Immatricolazione dell'aereo
Questo articolo tratta della registrazione degli aeromobili secondo le regole dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO). Le regole internazionali, firmate alla Convenzione di Chicago nel 1944 , richiedono che tutti gli aeromobili siano registrati .
L'ICAO delega agli organismi nazionali la tenuta dei registri di immatricolazione di ciascun paese e fissa gli standard sia per il formato di tale immatricolazione sia per la sua marcatura esterna sull'aeromobile (dimensioni e posizione). Oltre alla marcatura esterna, la maggior parte dei paesi richiede che la registrazione sia incisa su una targa ignifuga apposta sull'aeromobile o nell'aeromobile.
In un dato momento, la stessa registrazione può essere effettuata solo da un singolo aeromobile. In alcuni paesi, è possibile che una registrazione venga riutilizzata da un altro aeromobile, una volta che il suo titolare originale è stato ritirato dal servizio. È anche possibile che un aeromobile cambi registrazione nel tempo.
L'ICAO utilizza l'alfabeto fonetico della NATO per precisare gli identificatori degli aerei.
Agli aerei militari si applicano regole specifiche per ogni paese .
Standard internazionali
L'articolo 20 della Convenzione di Chicago prevede che tutti gli aeromobili adibiti al traffico internazionale devono recare i marchi di nazionalità e di immatricolazione .
Nel 1949 , l' ICAO ha pubblicato un documento Allegato 7 - Nazionalità e marchi di immatricolazione dell'aeromobile che specificano sia il formato di questa registrazione che la dimensione e la posizione della sua marcatura sull'aeromobile. Per quanto riguarda il formato, si indica che la registrazione è una serie di caratteri tra cui:
- i primi sono il codice ICAO che designa il paese
- i seguenti sono un codice identificativo assegnato dal Paese, composto da lettere e/o numeri
- se il codice identificativo assegnato dal Paese inizia con una lettera, deve essere preceduto da un trattino
Esempi:
- in Francia il codice del paese è "F" e il codice identificativo è composto da 4 caratteri alfabetici, la registrazione è quindi di tipo F-ABCD (aggiunta del trattino separatore)
- negli Stati Uniti il codice del paese è "N" e il codice identificativo inizia con un numero, la registrazione è quindi di tipo N123456 (senza trattino separatore)
Queste regole si applicano solo agli aeromobili civili (articolo 3 della convenzione). Vedere gli adattamenti specifici di seguito per maggiori dettagli.
Iscrizioni per paese
| Paese/regione | Prefisso di registrazione | Appunti |
|---|---|---|
| Afghanistan | YA | Da YA-AAA a YA-ZZZ |
| Sud Africa | ZSZTZU | Da ZS-AAA a ZS-ZZZ |
| Albania | ZA | ZA-AAA a ZA-ZZZ |
| Algeria | 7T | 7T-AAA a 7T-ZZZ |
| Germania | D | D-AAAA a D-9999 |
| Andorra | C3 | Da C3-AAA a C3-ZZZ |
| Angola | re2 | Da D2-AAA a D2-ZZZ |
| Anguilla | VP-A | VP-AAA a VP-AZZ |
| Antigua e Barbuda | V2 | Da V2-AAA a V2-ZZZ |
| Antille Olandesi | PJ | Da PJ-AAA a PJ-ZZZ |
| Arabia Saudita | HZ | Da HZ-AAA a HZ-ZZZDa HZ-AA1 a HZ-ZZ99Da HZ-AAA1 a HZ-ZZZ99Da HZ-AAAA a HZ-ZZZZ |
| Argentina | LVLQ | LV-AAA a LV-ZZZDa LQ-AAA a LQ-ZZZ (aeromobili di Stato) |
| Armenia | EK | EK-10000 a EK-99999 |
| Aruba | P4 | Da P4-AAA a P4-ZZZ |
| Australia | VH | Da VH-AAA a VH-ZZZ |
| Austria | OE | OE-AAA a OE-KZZDa OE-BAA a OE-BZZ (aeromobili di Stato)Da OE-LAA a OE-LZZ (aeromobili commerciali)OE-VAA a OE-VZZ (velivolo di prova)Da OE-WAA a OE-WZZ (idrovolanti)OE-XAA a OE-XZZ (elicotteri)OE-0001 a OE-5999 (alianti)OE-9000 a OE-9999 (alianti a motore) |
| Azerbaigian | 4K | Da 4K-AZ1 a 4K-AZ999da 4K-10000 a 4K-99999 |
| Bahamas | C6 | Da C6-AAA a C6-ZZZ |
| Bahrein | A9C | Da A9C-AA a A9C-ZZ |
| Bangladesh | S2 | Da S2-AAA a S2-ZZZ |
| Barbados | 8P | 8P-AAA a 8P-ZZZ |
| Belgio | OO | Da OO-AAA a OO-Z99 |
| Belize | V3 | Da V3-AAA a V3-ZZZ |
| benigno | TY | TY-AAA a TY-ZZZ |
| Bermuda | VP-B, VQ-B | Da VP-BAA a VP-BZZ, da VQ-BAA a VQ-BZZ |
| Bhutan | ALLE 5 | Da A5-AAA a A5-ZZZ |
| Birmania | XYXZ | Da XY-AAA a XY-ZZZDa XZ-AAA a XZ-ZZZ |
| Bielorussia | EW | EW-10000 a EW-99999 |
| Bolivia | CP | Da CP-1000 a CP-9999 |
| Bosnia Erzegovina | T9, MI7 | Da T9-AAA a T9-ZZZ / E7-AAA a E7-ZZZ |
| Botswana | la2 | Da A2-AAA a A2-ZZZ |
| Brasile | PP, PR, PS, PT, PU | Da PP-AAA a PP-ZZZ |
| Brunei | V8 | Da V8-AAA a V8-ZZZDa V8-AA1 a V8-ZZ9Da V8-001 a V8-999 |
| Bulgaria | LZ | Da LZ-AAA a LZ-ZZZ |
| Burkina Faso | XT | Da XT-AAA a XT-ZZZ |
| Burundi | 9U | Da 9U-AAA a 9U-ZZZ |
| Isole Cayman | VP-CAA a VP-CZZ | |
| Cambogia | XU | Da XU-AAA a XU-ZZZ |
| Camerun | TJ | Da TJ-AAA a TJ-ZZZ |
| Canada | VS | Da C-FAAA a C-FZZZ Da C-GAAA a C-GZZZC-IAAA a C-IZZZ (ULM) |
| berretto verde | D4 | Da D4-AAA a D4-ZZZ |
| Repubblica Centrafricana | TL | Da TL-AAA a TL-ZZZ |
| Chile | CC | CC-AAA a CC-ZZZ |
| Repubblica della Cina | B | Da B-00001 a B-99999 (tranne da B-1900 a B-9999) |
| Repubblica Popolare Cinese | B | da B-1900 a B-9999 |
| Cipro | 5B | Da 5B-AAA a 5B-ZZZ |
| Colombia | HJHK | Da HJ-1000A a HJ-9999Z (ULM) Da HK-1000A a HK-9999Z |
| Comore | D6 | Da D6-AAA a D6-ZZZ |
| Repubblica del Congo | TN | Da TN-AAA a TN-ZZZ |
| Repubblica Democratica del Congo | 9Q | Da 9Q-AAA a 9Q-ZZZ |
| Isole Cook | E5 | Da E5-AAA a E5-ZZZ |
| Corea del nord | P | Da P-500 a P-999 |
| Corea del Sud | HL | |
| Costa Rica | ESSO | TI-AAA a TI-ZZZTI-000 a TI-999 (ULM) |
| Costa d'Avorio | TU | TU-AAA a TU-ZZZ |
| Croazia | 9A | da 9A-AAA a 9A-ZZZ9A-GAA a 9A-GZZ (alianti)9A-HAA a 9A-HZZ (elicotteri)9A-OAA a 9A-OZZ (palloncini)Da 9A-UAA a 9A-UZZ (ULM) |
| Cuba | CU | CU-A1000 a CU-A1999 |
| Danimarca | OY | Da OY-AAA a OY-ZZZOY-HAA a OY-HZZ (elicotteri)OY-XAA a OY-XZZ (alianti)OY-BAA a OY-BZZ (palloncini) |
| Gibuti | re2 | Da J2-AAA a J2-ZZZ |
| Repubblica Dominicana | CIAO | HI-100AA a HI-999ZZ |
| dominica | RE7 | Da J7-AAA a J7-ZZZ |
| Egitto | SU | SU-AAA a SU - .. ZSU-ZAA a SU-ZZZSU-001 a SU-999 (alianti e palloni) |
| Emirati Arabi Uniti | A6 | Da A6-AAA a A6-ZZZ |
| Ecuador | HC | Da HC-AAA a HC-ZZZ |
| Eritrea | E3 | Da E3-AAAA a E3-ZZZZ |
| Spagna | EC | EC-AAA a EC-WZZEC-YAA a EC-ZZZ (aeromobili privati)EC-AA0 a EC-ZZ9 (ULM)EC-001 a EC-999 (velivolo di prova) |
| Estonia | ES | ES-AAA a ES-ZZZ |
| stati Uniti | NON | da N1 a N99999da N1A a N9999ZDa N1AA a N999ZZ |
| Etiopia | E | ET-AAA a ET-ZZZ |
| Isole Faroe | (Vedi Danimarca) | |
| Figi | DQ | Da DQ-AAA a DQ-ZZZ |
| Finlandia | OH | OH-AAA a OH-ZZZ |
| Francia | F | Da F-AAAA a F-ZZZZ |
| Gabon | TR | TR-AAA a TR-ZZZ |
| Gambia | C5 | Da C5-AAA a C5-ZZZ |
| Georgia | 4L | da 4L-AAA a 4L-ZZZda 4L-10000 a 4L-99999 |
| Ghana | 9G | Da 9G-AAA a 9G-ZZZ |
| Gibilterra | VP-G | VP-GAA a VP-GZZ |
| Grecia | SX | Da SX-AAA a SX-ZZZ |
| Bomba a mano | RE3 | Da J3-AAA a J3-ZZZ |
| Guatemala | TG | TG-AAA a TG-ZZZ |
| Guernsey | 2 | 2-AAAA a 2-ZZZZ |
| Guinea | 3X | Da 3X-AAA a 3X-ZZZ |
| Guinea-Bissau | D5 | Da J5-AAA a J5-ZZZ |
| Guinea Equatoriale | 3C | 3C-AAA a 3C-ZZZ |
| Guyana | 8R | 8R-AAA a 8R-ZZZ |
| Haiti | HH | Da HH-AAA a HH-ZZZ |
| Honduras | risorse umane | HR-AAA a HR-ZZZ |
| Hong Kong | BH (ex VR-H)BKBL | Da B-HAA a B-HZZ Da B-KAA a B-KZZDa B-LAA a B-LZZ |
| Ungheria | HA | HA-AAA a HA-ZZZHA-1111 a HA-9999 (alianti)HA-AAAA a HA-ZZZZ (ULM e motoalianti) |
| India | VT | Da VT-AAA a VT-ZZZ |
| Indonesia | PK | Da PK-AAA a PK-ZZZ |
| Iraq | YI | Da YI-AAA a YI-ZZZ |
| Iran | EP | EP-AAA a EP-ZZZ |
| Irlanda | EI | EI-AAA a EI-ZZZ |
| Islanda | TF | Da TF-AAA a TF-ZZZDa TF-100 a TF-999 (ULM) |
| Israele | 4X | Da 4X-AAA a 4X-ZZZ |
| Italia | io | I-AAAA a I-ZZZZ |
| Giamaica | 6Y | Da 6Y-AAA a 6Y-ZZZ |
| Giappone | JA | JA0001 a JA9999da JA001A a JA999Zda JA01AA a JA99ZZJAA001 a JAA999 (palloncini) |
| maglia | ZJ | Da ZJ-AAA a ZJ-ZZZ |
| Giordania | JY | Da JY-AAA a JY-ZZZ |
| Kazakistan | SU | UP-AAA01 fino a UP-ZZZ99 |
| Kenia | 5 anni | 5Y-AAA a 5Y-ZZZ |
| Kirghizistan | EX | EX-100 a EX-999EX-10000 a EX-99999 |
| Kiribati | T3 | Da T3-AAA a T3-ZZZ |
| Kosovo | Z6 | Da Z6-AAA a Z6-ZZZ |
| Kuwait | 9K | Da 9K-AAA a 9K-ZZZ |
| Laos | RDPL | Da RDPL-10000 a RDPL-99999 |
| Lesotho | 7P | Da 7P-AAA a 7P-ZZZ |
| Lettonia | YL | Da YL-AAA a YL-ZZZ |
| Libano | OD | OD-AAA a OD-ZZZ |
| Liberia | ALLE 8 | Da A8-AAA a A8-ZZZ |
| Libia | 5A | 5A-AAA a 5A-ZZZ |
| Liechtenstein | HB | Da HB-AAA a HB-ZZZ (condivisione delle iscrizioni con la Svizzera) |
| Lituania | LY | Da LY-AAA a LY-ZZZ |
| Lussemburgo | LX | Da LX-AAA a LX-ZZZLX-BAA a LX-BZZ (palloncini)Da LX-CAA a LX-CZZ (alianti e motoalianti)LX-HAA a LX-HZZ (elicotteri)LX-N90442 a N90459-LX ( AWACS della NATO )Da LX-XAA a LX-XZZ (ULM) |
| Macau | BM | Da B-MAA a B-MZZ |
| Macedonia | Z3 | Da Z3-AAA a Z3-ZZZDa Z3-HAA a Z3-HZZ (elicotteri)Da Z3-UA-001 a Z3-UA-999 (ULM) Z3-OAA a Z3-OZZ (palloncini) |
| Madagascar | 5R | Da 5R-AAA a 5R-ZZZ |
| Malaysia | 9 M | da 9M-AAA a 9M-ZZZ9M-EAA a 9M-EZZ (corporatura amatoriale)Da 9M-UAA a 9M-UZZ (ULM) |
| Malawi | 7Q | 7Q-AAA a 7Q-ZZZ |
| Maldive | 8Q | 8Q-AAA a 8Q-ZZZ |
| Mali | TZ | Da TZ-AAA a TZ-ZZZ |
| Falkland | VP-F | VP-FAA a VP-FZZ |
| Malta | 9 del mattino | 9H-AAA a 9H-ZZZ |
| Isola di Man | m | Da M-AAAA a M-ZZZZ |
| Marocco | CN | CN-AAA a CN-ZZZ |
| Isole Marshall | V7 | Da V7-0001 a V7-9999 |
| Mauritius | 3B | Da 3B-AAA a 3B-ZZZ |
| Mauritania | 5T | 5T-AAA a 5T-ZZZ |
| Messico | XAXBXC | Da XA-AAA a XA-ZZZ (aeromobili commerciali)Da XB-AAA a XB-ZZZ (aeromobili privati)Da XC-AAA a XC-ZZZ (aereo statale) |
| Stati Federati di Micronesia | V6 | Da V6-AAA a V6-ZZZ |
| Moldavia | ER | ER-AAA a ER-ZZZER-10000 a ER-99999 |
| Monaco | 3A | 3A-AAA a 3A-ZZZ3A-HAA a 3A-HZZ (elicotteri) |
| Mongolia | JU | JU-1000 a JU-9999 |
| Montenegro | 4O | Da 4O-AAA a 4O-ZZZ |
| Montserrat | VP-M | VP-MAA a VP-MZZ |
| Mozambico | C9 | Da C9-AAA a C9-ZZZ |
| Namibia | V5 | Da V5-AAA a V5-ZZZ |
| Nazioni unite | 4U | Da 4U-AAA a 4U-ZZZ |
| Nauru | do2 | Da C2-AAA a C2-ZZZ |
 Nepal
|
9N | Da 9N-AAA a 9N-ZZZ |
| Nicaragua | YN | Da YN-AAA a YN-ZZZ |
| Niger | 5U | Da 5U-AAA a 5U-ZZZ |
| Nigeria | 5N | 5N-AAA a 5N-ZZZ |
| Norvegia | LN | Da LN-AAA a LN-ZZZ |
| Nuova Zelanda | ZK | |
| Oman | A4O | Da A4O-AA a A4O-ZZ |
| Uganda | 5X | Da 5X-AAA a 5X-ZZZ |
| Uzbekistan | UK | Da UK-10000 a UK-9999- |
| Pakistan | UN PAIO | Da AP-AAA a AP-ZZZ |
| Palestina | SU-YE4 | SU-YAA a SU-YZZ |
| Panama | HP | Da HP-1000AA a HP-9999ZZ |
| Papua Nuova Guinea | P2 | Da P2-AAA a P2-ZZZ |
| Paraguay | ZP | Da ZP-AAA a ZP-ZZZ |
| Olanda | PH | PH-AAA a PH-ZZZPH-1AA a PH-1ZZ (droni)Da PH-1A1 a PH-9Z9 (ULM)PH-100 a PH-9999 (alianti) |
| Perù | OB | Da OB-1000 a OB-9999 |
| Filippine | RP | Da RP-C0001 a RP-C9999 |
| Polonia | SP, SN | da SP-AAA a SP-ZZZSP-1000 a SP-3000, SP-8000 (alianti) SP-SAAA a SP-SZZZ (ULM) SN-00AA (aereo della polizia e della guardia costiera) |
| Portogallo | CR, CS | CR-AAA a CR-ZZZ |
| Qatar | LA7 | Da A7-AAA a A7-ZZZ |
| Romania | YR | Da YR-AAA a YR-ZZZDa YR-1000 a YR-9999 (alianti e ultraleggeri) |
| UK | G | G-AAAA a G-ZZZZ |
| Russia | RA, RF | |
| Ruanda | 9XR | Da 9XR-AA a 9XR-ZZ |
| Saint Kitts e Nevis | V4 | Da V4-AAA a V4-ZZZ |
| San Marino | T7 | Da T7-AAA a T7-ZZZDa T7-001 a T7-999 (ULM) |
| Saint Vincent e Grenadine | D8 | Da J8-AAA a J8-ZZZ |
| Sant'Elena, Ascensione e Tristan da Cunha | VQ-H | Da VQ-HAA a VQ-HZZ |
| Santa Lucia | D6 | Da J6-AAA a J6-ZZZ |
| Isole Salomone | H4 | Da H4-AAA a H4-ZZZ |
| Salvador | YS | Da YS-AAA a YS-ZZZ |
| Samoa | 5W | 5W-AAA a 5W-ZZZ |
| Sao Tomé e Principe | S9 | Da S9-AAA a S9-ZZZ |
| Senegal | 6V | 6V-AAA a 6V-ZZZ |
| Serbia | YU | Da YU-AAA a YU-ZZZYU-0000 a YU-9999 (alianti)Da YU-A000 a YU-Z999 (ULM) |
| Seychelles | S7 | Da S7-AAA a S7-ZZZ |
| Sierra Leone | 9L | da 9L-AAA a 9L-ZZZ |
| Singapore | 9V | Da 9V-AAA a 9V-ZZZ |
| Slovacchia | OM | Da OM-AAA a OM-ZZZDa OM-AAAA a OM-ZZZZ (ULM)Da OM-M000 a OM-M999 (ULM)OM-0000 a OM-9999 (alianti) |
| Slovenia | S5 | S5-AAA a S5-9999 |
| Somalia | 6O | 6O-AAA a 6O-ZZZ |
| Sudan | NS | ST-AAA a ST-ZZZ |
| Sri Lanka | 4R | Da 4R-AAA a 4R-ZZZ |
| Svezia | SE | SE-AAA a SE-ZZZ |
| Suriname | PZ | Da PZ-AAA a PZ-ZZZ |
| Eswatini | 3d | Da 3D-AAA a 3D-ZZZ |
| svizzero | HB | Da HB-AAA a HB-ZZZDa HB-1 a HB-9999 (alianti e motoalianti)HB-YAA a HB-YZZ (costruzione amatoriale; "Sperimentale") |
| Siria | YK | Da YK-AAA a YK-ZZZ |
| Tagikistan | EY | da EY-10000 a EY-99999 |
| Tahiti | F-OH | Da F-OHAA a F-OHZZ |
| Tanzania | 5h | 5H-AAA a 5H-ZZZ |
| Chad | TT | TT-AAA a TT-ZZZ |
| Repubblica Ceca | ok | da OK-AAA a OK-ZZZ |
| Tailandia | HS | Da HS-AAA a HS-ZZZ |
| Timor Est | 4W | Da 4W-AAA a 4W-ZZZ |
| Andare | 5V | 5V-AAA a 5V-ZZZ |
| Tonga | LA3 | Da A3-AAA a A3-ZZZ |
| Trinidad e Tobago | 9 anni | Da 9Y-AAA a 9Y-ZZZ |
| Tunisia | TS | Da TS-AAA a TS-ZZZ |
| tacchino | TC | Da TC-AAA a TC-ZZZ |
| Turkmenistan | EZ | Da EZ-A100 a EZ-Z999 |
| Isole Turks e Caicos | QV-T | Da VQ-TAA a VQ-TZZ |
| Tuvalu | T2 | Da T2-AAA a T2-ZZZ |
| Ucraina | UR | Da UR-AAA a UR-ZZZda UR-10000 a UR-99999UR-AAAA a UR-ZZZZ (aerei privati) |
| Uruguay | CX | Da CX-AAA a CX-ZZZ |
| Vanuatu | YJ | Da YJ-AA1 a YJ-ZZ99 |
| Venezuela | YV | Da YV0001 a YV9999Da YV-0001A a YV-9999PDa YV-AAA1 a YV-ZZZ9 (aereo di Stato) |
| Isole Vergini Britanniche | VP-L | VP-LAA a VP-LZZ |
| Vietnam | VN | Da VN-1000 a VN-9999Da VN-A100 a VN-A999 (turbogetti) Da VN-B100 a VN-B999 (turboelica) VN-C100-C999 (motori a combustione interna) |
| Yemen | 7O | 7O-AAA a 7O-ZZZ |
| Zambia | 9J | Da 9J-AAA a 9J-ZZZ |
| Zimbabwe | Z | Da Z-AAA a Z-ZZZ |
Dettagli per diversi paesi
Australia
Aerei civiliEssere completato.
Aerei militariGli aeromobili della RAAF ricevono un numero di serie della forma A XX-NNN, dove XX è il tipo di apparato e NNN è il numero di serie per questo tipo di dispositivo. Questo numero di serie è dipinto sul retro del dispositivo, mentre il numero di serie NNN è riportato sulla pinna o sul muso, a volte troncato alle ultime 2 cifre.
Ecco alcuni dei tipi di dispositivi utilizzati:
| codificato | Aerei |
|---|---|
| LA3 | Dassault Mirage III |
| LA7 | Aermacchi MB-326 |
| ALLE 8 | General Dynamics F-111 Aardvark (ordine iniziale per 24 velivoli con numeri di serie da 125 a 148) |
| A9 | Lockheed P-3 Orion |
| A15 | Boeing CH-47 Chinook |
| A21 | McDonnell Douglas F/A-18 Hornet A/B (ordine iniziale per 75 velivoli con matricola da 01 a 57 per monoposto e da 101 a 118 per biposto) |
| A23 | Pilatus PC-9 |
| A27 | BAe Hawk |
| A34 | Alenia C-27J Spartan |
| A35 | Lockheed Martin F-35 Lightning II (ordine iniziale per 72 velivoli che porteranno i numeri di serie da 001 a 072) |
| A39 | Airbus A330 MRTT KC-30A |
| A41 | McDonnell Douglas C-17 Globemaster III |
| A44 | Boeing F/A-18E/F Super Hornet (ordine iniziale per 24 velivoli con numeri di serie dal 201 al 224) |
| A46 | Boeing EA-18G Growler (ordine iniziale per 12 velivoli con numeri di serie da 301 a 312) |
| A47 | Boeing P-8 Poseidone |
| A54 | Pilatus PC-21 |
| A84 | Canberra elettrica inglese |
| A97 | Lockheed C-130 Hercules |
Spagna
Aerei civiliIl codice per gli aerei civili spagnoli è "EC" ( Echo Charlie ):
- EC-AAA a EC-WZZ
- EC-YAA a EC-ZZZ (costruito in Spagna)
- EC-AA0 a EC-ZZ9 (ultraleggero)
- EC-001 a EC-999 (test e consegna)
Dagli anni '50 , agli aerei dell'Ejército del aire è stato assegnato un numero di serie della forma TZZ-NN, dove T è il tipo del dispositivo e ZZ è il numero del modello nel tipo (vedi tabella sotto), mentre NN è il numero di serie per questo modello. Questo numero di serie è riportato sul retro dei dispositivi. Portano anche un codice di designazione della forma "XX-YY", dove XX rappresenta il numero dell'unità abitativa (esempio: "14" per Ala 14) e YY il numero di serie nell'unità. . Questo codice di designazione è dipinto sulla parte anteriore dei dispositivi.
I diversi modelli di aeromobile sono designati come segue:
| Denominazione (T ..) | Aerei |
|---|---|
| AE9 e AR9 | Northrop F-5 Freedom Fighter |
| C5 | Sciabola F-86 nordamericana |
| C8 | Lockheed F-104 Starfighter104 |
| C10 | Hispano Aviación HA-200 |
| C11 e CE11 | Dassault Mirage III |
| C12 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II |
| C14 | Dassault Mirage F1 |
| C15 e CE15 | McDonnell Douglas F / A-18 Hornet |
| C16 | Eurofighter Typhoon |
| E25 | CASA C-101 Aviojet |
| E26 | ENAER T-35 Pillán |
| T10 | Lockheed C-130 Hercules |
| T11 | Dassault Mystère-Falcon |
| T12 | CASA C-212 |
stati Uniti
Aerei civiliPer gli aerei civili, il Code of Federal Regulations afferma che:
- un numero di registrazione non deve superare i 5 caratteri oltre al prefisso "N" ( novembre )
- questi caratteri possono essere di 5 cifre o da 1 a 4 cifre seguite da una lettera o da 1 a 3 cifre seguite da 2 lettere
- le lettere "I" e "O" non devono essere utilizzate
- il numero zero non deve essere il primo numero
Esempi:
- N76523 assegnato a un Boeing 737 della United Airlines
- N361AA assegnato a un Boeing 767 dell'American Airlines (codice IATA: "AA")
- N851UA assegnato a un Airbus A319 di United Airlines (codice IATA: "UA")
Negli ultimi 2 esempi, notare l'uso del formato a 3 cifre e 2 lettere per inserire il codice IATA della compagnia aerea alla fine del numero di registrazione.
Aerei militariDal 1921, gli aerei militari terrestri (uniti all'United States Army Air Service dal 1918 al 1926, all'United States Army Air Corps dal 1926 al 1941, all'United States Army Air Forces dal 1941 al 1947, e infine nel US Air Force e US Army dal 1947) ricevono un numero di serie composto dalle ultime 2 cifre dell'anno fiscale in cui sono state ordinate, seguito da un numero di serie nell'anno. Ad esempio, il primo aereo ordinato nel 1960 è un Boeing B-52H : immatricolato 60-001, è stato consegnato all'USAF il9 maggio 1961. Questa regola ha subito delle eccezioni nel tempo per vari motivi. La visualizzazione di questo numero di serie sugli aeromobili ha subito diverse variazioni e non sempre mostra tutte le cifre del numero di serie, rendendone talvolta difficile l'interpretazione.
Gli aerei della Marina degli Stati Uniti e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti ricevono un numero di serie sequenziale. Una prima sequenza di 4 cifre è stata utilizzata dal 1917 al 1935, quando si è esaurita: la numerazione è poi ricominciata da 0001. Questa seconda serie è stata interrotta nel 1940, quando il numero di serie è stato allargato a 5 cifre e la numerazione è ripresa da 00001. Nel 1945, quando questo terzo set fu esaurito, fu aggiunta una sesta cifra. Questa serie era ancora in vigore negli anni 2000.
Oltre alla loro registrazione, i caccia da combattimento della US Navy portano anche un codice di designazione a 3 cifre, dipinto sul muso dell'aereo, sulle ali e solitamente anche sulla parte superiore della pinna. La prima cifra indica l'unità a cui appartiene l'aeromobile e le ultime 2 cifre sono un numero di serie nell'unità. Il numero di serie "00" è assegnato all'aeromobile del comandante dell'unità. Ad esempio, agli aerei della portaerei USS George HW Bush (CVN-77) nel 2011 vengono assegnati i codici di designazione:
- 1 .. per i velivoli Tomcatter VFA-31
- 2 .. per aerei VFA-213 Black Lions
- 3 .. per gli aerei del VFA-15 Valions
- 4 .. per i velivoli VFA-87 Golden Warriors
- 5 .. per gli aerei del VAQ-141 Shadowhawks
- 6 .. per aerei VAW-124 Bear Aces
Francia
Aerei civiliIl Codice dell'Aviazione Civile indica che:
- Il marchio di nazionalità è rappresentato dalla lettera maiuscola "F" ( Foxtrot ); precede il segno di registrazione;
- Il marchio di registrazione è costituito da un gruppo di quattro lettere; è separato dal marchio di nazionalità da un trattino.
Le prime immatricolazioni in FA... risalgono agli anni 1919-1920.
L'Organizzazione per la sicurezza dell'aviazione civile specifica le regole per l'attribuzione del marchio di registrazione:
| Sequenza | attribuzione |
|---|---|
| FA ... tranne F-AZ .. |
Aerei immatricolati prima del 1940 Aerei da collezione |
| FB... FG... FH... |
Aerei che hanno il loro aeroporto di casa nella Francia continentale |
| Risorse umane... | alianti |
| FJ... | Identificazione radio degli ULM, le loro registrazioni sono in "nn ..." "," nn "essendo il numero di dipartimento dei loro aeroporti di appartenenza e le "..." sono sostituite da 2 o 3 caratteri alfabetici. |
| NS ... | Aeromobili che hanno il loro aeroporto di casa fuori dalla Francia continentale |
| FP... | Aerei di fabbricazione amatoriale |
| FW... | Registrazioni provvisorie utilizzate dai produttori di aeromobili per le prove di volo |
Altre sequenze di registrazione sono riservate agli aerei militari e statali:
| Sequenza | attribuzione |
|---|---|
| FM ... tranne F-MJ .. |
Gendarmeria dell'esercito |
| FR... FS... FT... FU... |
aeronautica militare |
| F-.... FY... |
Marina Militare |
| FZ ... eccetto F-ZBAA a F-ZBLZ eccetto F-ZBMA a F-ZBZZ |
Direzione Generale degli Armamenti Dogana Sicurezza Civile |
Gli aerei militari delle forze operative non portano quasi mai la loro registrazione ufficiale in F -....:
- Gli aerei dell'Aeronautica militare portano un codice di designazione nella forma "NN-..", NN essendo un numero che designa, fino al 2008 e dal 2015, il loro squadrone di casa (ad esempio "11" per l' 11 ° squadrone di caccia) e tra il 2009 e il 2014, il loro parcheggio di base (es. "125" per la BA 125 Istres ), e che al posto di "..", includano 2 ultime lettere della loro registrazione ufficiale;
- Gli aerei della Marina hanno un numero di serie nel tipo ("1" per la prima copia ricevuta, "2" per la seconda, ecc.);
- Gli elicotteri dell'esercito e della gendarmeria portano un codice di designazione composto dalle ultime 3 lettere della loro registrazione.
Italia
Aerei civili Aerei militariDagli anni Cinquanta, gli aerei militari italiani hanno ricevuto un numero di serie di 4 o 5 cifre, dipinto sul retro del velivolo (o agli alettoni o sul fondo del timone) preceduto dalle lettere "MM" (per Matricola Militare) . Portano anche un codice di designazione, nella forma "..- YY", dove il ".." è sostituito dal numero della loro unità abitativa (ad esempio "36" per il 36 ° Stormo), e YY un numero di serie nell'unità.
Un'eccezione a questa regola si nota sull'F-16 noleggiato dall'Italia tra il 2003 e il 2012: il numero di serie è stato dipinto con una specifica notazione sulla pinna (lettere "MM" e 2 prime cifre in piccolo, una sopra l'altra, poi le ultime 2 cifre in grande dopo) e nessun codice di designazione è apparso sull'aeromobile.
UK
Aerei civiliIl regolamento emanato dall'ENAC (CAA) prevede che:
- il marchio di nazionalità è la lettera maiuscola "G"
- il segno di registrazione è un gruppo di 4 lettere assegnato dal CAA
- un trattino deve separare il marchio di nazionalità e il marchio di registrazione
La registrazione G-AAAA è stata concessa il30 luglio 1928ad un aereo de Havilland DH.60 Moth .
Aerei militariDa parte loro, agli aerei militari viene assegnato un numero di serie. La loro registrazione è gestita congiuntamente, sia che siano assegnati alla Royal Air Force , alla Fleet Air Arm o all'Army Air Corps . Una prima serie di numerazioni da 1 a 10.000, assegnate in blocchi di numerazione a ciascun servizio, fu utilizzata fino ad esaurimento nel 1916.
È stata quindi creata una seconda serie che inizia con una lettera seguita da 1 a 4 cifre (da A1 a Z9999), assegnando a ciascun reparto una serie di lettere. Successivamente sono intervenute alcune modifiche alle regole di numerazione e non sono state utilizzate tutte le possibili combinazioni (in particolare per cui non è stato possibile stimare il numero di aeromobili in servizio).
Nel 1940 si esaurisce la seconda serie e viene creata una terza serie, ancora in vigore negli anni 2000, composta da 2 lettere seguite da 3 numeri (da AA001 a ZZ999). I numeri da 1 a 99 in ogni serie di lettere non sono stati utilizzati fino agli anni '90.
Appendici
Collegamento interno
Note e riferimenti
Appunti- Premiato al convegno ICAN del 25 ottobre 1922.
- la NATO ha immatricolato un Boeing E-3 Sentry Luxembourg.
- Iscrizioni non ancora assegnate.
- Testo della Convenzione di Chicago, firmata il 7 dicembre 1944
- L'allegato 7 alla Convenzione sull'aviazione civile internazionale
- (in) " Aggiunte ai marchi di registrazione 1919-1927 " su goldenyears.ukf.net (consultato l' 11 febbraio 2011 )
- ("CS" durante il periodo portoghese, prima del 1999)
- Ejército del aire. aeronavi
- Codice dei regolamenti federali, titolo 14, parte 47 immatricolazione degli aeromobili, §47.15 numero di registrazione Registration
- Numeri di serie degli aerei USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 ad oggi08
- B-52 Stratofortress
- Numeri di serie e numeri dell'ufficio della Marina degli Stati Uniti e del corpo dei marine degli Stati Uniti - 1911 ad oggi
- Magazine Air Fan , n . 396, novembre 2011, pagine 18-29.
- Codice Civile Aviation - Articolo D121-6
- Registro Civile Aeronautico - Francia "Copia archiviata" (versione del 20 aprile 2010 su Internet Archive )
- Nazionalità dell'aeromobile e marche di immatricolazione
- Decreto 7 dicembre 2006 recante le regole di immatricolazione degli aeromobili militari e degli aeromobili di proprietà dello Stato e utilizzati dai servizi doganali, di pubblica sicurezza e di sicurezza civile
- navigazione aerea Order 2005, Tabella 2, parte B
- Registro Civile Aeronautico - Gran Bretagna