Delage D6
| Delage D6 | |
 Delage D6-11 (1934) | |
| Marca | Delage - Delahaye |
|---|---|
| Anni di produzione | 1930 - 1940 e 1946 - 1954 |
| Classe | Prestigio |
| Stabilimento/i di assemblaggio | Delage Courbevoie , poi Delahaye 13a Parigi |
| Motore e trasmissione | |
| Energia | Benzina |
| Motore/i | 6 cilindri in linea |
| Posizione del motore | Frontale longitudinale |
| Dislocamento | 2 984 cm 3 |
| Massima potenza | da 82 a 100 CV |
| Trasmissione | Propulsione |
| Riduttore | 4 ingranaggi elettromagnetici Cotal |
| Peso e prestazioni | |
| Velocità massima | 150 chilometri all'ora |
| Telaio - Carrozzeria | |
| Carrozzeria (s) | multiplo |
La Delage D6 o Delage Type D6 (variante a 6 cilindri della Delage D4 e Delage D8 ) è una prestigiosa vettura della casa automobilistica francese Delage , prodotta tra il 1930 e il 1940, poi dal 1946 al 1954, da Delage (poi da Delahaye di 1935).
Storia
Il marchio fondato da Louis Delage nel 1905, è uno dei segni distintivi delle più prestigiose vetture francesi del periodo tra le due guerre , comprese le case costruttrici di campione del mondo nel 1927 con il suo Delage 15 S8 dei motori Grand Prix 8 cilindri disegnati da Albert Lory (1926- 27).
- Alcuni modelli
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Delage D6-11 (1934)
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D6.60 Coupé Cabriolet (1937)
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D6.70 coupé cabriolet (1937)
Il D6 fu introdotto nel 1930 (al momento del crollo del 1929 e dell'inizio della Grande Depressione ) per succedere al Delage D4 , Delage DM e Delage DR , con il Delage DS e il Delage D8 . È alimentato da un motore base a 6 cilindri in linea da 2.984 cc, disponibile in diverse varianti di potenza.
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D6-70 Figoni & Falaschi coupé (1936)
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D6.70 Letourneur & Marchand (1938)
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D6 3 litri decappottabile (1947)
I telai-motori Delage furono realizzati dai più prestigiosi carrozzieri indipendenti francesi dell'epoca, tra cui Letourneur & Marchand , Henri Chapron , Jacques Saoutchik , Figoni & Falaschi , Marcel Pourtout , Jean Henri-Labourdette , Marius Franay , Alphonse Guilloré ...
La Grande Depressione costrinse Louis Delage a chiudere le sue fabbriche a Courbevoie nell'aprile 1935 e a rivendere il suo marchio al suo principale concorrente Delahaye , di cui divenne una sussidiaria di modelli di fascia alta. La produzione della Delage Delahaye viene trasferita allo stabilimento Pirandello Street il 13 ° arrondissement di Parigi (o vengono prodotte tra le altre le Delahaye 135 con motore a 6 cilindri). La produzione cessò nel 1939 in seguito allo scoppio della seconda guerra mondiale e alla requisizione delle fabbriche Delahaye per lo sforzo bellico . La produzione riprese dopo la guerra nel 1946 con il nome di D6 3-Liters fino alla scomparsa di Delahaye nel 1954.
- Alcuni modelli Grand Prix
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D6-70 TT (1938)
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Vittoria del Tourist Trophy RAC 1938
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D6 3 litri Grand Prix (1939)
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D6 3 litri Grand Prix (1946)
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D6 3 litri Grand Prix (1947)
Modelli
- 1930-1933: D6
- 1932-1934: D6-11 e D6-12 (11 e 12 cavalli fiscali)
- 1934-1935: D6-65 (65 CV)
- 1935-1937: D6-60 (60 CV)
- 1935-1937: D6-80 (80 CV)
- 1937-1938: D6-70 (70 CV)
- 1939-1940: D6-75 (75 CV)
- 1946-1954: D6 3 litri (90 CV - 2984 cm³)
- 1948-1949: D6 3-Litri Olympic (100 cv - 2984 cm³ - 3 carburatori, per velocità massima 150 km/h)
- D6 3 litri Grand Prix
Bibliografia
- 2005: Delage. La bella macchina francese , di Daniel Cabart e Claude Rouxel, edizioni ETAI ( ISBN 2-7268-9432-1 )
Note e riferimenti
- " Delage D6-3 " , su www.tacotroc.com (consultato il 10 febbraio 2020 )
- “ Delage D6 3 Litri Olimpico ” , su auta5p.eu (accessibile 10 Febbraio 2020 )
- " Delage D8-120 " , su www.stubs-auto.fr (consultato il 10 febbraio 2020 )