Al tipo T5 delle Ferrovie Imperiali dell'Alsazia-Lorena (EL) e poi della rete ferroviaria dell'Alsazia-Lorena (AL) appartengono due gruppi di locomotive a vapore di diversa concezione e destinazione.
Originariamente queste due locomotive tender appartenevano alla classe 120 T ed erano relativamente simili nell'aspetto al T4 2120-2144 pur avendo ruote motrici di diametro maggiore. Avevano un motore composto a due cilindri. Erano stati costruiti da Henschel nel 1887 per il servizio passeggeri di media percorrenza (grande servizio suburbano) per il settore di Strasburgo . Furono ampliati nel 1901 per aumentare le loro riserve di acqua e carbone. In questa occasione è stato aggiunto un asse portante sul retro delle macchine. Queste due locomotive furono riformate nel 1925 .
Questa serie di locomotive, per una volta, non è stata sviluppata da un "modello" delle Ferrovie Reali Prussiane ( KPEV ) , ma assume le caratteristiche del D XII della serie 5200 delle ferrovie del Regno di Baviera (K.Bay. Sts.B) , che si nota molto facilmente nella loro linea generale. Queste locomotive sono state costruite in:
Mentre le prime due sezioni sono state eseguite dalla società Krauss-Maffei di Monaco di Baviera , l'ultima sezione è stata eseguita dalla società EMBG a Graffenstaden in Alsazia . La prima sezione fu prima numerata gruppo D 32 n ° 888 a 897 e 993 a 995 e in seguito al cambio di immatricolazione del 1906 divennero T7 da 2201 a 2213 . La seconda sezione era numerata da T7 da 2214 a 2223 e l'ultima da T7 da 2224 a 2237 . Fu solo con il cambio di immatricolazione del 1912 che divennero il T5 da 6601 a 6637 .
Avevano un motore bicilindrico a singola espansione con una distribuzione di tipo “ Walschaerts ”. Il focolare era del tipo " Crampton " e lo scarico fisso di tipo "tedesco". L' asse anteriore è stato trattato come un bogie-bissel di tipo "Krauss" e il carrello posteriore ha uno spostamento laterale di + o - 35 mm . Il compartimento dell'acqua era in tre posizioni con due laterali e una tra le aste.
Trainavano treni passeggeri leggeri principalmente da Strasburgo e Sarrebourg . Due locomotive di questo tipo rimasero in Germania dopo il 1918 . Uno di loro fu registrato dal DRG nel 1924 nella serie 73.0-1 con il numero 73 125 ; durò fino al 1932. Tra le 35 unità rimanenti, 10 furono incorporate nel 1938 nella flotta SNCF dove portavano i numeri 1-122TA tra 602 e 637 . Il loro delisting fu pianificato negli anni successivi, ma durante la seconda guerra mondiale il DRG rimise in servizio quasi tutto. Sono stati infine cancellati tra il 1946 ed il 1 ° mese di aprile 1953 con 1-122TA 628 .