Delahaye tipo 135

Con le sue varianti Tipo 145 , 165 e 175 , il Tipo 135 (alimentato da un motore a 6 cilindri da 3,2 a 3,5 L da 95 a 120 CV ) ottenne un notevole successo in competizione, vincendo tra gli altri il Rallye des Alpes.Francese 1935, e 24 ore di Le Mans 1938 . Ha anche ottenuto un significativo successo commerciale, più venduto rispetto ai suoi concorrenti all'epoca, Bugatti Type 57 , Talbot-Lago T150 , Delage D6 , Panhard e Levassor Dynamic , Renault Vivastella , Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E e altri Talbot-Lago Baby.

Alcuni modelli
Tipo 135 "Coupe des Alpes"
135 M roadster Figoni & Falaschi (1937)
135 MS Cabriolet Figoni & Falaschi (1936)

Ha subito alcune modifiche tecniche durante la sua lunga carriera, tra cui il cambio Cotal agli ingranaggi planetari e il controllo elettromagnetico opzionale; nella primavera del 1937 , la calandra e i fanali vennero abbattuti e per i modelli del 1949 la calandra era del tipo 175 con barre orizzontali.

Corpi

Progettato dal designer Jean François, ispirato allo stile Art Déco alla moda dell'epoca, vinse numerosi concorsi di eleganza , con le sue numerose varianti di carrozzeria dei più prestigiosi carrozzieri francesi indipendenti dell'epoca, tra cui Antem , Chapron , Dubos Frères ( Delahaye tipo 135 Dubos “Gascogne” ), Faget & Varnet , Figoni & Falaschi , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

Tipo 135 decappottabile Henri Chapron (1948)
Cabriolet Jacques Saoutchik (1949)
135 M roadster Figoni & Falaschi (1947)
135 MS Alphonse Guilloré (1947)
135 Figoni & Falaschi (1936)

Telaio

"Sport" 18 CV ( 130 km / h ):
3,2 litri e 95 CV reali con un carburatore (Solex 40 FILP), fuori produzione nel 1939.
"Coupe des Alpes" 18 CV ( 140 km / h ):
3,2 litri e 110 CV con tre carburatori (Solex 40 IFL poi Solex 40 FILP dal Salon del 1936), annullato per il Salon del 1938.
"Normal" 20 CV ( 150 km / h ):
3,5 litri e 110 CV con un carburatore (Solex 40 IFL poi Solex 40 FILP dal Salone del 1936), viene chiamato "Competition" al Salone del 1936 poi diventa il tipo 135 M al il Salon del 1938.
“Competition” 20 CV ( 155 km / h ):
3,5 litri e 120 CV con tre carburatori (Solex 40 FILP), diventa il tipo 135 MS con ruote a raggi Rudge con bloccaggio centrale al Salon del 1938.
"Special" ( 185 km / h ):
telaio leggero (850 kg ) con un passo corto per le competizioni . All'inizio del 1936 esisteva una versione stradale chiamata tipo “ 135 Short Competition”. Eugène Chaboud è il pilota principale a brillare sulla versione CS (vittorie al Gran Premio di Roussillon e Marsiglia nel 1947 in particolare, con l'Ecurie France), ma dobbiamo menzionare anche Charles Pozzi (vittoria al Grand Prix de l´ ACF 1949), Yves Giraud-Cabantous ( 2 ° a Le Mans nel 1938), il principe internazionale Bira (vittorie alla 12 ore di Donnington 1937 e al Sydenham Plate 1939), nonché Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (ancora con Ecurie France nel 1947 a Montlhéry ) ...

Concorso e premi

Il 135 di speciale e lo sport sono stati numerosi all'inizio del rally , collina salite e gare di durata sui circuiti , vincendo trofei europei.

Il tipo 135 vinse il Marseille Sport Automobile Grand Prix con "Michel Paris" e il Mont Ventoux Hill Climb con René Carrière nel 1936 , la 12 Hours of Donington nel 1937 ( Prince Bira e Hector G. Dobbs , 135 CS ), il Grand Prix d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) e la 24 Ore di Le Mans 1938 ( 135 speciale con Eugène Chaboud e Jean Trémoulet), e sulla strada aperta il Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice e l' automobile Rallye Monte-Carlo ancora nel 1937 ( 135 speciale ) e nel 1939 ( 135 MS ). Sempre nel 1939, vinse in Sportscars a Brooklands , con Arthur Dobson , e al Sydenham Plate con il principe Bira (sul suo CS ). Subito dopo la guerra, fu nuovamente illustrato al nuovissimo Rallye Soleil Cannes nel 1946 con Régine Peter, Germaine Rouault e Ms. Laegeot, e Rallye du Mont-Blanc nel 1947 (Rigodon) e 1948 (Grousset). Vinse la 12 Ore di Parigi nel 1947 con Guy Mairesse , e tuttavia terminò la versione CS 4 ° del Gran Premio di Torino del 1946 (Eugene Chaboud) e 8 ° del Gran Premio di Monaco nel 1952 ( Rene Cotton ). Nel frattempo, la versione 175S di André Simon ha ottenuto il miglior tempo in gara alla 24 Ore di Le Mans del 1949 (ritiro alla 19ª ora di gara).

Altre vittorie sportive della 135CS

(e podi notevoli)

3 Ore di Marsiglia 1936 ("Parigi" - triplo del voto);
Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
Coppa d'autunno 1936 e 1937 (Paul);
Spring Cup 1937 (Paul - acuti del marchio);
12 Ore di Donington 1937 (Bira / Dobbs);
3 ore di Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
Brooklands 1939 (Dobson);
...
Gran Premio di Bruxelles 1946 (Chaboud);
San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1948 (sindaco);
BARG Goodwood 1949 e 1950 (Jason-Henry);
National Zandvoort 1949 e 1950 (Tielens);
- 2 e del dell'ACF Grand Prix 1936 ( "Paris" / Mongin - durante la gara quattro vetture Delahaye Type 135Cs lui classificato tra i primi cinque,
  cinque nella top ten, e sette nei primi dodici a nove partecipanti);
- 2 e della 24 Ore di Spa 1936 (Mongin / Le Begue);
- 2 e del Gran Premio di Francia MCF 1936 (Villeneuve);
- 2 e del Gran Premio Tunisia 1937 (Dreyfus);
- 2 e Grand Prix Algeria 1937 (Paul);
- 2 ° e 3 ° della 24 Ore di Le Mans del 1937 (Paul / Mongin e Dreyfus / Stoffel);
- 2 ° della 12 Ore di Parigi 1938 (Villeneuve / Biolay);
- 2 e Gran Premio Torino 1947 (Chaboud);
- 2 e Grand Prix Rouen 1950 (Pozzi);
- 3 e del Grand Prix de Pau 1937 (Dreyfus);
- 3 ° alla Mille Miglia 1937 (Schell / Carrière);
- 3 E Grand Prix di Agadir nel 1951 (di Tudert);
- 3 ° nella Nazionale di Buenos Aires 1951 (Schroeder);
- 3 RD della Coppa Intereuropa 1951 (Chiron);
- 3 ° della 12 Ore di Casablanca 1952 (da Tudert / La Caze);
- 3 E Grand Prix di Tangeri , 1954 (di Tudert);
- 3 ° Circuito di Metz , 1954 (Marx).

scalare una collina

1935 Mont Ventoux hill climb come quarta tappa del Rally delle Alpi francesi : Perrot;
1936 Côte du Mont Ventoux: Cava;
1937 Côte de Lapize (vicino a Montlhéry ): Trémoulet;
1939 Côte de Saint-Eutrope come tappa del Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
1939 Navacerrada Coast (vicino a Madrid ): Godia.