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Givors | |||||
Stemma |
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Amministrazione | |||||
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Nazione | Francia | ||||
Regione | Alvernia-Rodano-Alpi | ||||
Dipartimento | Circoscrizione dipartimentale del Rodano | ||||
Metropoli | metropoli di Lione Lyon | ||||
Circoscrizione | Lione | ||||
Mandato Sindaco |
Mohamed Boudjellaba 2020 -2026 |
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codice postale | 69700 | ||||
Codice comune | 69091 | ||||
Demografia | |||||
Bello | Givordins | ||||
Popolazione municipale |
20.121 ab. (2018 ) | ||||
Densità | 1 160 ab./km 2 | ||||
Geografia | |||||
Informazioni sui contatti | 45 ° 35 29 ″ nord, 4° 46 ′ 10 ″ est | ||||
Altitudine | min. 145 m max. 373 m |
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La zona | 17,34 km 2 | ||||
Posizione | |||||
Geolocalizzazione sulla mappa: metropoli di Lione
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Connessioni | |||||
Sito web | ville-givors.fr | ||||
Givors [ʒivɔʁ] è un comune francese situato nel dipartimento del Rodano, si trova nella metropoli di Lione nella della regione Auvergne-Rodano-Alpi .
Alla confluenza del Rodano e del Gier , Givors si trova a 19,3 km a sud di Lione in linea d'aria .
Circondato dalle montagne del Lyonnais a nord e ovest, e dai contrafforti del Pilat a sud e ovest, è un crocevia che collega le regioni di Stéphanois, Velay e Forez , con il Delfinato , il sud di Lione e la valle del Rodano. L' autostrada A47 che attraversa il cuore della città collega la città di Givors a 20 minuti da Saint-Chamond, a trenta minuti da Saint-Étienne , a 20 minuti da Lione ea dieci minuti da Vienne . Givors è anche la porta settentrionale del Parco Regionale del Pilat.
La superficie del comune è di 1.734 ettari; la sua altitudine varia tra 145 e 373 metri.
A Givors, il Gier sfocia nel Rodano.
La città è servita dall'autostrada A47 e dalla strada statale 86 .
Trasporto pubblicoGivors è servita da sette linee di trasporto scolastico e 18 autolinee:
Situato sulla linea di Le Puy - Firminy - St. Etienne - Lione - Amberieu, la città di Givors è servita dalla ferrovia e ha due stazioni: la stazione ferroviaria di Givors-Ville , 4 th Department Station per lo sviluppo e la stazione di Givors Canale che non ha una finestra ma un ATM regionale TER Rhône-Alpes disponibile sulla piattaforma canale A.
Givors è un comune urbano, perché fa parte dei comuni densi oa densità intermedia, ai sensi della griglia comunale di densità dell'INSEE . Appartiene all'unità urbana di Lione , un agglomerato interdipartimentale comprendente 124 comuni e 1.653.951 abitanti nel 2017, di cui è periferia . L'agglomerato di Lione è il secondo più grande della Francia in termini di popolazione, dietro quello di Parigi .
Inoltre, il comune fa parte dell'area di attrazione di Lione , di cui è un comune della corona. Quest'area, che comprende 398 comuni, è classificata in aree di 700.000 abitanti o più (esclusa Parigi).
Nel 2009, il numero totale di abitazioni nel comune era di 8.056, mentre era di 7.921 nel 1999.
Di queste abitazioni, il 94,1% erano residenze primarie, lo 0,6% residenze secondarie e il 5,3% abitazioni sfitte. Queste abitazioni erano per il 30,5% case singole e il 69,2% degli appartamenti.
La quota di abitazioni principali di proprietà dei loro occupanti è stata del 38,6%, in lieve aumento rispetto al 1999 (36,2%). La percentuale di alloggi HLM (social housing) in affitto vuoti è rimasta molto elevata: 43,8% contro il 44,5% del 1999.
La zonizzazione del comune, come risulta dalla banca dati occupazione biofisica del suolo europeo Corine Land Cover (CLC), è caratterizzata dall'importanza dei terreni agricoli (38% nel 2018), proporzione identica a quella del 1990 (37,6%). La ripartizione dettagliata nel 2018 è la seguente: aree urbanizzate (24,7%), foreste (23,8%), aree agricole eterogenee (19,9%), aree industriali o commerciali e reti di comunicazione (10%), praterie (9,2%), seminativi (8,9%), acque interne (2,6%), ambienti con vegetazione arbustiva e/o erbacea (0,9%).
L' IGN fornisce anche uno strumento online per confrontare l'evoluzione nel tempo dell'uso del suolo nel comune (o in aree a diverse scale). Diverse epoche sono accessibili come mappe aeree o foto: la mappa Cassini ( XVIII ° secolo), la mappa di personale (1820-1866) e il periodo attuale (1950 ad oggi).
Nessun dato storico permette di stabilire con certezza l'origine del nome della città. L'ipotesi più plausibile è la seguente:
Givors si trova sulle rive del fiume Gier . Il toponimo verrebbe scomposto in due sillabe: "gi" che deriverebbe dalla pronuncia in antico dialetto del nome del fiume; e “vors”, che deriverebbe dalla pronuncia, anche in antico dialetto, di “bord”. Quindi, il significato originario del nome della città sarebbe: il “bordo del Gier” (la cui inversione avrebbe permesso di ottenere “Givors”).
Givors è abitato, dal I ° secolo aC. dC , dai Galli, in particolare dagli Atesui, popolo libero dei Segusiaves. Sono particolarmente attratti dal luogo, i futuri Givors essendo ricchi di numerose miniere di piombo. Nel XIX ° secolo, è stato trovato un lingotto o "salmone di piombo" durante gli scavi intorno alla città di Bollène. L'iscrizione che contiene suggerisce che questo salmone sia stato prodotto dai Ségusiaves, nel territorio di Givors. Possiamo vedere che Givors era quindi, molto presto, una terra di metallurgia.
Furono i romani, per molti storici come Théodore Ogier, a posare le prime pietre dei futuri Givors. Givors è stata attraversata in questo momento dalla Voie Narbonnaise. I romani infatti basarono l'espansione del loro impero, in parte su una solida rete viaria. Gli storici ipotizzano che la Voie Narbonnaise partisse da Lione (Montée de Choulans), poi si unisse a Saint-Genis Laval e Givors per unirsi alla Voie Domitienne attraverso la valle del Rodano. Gli scavi archeologici avvenuti a Givors, a partire dal XIX secolo, attestano, se non la permanenza dei romani a Givors, almeno la loro presenza durante lo sviluppo della rete stradale.
Come racconta Étienne Abeille, la Voie Narbonnaise passava ai piedi dei Coteaux de Montgelas e di Gizard. Dal XIX ° secolo, mattoni romani sono stati trovati nella terra, che indica la presenza di strutture antiche, certamente acquedotti.
Sempre intorno a Montgelas, una campagna di scavi ha individuato tracce di tombe romane. Ciò indicherebbe quindi che questi luoghi erano abitati dai romani, i morti essendo, in epoca romana, sepolti vicino alle abitazioni.
La presenza romana a Givors è attestata anche dal ritrovamento nel 1869, al posto di La Reynière, a Puy-de-Montgelas, di una fortuna imperiale (statua di bronzo). Etienne Abeille riporta anche questa tradizione orale secondo la quale a Gizard esisteva un agglomerato di abitazioni romane chiamato Villa Longa.
Oltre a Étienne Abeille, si fa menzione dal Gruppo di ricerca storica e archeologica di Givors, nel 1970, della scoperta nel 1967, sempre nello stesso sito, di un motivo decorativo in bronzo che rappresenta una dea gallica della fertilità, d' un anello e una moneta romana.
Infine, sappiamo oggi, da scavi effettuati negli anni '70, che i romani occuparono e svilupparono diverse località di Givord, come l'attuale frazione di Bans. Luogo molto soleggiato, Bans avrebbe consentito ai Romani la coltivazione del grano sull'altopiano e la viticoltura sui pendii.
All'inizio del V ° secolo, provincia Segusiavi è invaso, proprio come il resto della Gallia da parte dei barbari provenienti da tutto il Reno. Tra questi, i Burgundi, si stabiliranno per quasi un secolo su questo territorio a cui appartiene Givors. Va notato che, a contatto con i gallo-romani, i Burgundi impareranno gradualmente e si incivileranno, offrendo al territorio una relativa pace.
Nonostante questo, il VI ° secolo, i burgundi hanno indebolito il loro regno. Infatti, i Franchi, guidati da Clodoveo, loro re, vinsero secondo le loro vittorie, la maggior parte delle province della Borgogna fino al loro annientamento.
I re merovingi del loro potere poi segnano il vecchio Borgogna fino a quando, al VIII ° secolo, l'amministrazione della regione di Lione torna prima alla Chiesa di Lione, poi a Carlo Martello e ai suoi discendenti, i Carolingi.
Le lotte di potere, lungi dall'essere allentate, riprenderanno con una vendetta, portando al dominio dell'imperatore Corrado le Salique su tutta Lione. Così nel 1032 Givors, come il resto della regione di Lione, divenne tedesca. In seguito, la provincia di Lione, nella parte occidentale della Diocesi (Rodano), con l'indebolimento dell'imperatore germanico Frédéric Barbarossa, fu definitivamente annessa al Regno di Francia: così Givors, nel 1157, passò stabilmente sotto la protezione di il re di Francia.
I conti di MontagnyNel XI ° secolo, Givors appartiene alla Chiesa di Lione e conti di Lione e il trapano. Più in particolare, la città dipende dal mandato di Montagny. I possedimenti della grande famiglia Montagny erano molto importanti. La potenza del Montagny è tale che siamo ormai quasi certo che il primo castello di Givors, che si trova sulla Saint-Gérald collina, sul sito delle rovine attuali, è stato costruito dalla Montagny, al centro del XI ° secolo .
A tal proposito, la campagna di scavi archeologici degli anni '70, ci dice che questo castello era sicuramente di legno. Una chiesa (o cappella) fu costruita alla fine dell'XI ° secolo, cons sotto il castello. Si nota infatti oggi la presenza di una facciata traforata da una porta, sormontata da una finestrella: si tratta di un vestigio di questa cappella, chiamata “Chapelle Saint-Gérald”.
Renaud de ForezNel XII ° secolo, l'attuale città di Givors guadagna il possesso del capitolo della cattedrale di Lione . Renaud de Forez, che divenne arcivescovo di Lione nel 1193, inizialmente alleviò le differenze tra la Chiesa di Lione e la contea di Forez . Fino alla sua morte nel 1226, Renaud de Forez acquistò molti siti e aumentò così il potere della Chiesa di Lione. Gli atti capitolari di questo periodo danno conto di queste acquisizioni: vigneti, giardini, edifici - mulini, abitazioni - situati negli attuali quartieri di Freydière, Bans, centro storico di Givors.
La presenza di Renaud de Forez a Givors è ancora oggi visibile: le rovine di Château Saint-Gérald, situato sull'omonimo colle di fronte all'Hôtel-de-Ville, sono quelle del castello costruito da Renaud all'inizio del XIII sec. secolo. Questo castello in pietra è costruito sulle rovine dell'antico castello in legno della famiglia Montagny. A quel tempo il castello dominava la collina così come piccole case residenziali costruite anch'esse sul fianco della collina, il tutto racchiuso entro bastioni. È anche noto che XIII ° secolo, le mura della città situate ai piedi della collina (well-Ollier Streets - St Gerald), sono aperte cinque porte (chiamate "Turrell" sulla rue Puits-Ollier, Lyon, Ginot sulla rue du Suel, Saint-Clair, Fraity sulla strada per Condrieu)
L'acquisizione più importante fatta dalla Chiesa di Lione avvenne nel 1208. Il re di Francia, Philippe Auguste, con lettera patente, autorizzò la concessione del pedaggio di Givors a Renaud de Forez. Questo pedaggio si chiama "Carcabeau" (il nome del cartello su cui erano indicati i prezzi del pedaggio). Le Carcabeau cita quindi prodotti soggetti a tassa locale e funzionari responsabili della riscossione delle tasse per la Chiesa di Lione.
La XIII ° al XVI ° secolo. Conflitti ecclesiali e guerre di religioneGivors al XVI ° secolo palazzo, a immagine del Regno di Francia, il risultato di guerre di territorio.
I conflitti si susseguono, i protagonisti cambiano. Uno dei conflitti da ricordare è probabilmente quello avvenuto tra le Chiese di Lione e di Vienne, a partire dal 1297. Il Capitolo di Vienne è sostenuto dal re Philippe Le Bel che ottiene la sottomissione dell'arcivescovo di Lione nel 1312. Lione e per estensione , Givors, entrate nell'unità nazionale. Secondo alleanze e giochi di potere, le Chiese, sostenute o meno dal potere regio, si contendono le roccaforti dell'attuale regione di Lione.
Givors non sfuggì alle guerre di religione che devastarono il Regno di Francia dal 1560. Furono quindi le truppe del duca di Lesdiguières, maresciallo di Francia, a distruggere il castello di Saint-Gérald nel 1591. Givors, assediato dai realisti l'esercito, dal luglio 1591, fu abbattuto per tre ore.La città, le fortificazioni, oltre al Castello, furono devastate. Fino agli anni '10, le palle di cannone, attribuite alle truppe di Lesdiguières, si trovano ancora nel terreno della collina di Saint-Gérald. La loro situazione permette di dedurre che i cannoni delle truppe reali si trovassero, a quel tempo, sulla collina di Cras.
Alla fine del XVII ° secolo, la parrocchia di Givors è prevalentemente agricola. Gli abitanti sono principalmente viticoltori o aratori.
Julien Page indica che i vitigni sono concentrati a Gizard (attuale distretto di Plains), Montgelas, Bans et Cras. I seminativi si trovano principalmente nell'attuale distretto di Pianure.
I XVIII ° Givors sega secolo urbanizzare a poco a poco il ritmo della prima rivoluzione industriale. Di pari passo con l'industrializzazione, il trasporto delle merci sta diventando una preoccupazione crescente.
Il porto di GivorsTra il 1700 e il 1750 alcuni notabili Givordine istituirono un pedaggio sul fiume. Creano così magazzini e recinti per far pagare una royalty ai commercianti che vogliono immagazzinare le loro merci. I canonici e i valletti del fiume si opporranno strenuamente a questi notabili. Nonostante ciò, il porto è estremamente trafficato. Costituisce un collegamento strategico tra il nord e il sud della Francia.
Il Canale dei GivorsIl Canale di Givors è una parte inseparabile della storia della città e del suo sviluppo economico. Dal 1750, l'idea di un canale che unisca il Rodano e la Loira, germogliò nella mente di Barthélémy Alléon de Valcourt.
Più tardi, nel 1760, François Zacharie, lionese, ex maestro orologiaio, commerciante di ferramenta, riprese da solo questa idea. Immagina un canale che collegherebbe il Rodano alla Loira, da Givors ad Andrézieux. Questo Canale, vorrebbe che fosse lungo 56 km...
Una volta autorizzato a scavare il canale dal re Luigi XV Le Bien-Aimé, François Zacharie spende parte della sua fortuna personale nelle mance di personalità importanti, in quanto molti si oppongono alla costruzione di questo canale. Esausto, Zacharie morì improvvisamente in una locanda di Givors nel 1768. A questa data, il canale di Givors raggiungeva solo Saint-Romain en Gier.
È suo figlio, Guillaume, a rilevare il progetto. Nel 1771, l'architetto lionese e ingegnere idraulico Guillaume Marie Delorme fu assunto per la rettifica e il completamento del Canale. Nel 1780, raggiunse Rive-de-Gier, fu consegnato alla navigazione. Per un totale di 15 km e 25 chiuse.
Il suo funzionamento è gestito dalla Compagnie du Canal de Givors (sede centrale a Rive-de-Gier, negli attuali locali del municipio). Per 50 anni, il Canale servirà il bacino carbonifero di Rive-de-Gier.
A Givors, dal 1811 al 1813, alla foce del Canale avvenne la costruzione del Bacino del Canale. La piscina di giostre attualmente situata vicino all'area nautica di Givors è un residuo di questa piscina che si estendeva fino all'attuale distretto di Tours Thorez.
A quel tempo, il Bassin era a Givors, luogo di vita quotidiana e di convivialità: i bambini imparano a nuotare lì, le donne lavano i panni e gli uomini che escono dalla giornata lavorativa a Prénat (Hauts-Fourneaux) vengono a lavarsi.
Il Canale e il suo bacino, fino alla loro scomparsa negli anni '60, hanno scandito la vita di Givors e più in particolare del quartiere in cui si trovavano, il quartiere ancora oggi conosciuto come "Canal", i cui abitanti sono chiamati "Canarie".
Il bacino del Canale misurava 260 metri di lunghezza e 180 metri di larghezza, poteva ospitare fino a 250 barche. Era anche un rifugio per gli skipper in caso di alluvione.
All'alba degli anni '30 del XIX secolo, il traffico sul Canale era al suo apice. Il traffico annuo ammonta a 3.000 imbarcazioni per 300.000 tonnellate di carbone trasportate.
Fu con lo sviluppo della linea ferroviaria Saint-Etienne - Lione, e più in particolare con la messa in servizio della prima tratta tra Givors e Rive-de-Gier, nel 1830, che l'attività del Canale iniziò a declinare.
Per dare una nuova possibilità al Canale, la Compagnie du Canal tentò di prolungare il Canale fino a Grand-Croix nel 1831. Questa sezione del Canale fu immediatamente degradata dalla comparsa di crepe e quindi non permise al Canale di competere con il Canale Ferrovia.
Nel 1878 fu la fine della navigazione sul Canale. Successivamente, nel 1965, il bacino del canale fu riempito. Nel 1970 viene aperta al traffico l'autostrada A47 che segue il tracciato del Canale a Givors.
La ferrovia e la stazione dell'acquaLa prima linea ferroviaria francese fu la linea Lione - Saint-Etienne, la cui tratta Givors - Rive-de-Gier fu aperta al trasporto merci il 28 giugno 1830.
Due anni dopo, la linea è stata aperta al trasporto passeggeri, nella tratta Lione – Givors.
Stazione Givors-CanalIl 3 aprile 1832 fu creata la stazione Givors-Canal con la linea ferroviaria Saint-Étienne/Lione . Lo sviluppo di questa linea ha richiesto cinque anni, la prima parte ad essere aperta è stata la sezione Givors / Rive-de-Gier. L'obiettivo primario di questa nuova linea è quello di competere con la Compagnie du Canal des Deux-Mers (Givors in Rive-de-Gier) che fino ad ora ha i diritti esclusivi per il trasporto di materie prime e prodotti finiti dal bacino carbonifero di Gier. .
Il lavoro è svolto dalla " Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon ", l'ingegnere capo del progetto è Marc Seguin.
Stazione ferroviaria di Givors-VilleNel 1843 circolò tra Lione e Givors il primo “treno del piacere”, cioè di “viaggiatori”. Permette ai lionesi, la domenica, a un prezzo molto basso, di venire a godersi la loro casa di campagna situata nelle vicinanze di Givors.
Rapidamente, la mancanza di spazio si fa sentire. Gli omnibus che stabiliscono il collegamento tra la stazione ei paesi limitrofi, ei viaggiatori in attesa del treno direttamente sul binario sono tutti argomenti utilizzati dalla Compagnia Ferroviaria con il Comune di Givors per lo sviluppo di un molo. Questo deve essere costruito per i viaggiatori ferroviari. Nella seduta del 19 luglio 1843 il Consiglio Comunale delibera la deviazione della strada pubblica per la realizzazione di un pontile per la ferrovia. Nasce la stazione ferroviaria di Givors-Ville.
Inizialmente, due camere sono predisposte per i viaggiatori di prima e seconda classe. Alle spalle dell'edificio è predisposto un ampio cortile per il parcheggio di auto e omnibus.
La stazione dell'acquaDa Givors, la Compagnie du Chemin de Fer organizza il trasporto delle materie prime dalla valle del Gier, in particolare del carbone. Per soppiantare il Canale, la stazione dell'acqua di Givors è stata creata dalla Compagnie du Chemin de Fer. Elemento essenziale nella storia di Givors, la Gare d'Eau consente alla valle del Gier, a Jarez ea Saint-Etienne di beneficiare dell'accesso al Rodano e al Mediterraneo.
Étienne Abeille descrive accuratamente la stazione dell'acqua nel suo libro Histoire de Givors : “ La stazione dell'acqua è composta da 3 sezioni. La prima sezione, proprio all'ingresso della stazione idrica sul Rodano, era occupata dalla squadra rossa, che trasbordava il minerale. Il secondo tratto, compreso tra il ponte stradale nazionale e quello ferroviario, fungeva da porto per le imbarcazioni in attesa di essere caricate con carbone, o in partenza. La terza sezione, a monte della stazione idrica, è stata adibita alla movimentazione del carbone, svolta dalla squadra nera”.
Situata lungo la linea ferroviaria, vicino alle officine Fives-Lille alla foce del Rodano, questa infrastruttura mira a fornire uno sbocco d'acqua alla ferrovia, senza dover attraversare il bacino del canale. È gestito dalla Société des Graviers du Gier. Presto gli abitanti e gli utenti di questa stazione si sono lamentati con le autorità comunali e dipartimentali della sua estrema sporcizia. Vaso, acqua stagnante; le descrizioni degli odori pestilenziali sono numerose.
La Gare d'Eau sarà gradualmente riempita, a partire dal 1934. Nel 1980, sul suo sito è stato costruito il parco pubblico Normandie-Niemen; oggi rimane solo la diga che segnava il suo ingresso all'incrocio con il Rodano, spazio ora occupato dalla stazione nautica di Givors.
Nel 1870 il sindaco di Givors presentò al suo consiglio comunale la necessità di costruire una banchina che collegasse la foce del Garon al fiume Gier. In effetti, il trasporto di carbone via fiume, da Givors, è notevole in termini di tonnellaggio. Tuttavia, solo un argine di superficie limitata e non adatto alla circolazione degli uomini, permette alle barche di attraccare per caricare le merci. Così, per ragioni di sicurezza, il Quai de la Navigation è nato alla fine del XIX ° secolo.
Ma soprattutto questa banchina offre al trasporto commerciale un'alternativa alla stazione idrica di Givors, di proprietà della Compagnie des Chemins de Fer, che riscuote dazi molto onerosi sul carico/scarico delle merci.
Da osservare: l'altezza dei tronchi dei platani lungo la passeggiata Maurice Thorez. Per combattere le inondazioni del Rodano (ultima nota: 1957), il riprap delle banchine doveva essere sollevato al di sopra dei livelli d'acqua più alti conosciuti per renderle argini protettive. I platani furono così trovati semisepolti, da qui l'altezza dei loro tronchi.
Industrializzazione Givors, terra di vetraiAgli inizi del XIX ° secolo Givors attrice diventa la prima rivoluzione industriale. I primi maestri vetrai si stabilirono in questo piccolo paese. Le materie prime indispensabili per la lavorazione del vetro sono infatti presenti a Givors e nella Valle del Gier: carbone, sabbia, acqua.
Givors diventa un centro di vetrerie, terra di maestri vetrai.
Nel 1749 il Re autorizzò la creazione della Real Vetreria di Givors, concedendo l'esclusiva di produzione per vent'anni a due maestri vetrai: Michel Robichon e Joseph Esnard. Nasce così la vetreria Givors Centre, detta “la Vetreria Reale”, situata ai piedi della collina di Saint-Gérald (oggi rue Gambetta).
Seguono più di 200 anni di una storia vetraria alimentata dalla costituzione e dalla chiusura di vetrerie al ritmo di fusioni e acquisizioni di aziende.
Le vetrerie sono attive in diversi distretti di Givors. Così, parallelamente all'attività della vetreria del Centro Givors, nel 1850, nel sito di Freydière, fu fondata la Verrerie May et Compagnie . Nelle vicinanze, dal 1860, la Verrerie Crines ha concentrato la sua attività sulla produzione di topette.
Un'altra vetreria, sempre a La Freydière, copre, dal 1870, 1100 m². Dispone di tre forni, magazzini e magazzini. L'azienda ospita inoltre i propri lavoratori all'interno di edifici con la caratteristica architettura delle abitazioni in vetro.
Questi esistono ancora nel distretto di Freydière; sono facilmente distinguibili dai loro corridoi e scale esterne.
Questi alloggi per i vetrai e le loro famiglie simboleggiano il quadro paternalistico in cui il vetro dà vita al XIX ° e all'inizio del XX ° secolo. La copertura dei costi di corredini, orti, colonie per i figli dei vetrai, fanno parte di ciò che il titolare della vetreria offre ai suoi operai.
Sulle rive del Gier, dal 1905, la vetreria Souchon-Neuvesel si insedia a Basse-Freydière. Gli edifici amministrativi e le fornaci della vetreria sono esistiti fino al 2006, quando sono stati distrutti. Si è conservato solo il camino, oggi visibile.
La Verrerie Souchon-Neuvesel ha segnato la vita quotidiana di molti Givordin, fino alla sua chiusura nel 2003. La sua storia, scritta più volte, ruota attorno a date significative.
Eugène Souchon, cognato di Fleury Neuvesel, è all'origine degli accordi firmati con Evian nel 1910, poi con Badoit, Vittel e Vals.
Più tardi, nel 1936, fu firmato un accordo tra Saint-Gobain e Souchon-Neuvesel.
Fu nel 1966 che la vetreria Souchon-Neuvesel prese il nome di Boussois - Souchon -Newsel (BSN) quando si fuse con i gelati Boussois.
Il gruppo BSN si è poi specializzato nella lavorazione del vetro float. L'industria del vetro Givordine entra così, abbandonando la lavorazione del vetro piano, nel campo dell'industria pesante.
Nel 1968: Antoine Riboud, pronipote di Eugène Souchon e nuovo amministratore delegato della vetreria, avvia un'offerta pubblica di acquisto per Saint-Gobain.
Durante gli anni 1970-1980, BSN ha aumentato la sua influenza internazionale. Le fusioni si susseguono in questo modo. BSN acquisisce gli alimenti per l'infanzia Eaux d'Evian e Bledina.
Poi, nel 1973, BSN si è fusa con il gruppo Gervais-Danone-Panzani. Nel 1986, le Verreries Mécaniques Champenoises (VMC) sono diventate una filiale di BSN.
Nel 1994, BSN è stata ribattezzata Danone, dal nome del suo marchio alimentare più famoso; poi nel 1999 viene costituito il gruppo BSN-Glasspack, filiale di packaging del Gruppo Danone.
Fu nel 2003, a seguito di una decisione di BSN-Glasspack, che la vetreria Givors chiuse definitivamente i battenti.
Nel 2004, la società americana Owens-Illinois (OI) Manufacturing ha acquistato BSN.
Givors e metallurgiaAnche l'industria siderurgica è ampiamente rappresentata a Givors. Gli stabilimenti di Prénat e Fives-Lille impiegarono un gran numero di Givordin dalla creazione di questi stabilimenti fino alla loro chiusura.
Fives-LilleNel 1861, la società Fives-Lille si trova a Lille nel distretto di Fives, fondata a Givors. Azienda di costruzioni meccaniche, Fives-Lille è all'origine della riparazione della prima linea ferroviaria francese che va da Lione a Saint-Étienne.
Nel 1868, la fabbrica Fives di Givors si distinse aumentando la sua produzione, una produzione spesso descritta come monumentale. Gli hangar di Fives-Lille Givors, che esistono ancora oggi, hanno infatti ospitato diverse costruzioni emblematiche del sito di Givors: strutture metalliche (1900: struttura metallica della Gare d'Orsay, Parigi), impalcati (1888-1890: Pont Lafayette a Lione), motore di aerei Hispano - suiza, equipaggiamento per le linee tranviarie (nel 1905, per le città di Rennes, Avignone, Angers)
Nel 1912, la fabbrica Givors ha costruito e assemblato, in loco, a Lione, l'ossatura metallica del mercato del bestiame dei macelli di La Mouche, la futura “sala Tony Garnier”.
Nel 1958, la Compagnie Fives-Lille si è fusa con la Société Française de Constructions Mécaniques (ex stabilimenti Cail). Fives prende poi il nome di Fives-Lille Cail.
Dopo la fusione nel 1973 di Fives-Lille Cail e Babcock, l'azienda diventa Fives-Lille Babcock (FCB) e si pone all'avanguardia della meccanica pesante francese. FCB cessa la sua attività a Givors: nel 1980 chiude i battenti l'officina Givors. Parallelamente, sempre nel sito Givors, si sviluppa l'attività di ingegneria dell'ufficio progettazione Solios.
prenataleNel 1839, Eustache Prénat acquistò il terreno a nord del bacino di Givors, nell'attuale sito del porto petrolifero. Vi fondò una fonderia di ghisa con diverse fucine.
Pochi anni dopo, fu creata ufficialmente la Società Genissieu & Prénat, Società di altiforni e fucine di Givors . La capacità produttiva dell'azienda aumenta di anno in anno: nel 1847 viene incendiato un secondo altoforno.
Nel 1860 fu inaugurata la statua della Vergine del Puy , fusa presso la fabbrica Givors. È alto 23 metri, alla base 17 metri di perimetro. Fu fuso con alcuni dei cannoni rimpatriati da Sebastopol (Crimea) e progettato secondo i piani di Jean-Marie Bonnassieux, scultore francese, nato nel 1810.
Nel 1870 fu installato un terzo altoforno a Givors. Nel 1910, questi tre altiforni producevano ciascuno fino a 50 tonnellate di ghisa al giorno. L'azienda dispone anche di laboratori di costruzione: dalla fabbrica escono così manufatti come stampi (compresi stampi per bottiglie per vetreria), getti ornamentali e in ghisa, proiettili (1914-1918), elementi di balaustre di ponti ...
Dopo la seconda guerra mondiale, gli stabilimenti Prénat riuscirono a riprendersi dai bombardamenti distruttivi del 1944: si studiavano progetti di ampliamento. Poco dopo, questi progetti vengono realizzati contemporaneamente alla costruzione di alloggi sociali per i lavoratori. Così, nel 1949, furono inaugurate le “Case Prénat”, prefabbricate, modernissime per l'epoca.
Nel 1960, vivendo tutte le difficoltà di adattarsi alla nuova situazione economica, il settore siderurgico degli Hauts Fourneaux Prénat chiude i battenti. La fonderia secondaria continuò ad operare con i suoi 290 dipendenti fino al 1962.
BerthiezAltre fabbriche si trovano anche a Givors, come la fabbrica Berthiez. Creati nel 1916, gli stabilimenti Berthiez sono un altro forte simbolo della svolta dell'industria metallurgica a Givors. Sono specializzati nella produzione di macchine utensili e più in particolare nella costruzione di torni verticali, rettificatrici, foratrici e centri di lavoro. Il sito Givors ha chiuso i battenti all'inizio degli anni '80, l'attività è stata trasferita a Saint-Etienne nei laboratori che esistono ancora oggi.
Saper fare givordiano, tra fabbriche, officine e fabbricheAl di là delle grandi fabbriche che producono in massa, BSN, Fives-Lille e Prenat, Givors sega dal XVIII E secolo compaiono molte fabbriche e produce.
Tuileries, fornaci, ceramiche, concerie sono le prime ad apparire. Le Tuileries, Rosier, Berger e Catton ( Briqueterie du Canal ), situate nei distretti di Plains e Canal, hanno una storia intrinsecamente legata alla storia industriale della città. L'argilla necessaria per la fabbricazione dei mattoni rossi da costruzione ("trame) e delle tavelle viene estratta direttamente da questa terra.
La fabbrica di piastrelle Berger è stata creata nel 1850 da Claude Berger, piastrellista, nato nel 1818. Si trova nell'attuale rue des Tuileries, una strada lungo l'autostrada. La fabbrica di piastrelle Berger si trova accanto alle fabbriche di piastrelle Bignon, Rosier, Catton, Miray e Gay.
In seguito, la famiglia Berger estese la propria produzione al distretto di Plaines, tra le attuali vie Farge e Liauthaud (tegole meccaniche e laterizi per la costruzione di ciminiere).
La fabbrica di piastrelle Berger cessò di funzionare nel 1957, a causa della concorrenza che ne rendeva difficile l'attività. Poco prima del 1985 Givors non aveva più fabbriche di ceramica in funzione: anche gli stabilimenti Prost e Catton chiusero i battenti.
A Givors sono presenti anche industrie legate alla produzione tessile. Le attività di molitura, tessitura e tintura si insediarono successivamente nel territorio. Tuttavia, già intorno al 1870, la tintoria Pochet fu fondata a Givors, all'interno dell'attuale Maison du Fleuve Rhône, sulle rive del fiume. Vent'anni dopo divenne la tintoria Boiron.
È nel 1904 che la famiglia Bruyas acquista la casa borghese e la sua fabbrica per impiantare una fabbrica di cappelli meccanici, una fabbrica che impiega 150 lavoratori nel 1905. La casa madre Bruyas de Givors, che in seguito diventa "Blanc-Bruyas", apre numerose filiali (Lione, Marsiglia, Aix), sotto il nome di “Chapellerie Troix-Six”, secondo un'espressione che indicava ai clienti che in questi negozi si potevano trovare cappelli ad un prezzo modico, tra i 3 ei 6 franchi.
A Givors sono presenti anche fabbriche di seta. Sotto lo Château Saint-Gérald, negli anni '80 dell'Ottocento fu fondata la filanda Désiré Faure. Il filo interdentale della seta permette di rendere il filo di seta utilizzabile per la tessitura.
Anche le fabbriche di giocattoli per bambini sono rappresentate a Givors. Il nome di Pipo risuona così fortemente in Givors. Questa fabbrica, situata dal 1944 negli ex laboratori di macinazione della seta Faure, inizialmente produceva giocattoli in legno, come il Coniglio Caramello. Pipo fu poi costretta ad adattarsi al mercato dei giocattoli assemblando esclusivamente parti in plastica stampate, fino alla chiusura nel 1984.
Gli stabilimenti Guy de Givors, situati in rue Yves Farge, sono una manifattura di automobili e giocattoli per bambini (carrozzine, ombrelloni, ecc.), prodotti riconosciuti e ricercati oggi dai collezionisti. Se gli Établissements Guy hanno chiuso i battenti negli anni '50, i laboratori di produzione esistono ancora oggi e sono occupati dall'azienda Pividal.
Il 1 ° agosto 1914, come in tutta la Francia, i givordins di lotta età sono chiamati a unirsi alla loro reggimento.
A Givors, nel settembre 1914, esce un giornale, "Le Petit Givordin", che informa la popolazione di Givors dell'avanzata delle truppe al fronte e degli eventi che scandiscono la vita quotidiana di Givors in questo periodo travagliato.
Dal 1914, il soccorso è organizzato a Givors. Il giorno dopo la mobilitazione, su iniziativa dei sacerdoti di Givors-Ville (Brosse) e di Canal (Motte), fu creata una commissione di rifornimento per soldati mobili di guardia vicino ai binari della ferrovia. Viene inoltre fornita assistenza per aiutare i treni sanitari che transitano nelle stazioni di Givors-Ville e Givors-Canal. Questi convogli trasportano il ferito Poilus che torna a casa o viene curato a Montgelas prima di tornare al fronte. Sono le donne, laiche o religiose, che riforniscono questi soldati, curano ferite superficiali e rammendano vestiti quando i treni sono parcheggiati nelle stazioni.
L'aiuto è istituzionalizzato, su richiesta del Prefetto, dal Sindaco di Givors, Sig. Brossette. Si tratta infatti di lanciare un abbonamento per le famiglie dei soldati sotto bandiera. Durante il Consiglio Comunale del novembre 1914, gli eletti votano per l'acquisizione della lana da parte del comune e si appellano alla popolazione di Givordine: i volontari che desiderano realizzare gratuitamente articoli di lana per il Poilus possono venire a ritirare i gomitoli di lana presso il Comune Sala. Nel luglio 1915 l'ospedale Givors era pieno: furono ricoverati 125 feriti di guerra.
Si organizzano requisizioni anche per l'Esercito. Pertanto, i cavalli appartenenti agli agricoltori delle comunità rurali intorno a Givors vengono spesso requisiti.
Fabbriche GivorsGli stabilimenti Fives-Lille e Prénat vedono la loro produzione dedicata allo sforzo bellico. Fives-Lille ha fatto ottocento conchiglie di 75 . È anche lo stabilimento Fives di Givors che produce motori per aerei a marchio Hispano-Suiza . Per garantire la produzione e l'assemblaggio di questi motori, nel settembre 1916, fu avviata la costruzione di un'officina di 12.000 metri quadrati. Nel dicembre 1916, diciassette esemplari di motori Hispano-Suiza lasciarono la fabbrica Fives di Givors.
Fabbriche locali, come Fives e La Verrerie, fecero richiesta all'Amministrazione Militare: che gli operai specializzati potessero tornare dal Fronte. Alcune di queste richieste verranno accolte e alcuni soldati mobilitati avranno così lo status di “soldati distaccati” per contribuire allo sforzo bellico.
Seconda guerra mondialeCon telegramma ufficiale, il ministro della Guerra informa il sindaco di Givors che "il primo giorno della mobilitazione è il 2 settembre 1939 a mezzanotte." Tale ordine di mobilitazione indica al sindaco di Givors, Mathieu Pinat, che "al ricevimento della presente telegramma, il sindaco del comune, o un suo rappresentante, chiama gli abitanti con tutti i mezzi in suo potere. Invita uomini in posizione di disponibilità e nelle riserve per essere pronti a partire (…)”.
Difesa passivaLa sicurezza della popolazione Givordine si sta organizzando, in particolare attraverso misure di Difesa Passiva. Destinata a limitare i rischi incorsi durante i bombardamenti, nonché a facilitare l'azione dei servizi di emergenza, la Difesa Passiva favorisce la distanza, la dispersione degli individui. Sconsiglia vivamente le partenze volontarie, soprattutto dei bambini, verso le campagne circostanti. In questo senso, i registri giornalieri della presenza dei bambini in classe nel periodo 1939-1945, indicano un forte assenteismo, il motivo principale per cui rimane "andata in campagna".
Requisiti e restrizioniIl servizio di razionamento comunale gestisce mensilmente l'edizione e la distribuzione delle tessere annonarie. I tagliandi riguardano la distribuzione di pane, carne e generi alimentari vari. Inoltre, a gennaio di ogni anno, vengono emessi buoni per sapone. Nel luglio 1942, a Givors, si svolge una manifestazione che si ritrova anche in altre città della Francia, durante la guerra, e che si chiama: "manifestazione delle massaie". Infatti, di fronte alla crescente carenza rilevata sul mercato di Givors, la rabbia di quelle che si chiamano “le massaie”, aumenta da gennaio.
bombardamentiL'agglomerato di Givordine, come la maggior parte delle città francesi, fu bombardato cinque volte. I bombardamenti provenienti dalla Germania nazista ma anche dagli alleati prendono di mira le infrastrutture di trasporto e il nodo ferroviario rappresentato dall'intera Grigny-Chasse/Rhône-Givors. Il primo bombardamento, tedesco, è avvenuto sabato1 ° giugno 1940. Cento bombe caddero su Givors-Ville, ma soprattutto nel distretto del Canale.
Seguono poi i tre bombardamenti americani del 1944. Quello del 25 maggio mira allo scalo di smistamento Badan di Grigny, e quelli del 6 e 23 agosto mirano a distruggere il Ponte Mediterraneo ei ponti ferroviari Givors - Canal. Gli inglesi bombarderanno anche lo scalo di smistamento di Badan il 26 luglio e il 12 agosto 1944.
Come ci ricorda Evelyne Py nel suo libro Un été sous les bombes - Givors - Grigny - Chasse , la mancanza di comprensione di fronte a questi bombardamenti alleati rimane viva. Mentre è comprensibile il desiderio degli Alleati di distruggere le linee di comunicazione che facilitano la ritirata tedesca, le morti causate da questi bombardamenti non sono state accettate dalla popolazione locale.
Givors, in particolare nel suo quartiere del Canale, è devastato. Rue Jean Ligonnet e rue Victor Hugo testimoniano così oggi la vasta operazione di ricostruzione avvenuta nel dopoguerra. Come nel resto della Francia, la Ricostruzione è supervisionata dal Ministero della Ricostruzione e dell'Urbanistica che istituisce un ampio sistema normativo in materia di consolidamento fondiario. Questo dispositivo, unito alla messa a disposizione di ingenti risorse finanziarie, consente, a livello locale, ai proprietari di case colpiti da calamità, costituiti in associazioni sindacali, di poter ricostruire le abitazioni. Così, a Givors, l'Association Syndicale de Reconstruction (ASR), è all'origine di numerose concessioni edilizie corrispondenti a edifici, locali commerciali e garage nel quartiere del Canale.
ResistenzaIl trauma dell'armistizio del giugno 1940, la presenza di truppe tedesche nelle strade di Givors, dal novembre 1942 accentuò la volontà di alcuni Givordin di resistere attivamente al nemico. Givors vide la nascita di reti strutturate di Resistenza dipendenti dall'Esercito Segreto : i Francs-Tireurs , Liberation e Combat . Ogni rete è supervisionata da un responsabile di settore. I nomi dei capi settore sono: Roche, Cellard, Liauthaud (Liberazione), Ardiet e Jeampierre (Francs-Tireurs), Béjuy, Vignal e Clopin (Combattimento).
Le azioni della Resistenza si stanno moltiplicando a Givors e nei dintorni. Si svolgono molti paracadute. I Resistenti dei Movimenti Uniti della Resistenza (MUR creato da Jean Moulin), nell'ombra, stampano, trasportano e distribuiscono instancabilmente questi fogli e opuscoli della stampa clandestina. Negli stabilimenti Givordine, come Fives-Lille, alcuni combattenti della Resistenza sono responsabili del sabotaggio delle macchine destinate alla produzione militare nazista. Anche i piani vengono distrutti.
Questi sabotaggi sono associati ai " Gruppi - Franchi ". Gruppi di azione immediata, i Gruppi Franchi furono formati nel gennaio 1944. Provenienti dall'Esercito Segreto , la loro missione era quella di agire direttamente sul terreno moltiplicando le azioni frequenti e impattando fortemente sul nemico. Secondo Paul Vallon, dal 1944 “non passava settimana senza che il nemico venisse colpito (…). Ovunque i treni trasportassero materiale e rifornimenti per i tedeschi, dovunque le linee portassero l'elettricità per le fabbriche, noi colpivamo…” .
Sono ormai noti i nomi dei resistenti che appartenevano al Settore VI di Givors. Per contribuire alla conoscenza della storia della Resistenza a Givors, l'Associazione Givordine degli Amici del Museo Nazionale della Resistenza è stata costituita in prefettura il 6 settembre 1996 su iniziativa di Paul Vallon, ex membro della Secret Army), con al suo fianco ex combattenti della resistenza come Joseph Rosa, Jean Mangin, Joseph Vareille (FTP), Joany Di Rollo (Maquis de l'Azergue).
RepressioneFin dai primi contatti tra il nucleo dei combattenti della Resistenza di Givord e la Francia Libera, la Gestapo ha cercato di aumentare il numero degli arresti. Così, nel 1942, l'intera famiglia di Joseph Liauthaud fu arrestata, interrogata per 36 ore dal commissario Pitiot, per essere finalmente liberata. Osservato da vicino, Joseph Liauthaud fu arrestato di nuovo nel dicembre 1943 e morì deportato nel 1945, a Flossenbürg .
Le testimonianze di Givordins che visse questo periodo ricordano il 7 giugno 1944, il giorno dopo lo sbarco alleato in Normandia. La Gestapo arriva in forze a Givors. Dopo aver "visitato" le case dei resistenti e i depositi di armi sospette, la Gestapo arrestò Anthelme Vinson, anch'egli morto in deportazione, nel 1945, a Brehem-Fargue . Questa visita della Gestapo portò alla cessazione dell'azione della Resistenza, nota come “luce del giorno”. Fu allora che ebbe luogo la formazione della macchia di Saint-André-la-Côte , iniziata dai signori Bailly, Gagnaire, Umano, Vinson (Jean, fratello di Anthelme).
Il 23 agosto 1944 ebbe luogo a Givors il terribile bombardamento alleato contro le truppe tedesche. Causa 58 feriti e 95 vittime di disastri. Ma la settimana successiva è anche sanguinosa per i Givordin: i tedeschi, messi alle strette, incendiano alcune case e attività commerciali della città e dei dintorni.
Durante l'ultima settimana di agosto 1944, gli eventi accelerarono. Il 28 agosto, gli altoparlanti hanno annunciato alla popolazione di Givord che una colonna corazzata tedesca si stava muovendo verso Loire – sur-Rhône e Givors. La FFI si è quindi mobilitata molto rapidamente per ritardare l'arrivo dei tedeschi. I membri del Comitato di liberazione, recentemente insediato alla guida del municipio di Givors, requisiscono veicoli e nascondono prodotti alimentari prima del passaggio delle truppe. I tedeschi sono stati molto rallentati nella loro marcia dall'FFI che ha teso loro un'imboscata. Nei giorni successivi altre truppe entrano a Givors: 400 abitazioni vengono saccheggiate dai soldati in cerca di cibo, provocando incendi dolosi così numerosi che i vigili del fuoco faticano a fermarli tutti. Poi, gradualmente, le truppe tedesche sono meno numerose, fino a venerdì1 ° settembre 1944dove i Givordin apprendono che le truppe regolari francesi hanno appena liberato Saint-Etienne.
Il giorno successivo, 2 settembre 1944, le Forze Interne Francesi (FFI) entrarono a Givors, il Comitato di Liberazione si trasferì di nuovo, e definitivamente, nel municipio di Givors. Givors viene rilasciato.
Givors e l'immediato dopoguerraCon decreto prefettizio dell'8 settembre 1944 Marius Jeampierre fu nominato amministratore provvisorio, poi sindaco (19 settembre), della città di Givors. Un nuovo consiglio comunale è responsabile della gestione degli affari comunali. Questi membri, del Comitato di liberazione, sono ex combattenti della resistenza che hanno attivamente respinto i nazisti (elenco non esaustivo dei consiglieri comunali: MM Roche, Giorda, Danerol, Clopin, Gaudray, Cancade, Blanc, Pacalet, Bertholat, Umano, Bejuy, Béjuy , Vinson, Chevrot…).
Mentre la guerra non è ancora finita, che il distretto del Canale è devastato, il nuovo Consiglio sta lavorando per ricollocare le sue vittime, che sono 1250, solo per il distretto del Canale. Nasce così la "Città provvisoria per l'accoglienza delle vittime del disastro", comunemente chiamata "lo Chalet des sinistrés". I prigionieri tedeschi sono principalmente impiegati in questa costruzione oltre che nello sgombero delle macerie generate dai bombardamenti.
Nel 1945, il 29 aprile, si svolsero le elezioni comunali: la lista repubblicana congiunta presentata dal Partito Radicale e Radicale-Socialista, dal Movimento Popolare Repubblicano (MRP) e dal Partito Comunista Francese (PCF), ottenne 27 voti. Tra gli eletti troviamo il giovane Camille Vallin, ex sergente e capogruppo all'interno della FFI. Fu eletto vicesindaco di Givors, Marius Jeampierre. Fervente comunista, Camille Vallin affermò la sua presenza sulla scena politica del dopoguerra, due anni dopo, nel 1947, con la sua elezione a membro del Comitato federale del Rodano del Partito comunista francese.
Dagli anni Cinquanta è il momento della Ricostruzione: a Givors, come nel resto della Francia e dell'Europa, l'Housing diventa la priorità dell'Esecutivo. Così nel 1953 Givors, che non poteva più ospitare la sua popolazione, costruì la sua prima “città di emergenza”, a Bans. In città si stanno sviluppando anche le strutture di servizio pubblico. Da segnalare, nel 1951, la costruzione di un lavatoio da parte del comune. Sempre nel 1951 fu costruito l'Hôtel des Postes de Givors.
Contemporaneamente fioriscono gli impianti sportivi, come lo Stade de la Liberation, inaugurato nel 1946. Si sviluppa anche la vita comunitaria con la nascita di numerose associazioni attente al mutuo soccorso e al soccorso. Nel 1953, mercoledì 6 maggio, Camille Vallin viene eletto sindaco di Givors, grazie alla voce del socialista Henri Brouès. Marie-Antoinette Goubelly è stata nominata prima assistente (fino al 1965). Camille Vallin sarà sindaco comunista di Givors fino al 1993.
Il numero di abitanti all'ultimo censimento è compreso tra 10.000 e 19.999, il numero dei membri del consiglio comunale è 33.
L'elenco dei sindaci che si sono succeduti dal 1790 è esposto presso il municipio.
Guidato dal PCF dal 1953, Givors è dal 2014 con Vénissieux l'ultimo baluardo comunista nella zona di Lione.
Nel luglio 2017 il sindaco Martial Passi, accusato di aver favorito l'assunzione della sorella, è stato condannato per abusivo interesse a sei mesi di reclusione con sospensione della pena, una multa di 10.000 euro e tre anni di ineleggibilità. Sebbene poi appellante (che sospende la condanna), si dimette dalle sue funzioni pochi giorni dopo. Christiane Charnay, fino ad allora primo deputato, è stata eletta sindaco al suo posto dal consiglio comunale il25 settembre 2017.
Periodo | Identità | Etichetta | Qualità | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1944 | 1947 | Marius Jeampierre | Lista repubblicana comune | industriale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1947 | maggio 1953 | Mathieu Pinat | SFIO | droghiere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
maggio 1953 | gennaio 1993 | Camille Vallin | PCF | deputato (1956-1958), senatore (1959-1968 e 1977-1986),consigliere generale del cantone di Givors (1945-1985) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
gennaio 1993 | 12 luglio 2017 | Passi Marziali | PCF | consigliere generale del cantone di Givors (1998-2015), vicepresidente della Grande Lione |
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25 settembre 2017 | 3 luglio 2020 | Christiane Charnay | PCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 luglio 2020 | In corso (dal 13 luglio 2021. Il 2 febbraio 2021 il tribunale amministrativo di Lione pronuncia l'annullamento delle elezioni comunali. Mohamed Boudjellaba fa appello) |
Mohamed Boudjellaba | DVG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Continuazione dell'elenco dei sindaci (dal 1790 al 1944 )
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A 11 agosto 2014, Givors è gemellata con:
I suoi abitanti sono chiamati i Givordins .
Evoluzione demograficaL'evoluzione del numero di abitanti è nota attraverso i censimenti della popolazione effettuati nel comune a partire dal 1793. Dal 2006, le popolazioni legali dei comuni sono pubblicate annualmente dall'Insee . Il censimento si basa ora su una raccolta annuale di informazioni, successivamente riguardanti tutti i territori comunali nell'arco di un quinquennio. Per i comuni con più di 10.000 abitanti, i censimenti avvengono ogni anno a seguito di un'indagine campionaria su un campione di indirizzi che rappresenta l'8% delle loro abitazioni, a differenza di altri comuni che effettuano un vero e proprio censimento ogni anno.
Nel 2018 il comune contava 20.121 abitanti, con un aumento del 2,79% rispetto al 2013 ( Rodano : + 4,48%, Francia esclusa Mayotte : +2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
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2.800 | 3 235 | 4.014 | 3.558 | 4 884 | 5 379 | 7,465 | 7.746 | 8.758 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 688 | 9.352 | 9 957 | 9 886 | 11 910 | 11,470 | 10 974 | 10 857 | 11.035 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
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12,132 | 12.306 | 12 784 | 14.143 | 14 932 | 14 687 | 13.378 | 13.205 | 14.242 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
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17 066 | 19.048 | 21 968 | 20 544 | 19.777 | 18.437 | 18 454 | 19 718 | 19 312 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
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20 121 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Givors è una città che ha vissuto diverse ondate di immigrazione, come molte città francesi del dopoguerra. Givors , infatti, è stata a lungo definita la “città aperta”. Risale al periodo in cui l'attività portuale fluviale era molto importante. Dall'industrializzazione della lavorazione del vetro, un'immigrazione italiana è arrivata a lavorare il vetro a Givors, seguita dall'arrivo di molti rifugiati politici spagnoli e un'immigrazione economica di portoghesi e algerini, dopo la seconda guerra mondiale, che lavoravano nel settore dell'acciaio, della metallurgia, ecc. . Infine, anche i turchi vennero a stabilirsi in città.
La città ha dieci scuole materne e dieci scuole elementari, oltre a tre collegi:
E tre licei:
Dal porto fluviale della città fino all'inizio del XX ° secolo, è aumentata l'industrializzazione (già presente con vetro). Ma il trasporto fluviale è stato rapidamente soppiantato dalla ferrovia. Mentre Givors comprendeva diversi porti fluviali, traghetti per traghetto per attraversare il fiume, brulicava di attività, agli inizi del XIX ° secolo ha visto una grande svolta. La ferrovia ha permesso di rendere redditizio il trasporto del carbone da Saint-Étienne, precedentemente trasportato dal canale della valle del Gier, e ha permesso lo sviluppo di una forte industria siderurgica nell'agglomerato di Givors. Chi dice ferro e acciaio, dice metallurgia, e fu lo sviluppo delle officine di Fives-Lille, la comparsa dell'industria meccanica con la fabbricazione di macchine utensili, ecc. Nasce a Givors il gruppo industriale BSN, capostipite del gruppo Danone.
Tutto questo è finito per scomparire sotto i colpi dello sviluppo economico (esaurimento del giacimento di carbone di Saint-Étienne, costruzione di acciaierie marittime dopo l'esaurimento dei giacimenti di minerale di ferro in Francia, ecc.), delocalizzazioni, crisi economica e globalizzazione.
Givors ha dato una svolta alla costituzione di grandi centri commerciali nella valle del Gier nei primi anni '70, con il centro commerciale Carrefour, un vasto ipermercato. L'area commerciale “Givors 2 Vallées” è il quinto centro commerciale più grande della zona di Lione .
Nel 2011, il reddito fiscale medio per famiglia è stato di 22.270 euro, che ha collocato Givors 28.847 ° tra i 31.886 comuni con più di 49 famiglie nella Francia metropolitana.
occupazione Aziende e impreseNel 2013, l'intero centro commerciale, nonché la seconda parte dell'area commerciale Gier occupata da capannoni, sono stati assoggettati al Gier PPRi (Piano di prevenzione del rischio alluvioni) che vietava il rilascio della concessione edilizia.
La città ha una filiale della Camera di Commercio e Industria di Lione .
Le statistiche INSEE mostrano il 17% di disoccupazione a Givors e 7.900 posti di lavoro nella regione.
Nel gennaio 2012, Givors diventa la sede del centro metropolitano composto da Greater Lyon, Saint-Étienne Métropole, Nord-Isère e Pays Viennois.
Molte grandi aziende hanno sede e sedi a Givors:
La città di Givors, che nel 1995 aveva quasi 1.500 euro di debito pro capite, nel 2013 è diventata una delle città meno indebitate della Francia (8 euro pro capite).
Il comune di Givors ha tre cimiteri per un totale di 4.119 concessioni, come segue:
Il più grande dei tre è il cimitero di Badin, situato sulle alture della città, a 1 chilometro dal centro. Un forte dislivello (18% in media) rende difficile l'accesso a piedi. Ha due ingressi, uno che conduce alla “strada nuova”, l'altro al “Montée de Badin”.
La città di Givors è nota anche per aver dato il nome ad un metodo nazionale di giostre nautiche (l'incrocio delle barche che trasportano i giocatori si pratica da destra, al contrario del metodo usato a Lione).
Diciamo anche "fai come in Givors" per dire "fai come vuoi". Nell'opera di Gilbert-Lucien Salmon intitolata Dictionary of Regional French in Lyonnais , il verbo givorder significa anche "Vai da sinistra a destra, vieni e vai".
Allo stesso modo, i lionese usano l'espressione "parcheggiare come a Givors", o "parcheggiare al givordine" per esprimere l'idea di parcheggio frettoloso, senza rispettare le linee del sito, o addirittura in un luogo dove il parcheggio è vietato. Tuttavia, nessuno studio statistico o sociologico conferma o nega tale reputazione.
Inoltre, i comuni dell'area metropolitana di Lione e in particolare Givors stanno sviluppando un vocabolario specifico , in particolare le parole "pélo" (uomo), "vogue" ( luna park), "scaricare" (scendere da un pendio o alzarsi), e così via.
Dal lato del calcio , la città è condivisa tra OL e ASSE , che genera rivalità.
Nel 1860, Édouard Glas, sindaco di Givors, presentò al consiglio comunale un progetto per uno stemma della città. Le tre api rappresentavano l'attività e l'industria. Il remo e la croce martello (che non compaiono su questi stemmi) simboleggiano le due prime industrie della città: la navigazione e la metallurgia.
Successivamente, lo stemma fu concesso a Napoleone III , con decreti del2 febbraio 1861 e 14 aprile 1866, che li ha modificati. L'uso dello stemma da parte della città di Givors è stato autorizzato a condizioni di rispetto dei colori e delle figure specificate:
Rosso, 3 api O piazzato due più uno; quarto a destra Azzurro a N d'oro, sormontato da una stella raggiante dello stesso, lo scudo sormontato da una corona muraria con cinque merlature, d'argento, per cimiero, attraversato da un caduceo circonfuso, Argent, dal quale sono sospese due ghirlande , uno in destro, di olivo, l'altro in sinistro, di quercia, anch'esso d'argento, annodato e attaccato da fasce Azzurre .
Con la caduta dell'Impero viene soppresso il quarto d'azzurro con la N d'oro.
All'indomani della seconda guerra mondiale , Givors ricevette la Croix de Guerre, che fu aggiunta allo stemma della città così com'è oggi.