Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena

Amministrazione delle
ferrovie
dell'Alsazia e della Lorena
Creazione 19 giugno 1919
Scomparsa 1 ° ° gennaio 1938
Predecessore Direzione generale imperiale delle ferrovie dell'Alsazia-Lorena
Successore SNCF
Forma legale Amministrazione dello Stato francese
Acronimo AL
La sede principale Parigi Francia
 
Forza lavoro 39.039 (al 31 dicembre 1937)
Posizione Alsazia-Mosella , Lussemburgo
Lunghezza 2.320 km (al 31 dicembre 1937)
Scartamento ferroviario Standard e metrico
Immagine illustrativa dell'articolo Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena
Linee della rete ferroviaria dell'Alsazia-Lorena e della rete ferroviaria Guillaume-Lussemburgo nel 1919 .

L' amministrazione ferroviaria dell'Alsazia e della Lorena ( AL ) era un'amministrazione dello stato francese creata nel 1919 . Ha gestito e gestito la rete ferroviaria dell'Alsazia-Lorena e, in via provvisoria, la rete ferroviaria Guillaume-Lussemburgo . Scomparve con la creazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF)1 ° ° gennaio 1938.

Storia

Dal 1871 al 1918 , le reti ferroviarie dell'Alsazia-Lorena e del Lussemburgo erano gestite dalla Direzione generale imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena (EL). L' armistizio dell'11 novembre 1918 obbliga la Germania a consegnare le linee ferroviarie gestite da EL, con il loro personale e le loro attrezzature, alla Francia entro 30 giorni. Il30 novembre 1918, la vecchia rete EL è prima di tutto una " ferrovia di campagna   ", sotto il controllo militare. Dopo la reintegrazione dell'Alsazia-Lorena nel territorio francese, la Compagnie des chemin de fer de l'Est , che gestiva queste reti prima dell'annessione, non ha voluto recuperarle. In effetti, i treni passano a destra lì secondo il modello tedesco e tutti i segnali si trovano a destra dei binari, ma nel resto della Francia i treni corrono a sinistra ei segnali sono posti a sinistra dei binari. Ancora oggi, questa particolarità rimane negli attuali dipartimenti del Basso Reno , Alto Reno e Mosella . L'Amministrazione Ferroviaria dell'Alsazia e della Lorena (AL) è stata quindi ufficialmente istituita con decreto del19 giugno 1919, rilasciato dal Commissario generale della Repubblica francese .

Con decreto del 30 novembre1920 , le ferrovie dell'Alsazia e della Lorena sono poste sotto l'autorità del Ministro dei lavori pubblici. Questo decreto è stato ratificato dalla legge in data30 marzo1923 . Con decisione ministeriale del31 marzo 1923, le ferrovie dell'Alsazia e della Lorena sono integrate nell'organizzazione comune delle ferrovie di interesse generale. Un decreto del21 aprile di seguito completa la composizione del Consiglio Superiore delle Ferrovie per tener conto di questa integrazione.

Nel gennaio 1930 , l'AL abolì la quarta classe istituita nel 1906 .

Al suo ultimo inventario, alle 31 dicembre 1937, l'AL aveva 1.332 locomotive , 45.967 vagoni , 3.390 vagoni, 34 vagoni ferroviari , 83 vagoni postali e 1.065 furgoni. Impiegava 39.039 ferrovieri, per 2.320 km di linee ferroviarie.

All'epoca c'erano:

Alla vigilia della sua integrazione nella società nazionale delle ferrovie francesi (SNCF) il 1 °  ° gennaio 1938 , l'AL è stata l'unica rete per avere conti positivi.

Il 1 ° gennaio 1938, la AL e le ferrovie dell'Est costituiscono la regione SNCF East , la cui gestione ha sede a Parigi e la sub-gestione a Strasburgo .

Elenco delle locomotive dell'AL

Locomotive a vapore

Le origini delle macchine che circolavano sulla rete Alsazia-Lorena tra il 19 giugno1919 (data di creazione dell'AL) e il31 dicembre1937 (data della sua integrazione nella SNCF) sono varie:

La classificazione delle locomotive a vapore si basa sullo stesso sistema in vigore per l'amministrazione delle Ferrovie Reali Prussiane ( KPEV ) . Fu adottato dalla rete EL nel 1906 , revisionato definitivamente nel 1912 e mantenuto dall'amministrazione francese dell'AL:

Le locomotive dell'AL indossavano una livrea molto sobria poiché era uniformemente nera. Solo le cravatte tampone erano dipinte di rosso. Questi portavano (quando lo spazio lo permetteva) l'indicazione AL a sinistra e il numero della macchina a destra; in caso contrario, questa informazione è stata inserita su targhe poste sullo sportello della cassa fumo e sul retro del tender (o del bunker del carburante).

Ai lati della macchina erano visibili tre targhe incise: la prima riportava l'indicazione dell'azienda (AL), la seconda, quella del tipo di macchina ( T14 , G7 , ecc.) E la terza portava il numero di serie. Di solito queste tre targhe erano attaccate al muro del rifugio nell'ordine elencato, ma l'ultima poteva essere apposta alla cassa del fumo .

Fino alla metà degli anni '20 , alcune locomotive erano in grado di mantenere la loro livrea ex EL: tettoia, bombole e caldaia in verde oliva ( RAL 6003), ruote e parte situata sotto il piazzale in rosso-marrone (RAL 8012), tetto di il rifugio, la cassa fumo e il camino in nero.

Infine, essendo l' Alsazia-Lorena annessa alla Germania durante la seconda guerra mondiale , le locomotive mantennero (o ritrovarono) il loro numero AL; questa era dipinta su piastre metalliche fissate ai quattro lati delle macchine. Nessun'altra informazione è stata indicata.

Tipo S Tipo P Tipo G Tipo T

Automotrici

Classificazione da parte dei produttori

EIC (Charentaise Industrial Companies)
  • ZZr 1 tipo 2 "Charentaises" (trasferito al PLM  : ZZ F 103 ).
Renault
  • ZZr 1 tipo VH (proviene da STATE  : ZZy 24050 ),
  • ZZr 2 tipo VH,
  • ZZr da 3 a 11 tipo VH (9 auto),
  • ZZr 33 e 34 tipo ABJ-1 (2 auto),
  • ZZr 35 e 36 tipo ABJ-3 (2 auto).
De Dietrich
  • ZZr da 12 a 22 tipo 210 ch "glou-glou" (11 auto),
  • Zzr 28 a 32 tipo 320 CV (5 auto).
Bugatti
  • ZZr 25 tipo WLG esteso,
  • ZZr 26 e 27 tipo WLG corto (2 auto),
  • ZZr da 201 a 205 tipo WR tripla (5 set R + M + R).

La registrazione AL pianificata per gli ZZr da 203 a 205 probabilmente non è stata applicata, poiché questi vagoni erano stati consegnati direttamente alla SNCF .

Note e riferimenti

  1. "1919 - 1937" sul sito web di Train Alsace (accesso 21 agosto 2016).
  2. "  Decreto sull'organizzazione del funzionamento delle ferrovie in Alsazia Lorena: 30 novembre 1918  ", Gazzetta ufficiale della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, n .  333,7 dicembre 1918, p.  10546 ( leggi in linea ).
  3. Sito web degli Archivi nazionali del mondo del lavoro, Chemins de fer d'Alsace-Lorraine, riferimento 86 AQ (vedere il sito web , quindi cercare per: Collezione di archivi \ elenco alfabetico \ Chemin de fer \ Alsace et Lorraine) (consultato il 24 ottobre 2011 ).
  4. "  Decreto relativo alle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena al Ministero dei lavori pubblici: 30 novembre 1920  ", Gazzetta ufficiale della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, n .  329,3 dicembre 1920, p.  19712 ( leggi in linea ).
  5. "  Legge che ratifica il decreto del 30 novembre 1920 relativo al sequestro delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena al Ministero dei lavori pubblici: 30 marzo 1923  ", Gazzetta ufficiale della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, n .  90,1 ° aprile 1923, p.  3299 ( leggi in linea ).
  6. "  Decreto che riempie provvisoriamente il consiglio superiore della composizione delle ferrovie: 21 aprile 1923  ", Gazzetta ufficiale della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, n .  111,24 aprile 1923, p.  3983 ( leggi in linea ).
  7. Sito AHICF Joel Forthoffer, SNCF: Alsace and Moselle dal 1939 al 1945. Leggi online (accesso 10 novembre 2010).

Bibliografia

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  • Papin Vauquesal, José Banaudo, André Jacquot e André Gibert, Locomotive e vagoni ferroviari della rete dell'Alsazia-Lorena , edizioni Cabri, 1984, 213 pagine.
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  • "Gli archivi AL - La storia della rete EL, poi AL, dal 1871 alla fine del 1937", nella rivista Le Train , n .  30,novembre 2007.
  • André Linard, Sarrebourg parla della sua stazione: Sarrebourg, Moselle , Sarrebourg: Society of History and Archaeology of Lorraine, impr. 2008, coll.  "Documenti / Società di Storia e Archeologia della Lorena", 1998 [aggiornato nel 2007], 191  p. ( ISBN  9782909433424 )

Vedi anche

Articoli Correlati

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