Unione dei trasporti misti per il Rodano e l'area metropolitana di Lione

Unione dei trasporti misti per il Rodano e l'area metropolitana di Lione

Logo SYTRAL.
Creazione 9 ottobre 1985
Appuntamenti chiave 25 febbraio 1942 : Creazione del STCRL 1983  : Il prefetto non è più a capo della STCRL 9 ottobre 1985 : Il STCRL diventa il SYTRAL 1 ° ° gennaio 2007 : Assorbimento di SYTUAG da Givors 1 ° ° gennaio il 2015 : Fusione con il sindacato dei trasporti misti del Rodano
Stato legale Unione mista
Slogan La città in movimento
La sede Lione ( 3 °  distretto ) Francia
 
Direzione Bruno Bernard (presidente) Jean-Charles Kohlhaas (Vicepresidente aggiunto)
Attività Pubblica amministrazione (vigilanza) sulle attività economiche
Prodotti • Rete TCL  : Metro Funicolare Tram Filobus e Autobus Trasporto su richiesta Linee Full Moon • Servizio Optibus • Collegamento Rhônexpress • Rete Les coaches du Rhône • Rete Libellule
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Efficace 110
SIRENA 256900994
Sito web www.sytral.fr
Debito Diminuisci Positivo.svg 1,092 miliardi di euro (2014) € 1.187 miliardi (2013)
Profitto netto crescente€ 86,5 milioni (2014)
€ 58,9 milioni (2013)

Il Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise ( SYTRAL ), è l' ente organizzatore dei trasporti nella metropoli di Lione e nel dipartimento del Rodano . Membri del SYTRAL è la città di Lione , la regione Auvergne-Rhône-Alpes di cui tre intercomunali: la comunità urbana Villefranche Beaujolais-Saône , la comunità urbana occidentale Rhodanien e le città della comunità orientale di Lione  ; e i comuni che sono membri individuali di questo stesso dipartimento: Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce e Thurins . L'unione copre un territorio di quasi 290 comuni con 1,7 milioni di abitanti.

SYTRAL è la seconda autorità di organizzazione della mobilità (AOM) in Francia , dietro behindle-de-France Mobilités attraverso le reti TCL e Libellule , nonché il servizio di trasporto su richiesta per persone a mobilità ridotta Optibus . SYTRAL è anche l'ente organizzatore per il trasporto non urbano (AOT) attraverso la rete di autobus del Rodano e il collegamento Rhônexpress .

Storico

Il STCRL

A seguito delle difficoltà finanziarie della società Omnibus et tramways de Lyon (OTL), le attrezzature e gli impianti fissi di quest'ultima sono stati venduti su 25 febbraio 1942per l'unione Lione trasporti pubblici regione (STCRL) (con effetto retroattivo al1 ° ° gennaio 1941). Quest'ultimo, posto sotto la vigilanza dello Stato, è presieduto dal prefetto del Rodano e il suo comitato sindacale è composto da tre rappresentanti della città di Lione e tre del dipartimento del Rodano. L'OTL diventa quindi l'operatore agricolo della rete per un periodo di 25 anni.

Tale sindacato, nato su iniziativa dello Stato, è stato sostituito nel 1966 al termine dei 25 anni da un altro sindacato omonimo e creato con decreto ministeriale.

Viene formata un'unione mista tra il dipartimento del Rodano e la città di Lione per gestire la rete di trasporto pubblico nella regione di Lione.

La durata dell'unione è fissata in 25 anni” .

il 6 luglio 1971dopo aver ridefinito il perimetro del trasporto pubblico, il STCRL diventa l'autorità organizzatrice all'interno del perimetro della Comunità Urbana di Lione (COURLY), creata nel 1969 , quest'ultima sostituisce la città di Lione all'interno della STCRL l'anno successivo, i cui servizi statali percepiscono le risorse , assegnarli alle società operative e definire la politica del trasporto urbano in ragione della sua presidenza da parte del prefetto.

il 1 ° ° gennaio 1974, che, il monopolio del servizio dei comuni di CORTE viene attribuito alla STCRL con decreto ministeriale e vengono acquistate le linee di Cars Lafond (TUL) e la loro gestione viene affidata alla società TCL (ribattezzata SLTC nel 1976 ), seguita dalla2 maggio 1974Linee di autobus Philippe che servono Saint-Priest .

Seguendo le leggi di decentramento n o  82-213 del2 marzo 1982detto Defferre , guida Trasporti  Interni n o 82-1153 del30 dicembre 1982noto come Loti e il decreto prefettizio dell'11 luglio 1983 che approva il nuovo statuto del sindacato dei trasporti pubblici della regione di Lione, il prefetto del Rodano non è più l'esecutivo del dipartimento e si ritira dall'STCRL, i 18 membri del comitato di parità che rappresentano il COURLY e il dipartimento del Rodano eleggono il loro presidente, il primo è il D r Frédéric Dugoujon , ex sindaco di Caluire-and-Bake ed eletto STCRL dal 1954.

Nel 1984 l'STCRL ha costituito una struttura autonoma, composta da 16 agenti, incaricata di proporre orientamenti, analizzare e monitorare l'attuazione delle decisioni del comitato.

SITRALE

Organizzatore di trasporti di Lione

il 9 ottobre 1985, l'STCRL diventa ufficialmente Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL). Viene creato per un periodo illimitato. Quando è stato creato, il comitato sindacale SYTRAL, evoluzione della struttura autonoma di STCRL, era composto da 8 membri di COURLY e 6 membri del consiglio generale del Rodano .

Per alcuni anni (fino al decentramento e alla legge MOP approvata nel 1985 ), STCRL e poi SYTRAL rimasero piccole strutture. In effetti, gli studi sono stati realizzati dalla DDE o dalla società di studi della metropolitana dell'agglomerato di Lione (SEMALY), una società semipubblica privatizzata nel 1994 e che la SYTRAL ha soppiantato sviluppando e diventata nel 2007. Egis Rail , realizzato in occasione della costruzione della metropolitana di Lione .

Infine, per quanto riguarda l'esercizio della rete, è assicurato da un delegato di servizio pubblico, la SLTC, società erede della società Omnibus e tramvie Lyonnais (OTL), e che è diventata “Keolis Lyon” nel 2005. SYTRAL e il suo delegato sono particolarmente integrate (ad esempio, i locali sono nello stesso edificio).

Tuttavia, questa legge imponeva un chiarimento dei rapporti tra le comunità ei loro delegati. L'obbligo di promuovere la concorrenza attraverso i bandi di gara ha reso necessaria la creazione di molte posizioni. Allo stesso modo, il decentramento ha consentito agli eletti locali di assumere il controllo. Inoltre, il peso dei trasporti attraverso il problema della congestione e dell'inquinamento è aumentato considerevolmente. Questi diversi criteri hanno portato SYTRAL a una forza lavoro di oltre 80 posizioni nel 2010.

Inizialmente, la comunità urbana e il consiglio generale erano membri uguali di SYTRAL. Tuttavia, nel 2003 , una modifica allo statuto del sindacato ha cambiato la distribuzione dei finanziamenti. La comunità urbana contribuisce con 108,9 milioni di euro e una garanzia di prestito del 65%. Il Consiglio Generale ora contribuisce con 15,2 milioni di euro e possiede il 35% delle restanti garanzie sui prestiti. Viene abbandonata la parità nel comitato sindacale, composto da 26 membri: la comunità urbana ha 16 seggi mentre il consiglio generale ha 10 seggi.

Cambiamenti nel campo di applicazione

il 1 ° ° gennaio 2007, e in seguito all'ingresso dei comuni di Givors e Grigny nella comunità urbana di Lione , il SYTRAL assorbe il Sindacato Misto di Trasporto Urbano dell'Agglomerato Givordine (SYTUAG) e per la prima volta estende il suo perimetro di trasporto urbano che va da 55 a 57 comuni. il1 ° ° gennaio 2011, è il turno di Lissieu di integrare la comunità urbana di Lione e SYTRAL, portando il perimetro a 58 comuni.

Fin dalla sua creazione, il perimetro di trasporto urbano (PTU) di SYTRAL è stato esattamente quello della comunità urbana di Lione , ma a causa dell'esistenza di specifici accordi storici risalenti all'epoca del STCRL o recenti con altri sette comuni limitrofi, SYTRAL ha esteso le sue competenze e servizi oltre il suo scopo.

In 1 ° ° gennaio 2011, la rete ha servito i seguenti 65 comuni:

Nella sua relazione di 23 marzo 2011, la camera dei conti regionale, si è interrogata sulla presenza del dipartimento in SYTRAL mentre "i limiti del perimetro del trasporto urbano di Lione si fondono con quelli di Courly" e che, designando i sette comuni non soci, "il contributo di questi comuni non compensa il costo aggiuntivo legato al loro servizio, integrato nella partecipazione statutaria del consiglio generale a Sytral” e specifica che questi comuni non soci rappresentano “un deficit dell'ordine di diversi milioni di euro” . Georges Barriol, vicepresidente di SYTRAL, sottolinea che "i comuni insieme pagano meno di 100.000 euro all'anno, mentre due linee nel solo cantone di Vaugneray rappresentano un costo di esercizio di 600.000 euro all'anno" . A seguito di questa segnalazione, il dipartimento ha minacciato di lasciare SYTRAL, che lo avrebbe poi condannato, la comunità urbana trovandosi poi l'unico membro avrebbe poi ripreso le sue responsabilità nel settore dei trasporti, a meno che nuovi comuni non si unissero al sindacato.

Successivamente, diversi comuni hanno aderito all'unione, che ne garantirà la sopravvivenza:

  • Brindas (già prestato servizio a seguito di specifico accordo), Chaponost , Messimy e Thurins , richiesta convalidata dal comitato sindacale il 5 aprile 2012;
  • Grézieu-la-Varenne (già servito a seguito di un accordo specifico), richiesta convalidata dal comitato sindacale il 20 settembre 2012 dopo un desiderio nell'estate 2012;

Queste iscrizioni sono fatte da 1 ° ° gennaio 2013, con decreto prefettizio del 27 settembre 2012, ad eccezione di Grézieu-la-Varenne dove l'adesione è fatta da1 ° marzo 2013, con decreto prefettizio del 17 gennaio 2013.

Il comune di Sainte-Consorce (già servito a seguito di specifica convenzione), a sua volta integra il SYTRAL1 ° luglio 2013, con decreto prefettizio del 18 giugno 2013.

In 1 ° luglio 2013, SYTRAL serve un totale di 68 comuni, di cui 64 membri del PTU.

Tuttavia, a partire dall'8 luglio 2013, i comuni serviti dalla rete TCL a seguito di accordi specifici e che non hanno integrato SYTRAL e la sua PTU, ovvero Chasselay , Genas , Pollionnay e Vaugneray, hanno perso tale servizio ad eccezione di Chasselay , che era allora sostituito da linee gestite dal Syndicat mixte des transports du Rhône .

In 8 luglio 2013, il SYTRAL serve un totale di 65 comuni, tutti membri, ad eccezione di Chasselay .

il 1 ° giugno il 2014, il comune di Quincieux si unisce alla comunità urbana di Lione e quindi al PTU di SYTRAL con un servizio efficace per1 ° settembre il 2014. La rete serve un totale di 66 comuni.

Nel Piano di Mandato della Comunità Urbana di Lione del 2002, si esprime l'auspicio che la comunità dei comuni di Lione est integri la Grande Lione e quindi SYTRAL, mentre a ovest, anche due comunità di comuni sono in trattativa con SYTRAL: la Comunità dei comuni dei Vallons du Lyonnais , in trattativa dal 2005, e la Comunità dei comuni della Valle del Garon . L'interesse dell'appartenenza di queste ultime due comunità di comuni a SYTRAL poggia sulle capacità di SYTRAL di migliorare l'attuale servizio per i comuni già aderenti, anche di creare una nuova offerta per i comuni non aderenti, in particolare per il CCVG che è un importante luogo di passaggio e quindi, storicamente, un territorio ben servito dai mezzi pubblici. La periurbanizzazione attuata nel settore a partire dagli anni '70 ha portato alla saturazione delle infrastrutture stradali, che si sono estese e moltiplicate. Una delle soluzioni per evitare la paralisi è lo sviluppo del trasporto pubblico. Per SYTRAL, l'interesse sarebbe quello di servire i territori fortemente ancorati all'area urbana di Lione. Per quanto riguarda la CBEC , Jean-Pierre Jourdain, sindaco di Saint-Bonnet-de-Mure , Presidente del CCEL e 3 E  vice presidente del SEPAL in presenza di Bernard Rivalta, ha votato all'unanimità per il trasporto di una nuova abilità di organizzare una rete tra il territorio del CCEL e la comunità urbana di Lione . Per l'occasione è stata costituita una Commissione trasporti e SYTRAL incaricata di realizzare uno studio per valutare le esigenze di trasporto sul territorio del CCEL con l'obiettivo di realizzare nuove linee TCL a tariffa unica.

Inoltre, Bernard Rivalta, all'epoca presidente di SYTRAL, ha confermato nel settembre 2008 la volontà di ampliare l'ambito di competenza di SYTRAL. Il settore sarebbe esteso ai territori confinanti con la pianura dell'Ain, l'Isère settentrionale e la Loira con l'estensione delle linee TCL al di fuori della Grande Lione e la partecipazione finanziaria dei nuovi territori.

Nel 2010 le trattative non hanno avuto successo . Sembra che le riforme territoriali annunciate li abbiano rallentati. Tuttavia, il quotidiano Le Progrès ha annunciato il 14 febbraio 2010 che i rappresentanti eletti del CCEL avevano scelto di integrarsi in SYTRAL. Le trattative per la CCVG sono però molto meno avanzate di quelle per la CCVL e non vi è certezza sul loro esito.

L'estensione del perimetro di SYTRAL a 1 ° ° gennaio il 2015 risolve la questione dell'appartenenza delle tre comunità dei comuni del Rodano sopra menzionate, il SYTRAL esteso al dipartimento del Rodano copre ora tutti i perimetri di queste intercomunità.

Un sindacato, tre reti, due servizi

Nel gennaio 2014, durante la presentazione dei suoi desideri, SYTRAL ha espresso il desiderio di fondersi con 1 ° gennaio 2015, giorno della creazione della metropoli di Lione , con il Syndicat mixte des transports du Rhône creato nel 2013. Questa nuova unione denominata provvisoriamente "SYTRAL N" avrebbe poi assunto la gestione delle reti urbane TCL della metropoli di Lione e Libellule de Villefranche-sur-Saône, nonché la rete interurbana degli autobus del Rodano , con l'obiettivo finale di unificare i prezzi delle tre reti e l'armonizzazione delle offerte di trasporto.

Il 27 ottobre 2014, il Syndicat Mixte des Transports du Rhône ha deciso di sciogliere e aderire a SYTRAL al 1 ° gennaio 2015. Da parte SYTRAL, questa fusione è approvata dal comitato sindacale durante la riunione del comitato sindacale.26 novembre 2014, è stato deciso, come previsto all'inizio del 2014, che SYTRAL assumesse la gestione delle reti Les coaches du Rhône e Libellule, integrasse la comunità dei comuni dell'est di Lione nell'ambito della rete TCL e rilevasse la concessione della linea Rhônexpress .

Lo statuto della SYTRAL sono modificati da un prefettizi 19 dicembre 2014. A partire dal 1 ° gennaio 2015 a far parte dell'Unione della città di Lione , il dipartimento del Rodano, la comunità urbana Villefranche Beaujolais-Saône, i comuni della comunità di East Lyonnais, i comuni di Brindas , Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce e Thurins. Un altro prefettura presi allo stesso tempo si estende i perimetri di trasporto urbano su cui lo SYTRAL è competente a partire dal 1 ° gennaio e che copre la città di Lione , la comunità urbana Villefranche Beaujolais-Saône , la comunità dei comuni di parte orientale di Lione , nonché la comuni di Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce e Thurins .

L'evoluzione delle competenze di SYTRAL ha portato allo scioglimento del Syndicat Mixte des Transports du Rhône, da cui ha recuperato la maggior parte delle competenze. Tuttavia, la gestione del trasporto dipartimentale su richiesta rimane di competenza del consiglio dipartimentale del Rodano fino al1 ° luglio il 2015, data che segna la rimozione di questo servizio. Il servizio alla comunità dei comuni nella parte orientale di Lione è stato trasferito dalla rete Les coaches du Rhône alla rete TCL il31 agosto 2015.

NOTRe legge

La legge NOTRe , entrata in vigore il7 agosto 2015, prevede il trasferimento delle competenze in materia di trasporti dai dipartimenti alle regioni. In questo contesto, SYTRAL vede da1 ° settembre il 2017la regione Auvergne-Rhône-Alpes aderisce a SYTRAL al posto del consiglio dipartimentale del Rodano e, nella stessa data, a sua volta si unisce il comune dell'agglomerato del Rodano occidentale .

Loghi

  • Ex logo SYTRAL dal 1985 al 2002.

  • Ex logo SYTRAL dal 2002 al 2008.

  • Ex logo SYTRAL dal 2008 al 2014.

  • Logo SYTRAL attuale.

Reti

SYTRAL possiede tutte le apparecchiature di rete, ad eccezione del materiale rotabile per autobus Rhône, fornito e mantenuto dalle società delegate, e delle apparecchiature Rhônexpress, di proprietà del concessionario. Allo stesso modo, i vari marchi di queste reti, ad eccezione di Rhônexpress, sono di proprietà di SYTRAL.

Delega la gestione delle sue reti attraverso diverse delegazioni di servizio pubblico  : alle società Keolis Lyon e Keolis PMR Rhône , filiali del gruppo Keolis , per le reti TCL e Optibus, AutoPostale Villefranche-sur-Saône , filiale di AutoPostale Francia , per la rete Libellula. La gestione della rete Cars du Rhône è delegata a quattro vettori attraverso cinque delegazioni di servizio pubblico che forniscono personale e materiale rotabile.

La linea Rhônexpress è concessa per un periodo di 30 anni alla società Rhonexpress SAS, che ne ha assicurato la costruzione e il sostegno finanziario, con un accordo firmato l'8 gennaio 2007 e che la gestisce tramite Transdev CFTA Rhône.

Reti urbane

Il perimetro del trasporto urbano intorno a Lione (comprendente in precedenza i comuni della metropoli di Lione , ex comunità urbana di Lione , nonché Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce e Thurins ) è esteso alla comunità dei comuni dell'est di Lione . SYTRAL è l' ente organizzatore del trasporto urbano per la rete urbana che copre questo perimetro.

Inoltre, il perimetro del trasporto urbano intorno a Villefranche-sur-Saône (comprendente in precedenza i comuni di Arnas , Gleizé , Jassans-Riottier (Ain), Limas e Villefranche-sur-Saône ) viene ampliato a tutta la Villefranche-Beaujolais-Saône comunità di agglomerato . SYTRAL è l' ente organizzatore del trasporto urbano per la rete urbana che copre questo perimetro, di cui il Syndicat Mixte des Transports du Rhône (SMTR) era in precedenza l'ente organizzatore del trasporto urbano. l'assorbimento di SMTR da parte di SYTRAL significa che quest'ultima diventa l'autorità organizzatrice del trasporto urbano in quest'area.

Intorno a Lione

Dopo un periodo di transizione a seguito dell'assorbimento di SMTR da parte di SYTRAL durante il quale i servizi non sono stati modificati al fine di garantirne la continuità, la rete TCL e il servizio di trasporto per persone a mobilità ridotta Optibus servono ora la comunità dei comuni dell'est di Lione . Il perimetro del trasporto urbano intorno alla metropoli è costituito dai seguenti 73 comuni in31 agosto 2015 :

Si precisa che il comune di Chasselay è servito dalla rete TCL nonostante non si trovi all'interno del perimetro della rete TCL.

Nei dintorni di Villefranche-sur-Saône

Inoltre, e anche dopo un periodo transitorio successivo all'assorbimento di SMTR da parte di SYTRAL, durante il quale i servizi non dovrebbero essere modificati al fine di garantirne la continuità, la rete di Libellule serve l'intera area di Calad, compresa quella situata nell'Ain. Il perimetro del trasporto urbano intorno a Villefranche-sur-Saône è costituito dai seguenti 20 comuni:

Reti a lunga distanza

Al di fuori del perimetro del trasporto urbano, SYTRAL diventa l'autorità organizzatrice dei trasporti per la rete dipartimentale, sostituendo SMTR i cui autobus del Rodano servono 188 comuni situati al di fuori dei perimetri del trasporto urbano:

Il servizio di Chasselay da parte della rete dipartimentale è limitato alle scuole e a una linea di passaggio regolare, il TCL fornisce la maggior parte del servizio del comune nonostante sia al di fuori del perimetro TCL.

Altri

SYTRAL è anche l'autorità concedente per la linea di tram Rhônexpress che collega la stazione di Lyon- Part-Dieu all'aeroporto di Lyon-Saint-Exupéry al posto del consiglio generale del Rodano .

Missioni e organizzazione di SYTRAL

Composizione di SYTRAL

SYTRAL è stato composto da 1 ° settembre il 2017, dai seguenti comuni:

Dal 1 ° gennaio 2013, lo SYTRAL è membro della Unione misto dei trasporti per l'area metropolitana di Lione . Questa unione riunisce la regione Auvergne-Rhône-Alpes , SYTRAL, Saint-Étienne Métropole , CAPI e ViennAgglo . Le missioni principali di questo sindacato sono di coordinare i servizi di trasporto organizzati dai suoi membri, di istituire un sistema tariffario unico o unificato per il suo perimetro, nonché un sistema informativo multimodale. I suoi membri possono affidargli l'organizzazione di servizi di trasporto regolari ea richiesta, nonché qualsiasi azione che contribuisca all'intermodalità e alla mobilità sostenibile.

Competenze SYTRAL

Gli statuti di SYTRAL che ne definiscono l'ambito di intervento, le modalità di governo e la ripartizione degli oneri tra le comunità aderenti sono stati definiti con decreto prefettizio del 16 novembre 2012 e modificati con decreto prefettizio del 19 dicembre 2014.

Questi statuti definiscono quindi le competenze e le missioni di SYTRAL che sono:

  • Sviluppare il trasporto pubblico nel Rodano e nell'area metropolitana di Lione, sviluppando l'offerta di trasporto delle diverse reti e servizi di cui è responsabile SYTRAL;
  • Finanziando le reti e favorendo l'utilizzo di modalità soft di trasporto (bicicletta, ecc.), SYTRAL in qualità di stazione appaltante , ne studia la fattibilità e determina le esigenze che portano, se necessario, alla realizzazione di nuove linee, nell' obiettivo del riequilibrio modalità di viaggio e promozione del trasporto pubblico più ecologico e sviluppo dello spazio per consentire la coesione sociale e lo sviluppo socio-economico;
  • Definire la politica di gestione della rete, politica periodicamente rivalutata che consiste nella definizione dell'offerta di trasporto (orari, viaggi, ecc.), degli standard di qualità del servizio e dei prezzi, delegando alle imprese l'esercizio delle reti tramite più deleghe di servizio pubblico  ;
  • Partecipando allo sviluppo economico, sociale e demografico, collegando i diversi poli di attività con i luoghi della vita, SYTRAL partecipa così alla pianificazione spaziale dell'area urbana e interurbana di Lione del Rodano.

Politica e amministrazione

SYTRAL è gestita dal suo Comitato Sindacale, che funziona come un Comitato di Amministrazione, composto da 28 rappresentanti eletti e altrettanti supplenti, dalle comunità che compongono SYTRAL. Questi sono nominati per la durata del loro mandato all'interno delle comunità che li nominano, e sono rinnovati (o mantenuti) dopo ogni elezione dei consiglieri di comunità, metropolitani o di dipartimento.

Il comitato sindacale è l'organo decisionale di SYTRAL, è lui che decide la strategia e i principali orientamenti durante riunioni che hanno luogo circa ogni sei settimane, e dopo ogni elezione elegge il suo comitato esecutivo, composto da 11 membri. dal Comitato Sindacale, che definisce e predispone le decisioni più importanti che saranno poi sottoposte al voto dei membri del Comitato Sindacale. L'ufficio di presidenza, così come il presidente ei vicepresidenti, sono eletti dopo ogni rinnovo delle assemblee deliberative delle comunità che compongono l'unione.

Il decreto prefettizio del 19 dicembre 2014 concernente, tra l'altro, la rappresentanza dei soci è modificata a seguito di una decisione del Comitato sindacale del 19 marzo 2015 al fine di migliorarne la rappresentatività e creare una carica di vicepresidente vicario eletto nella sua qualità di consigliere metropolitano e la designazione di un supplente per ciascun titolare e quindi in grado di prenderne il posto in caso di impedimento.

A seguito dell'annullamento delle elezioni comunali di Vénissieux da parte del Consiglio di Stato il4 febbraio 2015, Bernard Rivalta lascia le sue funzioni di presidente di SYTRAL e rinuncia nuovamente alla carica. Lo stesso giorno, il comitato sindacale ha proceduto all'elezione del nuovo presidente tra due candidati, Gérard Collomb , sindaco di Lione e Christophe Quiniou, consigliere della metropoli di Lione. Gérard Collomb è eletto con 20 voti favorevoli, cinque contrari, un voto bianco e un astenuto. Georges Barriol, consigliere generale del Rodano viene poi eletto 1 °  Vice-Presidente con 24 voti. Bernard Rivalta essendo assente nelle liste per l'elezione comunale parziale di Vénissieux e Gérard Collomb non volendo prolungare questo mandato, vengono citati due nomi per succedergli: Jérôme Sturla, ex sindaco di Décines-Charpieu , e Thierry Philip , sindaco del 3° distretto di Lione e fratello di Christian Philip (presidente dal 1995 al 2001), quest'ultimo non accetterebbe l'incarico alla sola condizione che Bernard Rivalta non diventi un dipendente di SYTRAL. Ma i due declinano l'offerta e l'interim resta assicurato fino al successivo 11 giugno quando, durante il comitato sindacale, il sindaco PS di Bron Annie Guillemot viene eletto presidente con 21 voti su 28 e 7 voti bianchi o nulli, suo unico avversario, il sindaco dell'UMP di Francheville Michel Rantonnet si è ritirato.

SYTRAL impiega 110 agenti, dipendenti pubblici oa contratto, con competenze diverse e complementari, che lavorano tutti alla preparazione delle deliberazioni di SYTRAL e poi alla loro attuazione una volta adottate.

Struttura nel 2015 Esecutivo

Il Comitato Sindacale , composto da11 giugno 2015 fino all'elezione di un nuovo comitato sindacale a causa della modifica dello statuto entrata in vigore il 1 ° settembre il 2017, di :

Nome Sinistra Altri mandati/funzioni
I 21 membri della metropoli lionese , rappresentati dal suo Consiglio metropolitano
Jean-Paul Bret PS Consigliere metropolitano e 3 °  Vicepresidente della città di Lione , sindaco di Villeurbanne
François-Noël Buffet LR Consigliere metropolitano , senatore- sindaco di Oullins
Philippe Cochet LR Consigliere metropolitano , vicesindaco di Caluire-et-Cuire
Gerard Collomb PS Presidente della metropoli di Lione , senatore- sindaco di Lione , consigliere comunale del 9° arrondissement di Lione
Christian Coulon PS Consigliere metropolitano , sindaco dell'8° arrondissement di Lione
Roland criminale Modem Consigliere metropolitano e 19 °  Vicepresidente della città di Lione , sindaco di Saint-Genis-Laval
Annie Guillemot (presidente) PS 5 °  Vicepresidente della città di Lione , Senatore Maire di Bron
Michel Havard LR Consigliere metropolitano , consigliere comunale del 5° arrondissement di Lione
Pierre Hemon EELV Consigliere metropolitano , consigliere comunale del 3° arrondissement di Lione
Jean-Luc Da Passano UDI 4 °  Vicepresidente della città di Lione , sindaco di Irigny
Passi Marziali PCF 12 °  Vicepresidente della città di Lione , sindaco di Givors
Sarah Peillon PS Consigliere metropolitano , consigliere comunale del 7° arrondissement di Lione
Thierry philip PS 9 °  Vicepresidente della città di Lione , sindaco del 3° arrondissement di Lione
Christophe Quiniou LR Consigliere metropolitano , vicesindaco di Meyzieu
Michel Rantonnet LR Consigliere metropolitano , sindaco di Francheville
Arthur Roche Modem Consigliere metropolitano , sindaco di Genay
Thomas rudigoz PS Consigliere metropolitano , sindaco del 5° arrondissement di Lione , consigliere comunale di Lione
Yves-Marie Uhlrich UDI Consigliere metropolitano , sindaco di Écully
Gilles Vesco PS Consigliere capo del 2 °  Vicepresidente della città di Lione , Consigliere comunale 3° arrondissement di Lione
Max Vincent UDI Consigliere metropolitano , sindaco di Limonest
Michele Vullien Modem 2 E  vicepresidente della città di Lione , sindaco di Dardilly
I 4 membri del dipartimento del Rodano , rappresentati dal suo consiglio di dipartimento
Christiane Agarrat LR Vicepresidente aggiunto del Consiglio dipartimentale del Rodano , Consigliere di contea del Cantone di Brignais , Consigliere comunale di Brindas , Vicepresidente della CCVL
Christophe guilloteau LR Presidente del consiglio dipartimentale del Rodano , deputato per il decimo distretto del Rodano
Daniel Jullien UDI Consigliere dipartimentale del cantone di Vaugneray , sindaco di Vaugneray
Renaud Pfeffer LR 1 °  Vice Presidente del Consiglio Dipartimentale del Rodano , Sindaco di Mornant
Il membro della comunità dell'agglomerato Villefranche-Beaujolais-Saône , rappresentato dal suo consiglio comunale
Daniel Faurite LR Presidente dell'agglomerato Villefranche Beaujolais , vicesindaco di Villefranche-sur-Saône
Il membro della comunità dei comuni dell'est di Lione , rappresentato dal suo consiglio di comunità
Daniele Valero DVD 1 °  Vice Presidente di CBEC , Sindaco di Genas
Il membro che rappresenta i comuni membri di Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce e Thurins
Caterina di Folco DVD Senatore- Sindaco di Messimy

Il Consiglio Direttivo , composto da11 giugno 2015, di :

Le commissioni , in numero di cinque e composte da19 giugno 2015, di :

  • La Commissione di gara (CAO), presieduta da Annie Guillemot e rappresentata da Christian Coulon:
    • Membri a pieno titolo: Arthur Roche, Sarah Peillon, Gilles Vesco, Christiane Agarrat e Christophe Quiniou;
  • La Commissione della Delegazione del Servizio Pubblico (CDSP), presieduta da Annie Guillemot e rappresentata da Christian Coulon:
    • Membri a pieno titolo: Michèle Vullien, Arthur Roche, Daniel Faurite, Max Vincent e Christiane Agarrat;
  • La Commissione Consultiva per i Servizi Pubblici Locali (CCSPL), presieduta da Annie Guillemot e rappresentata da Martial Passi:
    • Membri a pieno titolo: Thierry Philip , Michèle Vullien, Christian Coulon, Daniel Faurite, Christiane Agarrat, Max Vincent, Michel Havard e Sarah Peillon;
    • Associazioni rappresentate: Muoversi in modo diverso nella regione di Lione (DARLY), Trasporto pubblico della metropolitana di Lione (LMTP), Tram di Lione, Viaggi dei cittadini, Collettivo delle associazioni per l'accessibilità del Rodano (CARPA), Società di assistenza e patrocinio per i non vedenti nel Rodano e dipartimenti limitrofi, l'Unione Dipartimentale delle Associazioni Familiari del Rodano (UDAF du Rhône) e l'Unione dei Comitati di Interesse Locale della Grande Lione (UCIL);
  • La Commissione per l'adeguamento dell'offerta e il prezzo, presieduta da Michèle Vullien:
  • La Commissione “Revisione del PDU dell'agglomerato di Lione”, presieduta da Martial Passi:



BRUNO BERNARD È PRESIDENTE DI SYTRAL

Lunedì 7 settembre 2020, il rinnovato comitato sindacale SYTRAL ha proceduto all'elezione del Presidente, dei vicepresidenti e dei membri del Consiglio Direttivo.

  • Presidente: Bruno Bernard
  • Il Vicepresidente aggiunto, in qualità di consigliere metropolitano, è Jean-Charles Kohlhaas
  • Il 1° vicepresidente, in qualità di consigliere regionale Auvergne-Rhône-Alpes, è Philippe Meunier
  • Il 2° Vicepresidente, in qualità di consigliere comunitario del CAVBS, è Pascal Ronzière
  • Il 3° Vicepresidente, in qualità di consigliere comunitario del CCEL, è Daniel Valéro
  • Il 4° Vicepresidente, in qualità di consigliere comunitario del COR, è Patrick Verchère
  • Il quinto vicepresidente, in qualità di consigliere comunale di uno dei comuni membri (Brindas, Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce e Thurins) è Damien Combet
  • Il 6° Vicepresidente, in qualità di consigliere metropolitano della Metropoli di Lione, è Béatrice Vessiller


Il comitato ha inoltre nominato i 17 membri del Consiglio Direttivo, tra cui il Presidente e i 7 vicepresidenti sono membri d'ufficio:

  • Bruno Bernardo
  • Jean-Charles Kohlhaas
  • Philippe Meunier
  • Pascal Ronziere
  • Daniele Valero
  • Patrick Verchere
  • Damien Combet
  • Beatrice Vessiller
  • Fabien Bagnon
  • Valentin Lugenstrasse
  • Blandine Collin
  • Helene Geoffroy
  • Joelle Percet
  • Cedric Van Styvendael
  • Marie-Christine Burricand
  • Christophe Quiniou
  • Michele Vullien

IL COMITATO SINDACALE DEL RINNOVATO SYTRAL

I 31 membri eletti di SYTRAL:

  • 23 rappresentanti eletti della Metropoli,
  • 4 funzionari eletti della regione Auvergne-Rhône-Alpes,
  • 1 eletto per i comuni di Brindas, Chaponost, Grezieu la Varenne, Messimy, Sainte Consorce e Thurins,
  • 1 eletto dalla comunità dell'agglomerato Villefranche / Beaujolais / Saône (CAVBS)
  • 1 membro eletto della Comunità dei Comuni dell'Est Lyonnais (CCEL)
  • 1 eletto dalla West Rhone Agglomeration Community (COR)
Squadre operative

La direzione generale si articola in cinque direzioni:

  • La funzione operativa “DEX” assicura la gestione quotidiana della rete in collegamento diretto con i delegati delle varie reti e che monitora e supervisiona l'attuazione degli impegni dei delegati in termini di qualità e miglioramento del servizio fornito al pubblico;
  • L'ufficio sviluppo “DEV” guida i progetti di realizzazione o ampliamento delle infrastrutture di rete realizzando i progetti registrati per i quali il piano di mandato vigente e, in qualità di stazione appaltante, opera in stretta collaborazione con gli enti locali imprese esecutrici dei lavori;
  • Il Dipartimento Attrezzature e Patrimonio “DEP” gestisce i beni di SYTRAL, cioè materiale rotabile e infrastrutture, che ne decide lo sviluppo o la sostituzione, nonché l'installazione di nuove attrezzature;
  • La Direzione del DSP “DPC” dirige il processo di gara per la gestione delle diverse reti, coordina inoltre l'azione delle altre strutture nel rispetto degli obblighi del delegato;
  • Il Dipartimento di Previsione, Studi a monte e il PDU “DPEA” lavora in collaborazione con le comunità locali su futuri progetti di sviluppo secondo gli orientamenti del piano di viaggio urbano.

La Vice Direzione Generale Risorse e Territori (DGART) è suddivisa in sei dipartimenti:

  • La Direzione Risorse e Controllo di Bilancio, che ha il compito di monitorare le principali fonti finanziarie del sindacato, nonché la gestione del debito e della cassa;
  • La funzione legale, contratti e risorse generali, che assicura il rispetto delle procedure e del codice degli appalti pubblici;
  • Il dipartimento delle risorse umane, che si occupa del reclutamento, del libro paga e della formazione degli agenti SYTRAL durante la loro carriera;
  • Servizio Contabilità;
  • Debito e servizio di cassa;
  • Servizi IT.

L' ufficio di presidenza , che assicura le relazioni esterne con le comunità locali, trasmette la politica di SYTRAL alle istituzioni locali. Questo gabinetto è diviso in due corpi:

  • Il servizio di comunicazione stabilisce la comunicazione interna e istituzionale di SYTRAL e definisce le strategie di comunicazione con gli utenti della rete;
  • Il responsabile della sicurezza lavora in stretta collaborazione con la Polizia e il delegato per garantire la sicurezza dei viaggiatori.
Elenco dei presidenti di STCRL poi SYTRAL

Nota: Al momento della STCRL, e con l'eccezione del periodo 1983 - 1985 , il presidente è stato il prefetto del Rodano .

Elenco dei presidenti successivi
Periodo Identità Etichetta Qualità
1942 1944 Alexandre angeli   Prefetto del Rodano e prefetto regionale di Lione
1944 1944 Edouard Bonnefoy   Prefetto del Rodano e prefetto regionale di Lione
1944 1944 André Boutemy   Prefetto del Rodano e prefetto regionale di Lione
1944 1946 Henri longchambon   Prefetto del Rodano e Commissario della Repubblica
1946 1947 Marcel Gregory   Prefetto del Rodano
1947 1949 Pierre Bertaux   Prefetto del Rodano
1949 1957 Pierre Massenet   Prefetto del Rodano
1957 1966 Roger Ricard   Prefetto della regione Rodano e Rodano-Alpi
1966 1972 Max Moulins   Prefetto della regione Rodano e Rodano-Alpi
1972 1974 Jacques Pelissier   Prefetto della regione Rodano e Rodano-Alpi
1974 1978 Pierre Doueil   Prefetto della regione Rodano e Rodano-Alpi
1978 1983 Olivier Filippo   Prefetto della regione Rodano e Rodano-Alpi
1983 1989 Frédéric Dugoujon UDF Consigliere Generale del Rodano
Primo Presidente di SYTRAL (dal 1985)
1989 1995 Jean Rigaud UDF Sindaco di Écully Vicepresidente della comunità urbana di Lione
1995 2001 Filippo cristiano RPR Primo Vice Sindaco di Lione Consigliere del 7 °  distretto
2001 2015 Bernard Rivalta PS Consigliere comunale di Villeurbanne poi di Vénissieux
2015 2015 Gerard Collomb (recitazione) PS Sindaco di Lione Presidente del Consiglio metropolitano di Lione Senatore del Rodano
2015 2017 Annie Guillemot PS 5 ° Vicepresidente della città di Lione Senatore del Rodano
2017 2020 Fouziya Bouzerda PS 2 ° vicepresidente della metropoli di Lione
2020 In corso Bruno Bernardo EELV Presidente della metropoli di Lione

Azioni

Piano del mandato

2015 - 2020

Il Piano di Mandato è uno dei documenti fondanti di SYTRAL. Descrive i progetti e gli investimenti previsti per la durata del mandato. Nell'ambito del piano di mandato 2015-2020, è previsto, come per il precedente piano di mandato (2008 - 2014), di investire quasi un miliardo di euro nello sviluppo della rete TCL a servizio della metropoli di Lione . Tale piano di mandato si colloca in un contesto economico incerto (tasso di interesse, aumento dell'IVA, situazione occupazionale, ecc.) e il lieve aumento del corrispettivo per il trasporto sulla rete TCL dall'1,75 all'1,85% nel corso dell'anno 2015 .

Nuovi progetti

I seguenti progetti rappresentano il 39% degli investimenti tra il 2015 e il 2020:

Acquisto di nuovo materiale rotabile e sviluppo dei servizi

L'acquisto di nuovo materiale rotabile e lo sviluppo dei servizi rappresentano il 38% degli investimenti nello stesso periodo. L'acquisto di nuovi veicoli deve far fronte al forte aumento del traffico sulla rete TCL in pochi anni (+ 10,3% in metropolitana e + 40% in tram tra il 2009 e il 2013).

  • Nell'ambito del progetto “Avenir Métro”, consistente nell'aumento della capacità delle linee A e B della metropolitana rispettivamente del 12 e del 30%, l'acquisto di 19 nuovi treni per la linea B e lo scorrimento dei vecchi treni sulla linea A e poi in una seconda fase aumentare la capacità della linea D del 16% per un investimento di 365 milioni di euro;
  • Nell'ambito del progetto “Tramway Capacity”, consistente nell'incremento del 15% delle linee tranviarie T1 e T2 e del 30% sulla linea T4, è previsto l'acquisto di 17 nuovi convogli lunghi 43 metri (paragonabili alle dotazioni). T3) per quest'ultima e lo spostamento delle attuali apparecchiature sulle due linee precedenti, nonché l'ampliamento del centro di manutenzione di Meyzieu e l'ampliamento delle stazioni e delle aree di manovra della linea T4 per un investimento di 60 milioni di euro;
  • L'acquisto di nuovi autobus e filobus per un investimento di 118 milioni di euro;
  • Dotare le stazioni della metropolitana di connessione internet via Wi-Fi o 4G per un investimento di 6,7 milioni di euro.
Prosecuzione di progetti già avviati nel periodo precedente

La prosecuzione dei progetti avviati nel periodo precedente rappresenta il 12% degli investimenti:

  • Creazione di un self-site di 5,5 km sulla linea C3 tra il Rodano e la stazione della metropolitana Laurent Bonnevay - Astroballe all'orizzonte nel 2017 per un investimento di 71,6 milioni di euro;
  • Estensione park and ride da Gerland e Mermoz - Pinel per un investimento di 6,6 milioni di euro;
  • Realizzazione di un nuovo deposito autobus a Perrache per un investimento di 40,7 milioni di euro;
  • Sviluppo ed estensione della linea T3 al futuro Stade des Lumières per un investimento di 24 milioni di euro;
  • Il Master Plan dell'Accessibilità per un investimento di 24 milioni di euro.
Investimenti ricorrenti

L'11% degli investimenti è relativo a investimenti ricorrenti. Tutte le apparecchiature della rete TCL in esercizio rappresentano 4 miliardi di euro e richiedono manutenzione e rinnovo periodico.

  • Ristrutturazione del materiale rotabile di superficie per un investimento di 29 milioni di euro;
  • Miglioramento dei sistemi di metropolitana e tram per un investimento di 21 milioni di euro;
  • Rinnovo del portafoglio immobiliare e ristrutturazione delle stazioni della metropolitana Bellecour , Part-Dieu - Vivier Merle e Charpennes - Charles Hernu per un investimento di 71 milioni di euro;
  • Evoluzione del sistema di biglietteria, informazione dinamica di autobus e filobus e videoprotezione per un investimento di 34 milioni di euro.
Realizzazione di vari studi

Questi studi non sono conteggiati nell'importo totale degli investimenti.

Piano dei trasporti urbani di Lione

Il piano di viaggio urbano è il documento di orientamento per la politica di viaggio della conurbazione di Lione. Questo piano è il risultato di una riflessione condotta da gruppi di lavoro che riuniscono tecnici, attori del mondo economico e associativo e rappresentanti eletti di SYTRAL, Grand Lyon del dipartimento dello Stato del Rodano e della regione del Rodano Alpi . .

Il PDU definisce gli orientamenti di medio e lungo termine della travel policy dell'agglomerato ed è in questo documento che sono inseriti tutti i progetti di sviluppo della rete.

Una delle logiche sviluppate nella PDU del 1997 è stata quella di enfatizzare il rapporto tra efficienza del servizio e risparmio. Migliorare la velocità e la regolarità del servizio porta qualità del servizio agli utenti e consente di risparmiare denaro per la comunità. Se questi miglioramenti vengono realizzati rimuovendo i "punti neri" (difficoltà di traffico legate a un settore), migliorano anche le condizioni di lavoro degli autisti. Pertanto, l'equazione è win/win/win ed è interessante considerare di fare investimenti al fine di ridurre i costi operativi ed eventualmente attrarre più utenti/clienti.

Il PDU è stato rivisto nel 2002 e poi nel giugno 2005 e sono state evidenziate nuove questioni come la riduzione dell'inquinamento atmosferico, la promozione della mobilità alternativa riducendo l'uso delle auto e migliorando la sicurezza dei viaggi. Sono stati realizzati molti progetti inclusi nel PDU: Ritorno e sviluppo della tramvia, Metro B a Oullins , linee di filobus forti, ecc.

Le priorità di SYTRAL, che si riflettono nel Piano di Mandato, sono il risultato di numerosi trade-off: economici, politici, tecnici, ecc. Pertanto, è difficile dire con certezza cosa abbia motivato tale o tale scelta. Più in generale, però, osserviamo che gli orientamenti presi all'epoca del PDU del 1997 non furono rimessi in discussione. Alcuni elementi si sono evoluti (meno costrizione alla sosta o cambio di modalità su un futuro asse forte) ma gli orientamenti complessivi, così come gli assi forti previsti sono stati mantenuti (anche se ciò significa essere rimandati nella loro realizzazione).

Sondaggio di viaggio

Nel 2006 SYTRAL ha condotto un'ampia indagine sulle famiglie per conoscere le pratiche di viaggio nell'area urbana, ovvero 460 comuni e un totale di 25.000 persone intervistate. Un fatto nuovo è che questa indagine ha coperto un territorio che supera di gran lunga quello di SYTRAL. I risultati consentono quindi di evidenziare sia il funzionamento dell'area metropolitana sia la mancanza di una struttura di coordinamento degli spostamenti alla scala dell'area urbana.

Una seconda indagine si è svolta da metà 2014 a metà 2015 su 569 comuni e 50.000 persone interrogate.

Budget

Il bilancio 2014 è disponibile qui . (M € = milioni di euro). Contiene anche tutti i dati dal 2001.

Entrate di bilancio
2007 2013 2014
Pagamento netto di trasporto (VT) € 229,7 milioni € 268,6 milioni 280,9 M€
Clienti e altri servizi TCL € 150,2 milioni 208,6 M€ € 221,7 milioni €
Contributi delle comunità membri 134 M€ 148,7 M€ 149 M€
Prodotti per la gestione quotidiana € 12,5 milioni 11,1 milioni di euro € 11,6 milioni
risultato eccezionale € 18,5 milioni 1,6 M€ 2,3 M€
Report in operazione risultato N-1 20,3 M€ € 5,7 milioni 3,4 M€
Totale € 565,2 milioni € 644,3 milioni € € 668,9 milioni
Spese di bilancio
2007 2013 2014
Funzionamento in rete € 301,3 milioni 384,3 milioni di euro 392,3 milioni di euro
Oneri finanziari netti € 59 milioni 44,6 M€ 44,6 M€
Costi di gestione giornalieri 7,3 M€ € 9,5 milioni € 9,8 milioni
Spese per apparecchiature/Beni di terzi 3,9 M€ € 6,1 milioni € 8,7 milioni
Totale € 371,5 milioni 444,5 M€ € 455,4 milioni
Salvataggio
2007 2013 2014
Risparmi lordi € 193,7 milioni € 199,8 milioni € 213,5 milioni
Rimborso contrattuale del capitale 124,7 milioni di euro € 92,6 milioni 96 M€
Risparmio netto 69 milioni di euro 107,2 M€ € 117,5 milioni
Finanziamento degli investimenti
2007 2013 2014
Nuovi prestiti 66,9 milioni di euro 60 M€ 1,8 M€
Sovvenzioni e fondi per concorsi € 13,4 milioni € 11,5 milioni € 4,2 milioni
Rimborso di conti di terze parti 13 milioni di euro € 5,9 milioni 7,3 M€
Flussi di mercato € 5,4 milioni 19,8 milioni di euro 1,1 milioni di euro
Report nel risultato dell'investimento N-1 10,9 milioni di euro € 53,6 milioni € 55,5 milioni
Totale 178,6 M€ € 258 milioni € 187,4 milioni
Altri
2007 2013 2014
Nuovi investimenti 148 M € € 199,1 milioni € 100,9 milioni
Reddito netto disponibile € 30,6 milioni € 58,9 milioni € 86,5 milioni

Principali risorse nel 2014

Nel 2014 le principali risorse sono:

  • la tassa sui trasporti  : 280,9 milioni di euro, ovvero il 38% delle risorse SYTRAL. Si tratta di un contributo versato a SYTRAL da aziende e organizzazioni pubbliche o private che impiegano più di 9 dipendenti nella regione Rhône-Alpes. Si basa sul loro libro paga, il tasso è stato fissato all'1,85% da luglio 2015.
  • Clienti TCL e altri servizi: € 221,7 milioni, pari al 30% delle risorse di SYTRAL. Entrate da biglietti e abbonamenti pagati dagli utenti della rete.
  • contributi degli enti locali aderenti: 149 milioni di euro, pari al 20,2% delle risorse di SYTRAL. Si tratta di aiuti statutari pagati dai membri di SYTRAL e distribuiti come segue: 128,6 milioni di euro per la comunità urbana di Lione , 20,1 milioni di euro per il Consiglio generale del Rodano e 0,3 milioni di euro per i comuni membri.

Principali spese nel 2014

Nel 2014 le principali spese riguardano:

  • gestione della rete: 392,3 milioni di euro, pari al 60,1% della spesa di SYTRAL. Costo di esercizio delle reti TCL e Optibus.
  • attrezzature: 109,6 milioni di euro, pari al 16,8% della spesa di SYTRAL. Spese utilizzate per finanziare lo sviluppo della rete e la realizzazione delle attrezzature dei piani di mandato.
  • Operazione SYTRAL: 9,8 milioni di euro, ovvero l'1,5% della spesa di SYTRAL. Si tratta di spese relative al funzionamento e al personale dell'amministrazione SYTRAL.

Contributi delle comunità membri nel 2015

Contributo obbligatorio. Importi rivalutati ogni anno a partire dall'anno in cui sono stati fissati.

Comunità Importo fissato nel valore 2014 Importo fissato nel valore 2015
Métropole de Lyon (compresa la partecipazione in connessione con il servizio aeroportuale Lione-Saint-Exupéry ) € 148.584.308 
Dipartimento del Rodano € 58.442.000 
Comunità di agglomerato Villefranche-Beaujolais-Saône € 2.100.000 
Comunità di comuni nella parte orientale di Lione € 900.000
Comune di Brindas € 112.717 
Comune di Chaponost € 166.056 
Comune di Grézieu-la-Varenne € 102.653 
Comune di Messimy € 65.416 
Comune di Sainte-Consorce € 38.243 
Comune di Thurins € 57.365 

Pubblicazioni

SYTRAL pubblica, durante la realizzazione delle sue nuove infrastrutture (nuove linee, ecc.), newsletter e un periodico cartaceo distribuiti nelle cassette postali dei comuni interessati.

Dal 2014 SYTRAL pubblica una rivista digitale denominata “Mobiles” e fruibile tramite browser web indipendentemente dal dispositivo utilizzato e messa online ogni mese tranne ad agosto (numero 0 a novembre 2014, numero 1 a dicembre 2014 e così via. suite) e che si arricchisce di nuovi contenuti come video o articoli sull'attualità di SYTRAL e delle sue reti, per tutto il mese in corso.

Note e riferimenti

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  4. tecelyon.info - La storia della rete di autobus OTL / TCL
  5. Consiglio generale dell'ambiente e dello sviluppo sostenibile , Rapporto n° 007993-01, Accordi per l'organizzazione dei trasporti pubblici nel dipartimento del Rodano e nell'agglomerato di Lione , Ministero dell'ecologia, dello sviluppo sostenibile, dei trasporti e dell'edilizia abitativa ,2011, 72  pag. ( leggi in linea ) , p.  12
  6. 1985-1990, dalla creazione di SYTRAL a quella della missione Urban Community Travel: gestione locale della gestione dei viaggi nell'agglomerato , sul sito del 40° anniversario della Grande Lione, accesso 25 gennaio 2015]
  7. Il SYTRAL compie 30 anni! , su Mobiles, la testata giornalistica di SYTRAL , consultata su3 febbraio 2015.
  8. Come il Sytral salverà la sua pelle . Lione capitale. 5 aprile 2012
  9. Compendio degli atti amministrativi della prefettura del Rodano del 5 luglio 2012. Arrestato prefettizio n o  2012160-0015 dell'8 giugno 2012 - Riconoscimento della creazione del Perimetro di trasporto urbano Sindacato misto dei trasporti del Rodano e della Grande Lione.
  10. Le SYTRAL costretto a interrompere i servizi di autobus per sette comuni Lione , il lagazettedescommunes.com , consultabile sul3 febbraio 2015.
  11. Sintesi del comitato sindacale SYTRAL del 5 aprile 2012
  12. Rapporto comitato sindacale SYTRAL del 20 settembre 2012 .
  13. Rapporti di atti amministrativi speciali della prefettura del Rodano del 28 settembre 2012. Arrestato prefettizio n o  2012271-0011 del 27 settembre 2012 - Estensione del campo di applicazione del trasporto urbano nel territorio dell'unione dei trasporti del Rodano e della Grande Lione (SYTRALE).
  14. "  Decreto prefettizio n° 2013017-0026 del 17 gennaio 2013 che modifica gli statuti dell'Unione dei trasporti misti per l'area metropolitana del Rodano e di Lione (SYTRAL)  " , su www.rhone-alpes.territorial.gouv.fr (consultato su 7 febbraio 2013 )
  15. "  Decreto prefettizio n° 2013017-0025 del 17 gennaio 2013 che estende il perimetro del trasporto urbano sul territorio dell'Unione dei trasporti misti per l'agglomerato del Rodano e di Lione (SYTRAL)  " , su www.rhone-alpes.territorial.gouv .fr (consultato il 7 febbraio 2013 )
  16. "  Decreto prefettizio n° 2013169-0010 del 18 giugno 2013 che modifica gli statuti dell'Unione dei trasporti misti per l'agglomerato del Rodano e di Lione (SYTRAL)  " , su www.rhone-alpes.territorial.gouv.fr (consultato il luglio 8, 2013 )
  17. "  Decreto prefettizio n° 2013169-0011 del 18 giugno 2013 che estende il perimetro del trasporto urbano sul territorio dell'Unione dei trasporti misti per l'agglomerato del Rodano e di Lione (SYTRAL)  " , su www.rhone-alpes.territorial.gouv. fr (consultato l'8 luglio 2013 )
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  19. Cfr. "Dieci anni di cooperazione intercomunale nella Valle del Garon" (pag. 5) [1] , documento del CCVG
  20. Vedere la rivista "Devant chez Vous" (pagina 35) della CCVL e visitare l' ufficiale del comune di Messimy .
  21. Articolo pubblicato sul numero 29 di gennaio 2009 della rivista Reflets edita dal comune di Saint-Bonnet-de-Mure.
  22. 20 minuti , 26 settembre 2008.
  23. "Les Vallons du Lyonnais dicono sì a Sytral", articolo su Le Progrès del 14 febbraio 2010.
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