Il Péribus | ||
Veicolo della rete Péribus su Boulevard Georges-Saumande. | ||
Situazione | Perigueux ( Dordogna ) | |
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genere | Pulman | |
Entrata in servizio | 1987 | |
Lunghezza della rete | 222 km | |
Linee | 47 | |
Presenza | 2.258.365 viaggiatori all'anno | |
Proprietario | Il Grand Périgueux | |
Operatore | Régie Péribus | |
Velocità massima | 90 km / h | |
Linee di rete | A, B, C, D, e1, e2, e3, e4, e5, e6, e7, k1, k2, k3, k4, k5, N, R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11, T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8, T9, T10, T11, T12, T13, T14, T15, T16, T17, T18, T19, T20 | |
Reti correlate | TER Nouvelle-Aquitaine , Intercités , Transpérigord (Transports Nouvelle-Aquitaine) | |
La rete di autobus di Périgueux , gestita con il nome commerciale Péribus , serve la città di Périgueux e la sua comunità urbana in Francia .
Questa rete appartiene alla Gran Périgueux dal1 ° gennaio 2014, data di creazione dell'intercomunalità, al posto dell'ex unione mista "Péribus". È gestito sotto il controllo pubblico da un istituto industriale e commerciale pubblico (EPIC), denominato "Régie Péribus" dal1 ° luglio 2013. Il3 settembre 2018, la rete è completamente cambiata.
Nel 1888, l' ferrovie società Perigord , con sede legale a Perigueux , gestisce una rete di ferrovie shortline a scartamento metrico , che circolano linee urbane nella Dordogna , fino alla sua morte nel 1921. all'inizio del XX ° secolo, le capitali della regione del Doppio si differenziano gradualmente dalle zone rurali comuni , compreso lo sviluppo di nuovi mezzi di trasporto: l' Isola è utilizzata come elemento principale e dalla creazione della linea Bordeaux-Coutras-Périgueux, il numero di passeggeri sui treni è gradualmente aumentato, soprattutto negli anni 1920. Questi ultimi erano frequentati dai pescatori che arrivavano da Périgueux , sempre come navette attraverso il dipartimento. Tra il 1911 e il 1921, la Corporation Tramways Dordogne (TD) gestisce nuovamente una rete tram a scartamento metrico nel dipartimento.
Nel 1921, le concessioni della Société des chemin de fer du Périgord e dei Tramways de la Dordogne furono acquistate dal dipartimento della Dordogna, che ne affidò la gestione alla Compagnie de railroads departmentaux (CFD), un grande gruppo che gestisce le ferrovie secondarie. Le prime linee di autobus urbani apparvero solo negli anni '30.
La rete di trasporto urbano Péribus è stata creata nel 1987 per servire i comuni che sono membri dell'unione dei comuni , composta dai comuni di Atur , Boulazac , Champcevinel , Chancelade , Coulounieix-Chamiers , Marsac-sur-l'Isle , Notre- Dame-de-Sanilhac , Périgueux e Trélissac . Nel 1991, la rete è stata completamente ristrutturata per la prima volta e nello stesso anno è stato costruito uno spazio Péribus, per accogliere e fornire informazioni agli utenti. Il sindacato dei comuni è diventato il distretto dell'agglomerato del Périgord nel 1994, la rete serve ancora i comuni di Atur e Boulazac sebbene non facciano parte del distretto. Creato il 31 gennaio 1994 con decreto prefettizio , il " sindacato misto Péribus" riunisce il distretto dell'agglomerato del Perigord e la città di Boulazac . E 'l' Autorità per l'organizzazione dei trasporti urbani (OATU) sul perimetro dei quattordici comuni interessati, che costituisce il perimetro dei trasporti urbani (PTU) .Nel 1996 la rete è stata nuovamente ristrutturata.
Alla fine del 1999, il distretto dell'agglomerato del Périgord è stato trasformato nella comunità dell'agglomerato del Périgord (PAC).
Nel 2004 sono state create le linee 1 e 2, che formano il "Grand Huit", e tre centri di cambio nelle città di Boulazac, Marsac-sur-l'Isle e Trélissac, che mirano a collegare meglio l'intera rete. Nello stesso anno furono messe in servizio le navette che collegavano gli hub a sei nuovi comuni: Antonne-et-Trigonant , Château-l'Évêque , Coursac , Escoire , La Chapelle-Gonaguet e Razac-sur-l'Isle , che si unirono al Perigord comunità urbana alla fine del 2002.
Il 21 aprile 2008, il servizio ai comuni di Chancelade , Marsac-sur-l'Isle e Boulazac viene modificato a seguito della creazione delle linee di drawdown da C1 a C3, M1 e M2 e B1 e B2, che sostituiscono i vecchi circuiti "à la carte" » Composto dalle zone C, M e B, seguite dalla zona T trasformata in linea T nello stesso anno.
Il 16 gennaio 2009, a seguito della decisione del comitato sindacale, Péribus ha acquistato autobus urbani standard accessibili alle persone con mobilità ridotta.
Il 2 gennaio 2012 è stata effettuata una ristrutturazione della rete, predisposta da diversi anni, al fine di migliorare il servizio:
Le linee 1 e 2, che formano il “Grand Huit”, scompaiono a favore della “Grande Boucle”. La novità principale è l'eliminazione della rottura del carico tra le due linee ai pali Trélissac e Marsac. Gli autobus che prima effettuavano uno scambio di linea ai due terminal ora si incrociano solo senza modifiche (il che equivaleva a una grave perdita di tempo), in direzione interna o in direzione esterna, e garantiscono un anello completo.
La Grande Boucle sostituisce la Grand Huit che è stata creata nel 2004, durante la precedente importante ristrutturazione della rete. Il Big Eight formava il collegamento tra le linee 1 e 2, mentre in precedenza queste due linee erano distinte. Lo scopo del "G8" era quello di rafforzare le frequenze di queste due linee: ogni 15 minuti durante i periodi scolastici e ogni 35 minuti durante le vacanze dal 2004. Le tratte hanno poi subito una modifica: linea 1 che aveva per polo terminale "Agora", sul lato est della città, finiva per arrivare fino a "Trélissac les Garennes" come la linea 2 che non andava oltre "La Feuilleraie". La linea 1 è stata sostituita dalla linea C2 sul lato “Bois de Terrassonnie”. Le due linee si sono alternate a "Trélissac les Garennes" e " ZAE de Marsac".
Le altre linee principali sono tutte collegate alla Grande Boucle. E 'stata inoltre realizzata la linea “Nord Sud express” (NSe), con cinque anni di anticipo rispetto all'orario originario, che consente rapidi spostamenti tra la ZAE de Cré @ Vallée e il centro ospedaliero, grazie alla sua frequenza di servizio. Da 15 a 20 minuti circa nelle ore di punta.
Per alcuni utenti, due settimane dopo le modifiche apportate alla rete, gli autobus di linea sono troppo lenti e impiegano “un'ora per percorrere cinque chilometri” . La linea 3 è divisa in due linee, una che mantiene questa numerazione e serve principalmente la città di Notre-Dame-de-Sanilhac , e una seconda numerata 8 che collega Périgueux a Coulounieix-Chamiers . La linea 4 collega il complesso di alloggi sociali situato a Coulounieix-Chamiers, al dojo dipartimentale o alla città di Coulounieix. La linea 5 fornisce collegamenti tra la stazione SNCF, il centro universitario e il centro città. La linea 6 mantiene il suo intero percorso durante la riprogettazione di gennaio 2012, con solo una modifica dei suoi orari. Sul versante Champcevinel , la linea 7 ha perso parte del traffico a seguito di questa ristrutturazione; sul lato del Boulazac è stato eliminato anche il loop su “Boisserie - Les Jaures” a causa della scarsa affluenza. Questa linea si estende fino all'agorà nel centro di Boulazac . La linea 9 non subisce grandi modifiche e privilegia il collegamento diretto con le fermate "Les Jaures" e "Peyrinet", dove la popolazione è densa e la domanda di trasporto forte.
Le linee B1 e B2 sono raggruppate nella linea B, prolungata da un percorso nel quartiere Bauchaud di Boulazac , su richiesta dei residenti. A Chancelade , i loop C1, C2 e C3 sono attualmente percorsi diretti e consentono viaggi brevi. La linea C4 nasce per ottimizzare questi viaggi. Le linee di Marsac-sur-l'Isle M1 e M2 non hanno subito cambi di tratte ma di orari, migliorando così il servizio durante le vacanze scolastiche. A Trélissac , la linea T, che formava un anello, è stata divisa in due linee T1 e T2 dall'inizio di gennaio 2012, il che migliora anche il servizio.
Il 19 settembre 2012, Péribus organizza un flash mob in occasione della Giornata nazionale dei trasporti pubblici.
Il 16 novembre 2012 i rappresentanti eletti del sindacato misto hanno votato per porre fine alla gestione delegata del funzionamento della rete Péribus e alla sua ripresa nella gestione pubblica, per ragioni economiche e politiche.
Infatti, la precedente delegazione di servizio pubblico con Pub Gonthier Nouhaud , una filiale di Veolia Transdev , si è conclusa alla fine del 2012; Questo gruppo, così come "RATP Dev", una sussidiaria di RATP , avevano risposto ciascuno al bando di gara per rilevare le operazioni, ma nessuno dei due è stato accettato dal sindacato misto.
Tuttavia, secondo Jacques Auzou, sindaco di Boulazac, la creazione della nuova struttura, una EPIC , dovrebbe costare 860.000 euro invece di risparmiare 88.000 euro come annunciato dalla maggioranza. Dal 1 ° luglio 2013, il Péribus rete di trasporto è gestito da regolata da un pubblico industriale e commerciale (EPIC) creato dall'associazione congiunta, dopo che il contratto con la società di Perigord urbano Bus (PUB), che Peribus operato è stato prorogato di sei mesi per consentire il passaggio tra le due gestioni. EPIC, chiamato Régie Péribus , ha un consiglio di amministrazione che riunisce rappresentanti eletti del sindacato misto Péribus, rappresentanti del personale ed esperti. Il suo presidente è Michel Moyrand , sindaco di Périgueux dal 2008 al 2014, assistito da Michel Testut, sindaco di Chancelade e vicepresidente di EPIC. L' azienda pubblica è guidata da Ronan Goalen, ex capo delle operazioni di trasporto pubblico a La Rochelle.
Nel 2013, la comunità dell'agglomerato di Perigord ha redatto il progetto di piano dei trasporti urbani (PDU), per il quale la rete degli autobus era lo strumento di attuazione. Il percorso di una futura linea, che collegherà Coulounieix-Chamiers e Boulazac , è ancora in preparazione. Convalidato nel novembre 2013, il PDU fornisce corsie riservate agli autobus per migliorare la frequenza e la velocità dei suoi veicoli per trasformarli in autobus di servizio di alto livello (BRT) e la creazione di quattro strutture park-and- ride in periferia. La messa in servizio sarà graduale, a seconda dei lavori, che andranno dal 2016 al 2020.
Creazione del 1 ° gennaio 2014 la struttura intercomunale denominato " Gran Périgueux " cambia la portata del trasporto urbano , ma a causa di preoccupazioni economiche, Péribus non può estendersi in tutto il nuovo territorio. I trentatré Comuni membri stanno studiando un possibile ampliamento dell'attuale rete. Il "Syndicat Mixte Péribus" viene quindi abolito.
Lo spazio Péribus diventa "Espace Transport" e cambia sede dal 18 agosto 2014. Da settembre 2014, Péribus sta realizzando una rete di linee scolastiche fornite da società private sotto contratto con l'intercomunalità .
Diverse modifiche entrano in vigore a gennaio 2015: a livello delle linee principali, la 3 inizia route d'Atur invece di Notre-Dame-de-Sanilhac e serve il villaggio di Atur ; la linea NSe è estesa a Trélissac les Romains; cambio di orari e adattamento del percorso del grande anello; nel secondo anello, la linea 11, estesa a Cré @ Vallée Nord, passa al trasporto a richiesta al ritmo di cinque viaggi giornalieri di andata e ritorno durante la settimana e due il sabato; la linea di alimentazione T1 è predisposta per servire il quartiere Petite Mothe a Trélissac; viene creata una nuova linea di alimentazione (B2) tra Bassillac e il centro commerciale Boulazac, con 2 o 3 servizi al giorno.
Il 4 gennaio 2016, 18 nuovi autobus entrano in servizio nell'ambito del rinnovo parziale della flotta: nove autobus MAN Lion's City standard conformi allo standard Euro 6 , di cui due ibridi, 10 midibus MAN Lion's City M e due minibus destinati al trasporto di persone con disabilità tramite il servizio Handibus. Questi veicoli inaugurano la nuova identità visiva della rete gialla e grigia e il nuovo logo dove il nome della rete è ora “Le Péribus”.
Il 1 ° marzo 2016, il nuovo sistema di biglietteria , rappresentato da tessere magnetiche, sostituisce i precedenti biglietti e abbonamenti. I prezzi e la gamma degli abbonamenti rimangono invariati, ma lo scopo di questo nuovo sistema di ticketing è quello di identificare meglio i settori più esigenti in termini di servizi per tenerne conto per la prossima revisione della rete.
Nel 2017 è stato condotto uno studio per una revisione completa della rete nel 2018 e sono stati testati sulle linee Péribus autobus con tecnologia innovativa (autobus elettrici, autobus a idrogeno) in vista di ordinare autobus puliti negli anni a venire.
Dallo studio è emerso che tre quarti degli utenti della rete erano concentrati sulle due linee della Grande Boucle e che durante la settimana tre quarti degli utenti sono scolari. La rete sarà quindi riorganizzata a partire da settembre 2018. La Grande Boucle verrà eliminata, il numero totale di linee scenderà da 25 a 47 linee, di cui quattro linee principali serviranno i punti più frequentati: Centro commerciale Boulazac - Hub di scambio multimodale ( dietro la stazione ); Centro commerciale Feuilleraie- Tourny ; Rotonda Mériller a Coulounieix-Chamiers- Hôpital ; Zona di attività economica Marsac-Tourny-Hôpital.
Il 3 settembre 2018, nel giorno dell'inizio dell'anno scolastico, l'intera rete viene profondamente modificata. Si compone ora di: quattro linee di strutturazione (A, B, C e D) in partenza dai principali centri urbani; sette linee espresse (da e1 a e7) che servono otto parcheggi a staffetta ; quattro linee di vicinato (da k1 a k4; k5 è stato rimosso nell'ottobre 2018); undici linee di alimentazione (da R1 a R11) con un servizio al mattino e un altro alla sera, principalmente per scolaresche, da fuori comuni; diciotto linee scolastiche per scuole materne ed elementari; ventisette linee scolastiche per scuole medie e superiori; la navetta per il centro, dal lunedì al sabato; venti linee “Telobus” (da T1 a T20), trasporto su richiesta da comuni esterni, previa prenotazione telefonica; "Handibus", per persone con disabilità, servizio esteso ai quarantatré comuni di Grand Périgueux.
Dopo l'osservazione della nuova rete per due settimane, tredici linee (A, B, C, D, e1, e3, e5, e6, K1, K4, R1, R2 e R9) verranno aggiornate da 17 o da 24 settembre, aggiungendo o rimuovendo fermate e / o tempi diversi.
Dal 5 novembre 2018, su più linee (e3, e4, k2, k3, k4, N) vengono presi nuovi accordi per orari o servizi per le fermate. Inoltre, la linea k5 viene eliminata e vengono modificate due linee principali: B con l'aggiunta della fermata Marcel-Paul e D con il nuovo capolinea Trélissac les Garennes.
Il 29 aprile 2019, quando viene messa in servizio la fermata hub di interscambio multimodale, dietro la stazione, vengono modificate alcune linee (aggiunta, spostamento o rimozione fermate).
Inoltre nel 2018, originariamente, dovevano entrare in servizio nove linee espresse; solo sette sono stati effettivamente colpiti. I due dispersi dovevano servire la stazione di Niversac e Les Grèzes (a Chancelade), e forse anche Château-l'Évêque .
Mentre i lavori per la trasformazione di una parte della rete in un autobus ad alto livello (BRT) con corsie riservate dovevano iniziare nel 2016, gli sviluppi non sono stati presentati in un incontro pubblico fino a giugno 2017. La prima fase dei lavori è iniziata a 2018 e il BRT è stato ufficialmente messo in servizio il20 dicembre 2019.
Allo stesso tempo, nell'aprile 2019, la città ha inaugurato il suo nuovo hub di trasporto multimodale dietro la stazione (facile accesso a autobus, pedoni, biciclette e TER). Entro il 2021, un nuovo ponte pedonale sovrasterà i binari della stazione per collegare quest'ultimo e lo svincolo.
Nel luglio 2020, Le telecamere a circuito chiuso sono installate su tre quarti degli autobus.
Nel dicembre 2020, la linea k5 fa nuovamente la sua comparsa per servire la nuova stazione ferroviaria di Boulazac e gli orari sono stati adeguati sulle linee A, B, C, D, e1, R2, R3, R5 e R6 per adeguarsi ai nuovi orari delle linee SNCF.
La rete descritta di seguito è quella che opera dal 3 settembre 2018.
Al fine di facilitare il traffico a Périgueux, la comunità dell'agglomerato ha pianificato la creazione di otto parcheggi a staffetta , sette dei quali sono già in atto all'inizio di maggio 2019: Lesparat (accanto al palio e al palazzetto dello sport) a Boulazac, a Il centro acquatico Aquacap a Champcevinel, di fronte al centro espositivo di Chancelade, alla rotonda Mériller e Cré @ Vallée Nord a Coulounieix-Chamiers, Charriéras a Trélissac, nonché al centro commerciale Auchan nella ZAE di Marsac-on-l'Isle. Allo stesso tempo, veniva finalizzato l'ultimo, Borie Marty a Sanilhac.
Indicati dai terminali contrassegnati "P + R", tutti sono serviti almeno da linee Express che consentono un rapido accesso ai poli principali di Périgueux.
Dai principali centri urbani, quattro linee principali (A, B, C e D) operano dal lunedì al sabato, esclusi i giorni festivi. Il servizio di rete inizia al più presto alle 6:16 (linea B) e termina alle 20:17 (linea A) al più tardi.
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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A |
Marsac-sur-l'Isle - ZAE Marsac ↔ Périgueux - Centro ospedaliero | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 22 o 23 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
B |
(futura linea BRT) | ||||||||
Boulazac Isle Manoire - Boulazac Centro commerciale ↔ Périgueux - Stazione ferroviaria SNCF | |||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 15 o 16 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
VS |
Marsac-sur-l'Isle - ZAE Marsac ↔ Champcevinel - Aquacap | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 21 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
D |
Trélissac - Les Garennes ↔ Périgueux - Tourny | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 14 o 15 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto: | |||||||||
Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. |
Da o al servizio dei parcheggi a staffetta , sette linee Express (da e1 a e7) consentono un rapido accesso ai principali centri urbani dal lunedì al venerdì, esclusi i giorni festivi. Il servizio su questa rete inizia al più presto alle 6:28 (linea e5) e termina alle 19:15 (linea e5) al più tardi.
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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e1 |
Marsac-sur-l'Isle - ZAE Marsac ↔ Champcevinel - P + R Aquacap | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 14 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: | |||||||||
e2 |
Périgueux - Talleyrand-Périgord ↔ Marsac-sur-l'Isle - Fromarsac | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 10 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: | |||||||||
e3 |
Trélissac - P + R Charriéras ↔ Périgueux - Hub di scambio multimodale (PEM) | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 11 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto: | |||||||||
Altro: | |||||||||
e4 |
Trélissac - La Feuilleraie ↔ Périgueux - Tourny | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 6 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto: | |||||||||
Altro: | |||||||||
e5 |
Boulazac Isle Manoire ( Boulazac ) - Le Suchet ↔ Périgueux - Stazione ferroviaria SNCF | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 17 o 20 |
Materiale Lion's City Hybrid Lion's City Citelis 12 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: | |||||||||
e6 |
Coulounieix-Chamiers - Les Crouchaux ↔ Périgueux - Hub di scambio multimodale (PEM) | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 10 |
Attrezzatura per minibus |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: | |||||||||
e7 |
Sanilhac ( Notre-Dame-de-Sanilhac - Cré @ Vallée Sud P + R ↔ Périgueux - Ospedale Les Lilas | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 7 |
Attrezzatura per minibus |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: |
Quattro linee di quartiere (da k1 a k4) forniscono l'accesso al centro di Périgueux e alle aree di attività dal lunedì al sabato, esclusi i giorni festivi. Il servizio su questa rete inizia non prima delle 7:00 (linea K4) e termina alle 19:32 (linea k4) al più tardi.
Una linea aggiuntiva (k5) viene messa in servizio da 14 dicembre 2020al fine di servire la nuova fermata ferroviaria di Boulazac dal lunedì al venerdì, in corrispondenza degli orari dei treni. Servita giornalmente inizialmente da 14 rotazioni di autobus, la fermata della ferrovia sarà servita 25 volte al giorno daDicembre 2022, quando sarà operativa la navetta ferroviaria Mussidan - Niversac .
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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k1 | Champcevinel - Maison Rouge ↔ Champcevinel - Bourg | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 24 o 25 |
Attrezzatura Lion's City M Sprinter City 75 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
k2 | Champcevinel - Bourg ↔ Périgueux - La Rudeille | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 23 |
Attrezzatura Lion's City M Sprinter City 75 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
k3 | Trélissac - La Feuilleraie ↔ Périgueux - Nursery | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 36 |
Attrezzatura Lion's City M Sprinter City 75 |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
k4 | Coulounieix-Chamiers - Coulounieix Bourg / Cré @ Vallée Nord ↔ Coulounieix-Chamiers - Departmental Dojo | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 27 o 29 |
Materiale Lion's City M |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: orari diversi il sabato e durante le vacanze scolastiche. | |||||||||
k5 | Boulazac - Stazione ferroviaria Boulazac ↔ Trélissac - Les Garennes | ||||||||
Aperto chiuso 14 dicembre 2020 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 8 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: |
Undici linee di alimentazione operano dal lunedì al venerdì, con andata la mattina e ritorno la sera.
Oltre alla linea R1 che opera tutto l'anno, le altre dieci operano solo durante i periodi scolastici (con rientro a mezzogiorno il mercoledì). Il servizio di rete inizia al più presto alle 6:40 (linea R7) e termina alle 19:08 (linea R2) al più tardi.
Fare clic per visualizzare le linee di prelievo ► Linee in partenza da TrélissacLinea | Caratteristiche | ||||||||
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R1 | Trélissac - La Feuilleraie ↔ Antonne-et-Trigonant - ESAT | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 8 o 9 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
| |||||||||
Altro: | |||||||||
R2 | Trélissac - Les Gourdoux ↔ Trélissac - Les Garennes | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 11 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. | |||||||||
R3 | Trélissac - Les Pinots ↔ Champcevinel - P + R Aquacap | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 9 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. |
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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R4 | Marsac-sur-l'Isle - Route de Payenché o ZAE Marsac ( P + R ) ↔ Coulounieix-Chamiers - Collège Jean-Moulin | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 19 o 20 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. | |||||||||
R5 | Marsac-sur-l'Isle - Clément Laval o ZAE Marsac ( P + R ) ↔ Coulounieix-Chamiers - Collège Jean-Moulin | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 17 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. |
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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R6 | Chancelade - House of Companions ↔ Périgueux - Gour de l'Arche Poste | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 14 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. | |||||||||
R7 | Chancelade - Le Charpré ↔ Périgueux - Gour de l'Arche Poste | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 13 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. |
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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R8 | Boulazac Isle Manoire ( Boulazac ) - Jaunour ↔ Boulazac Isle Manoire ( Boulazac ) - Centro commerciale | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 11 o 12 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. | |||||||||
R9 | Boulazac Isle Manoire ( Boulazac ) - Stele di Lesparat ↔ Périgueux - Place du 8 mai | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 15 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. |
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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R10 | Sanilhac ( Notre-Dame-de-Sanilhac ) - Ufficio postale ↔ Périgueux - Centro di comunicazione | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 17 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
|
Deserto: | |||||||||
Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. | |||||||||
R11 | Boulazac Isle Manoire ( Atur ) - Héliodore ↔ Périgueux - Place du 8 mai | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2019 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. di fermate 15 |
Materiale - |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona solo durante il periodo scolastico. Orari di ritorno diversi il mercoledì. |
Le linee dedicate alle scuole sono create dalla comunità urbana di Grand Périgueux , Péribus e dai suoi partner privati che sono responsabili della fornitura di queste linee. Per utilizzare queste linee, lo studente che le frequenta deve possedere un abbonamento scolastico trimestrale o annuale. Diciotto linee servono le scuole materne ed elementari e altre ventisette servono le scuole medie e superiori della comunità urbana.
Fare clic per visualizzare le linee della scuola ► Scuole materne e primarieDa 17 dicembre 2011, una navetta elettrica gratuita che opera in centro il mercoledì e il sabato, giorni di mercato. Secondo il rapporto del comitato sindacale, il veicolo, una Gépébus Oreos 2X , costo 194.000 €, prima delle imposte , oltre i 1.500 € HT mensile per il noleggio delle batterie.
Dal 3 settembre 2018, questa navetta è fornita dal lunedì al sabato da un autobus di nuova generazione "Businova", su una nuova rotta che serve inizialmente la stazione di Périgueux, poi, da 29 aprile 2019il polo di scambio multimodale (PEM) situato dietro la stazione.
Linea | Caratteristiche | ||||||||
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NON | Périgueux - Jean Clédat ↔ Périgueux - Hub di scambio multimodale (PEM) | ||||||||
Aperto chiuso 29 aprile 2018 / - |
Lunghezza - |
Durata - |
Nb. delle fermate 14, 15 o 17 |
Materiale Businova |
Giorni di operazione L , Ma , Me , J , V , S |
Giorno / Sera / Notte / Vacanze S/N/N/N |
Vedere. / anno - |
operatore EPIC |
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Deserto:
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Altro: funziona tutto l'anno dalle 7:43 alle 17:18 Gli orari sono diversi il sabato. |
TelObus è il nome del servizio di trasporto su richiesta .
In alcuni giorni della settimana, venti linee collegano i comuni periferici a Périgueux, Boulazac o Trélissac. Il loro utilizzo è previa prenotazione.
Fare clic per visualizzare le linee TelObus ►Di tutti i comuni della Grande Perigueux, la lattina beneficio disabilitato dal servizio "Handibus" appositamente progettato, gestito esclusi i giorni dal Lunedi al Venerdì ( 7 pm - 19 pm ) e Sabato ( 7 pm - 13 pm ).
Il deposito di Péribus si trova nelle ex caserme del 5 ° reggimento di Chasseurs sciolto nel 1994, il deposito degli autobus avviene nei garage delle cisterne , dove ha una sessantina di veicoli parcheggiati, di cui una trentina di autobus standard, una dozzina di midibus e una ventina di minibus . Nel gennaio 2016 l'EPIC Péribus ha acquistato il sito dalla città di Périgueux per un importo di 525.000 euro , con il progetto di demolizione / ricostruzione di strutture non adatte a un deposito di autobus.
Nel 2015 sulla linea NSe sono stati utilizzati autobus del marchio MAN con tecnologia ibrida (motore termico ma energia recuperata in frenata e immagazzinata per alimentare un motore elettrico).
Grand Périgueux ha acquistato ventuno nuovi autobus nel 2015, di cui due ibridi, la maggior parte dei quali sono stati messi in servizio nel 2016 : due MAN Lion's City Hybrid , sette MAN Lion's City Euro 6 Diesel , dieci MAN Lion's City M Euro 6 Diesel e due Renault Master III per Handibus.
Un Safra Businova, un midibus tri-ibrido da 90 posti, è in prova sulla linea 9 dal 19 al 23 maggio 2015. Il Businova è il primo autobus tri-ibrido, dotato di motore elettrico-idraulico-diesel; se l'acquisto costa di più rispetto a un autobus convenzionale (400.000 euro contro 220.000), il risparmio di carburante rende l'ammortamento più veloce. Due autobus Businova vengono testati durante l'estate 2018 prima della loro entrata ufficiale in servizio per l'inizio dell'anno scolastico a settembre, su una linea che collegherà il quartiere Saint-Georges di Périgueux alla stazione SNCF.
1987 | 1996 | 2010 | 2012 | 2013 | 2014 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|
22 | 36 | 50 | 54 | 60 | 61 | 58 |
Di seguito, il parco al 20 dicembre 2015.
Produttore (i) | Modelli) | Numero | Anni) | Numeri del parco | Commenti |
---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 317 | 1 | 2003 | 601 | |
Irisbus | Citelis 12 | 16 | 2008-2011 e 2013 | 605 a 620 | |
MAN Truck & Bus | Città del leone | 12 | 2007 per 604, 2016 per 623 a 629, 2017 per 630 a 633. | 604 e da 623 a 633 | |
MAN Truck & Bus | Lion's City Hybrid | 2 | 2015 | 621 e 622 | Ex- TCL ( Lione ) dal 2013 |
Van Hool | Nuovo A330 | 2 | 2004 | 602 e 603 |
Produttore (i) | Modelli) | Numero | Anni) | Numeri del parco | Commenti | |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 117 | 5 | 2001 e 2003 | Da 705 a 707, 710 e 711 | ||
MAN Truck & Bus | Città del leone m | 10 | 2016 | Da 712 a 721 | ||
Van Hool | Nuovo A308 | 2 | 2004 e 2006 | 708 e 709 | ||
Safra | Businova | 2 | 2018 | 730 e 731 | Messa in servizio prevista per 3 settembre 2018 Riformato. | |
Mercedes-Benz | Citaro K C2 | 2 | 2020 | 722 e 723 |
Produttore (i) | Modelli) | Numero | Anni) | Numeri del parco | Commenti |
---|---|---|---|---|---|
Dietrich | Noventis 220 | 8 | 2004 e 2006 per l'830 e l'831 | 823 a 828, 830 e 831 | Corpo su una Citroën Jumper I chassis . Riformato. |
Durisotti | Novibus | 11 | 2006 | Da 832 a 842 | Carrozzeria su telaio Renault Master II . Riforma prevista per la fine del 2018. |
PVI | Gépébus Oreos 2X | 1 | 2011 | Nessun numero di flotta. | Deriva del Vehixel Cytios, a sua volta allestito su un telaio Iveco Daily . Assegnato alla navetta gratuita. |
Renault | Master II | 2 | ? | 901 e 902 | Servizio Handibus |
Renault | Maestro III | 2 | 2015 | 903 e 904 | Servizio Handibus |
Mercedes | Mercedes-Benz Sprinter City 75 | 6 | 2019, 2020 | 850, 851, da 852 a 855 | Sostituisce l'ultimo Dietrich Noventis 220 (base Citroën Jumper 1 fase 2). |
Mercedes | Mercedes-Benz Sprinter City 45 | 4 | 2020 | 856 a 859 | Sostituisce l'ultimo Dietrich Noventis 220 (base Citroën Jumper 1 fase 2). |
Creato il 31 gennaio 1994 con decreto prefettizio , il " sindacato misto Péribus" riunisce la comunità urbana del Perigord (CAP) e la città di Boulazac . E 'fino al suo scioglimento il 1 ° gennaio 2014 l' autorità organizzatrice per il trasporto urbano (OATU) sul perimetro dei quattordici comuni interessati, che costituisce il perimetro del trasporto urbano (PTU).
Ha sede nei locali della PAC ed è proprietaria della rete, di cui definisce le linee, le frequenze e ne assume il deficit. Dal decreto prefettizio del 5 dicembre 2005 gestisce anche “studi generali relativi all'organizzazione dei trasporti, spostamenti, viabilità, parcheggi nel perimetro del trasporto urbano (PTU) ed in particolare, in questo contesto, [allo] sviluppo di un piano dei trasporti urbani (PDU) ” . Il sindacato non ha dipendenti, ma, essendo amministrato dalla PAC dal 24 aprile 1995, sono loro che mettono 1,5 a 2 agenti per gestirlo, in cambio del rimborso del loro costo.
Le decisioni di Péribus sono prese dal suo comitato sindacale, composto da rappresentanti eletti dalla comunità dell'agglomerato di Perigord (PAC) e dal consiglio municipale di Boulazac , che ha sessanta consiglieri in carica.
L'associazione congiunta scompare Péribus il 1 ° gennaio 2014, quando i comuni della vecchia comunità di comuni Isle Manoire Perigord aderito alla PAC per formare un nuovo allargata intercomunale Gran Périgueux ; è quest'ultimo che attualmente gestisce la rete.
Il Gépébus Oréos 2X , un minibus elettrico che trasporta il centro di Périgueux, ha una livrea specifica che rappresenta bolle multicolori.
Quando è stata creata nel 2013, EPIC impiegava 89 persone, corrispondenti al subentro del personale del precedente operatore di rete di autobus e quello del servizio di trasporto persone disabili. All'inizio del 2018 il numero dei dipendenti è rimasto stabile e comprendeva 64 conducenti.
La rete Péribus è a pagamento. Il biglietto singolo è venduto singolarmente sugli autobus ( € 1,30 nel 2019, o € 3,00 per un'intera giornata), e da dieci ( € 8,00 nel 2019) all'Espace Transport, sul negozio online, presso i depositi e in città sale dei comuni serviti, ad eccezione di quelli di Champcevinel e Périgueux . Il biglietto è valido fino a un'ora e mezza dopo il compostaggio .
Al prezzo pieno nel 2019 l'abbonamento mensile (valido per 31 giorni dalla prima convalida) costa 15 euro e l'abbonamento annuale (valido per 365 giorni dalla prima convalida) costa 150 euro; diminuiscono in base al reddito. Dall'aprile 2013 la rete ha applicato la riduzione del 50% minimo per le persone le cui risorse sono inferiori o uguali al massimale che dà diritto al CMUC previsto dalla legge SRU .
Esistono altre formule di abbonamento a tariffa ridotta per under 26 e senior.
Un ticketing sistema sostituito biglietti e abbonamenti nel 2015.
Nel 2013, i membri eletti di PCF ed EÉLV della comunità dell'agglomerato di Perigord propongono di introdurre autobus gratuiti, per ragioni sociali e ambientali.
Il servizio è finanziato dal pagamento del trasporto , dalle ricevute di emissione dei biglietti e dai sussidi pagati principalmente da Grand Périgueux .
Il tasso di imposta pagata dalle aziende con più di nove dipendenti dislocati nei comuni del perimetro del trasporto urbano a beneficio della comunità urbana si è concentrata sulla 1 ° marzo 2012 0,60-,90%. Il reddito atteso nel 2012 ammonta a 5,6 milioni di euro.
Il fatturato di Péribus è valutato per il 2013 a 6,5 milioni di euro, mentre nel 2011 ammontava a 6,283 milioni di euro.
Nel 2014, Péribus faceva parte dei cinque bilanci del Grand Périgueux . Il trasporto Péribus rappresenta 10.130.000 euro del budget totale dell'intercomunità, di cui 9.050.000 euro per il suo sviluppo e funzionamento e 1.080.000 euro per il rinnovo della flotta di veicoli. Questa somma comprende il rimborso delle entrate derivanti dal pagamento del trasporto incassato dall'agglomerato.
L'evoluzione dei ricavi e dei costi del servizio tra il 2005 e il 2006Natura delle entrate e delle spese | 2005 | 2006 |
---|---|---|
Comune di Boulazac - partecipazione al trasporto scolastico | € 113 | |
Comune di Coulounieix-Chamiers - partecipazione al trasporto scolastico | € 57.816 | € 48.609 |
Entrate pubblicitarie delle pensiline degli autobus | € 48.878 | € 119.396 |
Saldo restituito dalla società delegata (2002 e 2003) | € 148.803 | |
Prodotti donati dall'azienda delegata | 0 € | € 994.739 |
Prodotti commerciali totali | € 255.610 | € 1.162.744 |
Pagamento dei ricavi garantiti alla società delegata di servizio pubblico per il 2005 | € 3.638.974 | |
Richiami di reddito garantito e premi incentivanti per il 2003 e 2004 (nel 2005) e 2005 (nel 2006) | € 110.997 | € 13.302 |
Trasporto scolastico | € 165.941 | € 143.682 |
Trasporto Handibus | € 110.930 | |
Contratti di servizi con la società titolare del contratto e i suoi subappaltatori | € 4.704.689 | |
Spese totali | € 4.026.842 | € 4.861.672 |
Costo netto rimanente a carico del Sindacato Misto | € 3.771.232 | € 3.698.929 |
Costo netto escluse le transazioni degli anni precedenti | € 3.809.038 | € 3.685.627 |
1987 | 1991 | 1994 | 1996 | 2001 | 2013 |
---|---|---|---|---|---|
106 km | 136 km | 200 km | 167 km | 180 km | 222 km |
1987 | 1991 | 2001 | 2013 |
---|---|---|---|
480.000 | 613.000 | 1.220.000 | 1.513.413 |
1987 | 1996 | 2010 | 2013 |
---|---|---|---|
773.000 | 2.257.000 | 2.034.000 | 2 258 365 |