi eventi sono meno prestigiosi del Gran Premio, non sono meno popolari. Tra gli eventi ci sono le gare dei vecchi circuiti di F1 come il circuito di Pau-Ville (come parte del Gran Premio di Pau ), il circuito di Boavista (come parte del Gran Premio di Porto ) o il circuito Paul-Ricard dal 2014.

Corso delle prove

Gli incontri sono chiamati "race" (" race " in inglese, seguita dal nome del paese, ad esempio " Race of Italy ", letteralmente "Course d'Italie").

Il fine settimana inizia con due sessioni di prove libere di 30 minuti ciascuna. Poi c'è una sessione di prove libere. La sessione di qualifiche è divisa in due parti: Q1 per tutti i piloti, Q2 per i dodici piloti più alti in Q1. Al termine della Q2 vengono assegnati punti ai primi cinque piloti classificati (5, 4, 3, 2, 1).

La giornata di gara inizia con il warm up di 15 minuti al mattino, poi arrivano le due gare che variano tra i 50 ei 60 km (dal 2012). La prima gara inizia con una partenza da fermo, l'ordine di partenza della griglia si basa sui dodici più veloci della Q2. La seconda gara con una partenza da fermo, ma la top ten del primo avvio eseguito in ordine inverso, mentre dal 11 esimo ogni pilota mantiene la sua posizione in griglia. L'obiettivo è rendere le gare più attraenti e provocare una rimonta con risse in gara.

Distribuzione dei punti

Sistema di valutazione attuale

Dal 2010

Griglia a punti dal 2010

Posizione	1 st	2 °	3 rd	4 °	5 °	6 °	7 °	8 °	9 th	10 th
Punti	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Vecchio sistema di valutazione

Dal 2005 al 2009

Scorecard dal 2005 al 2009

Posizione	1 st	2 °	3 rd	4 °	5 °	6 °	7 °	8 °
Punti	10	8	6	5	4	3	2	1

Per la stagione 1987

Griglia di punti 1987

Posizione	1 st	2 °	3 rd	4 °	5 °	6 °	7 °	8 °	9 th	10 th
Punti	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Titoli

Campionato del mondo piloti
Campionato costruttori
Teams Trophy (sponsorizzato da Yokohama )
Independent Drivers Trophy (sponsorizzato da Yokohama )
Asian Drivers Trophy (sponsorizzato da Eurosport )

Premi