Hawker siddeley

Hawker Siddeley Group Limited
il logo del venditore ambulante siddeley
Creazione 1934 (Hawker Siddeley Aircraft Co.)
Scomparsa 1977 (aereo)
1992
Figure chiave Harry Hawker , JD Siddeley
Forma legale Società per azioni e società per azioni con offerta al pubblico
La sede Kingston upon Thames , Londra Regno Unito
 
Attività aeronautica , ingegneria
Prodotti Hawker Siddeley Harrier e BAe Hawk
Consociate Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company , AV Roe and Company , Armstrong Whitworth Aircraft , AV Roe Canada / Hawker Siddeley Canada , Folland Aircraft , de Havilland Aircraft , Blackburn Aircraft
Efficace 4.500
Azienda precedente Avro , De Havilland Aircraft Company e Hawker Aircraft ( en )
Prossima azienda aerospaziale britannico

Hawker Siddeley è un gruppo britannico di produzione aeronautica fondato nel 1935 . È il risultato di diverse fusioni e acquisizioni nel settore dell'aviazione nazionale, tra cui Hawker Aircraft (fondata originariamente da Harry Hawker nel 1912 ), Gloster Aircraft , Armstrong Whitworth e Armstrong Siddeley Motors . È considerata una delle due major del settore negli anni '60 , essendo quotata al FTSE 100 . Nel 1977 divenne uno dei componenti fondatori della British Aerospace .

Hawker Siddeley è il creatore di alcuni aerei famosi come Hurricane , Tempest , Hunter e Harrier . Era presente anche in altri mercati come la costruzione di locomotive (tramite la sua controllata Brush Traction ) e motori diesel (tramite Lister Petter ).

Storico

La Hawker Siddeley Aircraft è stata costituita nel 1935 in seguito all'acquisizione da parte della Hawker Aircraft delle società di John Siddeley, della casa automobilistica e produttore di motori Armstrong Siddeley e del produttore di aeromobili Armstrong Whitworth Aircraft . In questo periodo Hawker Siddeley acquisì anche Avro Aircraft , la Gloster Aircraft Company e Air Training Services . Queste diverse società hanno continuato da allora in poi a creare i loro aerei con il proprio nome, condividendo le loro linee di produzione .

Durante la seconda guerra mondiale , la Hawker Siddeley fu una delle compagnie aeronautiche britanniche maggiormente coinvolte nella costruzione di aerei da combattimento . Ha prodotto molti modelli come il famoso Hawker Hurricane che è stato utilizzato nella linea di difesa della Battaglia d'Inghilterra con il Supermarine Spitfire . Durante questa campagna, gli uragani furono i più numerosi nel campo britannico e responsabili del 55% della distruzione totale subita dall'aviazione tedesca.

Avro Canada

Nel 1945 , Hawker Siddeley prese il controllo della Victory Aircraft , una compagnia canadese con sede in Ontario in seguito alla sua privatizzazione da parte del governo canadese . Questa acquisizione è stata effettuata attraverso la sua controllata AV Roe Canada and Company con la quale Victory si è fusa per formare Avro Canada . Avro Canada si è sviluppata rapidamente da allora in poi, espandendosi in altre attività come ingegneria aeronautica , estrazione mineraria , acciaierie , ferrovie , computer , elettronica e altro, fino a diventare nel 1958 la terza azienda più grande del Canada, impiegando 14.000 persone e rappresentando il 45% delle vendite totali di sua società madre .

Avro Canada ha creato i modelli Jetliner , CF-100 Canuck , CF-105 Arrow e VZ-9-AV Avrocar . Solo il CF-100 è stato costruito su larga scala. Altri modelli non costruiti includevano un aereo passeggeri supersonico , un jet da combattimento Mach 2 , un hovercraft , un jet cisterna e il veicolo ipersonico della soglia spaziale . Dopo la cancellazione di Arrow, l'azienda iniziò a sgretolarsi. Nel 1962 fu sciolta, le restanti attività furono trasferite alla Hawker Siddeley Canada .

Dopo la guerra

Nel 1948 il nome dell'azienda fu cambiato in Hawker Siddeley Group . La divisione aeronautica divenne Hawker Siddeley Aviation (HSA) e quella dei missili guidati e della tecnologia spaziale nella Hawker Siddeley Dynamics (HSD). Nel 1959 , la sezione di ingegneria aeronautica , Armstrong Siddeley , fu fusa con la Bristol Airplane Company per formare la Bristol Siddeley . Alla fine degli anni '50 , il governo britannico decise che in vista del calo dei contratti aeronautici era meglio unire tutte le compagnie esistenti, che all'epoca erano 15, in un piccolo numero di compagnie destinate a diventare più grandi. A seguito di tale decisione, è stato stabilito che tutti i futuri contratti dovrebbero includere una clausola che favorisca la fusione delle suddette società. Nel 1959 fu acquisita Folland Aircraft , seguita da de Havilland e Blackburn Aircraft nel 1960 . Nel 1963 , i loro nomi furono abbandonati a favore di Hawker Siddeley , o HS. Durante questo periodo, l'azienda sviluppò il suo primo aereo a reazione ADAV operativo, l' Hawker Siddeley Harrier , che fu anche il suo più grande successo, la cui produzione cessò negli anni '90 e alcune unità sono ancora in servizio.

Fabbrica e sede a Kingston upon Thames

Nel 1948 Hawker Siddeley acquisì una fabbrica a Kingston upon Thames sulla Richmond Road vicino a Ham. Questo edificio sarebbe diventato la sua principale fabbrica di aerei e quartier generale.

Espansione in ferrovia

Nel 1957, Hawker Siddeley acquistò da Brush alcune sussidiarie come Brush Electrical Machines e Brush Traction che producevano locomotive . Vi furono prodotti prototipi Brush come il British Rail Class 53 (chiamato Falcon ) o il futuristico ma ancora troppo pesante HS4000 . Sono state acquisite anche altre attività ferroviarie come Westinghouse Rail Systems e il costruttore Mirrlees Blackstone .

All'inizio degli anni '70 , la consociata Canada Car and Foundry di HS iniziò a costruire veicoli per il trasporto veloce per il mercato nordamericano. Il suo primo ordine fu per la rete dell'Autorità Portuale Trans-Hudson e consisteva in 38 auto PA-3, che erano in gran parte basate sul design del profilo esagonale PA delle auto costruite dalla St. Louis Car Company . Più tardi, Hawker Siddeley avrebbe venduto questo stesso design a MBTA a Boston per la loro linea blu e arancione . Tra il 1978 e il 1980 furono consegnate alla Blue Line 70 vetture di taglia 48 , e tra il 1980 e il 1981 120 vetture di taglia 65 alla Orange Line . Hawker Siddeley ha anche prodotto una parte significativa della flotta della metropolitana della Toronto Transit Commission , i modelli H5 e H6 . MBTA ha anche acquistato convogli da Messerschmitt , una società tedesca rivale di lunga data di HS, che li ha costretti a lavorare insieme.

Il capitolo HS con sede a Mississauga e Thunder Bay, in Ontario , è oggi una filiale di Bombardier Transportation .

Nazionalizzazione della produzione aeronautica

Il 29 aprile 1977, in seguito all'Aircraft and Shipbuilding Industries Act 1977 , Hawker Siddeley Aviation e Dynamics furono nazionalizzate e fuse con British Aircraft Corporation (BAC) e Scottish Aviation per formare British Aerospace . Tuttavia, a tale data , HSA e HSD rappresentavano solo il 25% del fatturato di Hawker Siddeley. Il resto delle attività e degli interessi all'estero è stato quindi mantenuto in una holding denominata Hawker Siddeley Group PLC dopo il 1980 .

Ristrutturazione e vendita a BTR

Il gruppo si è ristrutturato negli anni '80, concentrandosi su ferrovie , elettronica e segnaletica . Orenda Aerospace , l'ultima controllata rimasta dell'era Avro Canada/HS Canada, sebbene ridimensionata e con operazioni limitate, è stata integrata in Magellan Aerospace .

Alla fine degli anni '80, Hawker Siddeley ha anche ceduto la maggior parte delle sue attività dell'industria pesante situate in Nord America . Talladega , con sede in Alabama, è stata venduta a Franklin Equipment nel 1990 e la sua linea di produzione di vagoni ferroviari e installazioni in Canada è stata separata e venduta a SNC-Lavalin e Bombardier Transportation nel 1992 . Nello stesso anno Hawker Siddeley Group Plc è stata acquisita da BTR plc per 1,5 miliardi di sterline .

Hawker Siddeley oggi

Nel 1973 , HS ha acquisito South Wales Switchgear , una società specializzata nel settore dell'elettronica. Più tardi conosciuta come Aberdare Holdings, la società è stata ribattezzata Hawker Siddeley Switchgear (HSS) nel 1992 che ha ancora oggi una filiale con lo stesso nome situata in Australia . Un'altra azienda che ha anche mantenuto il nome originale è Hawker Siddeley Power Transformers .

Nel 1993 , British Aerospace ha venduto la sua linea di produzione di aerei aziendali all'americana Raytheon Aircraft Company . Nel 2006 , è stato venduto di nuovo a Onex Partners e Goldman Sachs che l'hanno ribattezzato Hawker Beechcraft .

Prodotti

Aerei

Il nome Hawker Siddeley non fu usato per nominare gli aerei fino al 1963 . In precedenza erano nominati in base alla filiale che li ha prodotti, come l' Hawker Hurricane , l' Hawker Sea Hawk , il Gloster Meteor o il Gloster Javelin . La data del primo volo è indicata tra parentesi.

Missili e razzi

Equipaggiamento pesante

Note e riferimenti

  1. “  http://www.fundinguniverse.com/company-histories/HAWKER-SIDDELEY-GROUP-PUBLIC-LIMITED-COMPANY-Company-History.html  ”
  2. (en) US Centiennal of Flight Commission - Hawker Siddeley
  3. (en) The Avro Arrow - A Shattered Dream
  4. Whitcomb , pagina 26
  5. Whitcomb, pagine 10, 11, 236, 275
  6. (in) Pennello Storia
  7. (in) Storia di Invensys Rail
  8. (in) Museo Anson Engine
  9. (in) "Caboosesa." Benvenuto su Saskrailmuseum.org
  10. (in) MBTA Blue Line
  11. (in) MBTA Linea Arancione
  12. (in) Storia della Magellan Aerospace Corporation
  13. (in) Franklin: La realizzazione del sogno americano
  14. (in) I membri del CAW hanno ratificato un accordo di tre anni
  15. (in) Trazione della spazzola della storia
  16. (in) Storia dell'HSS
  17. (in) Trasformatori di potenza Hawker Siddeley
  18. (it) Raytheon vende i suoi jet sussidiari