Sciabola F-86 nordamericana

Equipaggio
Sciabola nordamericana F-86A
Un F-86A del 388th Fighter-Bomber Wing basato presso la base aerea di Étain tra il 1954 e il 1956.

Costruttore	nordamericano
Ruolo	Jet da combattimento
Stato	Rimosso dal servizio
Primo volo	1 ° mese di ottobre 1947
La messa in produzione	1949
Data di ritiro	1994 in Bolivia
Numero costruito	8.740
1
Motorizzazione
Motore	General Electric J47-GE-13
Numero	1
genere	Turbogetto
Spinta dell'unità	25 kN
Dimensioni

span	11,3 m
Lunghezza	11,4 m
Altezza	4,5 m
Masse
Vuoto	4.582 kg
Con armamento	6.261 kg
Massimo	6.405 kg
spettacoli
Velocità massima	1.085 chilometri all'ora ( Mach 0.89 )
Soffitto	15.000 m
Raggio d'azione	530 km
Armamento
Interno	6 cannoni calibro 12,7 mm o 4 cannoni 20 mm
Esterno	2 bombe da 454 kg, 8 razzi da 127 mm o 2 serbatoi di carburante

Il North American F-86 Sabre è stato il primo aereo da caccia a reazione con ali di freccia progettato e costruito dalla compagnia americana North American , poco dopo la seconda guerra mondiale . Costruito in diverse migliaia di copie, questo dispositivo è stato utilizzato da una trentina di paesi. Il suo incontro con il MiG-15 durante la Guerra di Corea è un episodio famigerato nella storia dei combattimenti aerei.

Storia

Alla fine del 1944 , la North American aveva iniziato a lavorare su un progetto per fornire un caccia a reazione alla Marina degli Stati Uniti , che avrebbe dato origine all'FJ-1 Fury . Quando l' USAF a sua volta ha indetto un bando di gara per un day fighter in grado di raggiungere i 965 km/h , l'azienda ha proposto una risposta basata sullo stesso progetto. I primi test in galleria del vento, tuttavia, hanno mostrato che le sue ali destre impedivano all'XF-86 di raggiungere la velocità prevista. Il lavoro svolto dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale stava appena iniziando a diffondersi negli Stati Uniti , il che permise agli ingegneri di ridisegnare completamente l'ala conferendole una deflessione di 35 gradi.

Il primo volo dell'XF-86 con le sue nuove ali non ebbe luogo fino a quando 1 ° mese di ottobre 1947. Raggiunse facilmente i 1.045 km/h , il che lo rese l'aereo più veloce dell'epoca. Dopo alcune piccole modifiche, principalmente un reattore più potente, nel 1948 iniziò la consegna degli aerei di produzione . Quasi immediatamente, il Nord America iniziò a lavorare su una versione "all weather" dotata di radar , sopra la presa d'aria frontale, un reattore dotato di un postcombustore e 24 razzi in un sistema retrattile sotto la fusoliera. Designato F-86D , le consegne di questa versione iniziarono nel 1951 nonostante un difficile sviluppo del sistema di sparo. Questa versione ha anche riscontrato problemi al reattore, che non sono mai stati completamente risolti e hanno causato la perdita di molti dispositivi.

La versione prodotta in maggior quantità fu l'F-86F, consegnato dalla primavera del 1952 . Inizialmente, era semplicemente un F-86E con un motore circa il 14% più potente, che consentiva di migliorare le prestazioni: la sua velocità massima di 1.105 km/he il suo tetto di oltre 17.000 m cambiarono il volto del MiG-15. L'estate dello stesso anno fu testata una nuova ala (denominata "6-3") un po' più grande e con una deflessione leggermente più pronunciata, che mostrò un significativo guadagno in manovrabilità ad alta quota. L'adozione di questa ala ha avuto un effetto immediato sul tasso di vittoria dei Sabres sui MiG. Un'ultima serie di F-86F era dotata di un computer da bombardamento per poter sganciare la bomba atomica Mark 12.

Nel 1953 , l'adozione di un reattore molto più potente (70% in più rispetto a quello dell'F-86A) rese possibile la produzione della versione cacciabombardiere F-86H. Più grande e più pesante delle versioni precedenti, trasportava un carico sufficiente senza troppo impatto sulle prestazioni. A questa versione sono seguiti l'F-86K (un F-86D semplificato destinato all'esportazione, anch'esso costruito su licenza in Italia ) e l' F-86L , dotato dell'elettronica necessaria per la sua integrazione nel sistema di difesa Semi-Automatic Ground . (SAGGIO).

Il Canada iniziò a costruire la Sabre su licenza dal 1950 , migliorando gradualmente le sue versioni da produrre ed esportare. Un totale di 1.815 velivoli sono stati costruiti da Canadair . Una specifica versione della Sabre fu anche costruita su licenza dall'Australia dal 1954 , rappresentando un centinaio di esemplari: fusoliera allungata per integrare lo stesso reattore Rolls-Royce Avon della loro English Electric Canberra , un guadagno del 50% rispetto ai motori originali, basso guadagno in velocità massima, ma accelerazione e velocità di salita notevolmente migliorate. Infine, il Giappone ha assemblato 300 esemplari, tutti F-86F, tra il 1956 e il 1961 . La produzione totale della Sabre, tutte le versioni messe insieme, è stata di 8.740 esemplari, a cui si aggiungono i 1.120 esemplari dell'FJ Fury .

Impegni

Durante la guerra di Corea , il Sabre fu l'unico caccia sufficientemente efficiente e manovrabile contro i MiG-15 del campo avversario. Tuttavia, i MiG si sono comportati meglio in termini di velocità di salita e altitudine e avevano armi più pesanti. L'addestramento dei piloti americani, d'altra parte, era significativamente più alto, sebbene un certo numero di piloti MiG fossero piloti di caccia russi veterani che avevano combattuto nella seconda guerra mondiale . Il numero esatto di vittorie è sconosciuto, con ogni lato che cita numeri diversi. Così, gli americani dichiarano circa 800 vittorie sui MiG-15 per un centinaio di Sabre persi in missione. Da parte loro, i sovietici hanno dichiarato di aver perso 345 aerei (questa cifra non tenendo conto delle perdite cinesi e nordcoreane) e proclamano un tasso di vittoria di 2 a 1 a loro favore.

Nel 1958 , durante la Seconda Crisi dello Stretto di Taiwan , diverse battaglie aeree contrappongono i Sabre della Cina nazionalista ai MiG-15 della Cina comunista . Abbiamo anche assistito in questa occasione alla prima vittoria ottenuta da un missile aria-aria , quando un AIM-9 Sidewinder sparato da un F-86 Sabre dell'Aeronautica Militare della Repubblica di Cina ha abbattuto un MiG-15 della People's Esercito di Liberazione in corso 24 settembre 1958.

Il Pakistan iniziò la sua Sabre in conflitto con l' India nel 1956 e nel 1971 .

L' argentino ha usato la sua spada per contrastare un colpo di stato nel 1962 .

Il Portogallo ha impegnato la sua sciabola dal 1961 al 1964, durante la Guerra d'Indipendenza della Guinea-Bissau .

record

La Sabre ha stabilito diversi record di velocità:

1.079 km/h su15 settembre 1948 da un F-86A
1.123 km/h su un circuito di 3 km , il18 novembre 1952 da un F-86D
1.151 km/h su un circuito di 3 km , il16 luglio 1953 da un F-86D
1.044 km/h su un circuito di 500 km , insettembre 1954 da un F-86H
1.114 km/h su un circuito di 100 km , insettembre 1954 da un F-86H

varianti

Sciabola nordamericana

F-86A - prima versione di produzione
RF-86A - dieci F-86A dotati di telecamere di riconoscimento
F-86B - versione che può utilizzare terreni accidentati (fuori produzione)
F-86C - prima designazione di YF-93A (fuori produzione)
F-86D - versione dotata di radar , postcombustore e 24 razzi nella baia di pancia
F-86E - F-86A con controlli di volo migliorati (soprattutto alettoni) e un nuovo motore
F-86F - F-86E con un motore più potente e una nuova ala
RF-86F - alcuni F-86F dotati di telecamere da ricognizione
TF-86F - progetto versione training biposto (solo 2 copie)
F-86H - F-86F con un motore più potente, una pinna allargata e un computer di bombardamento
F-86K - F-86D con elettronica semplificata e cannoni 4 x 20 mm invece dei razzi
F-86L - aggiornamento da F-86D per integrazione nel sistema SAGE e stessa ala del successivo F-86F

CAC Sciabola

CA-26 Sabre - Prototipo, uno costruito
CA-27 Sabre Mk.30 - 20 aerei con un motore Avon 20 dotato di lamelle sulle ali
CA-27 Sabre Mk.31 - Versione simile alla Mk.30 ma senza lame sulle ali, 30 costruite più l'aggiornamento allo standard Mk.31 del restante Mk.30.
CA-27 Sabre Mk.32 - Ultima versione di produzione, con motore Avon 26 , piloni di carico sotto le ali e maggiore capacità di carburante.

Canadair Saber

Canadair CL-13A Sabre Mk.1 - Prototipo, uno costruito secondo lo standard F-86A
Canadair CL-13A Sabre Mk.2 - Prima versione di produzione secondo lo standard F-86E, 350 costruiti; dieci a USAF , tre a RAF e 287 a RCAF
Canadair CL-13A Sabre Mk.3 - Striscia reattiva per il nuovo motore canadese Avro Canada TR.5 Orenda , uno dei
Canadair CL-13A Sabre Mk.4 - Versione equipaggiata con motore General Electric , costruita in 438 esemplari; dieci alla RCAF e 428 alla RAF
Canadair CL-13B Sabre Mk.5 - Versione standard F-86F ma equipaggiata con il motore Canadian Construction Orenda TR.5 Mk.10 da 2950 kgf , 370 costruiti; tutto alla RCAF , 75 poi passando alla Luftwaffe
Canadair CL-13B Sabre Mk.6 - ultima versione di produzione canadese, Orenda Tr.5 Mk.14 motore di 3.306 KGP , alleggerito e con una freccia un'ala accentuato, 655 costruito; 390 alla RCAF , 225 alla Luftwaffe , sei alla Colombian Air Force e 34 alla South African Air Force

Utenti

L'F-86 è stato utilizzato da molti paesi:

Cultura popolare

Comico

L'F-86 Sabre è uno dei tanti aerei pilotati da Buck Danny e dalla sua squadra

Videogiochi

L'F-86 Sabre appare più volte nella saga di videogiochi Resistance
L'F-86 Sabre e alcune varianti sono giocabili nei giochi War Thunder e World Of Warplanes.
l'F-86F Sabre è un modulo del simulatore DCS World

Musica

L'F-86 ha ispirato la copertina del decimo album in studio di Eminem: " Kamikaze "

Note e riferimenti

Vedi anche

Bibliografia

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(fr) "North American F-86 SABRE" Enciclopedia illustrata dell'aviazione n o 19-1983
Jean-Pierre Hoehn, “ F-86H nordamericano. E la "Sciabola" diventa cacciabombardiere ", Le Fana de l'Aviation , n o 212,luglio 1987, pag. 14-20.

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