Hawker hunter

Hawker Hunter F.Mk.6
Un cacciatore in mostra in un museo
Costruttore	Hawker siddeley
Ruolo	Jet da combattimento
Stato	Ritirato dal servizio militare nel 2014
Primo volo	20 luglio 1951
La messa in produzione	1954
Numero costruito	1.930
Equipaggio
1 pilota
Motorizzazione
Motore	Rolls-Royce Avon 207
Numero	1
genere	Turbogetto
Unità di spinta	45,13 kN
Dimensioni
Span	10,26  m
Lunghezza	14  m
Altezza	4  m
Superficie alare	32,42  m 2
Masse
Vuoto	5.900  kg
Con l'armamento	8 165  kg
Massimo	11.158  kg
Prestazione
Velocità massima	1.144  km / h ( Mach 0,93 a livello del mare )
Soffitto	15.240  m
Velocità di arrampicata	2.438  m / min
Raggio d'azione	2.000  km
Armamento
Interno	4 cannoni ADEN da 30  mm
Esterno	3.300 kg di carico

L' Hawker Hunter è un aereo da caccia britannico in grado di effettuare voli supersonici e leggeri con la punta verso il basso. Ha fatto il suo primo volo nel 1951 e ne sono state costruite in totale quasi 2.000 unità, utilizzate da una ventina di paesi fino alla fine degli anni '90. Molto apprezzato dai piloti, l'Hunter si è comportato bene per l'epoca pur essendo allo stesso tempo veloce, molto manovrabile e robusto. È stato ritirato dal servizio armato nel 2014 dal Libano, suo ultimo utente in una forza militare. Altri dispositivi sono implementati da aziende private.

Storico

Nel Gennaio 1946, il governo britannico ha pubblicato una gara d' appalto per un nuovo intercettore di jet diurni. L'azienda Hawker ha risposto daGennaio 1948con il progetto p.  1067 , basato sul risultato di precedenti lavori sulle evoluzioni del Sea Hawk (in particolare l'uso di ali a 35 °). Il progetto ha subito diverse modifiche durante il suo sviluppo, in particolare per quanto riguarda la presa d'aria prevista nel muso e infine si è spostato alla radice delle ali per lasciare lo spazio necessario per i 4 cannoni da 30  mm e le loro munizioni. Il primo prototipo ha fatto il suo primo volo20 luglio 1951, mentre la produzione in serie era stata lanciata in parallelo.

Commissionate nel 1954, le prime versioni dell'Hunter (F.1 con motore Avon e F.2 con motore Sapphire ) presentavano diversi difetti: autonomia molto limitata, problemi al motore dovuti al design delle prese d'aria, cannoni che provocavano flashback in il reattore durante lo sparo e l'espulsione di involucri danneggiando l'aereo. Questi problemi iniziarono a essere risolti dalla versione F.4, commissionata dal 1955 con un motore Avon migliorato e 2 lampadine di recupero a cartuccia sotto l'abitacolo. Molti esempi della versione finale F.6 sono stati poi convertiti in FGA.9, una versione specializzata in attacchi al suolo in grado di trasportare 3,4  t di armamento sotto le ali. Le versioni da allenamento a due posti avevano due sedili affiancati.

Non meno di 2.000 copie del cacciatore sono state costruite per circa 20 paesi utenti, inclusi 500 aeromobili prodotti su licenza da Paesi Bassi e Belgio . Il Regno Unito e i Paesi Bassi hanno mantenuto i loro dispositivi in ​​prima linea fino alla fine degli anni '60 , l' India fino alla fine degli anni '70 , la Svizzera e Singapore fino alla metà degli anni '90. Hunter volava ancora all'inizio degli anni 2000 , principalmente F.58 acquistato dalla Svizzera da operatori privati. Ad esempio, gli Hunter sono utilizzati dalla società Apache Aviation come avversari per l'addestramento dei piloti militari. Alla fine del 2008 , l'Aeronautica Militare libanese è tornata in servizio 4 esemplari dell'Hunter (3 monoposto e uno biposto) che non volavano dal 1994.

Record

Il 7 settembre 1953, il prototipo Hunter F.3 appositamente modificato (reattore con postcombustore , naso appuntito, 2 freni ad aria sul lato della fusoliera, tettuccio modificato) ha raggiunto un record mondiale di velocità volando a 1.163,2  km / h su un circuito di 3  km .

Impegni

Il cacciatore è stato utilizzato in combattimento da:

• il Regno Unito durante la crisi del Canale di Suez nel 1956 e durante il conflitto di indipendenza che portò alla creazione dello Yemen meridionale a metà degli anni '60;
• l' India durante la seconda guerra indo-pakistana (1965, 11 cacciatori furono uccisi, cinque distrutti a terra e feriti 3) e la terza guerra indo-pakistana (1971, 17 cacciatori furono uccisi);
• la Giordania e l' Iraq durante la Guerra dei Sei Giorni (1967) e la Guerra dello Yom Kippur (1973);
• il Cile durante il colpo di stato militare del 1973 .
• Libano nel 1983 e nel 1984 per bombardare posizioni delle forze armate supportate dalle forze di occupazione siriane.

Varianti

Nota: le versioni speciali prodotte in pochissime copie non sono elencate.

• Hunter F.1 - versione iniziale con motore Avon 113 (139 unità)
• Hunter F.2 - versione iniziale con reattore Sapphire 101 (45 unità)
• Hunter F.3 - prototipo
• Hunter F.4 - nuovo motore Avon 115, più carburante, lampadine sotto l'abitacolo (559 esemplari)
• Hunter F.5 - equivalente di F.4 con un reattore Sapphire 101 (105 copie)
• Hunter F.6 - nuovo motore Avon 203, nuova ala (621 unità)
• Hunter T.7 - versione da addestramento biposto dell'F.4 per la Royal Air Force (65 unità più 11 aerei modificati)
• Hunter T.8 - versione da addestramento biposto della F.4 per la Royal Navy (10 unità più 34 aerei modificati)
• Hunter FGA.9 - versione destinata all'attacco al suolo (128 F.6 modificato)
• Hunter FR.10 - versione in grado di missioni di ricognizione (33 F.6 modificato)
• Hunter F.5x - Esporta versioni di F.4 e F.6 (esempio: F.52 per il Perù )
• Hunter FGA.5x e FGA.7x - versioni di esportazione di FGA.9 (esempio: FGA.71 per il Cile )
• Hunter FR.5x e FR.7x - versioni di esportazione di FR.10 (esempio: FR.74B per Singapore )
• Hunter T.66 - versione biposto da addestramento con motore Avon 203 e 2 cannoni per l' India
• Hunter T.66x , T.6x e T.7x - versioni di esportazione di T.66 (esempio: T.68 per la Svizzera )

La produzione totale è di 1.830 monoposto e 102 biposto, ovvero 1.930 unità.

carriera

In Svizzera

L' aeronautica militare svizzera ha ritirato dal servizio il cacciatore nel 1994 in seguito all'attuazione della riforma dell'esercito 95 .

Quando il cacciatore fu liquidato, 43 aerei furono donati a musei stranieri (31 cacciatori) e forze aeree amiche (12 cacciatori). Nove aerei sono stati consegnati in Gran Bretagna, sette in Francia e Stati Uniti, quattro in Germania, tre in Norvegia, due in Canada, Italia, Giordania e Svezia, uno in Austria, Belgio, Paesi Bassi, Sud Africa e Ungheria.

Tra i 30 cacciatori rimasti in Svizzera, 12 sono stati dati a musei, cinque ad associazioni e squadriglie, sei aerei sono esposti in campi di aviazione e caserme. Un apparecchio è parcheggiato tra le macerie su un sito di esercizi.

Paesi utenti

Ex utenti

• Abu Dhabi ,
• Arabia Saudita
• Belgio
• Chile
• Danimarca
• India
• Iraq
• Giordania
• Kenya
• Kuwait
• Libano  : 4 Hunter (3 monoposto e 1 biposto) che non volavano dal 1994 sono tornati in servizio alla fine del 2008. Ritirati nel 2014, sono stati gli ultimi Cacciatori in servizio con una forza aerea.
• Oman
• Olanda
• Perù
• Qatar
• UK
• Svezia
• svizzero
• Singapore
• Somalia
• Zimbabwe

Utenti civili

Gli operatori privati ​​utilizzano i servizi delle forze aeree in pensione di Hawker Hunter, tra cui:

• Airborne Tactical Advantage Company  : 14 Hunter F.58 della Swiss Air Force nel 2011. 4 feriti aldicembre 2018.
• Apache Aviation  : 3 x Hunter . Due Hunter F.58 e un Hunter T.68 (biposto) immatricolati C-FUKW precedentemente J-4208, tutti dell'Aeronautica Militare Svizzera .

Vedi anche

Sviluppo collegato

• Hawker Sea Hawk
• Hawker P.1052  (en)
• Hawker P.1081  (en)

Aeromobili paragonabili

• Dassault Mystère IV
• F-86 Sabre
• Mikoyan MiG-17

Articoli Correlati

• Elenco degli aerei militari dall'ascesa della Guerra Fredda
• Incidente di Hawker Hunter Tower Bridge  ( entrato )
• Battaglia di Longewala

Link esterno

• (it) The Hawker Hunter on Air Vectors

Note e riferimenti

1. La flotta dell'Aviazione Apache
2. Air Fan Magazine , n .  387, febbraio 2011, pagine da 5 a 13
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7. Hawker Hunter Mk 58 / 58A e T Mk 68 , Swiss Air Force Site , accesso 6 maggio 2012.
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