| Grand Central Belgian | |
| Creazione | 1864 |
|---|---|
| Scomparsa | 1898 |
| Successore | Ferrovie dello Stato belghe |
| La sede principale |
Leuven Belgio |
| Società madre | SA des CdFs del Belgio settentrionale |
Il Grand Central Belge era un consorzio di aziende private ferroviaria belga che esisteva tra il 1864 e la fine del XIX ° secolo .
Al suo apice, il Grand Central belga gestiva una rete di oltre 600 km di binari principalmente in Belgio, con alcune estensioni nei Paesi Bassi , in Germania e in Francia . La spina dorsale di questa rete era la linea internazionale Rotterdam - Anversa - Aarschot - Louvain - Charleroi - Mariembourg - Vireux-Molhain e gestiva anche un'altra importante linea internazionale: la Steel Rhine , che collegava Anversa al bacino della Ruhr. L'officina centrale dell'azienda in fase di fondazione a Lovanio.
Nel 1859 le compagnie da Charleroi a Louvain ( linea inaugurata nel 1855) e da Morialmé a Châtelineau (risalente al 1855 ) si unirono alle Ferrovie Orientali belghe che riaprirono nel 1862 le linee Lodelinsart - Châtelineau e Morialmé - Givet . Il consorzio garantì anche il funzionamento di una serie di linee costruite dalla Société anonyme des Chemins de fer du Nord de la Belgique nel 1861 , vale a dire le linee Louvain - Herentals (aperta nel 1863 ) e Aarschot - Diest ( 1865 ).
Il 1 ° luglio 1864, la Belgian East Railways e la Société anonyme des railroads da Anversa a Rotterdam si uniscono. Quest'ultima aveva messo in servizio nel 1854-1855 le linee da Anversa a Moerdijk (oggi linea 12 da Anversa-Centrale a Lage Zwaluwe (nl) ) e da Roosendaal a Bréda (oggi infrastruttura ProRail (nl) gestita da NS ). Gestiva anche la linea da Lier a Turnhout (oggi linea 29 Herentals - Turnhout e parte della linea 15 Lier - Mol - Hasselt ). Questa collaborazione ha preso il nome di Grand Central Belge .
Il 1 ° luglio 1865, entra a far parte del consorzio la Compagnia Ferroviaria Entre-Sambre-et-Meuse . Quest'ultimo aveva ottenuto le concessioni per la costruzione e l'esercizio di una fitta rete di linee che collegava Charleroi a Vireux (1848-1854); Walcourt a Morialmé e Berzée a Laneffe (1848), Walcourt a Florennes , Florennes a Philippeville e Mariembourg a Couvin (1854).
La Grand Central belga ha rilevato anche altre linee CdF nel Belgio settentrionale : Antwerp - Lier - Aarschot , Diest - Hasselt e Turnhout - Tilburg .
Infine, nel 1867 , la Grand Central rilevò la gestione dell'Aachen to Maestricht Railway Company, che aveva anche rilevato le linee Maestricht - Hasselt (nl) e Hasselt - Landen (nl) (in parte costruite dalle Ferrovie dello Stato belghe).
La collaborazione con il CdF du Nord de la Belgique non era innocente: questa società era infatti il principale azionista di Grand Central Belge, che inizialmente aveva partecipazioni nelle varie società di concessione. Il capitale iniettato da una parte dalla Société Générale de Belgique e dall'altra dalla banca Bischoffsheim - de Hirsch.
Dal 1869 , il CdF du Nord de la Belgique aveva una concessione per la rotta belga del Reno dell'acciaio e dal 1873 per la sezione olandese. In Prussia, l'estensione è stata prevista dalle ferrovie Bergisch-Markische tra Mönchengladbach e Vlodrop . Sul territorio belga, i lavori iniziarono tra Herentals e Mol nel 1875. L'intera linea tra Anversa e Mönchengladbach fu inaugurata nel 1879 per il funzionamento della Grand Central.
Infine la compagnia gestiva anche la linea Zichem - Montaigu (1894), inizialmente concessa in concessione alla Compagnia Nazionale delle Ferrovie Locali (sebbene posata a scartamento normale) nel 1892. A quel tempo, però, una forte tendenza il riacquisto di linee da parte dello Stato belga era all'orizzonte.
Al suo apice nel 1880, Grand Central gestiva quindi le seguenti linee:
Durante i negoziati belga-olandesi sull'ampliamento del canale Ghent-Terneuzen nel 1880, i Paesi Bassi chiesero di poter recuperare il tratto olandese della linea Anversa-Rotterdam. In questa occasione lo Stato belga ha fatto lo stesso con i trenta chilometri rimasti sul suo territorio.
Nel 1882 fu la volta dell'acquisizione della linea Lierre - Turnhout.
Il 1 ° ° gennaio 1897, dopo due anni di trattative, l'intera rete del Grand Central Belge viene nazionalizzata. Tuttavia, la società resta l'operatore di queste linee per conto dello Stato fino al30 giugno 1898. Il1 ° luglio 1898la compagnia operativa delle Ferrovie dello Stato olandesi inizia a gestire le linee Tilburg - Turnhout, Budel - Vlodrop, la parte olandese del Reno d'acciaio e le linee GCB intorno a Maestricht.
Così il velo è caduto su una delle più importanti compagnie ferroviarie private del Belgio. Tuttavia, ci sono ancora alcuni edifici tipici delle stazioni a Boechout , Geel , Ham-sur-Heure , Jamioulx , Neerpelt , Olen o Zichem . Ci sono anche alcune stazioni delle società fondatrici in Belgio e nei Paesi Bassi.