Auto

Un vagone ( / v a . Ɡ ɔ̃ / , o in Belgio / w a . Ɡ ɔ̃ / ) è, nel mondo delle ferrovie , un veicolo destinato al trasporto di animali o merci , incapace di muoversi da solo.

Differenza tra vagoni e automobili

Nel gergo ferroviario si distinguono solitamente due principali tipologie di veicoli trainati . Si parla di carri per le merci e gli animali, e le auto per i passeggeri, anche se alcuni veicoli storici, quelli della CIWL ( compagnia di carri a pelo e grandi autostrade europee), portavano il nome di carro dormire o cena che era corrente al XIX ° secolo.

Un altro esempio, il " Carro armistizio " è il vagone ferroviario in cui furono firmati gli armistizi dell'11 novembre 1918 e del 22 giugno 1940 tra Germania e Francia .

uso

I carri non sono in grado di muoversi autonomamente e devono essere trainati o spinti. Nella maggior parte dei casi, una locomotiva svolge questo ruolo, ma possono essere utilizzati animali da tiro, sistemi di cavi o persino la forza umana.

I carri sono generalmente specializzati nel trasporto di un tipo di merce. Ci sono diversi tipi con un'ampia varietà di forme.

La vita media di un carro merci è di circa 50 anni (più lunga che per il resto del materiale rotabile). Sono spesso più pesanti e quindi hanno un maggiore impatto fisico (usura) sulla rete ferroviaria. Non hanno priorità sul trasporto passeggeri perché i treni merci hanno più vincoli in termini di accelerazione, frenata, tempo di scarico, ecc. Per limitare i rischi in caso di incidente, i vagoni di sostanze chimiche pericolose circolano prevalentemente di notte.

Tipi storici

All'origine della ferrovia, le compagnie utilizzavano tre categorie di carri, ispirate ai veicoli trainati da cavalli che avrebbero dovuto sostituire. Questi tre tipi costituivano la maggior parte della loro flotta:

Il carro coperto (tipo G), per merci che necessitano di protezione dalle intemperie, apribile con porte scorrevoli e dotato di aperture di ventilazione; questo carro era utilizzato per il trasporto di ogni tipo di merce imballata e non, nonché per il trasporto di animali vivi;
il carro pianale ( tipo K o L per i carri a 2 assi, R o S per i carri a carrello ), con o senza sponde laterali (bordi ribaltabili) o stanti , utilizzato per il trasporto di ogni tipo di merce non temendo le intemperie (ma possono essere coperti), compresi binari , veicoli, tronchi , tubi , ecc. ;
il carro gondola (tipo E), dotato di pareti fisse, ma scoperte, che possono essere coperte, utilizzato per il trasporto di materiali sfusi, zavorra, carbone, minerale, rottame, ecc.

Questi tre tipi fondamentali sono ancora in circolazione. Ma carri specializzati, più adatti al trasporto di merci particolari, sono spesso comparsi su iniziativa di costruttori per esigenze proprie o di società di noleggio.

Tipologia per specializzazione

portatronchi, carro pianale con pali alti rinforzati;
carro portacontainer , che può essere chiamato carro trave, o carro scheletro, dotato di ancore twist-lock per il trasporto di container ;
carro canguro per il trasporto di semirimorchi; il loro nome deriva dalla “tasca ventrale” utilizzata per alloggiare il sottocarro del semirimorchio ;
Carro pianale speciale a pianale ribassato per servizio su strada rotabile , principalmente in Germania e Svizzera ;
carro-scrivania, con pianale inclinato, per il trasporto di pezzi molto larghi;
carro con cofani telescopici , per il trasporto di bobine di lamiera ;
carro telonato meccanico , carro pianale, spesso di grande portata, coperto da un telo su cerchi che può essere dispiegato o ripiegato come una tenda per consentire un ampio accesso ai carichi pallettizzati;
carro a pareti scorrevoli, carro coperto ad apertura più ampia per carichi pallettizzati;
Carro refrigerato , refrigerato o isotermico (tipo UIC-I ), coperto per il trasporto del freddo, riconoscibile dal colore bianco;
carro bestiame , adatto al trasporto di animali vivi;
carro con tetto apribile (cabina o tramoggia dotata di tetto apribile);
carro tramoggia , per il trasporto di materiali sfusi, con scarico assiale (tra le rotaie) o laterale, per carbone, materiali da costruzione, minerali, ecc. ;
carri silo a movimentazione pneumatica per prodotti polverosi (cemento, talco, ecc.);
carro cisterna , specializzato per tipologia di prodotti liquidi (carburanti, gas liquefatti, cloro, ecc.);
carro fulmine , un vecchio tipo di carro specializzato nel trasporto di liquidi, principalmente vino, scomparso con l'arrivo del carro cisterna;
car-door car , a uno o due livelli (e tre negli Stati Uniti , dove l' altezza dello scartamento lo consente);
carro a basso profilo , adatto al trasporto di carichi ingombranti come cisterne ;
carro per trasporti eccezionali (tipo UIC-U ), dotato di più assi per la distribuzione del carico;
macchina siluro , un tipo speciale di macchina tascabile , per il trasporto di metalli fusi ;
tail wagner o brake van , l'ultimo vagone del treno, chiamato "cambuse" in Nord America ("caboose" in inglese); anticamente era dotato di un frenatore manuale presidiato da un agente. Dopo la generalizzazione del freno automatico e l'abolizione dello chef de train per i convogli merci, i furgoni autofrenanti sono scomparsi dal panorama ferroviario.
carro gru , utilizzato per il sollevamento di attrezzature danneggiate o per qualsiasi altro sollevamento in corso d'opera;
auto pilota, utilizzata per ospitare un agente di manovra durante un respingimento a lunga distanza; spesso allestito da un vecchio vagone merci ;

eccetera.

Dal punto di vista del template si possono distinguere le seguenti varianti:

carro ad assi intercambiabili, per il traffico transfrontaliero con la Penisola Iberica o con la Russia;
carro a scartamento ridotto (tipo UIC-F), adeguato allo scartamento inglese, meno alto e largo di quello europeo;
eccetera.

Tipologia in base al numero di assi

Possiamo anche distinguere i carri in base al loro numero di assi :

carro a due assi, il tipo più diffuso prima degli anni '50 ;
carro a carrello ; questo vagone più grande si adatta meglio alle curve; i vagoni moderni sono spesso carrelli . I primi carri di questo tipo erano americani;
carro "millepiedi" per trasporti eccezionali ;
carro articolato, formato da almeno due piattaforme fissate l'una all'altra mediante uno snodo. Questo è spesso il caso dei carri da trasporto automobilistico, con due piattaforme e tre assi;

Tipologia per forma giuridica

Li possiamo distinguere in base al loro status giuridico:

vagone di rete, di proprietà di una società ferroviaria;
carro privato, appartenente ad una società indipendente, cliente ferroviario o locatore professionale.

Queste categorie tendono a svanire con la progressiva apertura delle reti alla concorrenza.

Diversi tipi di carro
Carro portacontainer articolato
Carro con cofano telescopico FS Shimmns .
Carro telone meccanico
Carro coperto con pareti scorrevoli
Carro frigorifero
Carro cisterna per trasporto latte (USA).
Carro cisterna su carrello trasportatore
Carro silo cemento Ce
Auto silo Uacs
Carro a tetto aperto
Carro trasporto auto
Carro tascabile
Macchina siluro
Carro "millepiedi" .
Carro gru

Note e riferimenti

Definizioni lessicografiche ed etimologiche di "Carro" (significato A2) della tesoreria informatizzata della lingua francese , sul sito web del Centro nazionale per le risorse testuali e lessicali
"ancora di puntamento qualsiasi tipo di vagone a metà del XIX ° secolo, il termine carro poi ha visto il suo utilizzo limitato ai mezzi di trasporto merci" Cfr TLFi . "