La cronoscalata del Mont Ventoux è una competizione per automobili , moto e sidecar prima della guerra, combattuta vicino ad Avignone e Carpentras . L'organizzazione iniziale dipendeva dall'Automobile Club d'Avignon (o Vauclusien) e dal quotidiano Auto-Vélo .
Inizialmente la partenza avviene dal villaggio di Bédoin fino al 1936, per una salita di 21,56 km di lunghezza con un dislivello di oltre 1.600 metri fino all'osservatorio sommitale. La strada (appartenente alla viabilità interna del Mont) fu inaugurata nel 1882 e asfaltata alla fine del 1934, avendone detto il costruttore: "La costa è come la si può sognare, dura e lunga quanto è. esso” .
Si possono distinguere tre periodi: dal 1902 al 1913, dal 1921 al 1936 (epoca dei gentlemen driver ) e dal 1947 al 1976.
Nel 1908 si tenne anche una corsa cosiddetta “online” (per la categoria Turisti il sabato, la categoria Speed si svolgerà il giorno successivo) vinta da Victor Vermorel su una vettura di sua progettazione, impresa che ripeté alcune giorni dopo al Mont.Piat . Nel 1911 il futuro vincitore della 500 miglia di Indianapolis Jules Goux vinse la sua categoria. Nel 1922 René Thomas le aveva già vinte otto anni in più quando vinse la gara (due volte di seguito).
Dal 1988 la partenza avviene alla curva di Saint-Estève e il traguardo è allo chalet Reynard, a 6 km dal punto più alto.
Il 20 giugno 1970, il belga André Willem è rimasto ucciso a bordo di una Lotus F3 urtando un albero poco dopo la partenza.
Il Mont Ventoux è stato inserito nel campionato europeo di montagna AIACR negli anni '30 e successivamente nella formulazione EHCC del 1957 (anno della sua creazione, e primo evento poi mantenuto tra i sei in calendario, un30 giugno) al 1973 senza interruzione.
Nel 1976, l'ultimissima edizione “classica” della corsa fu disputata su una distanza ridotta per motivi di sicurezza, che ne determinò l'interruzione per i successivi dodici anni.
Tra il 1902 e il 1976 furono battuti ventisei record assoluti per le automobili, ventuno per le moto e quindici per i sidecar.
Un tentativo di ripristino duraturo della corsa è stato fatto dal 1988 dall'ASA Vaucluse , il percorso si svolge ora su 10 chilometri.
Il centenario della creazione della competizione dà origine all'ultimissima cronoscalata del campionato francese.
Dal 2009 si svolge la Ronde du Ventoux, una versione della manifestazione per veicoli storici, organizzata da Peter Auto .
| Anno | Pilota | auto | Tempo | Velocità | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1902 | Paul Chauchard | Panhard e Levassor 70 HP | 27 minuti 17 secondi | 47.501 chilometri all'ora | |
| 1903 | Jean Danjean | Richard-Brasier 40 HP | 25 minuti 25 secondi | ||
| 1904 | Henri Rougier | Turcat-Mery | 21 minuti 12 secondi 6 | ||
| 1905 | Alessandro Cagno | Fiat | 19 minuti 30 secondi | ||
| 1906 | Giuseppe collomb | Rochet-Schneider | 24 minuti 40 secondi | ||
| 1907 | Henri Rougier | Lorraine-Dietrich | 20 minuti 14 secondi | ||
| 1908 | Paolo Bablot | Braciere 120 HP | 19 minuti 8 secondi 8 | ||
| 1909 | Paolo Bablot | Braciere 120 HP | 18 minuti 41 secondi | ||
| 1910 | Georges Bollito | Leone Peugeot | 21 minuti 30 secondi 4 | ||
| 1911 | Georges Deydier | Cottin e Desgouttes | 21 minuti 10 secondi 6 | 65,598 chilometri all'ora | |
| 1912 | Georges Bollito | Peugeot L76 | 17 minuti 46 secondi | ||
| 1913 | Georges Bollito | Peugeot | 17 minuti 38 secondi | ||
| 1914-1920 | Primo conflitto mondiale | ||||
| 1921 | Paolo Bablot | Prossimo 3.0 l | 20 minuti 27 secondi 6 | ||
| 1922 | René Thomas | Delage Sprint | 18 minuti 58 secondi | ||
| 1923 | René Thomas | Delage Sprint | 18 minuti 18 secondi | ||
| 1924 | Albert Divo | Delage DH | 18 minuti 17 secondi 8 | ||
| 1925 | Albert Divo | Delage Sprint II | 17 minuti 23 secondi 2 | ||
| 1926 | Evento non contestato | ||||
| 1927 | Giordano | Salmone 1100 | 19 minuti 52 secondi 6 | ||
| 1928 | René Lamy | Bugatti Tipo 35C | 16 minuti 45 secondi 2 | ||
| 1929 | Marcel Lanciano | Bugatti 37A | 18 minuti 38 secondi 4 | ||
| 1930 | Pierre Rey | Bugatti Tipo 35C | 17 minuti 38 secondi | ||
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL | 15 minuti 22 secondi | ||
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Monza | 15 minuti 12 secondi 4 | ||
| 1933 | Whitney etero | Maserati 8CM | 14 minuti 31 secondi 6 | ||
| 1934 | Hans bloccato | Unione automatica tipo A | 13 minuti 38 secondi 8 | ||
| 1935 | Evento specifico annullato | ||||
| 1936 | René Carriere | Delahaye 135 | 14 minuti 52 secondi 4 | 87,135 chilometri all'ora | |
| 1937-1946 | Guerra d'Abissinia (vicino all'Italia), poi la seconda guerra mondiale | ||||
| 1947 | " Claude des Tages " | Cisitalia D46 | 16 minuti 38 secondi 8 | 77,853 chilometri all'ora | |
| 1948 | Robert manzon | Simca-Gordini T11 | 14 minuti 30 secondi 4 | ||
| 1949 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | 14 minuti 3 secondi 6 | 92,176 chilometri all'ora | |
| 1950 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | 13 minuti 21 secondi 4 | 97,030 km/h | |
| 1951 | Evento non contestato | ||||
| 1952 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | 13 minuti 17 secondi 7 | 97,480 chilometri all'ora | |
| 1956 | René Cotton | Mercedes-Benz 300 SL | 14 min 1 s 6 | 92,395 chilometri all'ora | |
| 1957 * | Willy Peter Daetwyler | Maserati 200S | 12 minuti 39 secondi 5 | 102.383 chilometri all'ora | |
| 1958 | Jean Behra | Porsche 1500RSK | 12 minuti 9 secondi 8 | 106.549 chilometri all'ora | |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK | 12 minuti 16 secondi 8 | ||
| 1960 | Maurice Trintignant | Cooper T43- Climax | 11 minuti 51 secondi 8 | ||
| 1961 | Heini Walter | Porsche RS61 | 12 minuti 9 secondi 8 | ||
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 196 SP | 11 minuti 28 secondi 8 | 112.521 chilometri all'ora | |
| 1963 | Heini Walter | Porsche RSK | 11 minuti 50 secondi | 109,521 chilometri all'ora | |
| 1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | 11 minuti 17 secondi 2 | ||
| 1965 | Hans herrmann | Abarth 2000 SP | 11 minuti 16 secondi 5 | 114.944 chilometri all'ora | |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche Carrera 6 | 10 minuti 44 secondi 0 | ||
| 1967 | Rolf stommelen | Porsche 910 Bergspyder | 10 minuti 53 secondi 9 | ||
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder | 10 minuti 12 secondi 1 | ||
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212E Montagna | 10 minuti 0 secondi 5 | 129,492 chilometri all'ora | |
| 1970 | Johannes ortner | Abarth 3000 | 10 minuti 4 secondi 8 | 128.571 chilometri all'ora | |
| 1971 | "Jimmy" Mieusset | Pigmeo MDB15-Ford | 10 minuti 14 secondi 3 | ||
| 1972 | Xavier Perrot | marzo 722 - Ford | 9 minuti 51 secondi 5 | 131.552 chilometri all'ora | |
| 1973 | "Jimmy" Mieusset | marzo 722 - Ford | 9 minuti 3 secondi 6 | ||
| 1974-1975 | Evento non contestato | ||||
| 1976 | "Jimmy" Mieusset | Marzo 762- BMW | 6 minuti 11 secondi | 149,163 chilometri all'ora | |
* Prima gara del primo campionato europeo di montagna in versione EHCC del dopoguerra ( Fernand Masoero è stato tre volte vincitore del gruppo 1 durante le ultime tre edizioni “classiche” della manifestazione, e Jean-Pierre Hanrioud ha vinto tre vittorie di gruppo consecutive tra il 1966 e il 1968 ).
Henri Rougier, vincitore dell'edizione del 1904 su Turcat-Mery.
Alessandro Cagno vince il 17 settembre 1905su Fiat 100 cv .
Collomb sur Rochet-Schneider al Mont Ventoux (1906).
Spettatori sul Mont Ventoux, nel 1906.
Arrivo in cima vicino all'osservatorio di un veicolo Richard-Barsier, 1906.
Paul Bablot, vincitore nel 1908.
Victor Vermorel e il suo Vermorel , nel 1908 (per l'ultima gara amatoriale organizzata sul Mont).
Bablot per un secondo successo nel 1909.
Georges Boillot vincitore nel 1912, su Peugeot L76.
Georges Boillot vincitore nel 1913, su Peugeot.
Paul Bablot vincitore per la terza volta in tredici anni, nel 1921 su Voisin 3 l .
Thomas vinse qui per la prima volta nel 1922 su Sprint Delage 5 L .
Hans Stuck, vincitore nel 1934, alla curva Saint-Estève.
| Anno | Pilota | auto | Tempo | Velocità |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | Marcel Tarres | Martini | 4 minuti 2 secondi | 149,134 chilometri all'ora |
| 1989 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 11 secondi | 143.936 chilometri all'ora |
| 1990 | Marcel Tarres | Martini | 4 minuti 4 secondi | 147.715 chilometri all'ora |
| 1991 | Marcel Tarres | Martini | 4 minuti 7 secondi | 146,164 chilometri all'ora |
| 1992 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 4 secondi | 148,278 chilometri all'ora |
| 1993 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 4 secondi | 148,164 chilometri all'ora |
| 1994 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 4 secondi | 148,032 chilometri all'ora |
| 1995 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 1 sec | 149.637 chilometri all'ora |
| 1996 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 53 secondi | 123.481 chilometri all'ora |
| 1997 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 18 secondi | 139,867 chilometri all'ora |
| 1998 | Daniel Boccard | Martini | 4 minuti 28 secondi | 134.934 chilometri all'ora |
| 1999 | Bernard Chamberód | Reynard | 3 minuti 56 secondi | 153,107 chilometri all'ora |
| 2000 | Bernard Chamberód | Reynard | 3 minuti 58 secondi | 151.790 chilometri all'ora |
| 2001 | Bernard Chamberód | Reynard | 3 minuti 56 secondi | 152.790 chilometri all'ora |
| 2002 | Bernard Chamberód | Reynard | 3 minuti 58 secondi | 151,760 chilometri all'ora |