Sport | Resistenza |
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Creazione | 2012 |
Altri nomi) | FIAWEC, WEC |
Organizzatore/i | FIA , ACO |
Edizioni | 8 |
Categoria |
Le Mans Hypercar (LMH) Le Mans Prototype (LMP2) Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro e LMGTE Am) |
Periodicità | Annuale |
Nazioni | Globale |
Stato dei partecipanti |
Piloti professionisti Piloti amatoriali |
Sito ufficiale | www.fiawec.com |
Detentore del titolo | |
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Più titolato(i) |
Produttori di prototipi:
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Il FIA World Endurance Championship ( FIA World Endurance Championship o FIA WEC ) è un campionato automobilistico organizzato dall'Automobile Club de l'Ouest con il patrocinio della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). Creato nel 2012, il FIA World Endurance Championship nasce dalla Intercontinental Le Mans Cup , a sua volta creata nel 2010 e riporta in vita una competizione mondiale a vent'anni dalla fine dell'ex World Car Championship .
Questa competizione di resistenza riunisce vetture sport-prototipi per le categorie Le Mans Hypercar e Le Mans Prototype ; e di tipo granturismo per le categorie LMGTE .
Il 9 giugno 2011, al Museo dell'Automobile della Sarthe , l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) e la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) annunciano in una conferenza stampa la creazione di un FIA World Endurance Championship. Jean-Claude Plassart , presidente dell'ACO, è intervenuto per primo e poi ha dato la parola a Jean Todt , presidente della FIA e artefice principale della creazione di questo campionato: “Sono molto legato da diversi decenni alla 24 Ore di Mans. Quando sono arrivato alla FIA ho fatto il punto della situazione e mancava un importante campionato di endurance. Ci siamo incontrati molto velocemente con Jean-Claude Plassart e Pierre Fillon, ma ci è voluto del tempo perché non era una decisione facile. Abbiamo imparato ad apprezzarci e ora siamo nelle condizioni di avere questo mondiale” . Aggiunge che la tecnologia utilizzata sarà al centro delle discussioni per questo campionato e annuncia: "promuovere l'innovazione e lo sviluppo di nuove tecnologie permettendo così alle case automobilistiche di dimostrare, grazie al rigore della competizione, la propria capacità di inventiva" . Il principio del campionato per la stagione 2012 è premiare il miglior costruttore LMP1, il miglior team privato nelle categorie LMP1 e LMP2, il miglior costruttore LMGTE e il miglior team in LMGTE Pro e LMGTE Am. creato.
Nel 2014, l'arrivo di Porsche coincide con l'arrivo di un nuovo regolamento tecnico che enfatizza notevolmente la tecnologia ibrida nella categoria LMP1; la categoria è stata divisa in due sotto-categorie: LMP1-H per LMP1s ibridi e LMP1-L per “leggere” LMP1s . Tuttavia l'anno successivo, il campionato è tornato a un'unica categoria LMP1 unendo le categorie LMP1-H e LMP1-L. A seguito del suo fallimento nella disciplina, la casa automobilistica Nissan ha deciso alla fine del 2015 di lasciare il campionato, la casa giapponese quindi avrà gareggiato solo alla 24 Ore di Le Mans .
Il 26 ottobre 2016 Audi ha annunciato il ritiro dal campionato al termine della stagione 2016 . Dopo questo avvio, molti osservatori nutrono sospetti sul futuro del campionato e della categoria “ibrida” LMP1, che considerano troppo costosa. Per alcuni gli organizzatori hanno favorito la promozione e la copertura mediatica dei costruttori con tecnologia ibrida, giustamente, ma a discapito della presenza di team privati in LMP1. Solo due costruttori LMP1 gareggeranno nella stagione 2017 . Questa diminuzione non viene annullata per quest'anno perché Porsche annuncia il28 luglio 2017lascia il campionato a fine stagione per entrare in Formula E , lasciando Toyota unica casa costruttrice in LMP1. Le possibili cause di questa partenza sono molteplici, tra la vicenda Volkswagen , o la volontà di coinvolgimento totale in Formula E
In occasione della 6 Ore del Messico di settembre 2017, sono stati svelati nuovi regolamenti e un nuovo calendario. La stagione si disputa ormai su due anni solari, quella 2018-2019 è una stagione di transizione con una doppia partecipazione alla 6 Ore di Spa e alla 24 Ore di Le Mans , il circuito di Sebring ricompare in campionato dopo cinque anni di assenza. Per quanto riguarda le normative, il livello di prestazioni dei prototipi non ibridi sarà standardizzato con le normative degli ibridi LMP1.
L'anno 2021 segna l'arrivo di nuovi regolamenti tecnici con le Le Mans Hypercars , una nuova categoria di auto destinata a rinnovare la categoria regina, e l'adozione di un "equilibrio di prestazioni" per questa categoria. A differenza delle due stagioni precedenti, il campionato 2021 torna a una stagione che si svolge nell'arco di un anno solare.
Le auto più veloci del campionato sono le Le Mans Prototypes . Per quanto riguarda la LMP1, essendo libera la scelta del motore, le diverse case costruttrici possono optare per diverse soluzioni tecniche. Sono tuttavia esposti a determinate restrizioni sulla motorizzazione e sull'ibridazione, le prestazioni sono regolate nell'ambito dell'“Equivalenza della tecnologia” (EoT) per consentire di stabilizzare le prestazioni tra i concorrenti.
Dal 2021 le LMP1 sono state sostituite dalle Le Mans Hypercars (LMH), le vetture attualmente iscritte in questa categoria sono la Toyota GR010 Hybrid , la Alpine A480 e la Glickenhaus 007 LMH .
Il campionato mondiale di endurance applica alle categorie Hypercars e LMGTE un sistema di bilanciamento delle prestazioni chiamato “balance of performance” (traduzione letterale di Balance of Performance , o BoP). In ogni categoria, per ogni modello, vengono osservati i migliori tempi sul giro man mano che vanno, che fungono da punto di riferimento per il confronto. Da questo riferimento, durante le gare successive, le vetture sono soggette a vincoli specifici per ogni modello: masse minime diverse, flange sulla presa d'aria o il rapporto di pressione di sovralimentazione . Anche le dimensioni massime del serbatoio sono variabili. L'obiettivo di questo regolamento è quello di uniformare le prestazioni, ad esempio per ottenere uno spettacolo maggiore. Per la categoria Le Mans Hypercars si punta anche a limitare drasticamente i costi di partecipazione di un costruttore, non incoraggiandolo a migliorare le prestazioni dei modelli in competizione.
La regolazione dell'equilibrio delle prestazioni si evolve regolarmente, e ancor più i valori delle limitazioni imposte. Questo a volte porta a forti proteste da parte di piloti e team, ad esempio in GTE Pro alla 24 Ore di Le Mans 2016 . Dal 2017 è stato creato un sistema di bilanciamento automatico delle prestazioni per la GTE Pro in base alle prestazioni durante le manche, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans con lo sviluppo di un bilanciamento specifico.
È dal 2021 che anche la classe regina Le Mans Hypercars , che in linea di principio è quella che si aggiudica la vittoria nella classifica generale, è soggetta a questo regolamento.
Dal debutto del campionato nel 2012, Michelin e Dunlop sono stati i due fornitori di pneumatici per le quattro categorie partecipanti. Nel 2019, il produttore americano Goodyear ha fatto la sua comparsa e ha sostituito Dunlop .
Costruttore | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
2018- 2019 |
2019- il 2020 |
2021 | 2022 | 2023 | |
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Toyota | • | • | • | • | • | • | • | • | • | |||
Audi | • | • | • | • | • | Provvisorio | ||||||
Porsche | • | • | • | • | Provvisorio | |||||||
Nissan | • | |||||||||||
Glickenhaus | • | |||||||||||
Alpino | • | |||||||||||
Peugeot | Provvisorio | |||||||||||
Ferrari | Provvisorio |
Per il debutto del campionato nel 2012, due case costruttrici sono iscritte nella categoria LMP1: Audi e Toyota . Con il ritiro di Peugeot nel gennaio 2012 e l'arrivo in ritardo di Toyota, Audi si presenta come la grande favorita di questa prima stagione.
Dal 2014, tre costruttori sono entrati in competizione con Audi , Porsche e Toyota nella classe regina (LMP1). Audi ha vinto il titolo costruttori WEC nel 2012 e 2013, seguita da Toyota nel 2014 e poi Porsche nel 2015. Anche Nissan ha preso parte al WEC durante la stagione 2015, presentando un concept innovativo con motore anteriore e ruote anteriori più larghe. ; tuttavia la Casa ha partecipato solo alla 24 Ore di Le Mans 2015 e non ha ottenuto punti per il campionato, decidendo a fine stagione di porre fine alla sua attività nel WEC nella categoria LMP1.
Un altro ritiro è avvenuto a fine 2016 con Audi , casa costruttrice che ha annunciato la fine del proprio impegno a fine stagione per concentrare le proprie risorse su altre discipline.
Alla fine del 2017, Porsche si è ritirata dalla LMP1, lasciando come unica casa costruttrice nella categoria Toyota, presente sin dalla creazione del WEC. Dal 2018 il titolo di campione del mondo costruttori LMP1 non viene più assegnato.
Costruttore | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
2018- 2019 |
2019- il 2020 |
2021 | |
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Ferrari | • | • | • | • | • | • | • | • | • | |
Porsche | • | • | • | • | • | • | • | • | • | |
Aston Martin | • | • | • | • | • | • | • | • | ||
Guado | • | • | • | |||||||
BMW | • |
Nella categoria LMGTE Pro, dal 2017, è stato assegnato un titolo mondiale costruttori e piloti.
Attualmente sono ufficialmente rappresentati tre marchi, con Aston Martin, Ferrari e Porsche. La Ferrari è la più vincente con cinque titoli ottenuti nel 2012, 2013, 2014, 2016 e 2017, Porsche ha vinto il titolo nel 2015 e durante la stagione 2018-2019. Ford ha partecipato al campionato tra il 2016 e il 2019. BMW è impegnata nella stagione 2018-2019. La Chevrolet vi è rappresentata con la Corvette, iscritta alla 24 Ore di Le Mans e in alcune occasioni nelle manches di campionato, non partecipa alla stagione e non comprende la classifica del campionato.
Per la LMGTE Am il regolamento prevede che le vetture iscritte debbano avere all'attivo almeno un anno di gare.
Il FIA World Endurance Championship è stato disputato dal 2012 su un minimo di otto eventi in tutto il mondo. La maggior parte dei circuiti in cui si svolgono gli eventi sono circuiti stradali chiusi, il più delle volte permanenti. Il circuito della 24 Ore è un'eccezione con una lunghezza del tracciato di 13.626 km , che rende questo circuito uno dei circuiti di corsa più lunghi del mondo. La sua particolarità è l'utilizzo di tratti stradali aperti al traffico pubblico durante il resto dell'anno, il circuito viene utilizzato solo una decina di giorni all'anno.
prove | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018-2019 | 2019-2020 | 2021 | Numero | |
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24 ore di Le Mans | 10 | ||||||||||
6 Ore di Spa-Francorchamps | 10 | ||||||||||
6 ore di Fuji | 9 | ||||||||||
6 ore del Bahrain / 8 ore del Bahrain | 9 | ||||||||||
6 ore di Shanghai / 4 ore di Shanghai | 8 | ||||||||||
6 ore di Silverstone / 4 ore di Silverstone | 8 | ||||||||||
6 Ore del Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans | 6 | ||||||||||
6 Ore del Nürburgring | 3 | ||||||||||
6 ore di San Paolo | 3 | ||||||||||
12 ore di Sebring / 1.000 miglia di Sebring | [1] | 2 | |||||||||
6 ore del Messico | 2 | ||||||||||
6 Ore di Monza | 1 | ||||||||||
8 ore di Portimão | 1 | ||||||||||
Didascalia: | Eventi contestati | Eventi disputati due volte durante la stagione | |||||||||
1 Eventi annullati in relazione allapandemia di Covid-19. |
Il campionato del mondo endurance presenta una giuria variegata di piloti, resa possibile in particolare dal gran numero di iscrizioni ogni anno.
Una delle peculiarità del campionato è quella di riunire piloti professionisti e dilettanti. Infatti, le categorie LMP1 e GTE Pro sono destinate ai professionisti, mentre le categorie LMP2 e GTE Am accolgono i dilettanti.
La FIA stabilisce una categorizzazione dei piloti, che consente di differenziare i piloti dilettanti e professionisti e di creare un equilibrio tra gli equipaggi. La categorizzazione è suddivisa in quattro stati che evolvono nel seguente ordine: Bronzo (Bronzo), Argento (Argento), Oro (Oro) e Platino (Platino).
I piloti sono soggetti ad una limitazione del tempo di guida durante le gare, un tempo di guida minimo e massimo stabilito dal regolamento in base alla durata della gara deve essere rispettato da ciascun pilota, tuttavia tale limitazione può essere modificata in base alle esigenze delle circostanze di gara.
Tra i piloti più famosi del WEC ci sono Tom Kristensen , nove volte vincitore della 24 Ore di Le Mans e campione del mondo nel 2013, Allan McNish , campione lo stesso anno, Alexander Wurz e Mark Webber , campione del mondo di endurance 2015 e noto per la sua carriera in Formula 1 .
L'opportunità per i piloti dilettanti di mettersi in gioco, permette a personalità di varia fortuna (comunemente chiamate con il nome di "Gentlemen Driver") e pubblico di guidare in LMP2 e GTE Am, come ad esempio l'attore americano Patrick Dempsey che ha partecipato al campionato nel 2015.
Dalla creazione del campionato nel 2012 fino al 2017 , l'assegnazione dei punti avviene come segue:
Posizione | 1 st | 2 ° | 3 giorni | 4 giorni | 5 th | 6 giorni | 7 giorni | 8 giorni | 9 giorni | 10 giorni | Al di là |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
maniche | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Le Mans | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 |
I punti vengono assegnati quando l'auto ha completato almeno il 70% della distanza percorsa dall'equipaggio vincitore. Inoltre, viene assegnato 1 punto agli equipaggi di ogni categoria che hanno ottenuto la pole nella rispettiva categoria. Ad eccezione della pole, i punti vengono raddoppiati durante la 24 Ore di Le Mans .
La scala per l'assegnazione dei punti cambia dalla super stagione 2018-2019 . Per Le Mans, infatti, i punti non sono più raddoppiati ma aumentati solo del 50%. Tuttavia, la manica di Le Mans è ora presente due volte durante la stagione. Il round di Sebring beneficia anche di una scala specifica poiché i punti saranno aumentati del 25%. Tale sistema fu nuovamente modificato la stagione successiva per la 24 Ore di Le Mans con il ritorno del principio del raddoppio stabilito in precedenza. L'intero sistema di punti è dettagliato nella tabella seguente:
Posizione | 1 st | 2 ° | 3 giorni | 4 giorni | 5 th | 6 giorni | 7 giorni | 8 giorni | 9 giorni | 10 giorni | Al di là |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 o 6 ore | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
8 ore o 1.000 miglia | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 |
Le Mans | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 |
I punti vengono sempre assegnati quando la vettura ha percorso almeno il 70% della distanza percorsa dall'equipaggio vincitore. Inoltre, viene assegnato 1 punto agli equipaggi di ogni categoria che hanno ottenuto la pole nella rispettiva categoria.
In grassetto: Piloti che hanno vinto un campionato del mondo, una coppa del mondo o un trofeo WEC Endurance nella categoria per la quale sono state registrate le loro vittorie.
Va notato che queste tabelle tengono conto solo dei risultati grezzi delle gare. Infatti, è capitato più volte che un equipaggio arrivi primo nella sua categoria ma non sia ufficialmente considerato vincitore perché non idoneo a segnare punti nel mondiale.
Vittorie nella categoria Hypercar (dal 2021)Pilota | vittorie | 2021 |
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Sebastian buemi | 2 | 2 |
Brendon Hartley | 2 | 2 |
Kazuki Nakajima | 2 | 2 |
Mike Conway | 1 | 1 |
Kamui Kobayashi | 1 | 1 |
José María López | 1 | 1 |
Pilota | vittorie | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018-2019 | 2019-2020 |
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Sebastian buemi | 17 | 1 | 4 | 5 | 5 | 2 | |||
Brendon Hartley | 14 | 4 | 4 | 4 | 2 | ||||
Kazuki Nakajima | 14 | 1 | 1 | 5 | 5 | 2 | |||
Timo Bernhard | 12 | 4 | 4 | 4 | |||||
André Lotterer | 10 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
Marcel Fässler | 10 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
Benoît Tréluyer | 10 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
Anthony davidson | 10 | 1 | 4 | 5 | |||||
Mark Webber | 8 | 4 | 4 | ||||||
Mike Conway | 8 | 1 | 1 | 2 | 4 | ||||
Nicolas Lapierre | 6 | 3 | 2 | 1 | |||||
Kamui Kobayashi | 7 | 1 | 2 | 4 | |||||
Loïc Duval | 6 | 1 | 3 | 2 | |||||
José María López | 6 | 2 | 4 | ||||||
Alessandro wurz | 5 | 3 | 1 | 1 | |||||
Romain Dumas | 5 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||
Earl Bamber | 5 | 1 | 4 | ||||||
Fernando Alonso | 5 | 5 | |||||||
Allan McNish | 4 | 1 | 3 | ||||||
Tom Kristensen | 4 | 1 | 3 | ||||||
Marc Lieb | 4 | 1 | 1 | 2 | |||||
Neel Jani | 4 | 1 | 1 | 2 | |||||
Stephane Sarrazin | 3 | 1 | 1 | 1 | |||||
Gustavo Menezes | 3 | 1 | 2 | ||||||
Oliver Jarvis | 2 | 2 | |||||||
Lucas di Grassi | 2 | 2 | |||||||
Bruno Senna | 2 | 2 | |||||||
Norman Nato | 2 | 2 | |||||||
Rinaldo capello | 1 | 1 | |||||||
Marc Gené | 1 | 1 | |||||||
Nico Hülkenberg | 1 | 1 | |||||||
Nick tandy | 1 | 1 | |||||||
Thomas Laurent | 1 | 1 | |||||||
Mathias Beche | 1 | 1 |
Pilota | vittorie | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018-2019 | 2019-2020 | 2021 |
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Gianmaria Bruni | 15 | 3 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||
Toni Vilander | 9 | 2 | 1 | 4 | 2 | |||||
Richard lietz | 9 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||
Michael Christensen | 8 | 3 | 2 | 3 | ||||||
Darren Turner | 8 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||||
Giancarlo Fisichella | 7 | 4 | 2 | 1 | ||||||
Stefan Mucke | 7 | 1 | 3 | 2 | 1 | |||||
Nicki thiim | 7 | 2 | 1 | 1 | 3 | |||||
Marco Sørensen | 7 | 2 | 1 | 1 | 3 | |||||
James calado | 7 | 1 | 3 | 2 | 1 | |||||
Kevin Estre | 7 | 2 | 3 | 2 | ||||||
Frédéric Makowiecki | 6 | 3 | 2 | 1 | ||||||
Alessandro Pier Guidi | 6 | 3 | 2 | 1 | ||||||
Harry tincknell | 5 | 2 | 2 | 1 | ||||||
Davide Rigon | 4 | 2 | 2 | |||||||
Sam uccello | 4 | 2 | 2 | |||||||
Andy Priaulx | 4 | 2 | 2 | |||||||
Marc Lieb | 3 | 2 | 1 | |||||||
Bruno Senna | 2 | 2 | ||||||||
Patrick pilet | 2 | 1 | 1 | |||||||
Richie Stanaway | 2 | 1 | 1 | |||||||
Daniele Serra | 2 | 1 | 1 | |||||||
Alex lynn | 2 | 1 | 1 | |||||||
Maxime Martin | 2 | 1 | 1 | |||||||
Neel Jani | 2 | 2 | ||||||||
Olivier Beretta | 1 | 1 | ||||||||
Andrea Bertolini | 1 | 1 | ||||||||
Marco cioci | 1 | 1 | ||||||||
Romain Dumas | 1 | 1 | ||||||||
Marco Holzer | 1 | 1 | ||||||||
Fernando rees | 1 | 1 | ||||||||
Alex MacDowall | 1 | 1 | ||||||||
Oliver Gavin | 1 | 1 | ||||||||
Tommy milner | 1 | 1 | ||||||||
giordania taylor | 1 | 1 | ||||||||
Mano di Joey | 1 | 1 | ||||||||
Sebastian Bourdais | 1 | 1 | ||||||||
Dirk Müller | 1 | 1 | ||||||||
Pipo Derani | 1 | 1 | ||||||||
Jonathan Adamo | 1 | 1 | ||||||||
Billy Johnson (in) | 1 | 1 | ||||||||
Olivier Pla | 1 | 1 | ||||||||
Laurens Vanthoor | 1 | 1 |
(Statistiche aggiornate dopo 6 ore di Monza 2021)
Il WEC è citato dalla stampa sportiva quotidiana, in particolare con L'Équipe in Francia . Mentre esiste una stampa automobilistica specializzata, la stampa focalizzata esclusivamente sul WEC è più rara, ad eccezione della rivista Le Mans Racing . L'esposizione del campionato viene incrementata durante ogni edizione della 24 Ore di Le Mans , dove entra nella stampa generale grazie alla fama di questo evento che costituisce la più famosa corsa moderna di endurance automobilistica.
In Francia , il WEC è trasmesso su Eurosport ed è trasmesso in chiaro dal 2016 sul canale La L'Équipe , ad eccezione della 24 Ore di Le Mans trasmessa sui canali a pagamento e sui canali del gruppo France Télévisions fino al 2020 Dal 2021, la 24 Ore di Le Mans trasmessa in libero accesso non è più realizzata da France Télévisions , ma da La chain L'Équipe .
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.