Uragano Hawker | ||
Vista dall'aereo. | ||
Costruttore | venditore ambulante | |
---|---|---|
Ruolo | Jet da combattimento | |
Primo volo | 6 novembre 1935 | |
La messa in produzione | dicembre 1937 | |
Numero costruito | 14.583 | |
Equipaggio | ||
1 pilota | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Rolls-Royce Merlin | |
Numero | 1 | |
genere | Motore a V (12 cilindri) | |
Potenza dell'unità | 1.430 CV | |
Dimensioni | ||
span | 12,19 m | |
Lunghezza | 9,58 m | |
Altezza | 4,00 m | |
Superficie alare | 23.97 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 2 118 kg | |
Con armamento | 3.630 kg | |
spettacoli | ||
Velocità massima | 550 chilometri all'ora | |
Soffitto | 10.973 m | |
Raggio d'azione | 740 km | |
Armamento | ||
Interno | 8 mitragliatrici Browning da 7,7 mm | |
Esterno | 454 kg di bombe o 8 razzi anticarro | |
L' Hawker Hurricane è stato il primo caccia monoplano della Royal Air Force . Si distinse in particolare durante la Battaglia d'Inghilterra , durante la Seconda Guerra Mondiale . Furono costruite un totale di 14.583 unità, utilizzate da diverse forze aeree alleate.
L'Hurricane è il successore dell'Hawker Fury , un intercettore biplano monoposto risalente al 1925. L'ufficio di progettazione dell'Hawker guidato da Sydney Camm intraprende nei primi anni '30 un'evoluzione monoplano del Fury, utilizzando la tecnica di fabbricazione che ha fatto la reputazione di Hawker. : una robusta struttura in legno e tubi metallici rivestiti in tela, che permette di ottenere un dispositivo più facile da produrre, più resistente e meno costoso dei suoi contemporanei con rivestimento in metallo.
Nel 1934, il ministero dell'Aeronautica britannico emise, su richiesta della Royal Air Force che mancava gravemente di un aereo abbastanza veloce da intercettare i bombardieri, la Specifica di comando F.7/30 : i produttori di aerei britannici devono proporre un caccia di nuova generazione in grado di volare a 250 mph e dotato di quattro mitragliatrici. Hawker ha presentato il suo progetto per un monoplano Fury alimentato da un motore Rolls-Royce Goshawk ma è stato respinto dal ministero, così come un nuovo progetto pochi mesi dopo. Nel settembre 1934, Camm propose un nuovo progetto, dotato di carrello retrattile, tettuccio e alimentato dal nuovo motore Rolls-Royce PV-12 , presto chiamato Merlin. Il progetto fu selezionato dal Ministero dell'Aeronautica, che pubblicò nel gennaio 1935 una nuova specifica F.36/34 basata sul progetto Hawker, ma dotata di otto mitragliatrici.
Il prototipo dell'uragano K5083 ha fatto il suo primo volo su 6 novembre 1935, Pilotato da George Bulman (in) . La RAF ordina 600 copie ingiugno 1936 e i primi modelli sono diventati operativi in dicembre 1937all'interno del Comando Caccia . Il 111 Squadron di Northolt ricevette il primo velivolo. L'anno successivo, gli Squadroni 3 e 56 ricevettero a loro volta degli uragani.
A differenza del Supermarine Spitfire , rilasciato appena quattro mesi dopo, l'uragano difficilmente si evolverà in seguito.
Nel 1939, all'inizio della seconda guerra mondiale , erano in servizio solo 500 uragani. Saranno 2.300 alla fine della Battaglia d'Inghilterra , di cui 1.451 costruite in Canada a causa della difficoltà di produrle nel Regno Unito a seguito dei bombardamenti tedeschi. Durante la Battaglia d'Inghilterra , gli Hurricanes avranno il compito di occuparsi dei bombardieri tedeschi, i più efficienti Spitfire si occuperanno dei caccia nemici. Successivamente, l'Hurricane avrà più un ruolo di cacciabombardiere , ad esempio sulle spiagge di Dieppe , o di cacciacarri in Nord Africa . L' Aéronavale utilizzerà anche una versione dotata di due bombe da 114 chili, chiamate Hurribomber .
Battaglia di FranciaIn risposta a una richiesta del governo francese di fornire supporto aereo a 10 squadroni da combattimento, Hugh Dowding, comandante in capo del comando caccia della RAF, ha insistito sul fatto che ciò avrebbe esaurito gravemente le difese britanniche. Così, solo 4 squadroni di uragani (n. 1, 73, 85 e 87) furono trasferiti in Francia , preservando gli Spitfire per la difesa del territorio britannico. Tuttavia, dopo l'arrivo dello squadrone n o 73 il10 settembre 1939poi degli altri tre poco dopo, si unirono a loro gli squadroni 607 e 615. Nel maggio dell'anno successivo, gli Squadroni 3, 79 e 504 rinforzarono il dispositivo mentre il Blitzkrieg tedesco concentrava il suo slancio. Il13 maggio 1940, arrivarono altri trentadue uragani. Pertanto, i dieci squadroni necessari erano operativi sul suolo francese. Con 17 maggio , alla fine della prima settimana di combattimenti, solo tre delle squadre erano ancora pienamente operativo, ma nonostante pesanti perdite, gli uragani è riuscito a distruggere quasi il doppio del aerei tedeschi.
Il 27 maggio 1940, 13 velivoli dello squadrone 501 intercettarono 24 Heinkel He 111 scortati da 20 Messerschmitt Bf 110 , e durante la battaglia che ne seguì 11 Heinkel furono trovati abbattuti o danneggiati, con lievi danni agli Hurricane.
Da notare i 15 Belgian Hurricanes , consegnati prima del blocco delle consegne deciso dal governo inglese (5 dei 20 aerei ordinati non verranno mai consegnati). Tutti sono dotati di elica bipala a passo fisso e sono numerati da H-20 a H-34. Al Belgio è stata concessa una licenza di costruzione per 80 uragani prodotti dalla società Fairey a Gosselies (Charleroi). Ne è stato consegnato solo uno, codificato H-42. Differivano dalle Mk.I inglesi per il loro armamento: 4 mitragliatrici pesanti da 12,7 mm invece delle classiche 8 da .303 (7,62 mm ). Quattro numeri (da H 35 a 39) sono stati applicati agli aerei della RAF internati in Belgio tranovembre 1939 e maggio 1940(a seguito di vari atterraggi forzati in territorio neutrale). Undici uragani erano disponibili all'alba del10 maggio 1940. Tutti furono mitragliati e dati alle fiamme dalla Luftwaffe . A12 maggio, nessun altro aereo era operativo.
Battaglia d'InghilterraAlla fine di giugno 1940 , dopo la sconfitta degli Alleati, 31 dei 61 squadroni da combattimento della RAF erano dotati di uragani . Ufficialmente, la Battaglia d'Inghilterra si estese da1 ° luglio 1940 a 31 ottobre 1940, ma le liti più grandi sono nate da 8 agosto 1940 a 21 settembre 1940. Di solito i Supermarine Spitfire intercettavano i caccia e lasciavano che gli Hurricanes abbattessero i bombardieri . Durante questo periodo, gli uragani hanno totalizzato il maggior numero di vittorie della RAF, il 55% delle 2.739 vittime tedesche, rispetto al 42% assegnato agli Spitfire .
Fronte russoL'uragano Mk.II ha svolto un ruolo nella difesa aerea nel 1941 quando l' Unione Sovietica è stata minacciata dall'esercito tedesco. Si estendeva infatti da Leningrado / Mosca ai giacimenti petroliferi del sud. La decisione britannica di inviare cibo via mare ai porti del nord ha esposto i convogli all'attacco della Luftwaffe con sede nella vicina Finlandia . Pertanto, è stato deciso di proteggere i convogli utilizzando l'uragano Mk.IIb dagli Squadroni 81 e 134. Ventiquattro di loro sono stati trasportati alla HMS Argus e sono arrivati a Murmansk il28 agosto 1941durante il convoglio dei Dervisci . Altri quindici aerei sono stati trasportati su navi mercantili. Inoltre, oltre alla loro missione principale, hanno scortato i bombardieri russi. Da ottobre, l'attenzione del nemico sull'area è diminuita. I piloti della RAF addestrarono i sovietici a gestire gli uragani stessi. Alla fine dell'anno si è concluso il ruolo della RAF in questo settore. Ma questi aerei furono i primi di 2.952 aerei accettati dall'Unione Sovietica .
Guerra nel desertoDurante la seconda battaglia di El Alamein nel teatro nordafricano , sei squadroni di cacciabombardieri Hurricane hanno affermato di aver distrutto 39 carri armati , 212 camion e mezzi corazzati, 26 petroliere, 46 cannoni, 200 veicoli vari e 4 depositi di benzina e munizioni. Ciò è stato fatto in 842 sortite con la perdita di 11 piloti.
Birmania, Singapore e Indie orientali olandesiDopo la dichiarazione di guerra nel Pacifico , 51 uragani furono spediti a Singapore con 24 piloti di cinque squadroni. Arrivano su3 gennaio 1942, quando gli squadroni alleati impegnati nella battaglia della Malesia dotati di Brewster F2A Buffalo vengono travolti dall'aviazione giapponese , in particolare grazie al loro Ki-43 Hayabusa , le cui capacità strategiche e il cui numero era stato sottovalutato.
Arrivati in container, i 51 Hurricane sono assemblati in 48 ore e pronti per i test. 21 sono in forma per il servizio in soli tre giorni attraverso gli sforzi del 151 esimo Maintenance Unit. Tuttavia, soffrono di problemi di prestazioni. Sono dotati di 12 mitragliatrici invece di otto, il che li rende più lenti a guadagnare quota e meno manovrabili. Tuttavia, sono più efficienti con la loro potenza di fuoco.
I piloti appena arrivati sono assegnati al 232 Squadron RAF , e in aggiunta al 488 (NZ) Squadron , che in origine era uno squadrone di Buffalo convertito in Hurricane. Il18 gennaio, le due unità costituiscono la base del gruppo RAF 266 . Il 232 diventa operativo il20 gennaioe sopportare le prime vittorie e sconfitte di Hurricane in Asia orientale. Tra il 27 e il30 gennaio, altri 48 uragani (Mk.IIa) arrivarono con la portaerei HMS Indomitable (92) e volarono sugli aeroporti P1 e P2 vicino a Palembang , Sumatra nelle Indie orientali olandesi.
A causa di sistemi di allarme inadeguati, i giapponesi furono in grado di distruggere 30 uragani all'aeroporto di Sumatra, la maggior parte dei quali in un raid su 7 febbraio. Dopo l'invasione giapponese di Singapore il10 febbraio, i sopravvissuti degli squadroni 232 e 488 ripiegano su Palembang.
Oggi solo dodici uragani rimangono in condizioni di volo, sei dei quali nel Regno Unito . In particolare, la Royal Air Force ne mantiene uno in condizioni presso la RAF Coningsby nella regione del Lincolnshire per cerimonie importanti come gli anniversari della Battaglia d'Inghilterra . L'aereo fa parte del Battle of Britain Memorial Flight .
Le versioni sono chiamate Mk. (Mark) seguite dal riferimento
Uragano Mk.I (R4118) in volo, agosto 2006
Uragano Mk.I (R4118), agosto 2006
Hawker Hurricane Mk.IIa
Hawker Hurricane Mk.IIb Z5140
Hawker Hurricane Mk.IV KZ321
Uragano Mk.IV, armato di razzi RP-3
Una parte della produzione del uragano è stato condotto in Canada dalla Canadian Car and Foundry Co Ltd .
Dal 1939 al 1945, 3.000 donne rivettate, saldate e perforate con precisione per produrre 1.451 Hawker Hurricane e 835 Curtiss Helldivers:
"Riveuses du Nord" (1999), di Kelly Saxberg, 46 min
uragano X Alimentato da un motore Merlin 28 prodotto da Packard ( 1300 CV ). Armato con otto mitragliatrici Browning (7,7 mm ) sulle ali. In totale ne furono costruiti 490. uragano XI 150 sono stati costruiti. Uragano XII Alimentato da un motore Merlin 29 prodotto da Packard ( 1300 CV ). Armato inizialmente con dodici mitragliatrici Browning (7,7 mm ), poi sostituito da quattro cannoni Hispano Mk II (20 mm ). Uragano XIIA Alimentato da un motore Merlin 28 prodotto da Packard ( 1300 CV ). Armato con otto mitragliatrici Browning (7,7 mm ).Sea Hurricane Mk.Ib in formazione, dicembre 1941
uragano marino
Sea Hurricane su una nave CAM
L' HMS Avenger nel 1942 con 6 Sea Hurricane Mk.IIc sul ponte di volo .