Stazione Jamioulxx

Jamioulx
Lo scalo e il vecchio edificio passeggeri. Come si vede dalla traversata nel 2015.
Posizione
Nazione	Belgio
Comune	Ham-sur-Heure-Nalinnes
Sezione	Jamioulx
Indirizzo	Rue d'Andremont 6120 Jamioulx
Coordinate geografiche	50 ° 21 10 ″ nord, 4° 24 ′ 42 ″ est
Gestione e funzionamento
Proprietario	SNCB
Operatore	SNCB
Codice UIC	88 71 175 4
Servizi	Periferia (S64) Ora di punta (P)
Caratteristiche
Linee)	132 Charleroi - Treignes 133 Couillet - Jamioulx
corsie	2
banchine	2
Altitudine	129 m
Storico
La messa in produzione	27 novembre 1848
Chiusura	1983(merce)
Geolocalizzazione sulla mappa: Belgio Geolocalizzazione sulla mappa: Hainaut

La stazione di Jamioulx è una stazione ferroviaria belga della linea 132 al confine di Treignes Charleroi , situata nel villaggio di Jamioulx nel territorio del comune di Ham-sur-Heure-Nalinnes nella provincia dell'Hainaut .

Si tratta di una fermata passeggeri per le Ferrovie Nazionali Belghe (SNCB) servita dai treni suburbani (S64) e delle ore di punta (P)

Situazione ferroviaria

Stabilita ad un'altitudine di 128 metri, la stazione di Jamioulx si trova al chilometro (PK) 8,50 della linea 132 da Charleroi al confine di Treignes , tra le stazioni aperte di Charleroi-Sud e Beignée . Verso Chaleroi si alternano tre stazioni chiuse: Bomerée , Montigny-le-Tilleul e Mont-sur-Marchienne .

Ex stazione secondaria , è il capolinea della linea 133 da Couillet a Jamioulx (chiusa e rimossa).

Storia

La messa in produzione

La stazione Jamioulx viene messa in servizio il 27 novembre 1848, dalla Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse , quando ha aperto la sezione da Charleroi-Sud a Walcourt della sua linea da Charleroi-Sud a Treignes e al confine .

Cresce in importanza diventando una stazione di filiale durante l'apertura, il 20 novembre 1882della linea da Couillet a Jamioulx , single track da Hauchies a Jamioulx, a cura dell'amministrazione delle Ferrovie dello Stato Belga.

Il 1 ° luglio 1864, la società per azioni della ferrovia Entre-Sambre-et-Meuse fonde e integra le società del Belgio orientale e di Anversa-Rotterdam e diventa la società del Grand Central Belge . Il1 ° ° gennaio 1897, quest'ultimo viene assorbito dallo Stato belga. Società che subentrano successivamente nella gestione della stazione di Jamioulx.

Il 30 aprile 1869, il ministro dei lavori pubblici Damart autorizza la costruzione di un "edificio definitivo delle entrate". Contemporaneamente viene rilasciata l'autorizzazione per le stazioni di Berzée , Ham-sur-Heure e Morialmé .

L'edificio della stazione

Questo vasto edificio è dovuto alla società del Grand Central Belge che ha sviluppato un modello di stazione standard. Furono costruite almeno 15 di queste stazioni e quelle di Berzée , Tilly , Ham-sur-Heure e Ransart erano identiche a quella di Jamioulx.

Si tratta di un lungo edificio a un piano che comprende da 8 a 26 campate a seconda delle esigenze (la stazione di Jamioulx ne ha 10) sotto una sella longitudinale a cui a volte sarà concesso un secondo piano di tre campate sotto il tetto a padiglione che serve di alloggi ufficiali (quello di Jamioulx mantenne un unico livello per tutta la sua lunghezza ma sembra aver ricevuto un'undicesima campata).

Il timpano è coperto con pietra indicizzazione e ci sono ferro battuto pattern sui crossettes e l' apice , nonché una grande dimensioni occhio circondato da sporgenze pietra una pietra banda base al quale il frontone delle pareti longitudinali si estende . Questo frontone è decorato con un fregio in laterizio provvisto di archi ed ogni campata delle pareti longitudinali è delimitata da un motivo a lesene a nastro caratteristico lombardo del Grand Central Belge. Un cordone in pietra corre all'altezza dei davanzali delle finestre al piano terra. Gli archi a cupola delle aperture (che sono tutte porte tranne al livello dell'alloggio ufficiale che è ad una estremità) sono sormontati da una chiave in pietra e sono presenti lesene angolari in laterizio con bugne in pietra.

Ci sono due annessi: uno sembra essere stato costruito più tardi e l'altro, decorato con fasce lombarde, potrebbe essere stato costruito dal Grand Central Belge.

Il ventesimo secolo

La stazione divenne stazione di addestramento nel 1914 con l'installazione di un piccolo fascio di binari per il servizio merci.

• La stazione intorno al 1900.

• Stazione e soldato tedesco.

• Manodopera requisita nei pressi della stazione di Jamioulx (1914-18).

Alla fine della prima guerra mondiale , nella notte tra il 14 e il 15 novembre 1918, il sito e il villaggio furono devastati dall'esplosione di un treno di munizioni dell'esercito tedesco in ritirata. Nello stesso anno, dopo la fine del conflitto, le strutture della stazione furono riabilitate limitando la trave merci a sei binari.

La diramazione fu chiusa al servizio passeggeri nel 1923 e la sezione Marcinelles Haies a Jamioulx fu chiusa al servizio merci nel 1934 e depositata nel 1936.

Nel 1963, perdendo importanza il traffico merci, si procede alla rimozione del binario 6, e nel 1968 viene distrutta la rampa di carico dei camion per far posto ai "piani sportivi" predisposti dopo l'acquisto di questo spazio da parte dell'amministrazione comunale . Il percorso tre è stato rimosso negli anni '70 per far posto al "sentiero dei verbaschi".

La stazione di Jamioulx è stata chiusa al servizio merci nel 1983.

La SNCB ha trasformato la stazione in uno scalo, con la chiusura della biglietteria e del palazzo passeggeri all'inizio degli anni '90. Nel 1994 sono stati rimossi i binari di servizio 4 e 5 e l'ex spazio dello scalo merci è stato acquistato dall'amministrazione comunale nel 2000 .

Servizio viaggiatori

accoglienza

Halte SNCB è un punto di sosta ad accesso gratuito (PANG) dotato di una biglietteria automatica per l'acquisto dei biglietti.

L'accesso alle banchine e l'attraversamento dei binari avviene tramite il passaggio a livello stradale.

Deserto

Jamioulx è servita dai treni della linea S64 della rete S da Charleroi (S64) o dell'ora di punta (P) della SNCB .

Durante la settimana il servizio è abbastanza irregolare e comprende un totale di 15 treni al giorno, non c'è servizio nelle ore non di punta perché i treni passeggeri passano dalla stazione di Jamioulx senza fermarsi lì.

• cinque treni P tra Couvin o Walcourt e Charleroi-Sud (al mattino)
• due treni P tra Charleroi-Sud e Couvin (al mattino)
• un treno P e un treno S64 tra Couvin e Charleroi-Sud (pomeriggio)
• quattro treni P tra Charleroi-Sud e Couvin o Walcourt (pomeriggio)
• un treno S64 tra Charleroi-Sud e Couvin e un treno L tra Couvin e Charleroi-Sud (la sera)

Nei fine settimana e nei giorni festivi il servizio effettua corse ogni due ore in ogni direzione e include i treni S64 che collegano Charleroi-Sud a Couvin.

Intermodalità

• Lì è allestito un parcheggio per biciclette.
• Una fermata è servita dagli autobus.

Patrimonio ferroviario

Dopo la sua chiusura all'inizio degli anni '90, il vecchio edificio passeggeri ha evitato la demolizione con l'acquisizione parziale da parte del comune nel 1995, la SNCB rimaneva in parte proprietaria. Nel 1999 , l'Ufficio del Turismo si interessò a questo edificio abbandonato e chiuso. Nel gennaio dello stesso anno, il comune ha votato per l'iscrizione nel bilancio comunale di una somma di 50.000 euro per la sua riabilitazione. La regione vallona si è impegnata a fornire 250.000 euro per ripristinare l'esterno dell'edificio. È stato riabilitato in uno spazio per riunioni e una sala espositiva

Diverse stazioni di questa famiglia costruite dal Grand Central Belge sono state demolite o abbandonate. Tra quelle ancora esistenti vi sono le stazioni Berzée e Ham-Sur-Heure sulla linea 132. La prima è stata riassegnata ad impresa di pompe funebri e ha perso due delle sue campate mentre la seconda, dopo essere stata rovinata da un incendio, è stata restaurata e funge da edilizia sociale .

Note e riferimenti

1. "132 Charleroi-Sud - Vireux (F)" (versione del 16 maggio 2008 su Internet Archive ) , archivio Internet, su Pandora .
2. "133 Couillet - Jamioulx" (versione del 16 maggio 2008 su Internet Archive ) , Internet Archive , su Pandora .
3. Comune di Ham-sur-Heure-Nalinnes, Il deserto di Jamioulx (Brochure), Ham-sur-Heure-Nalinnes, 20  p. ( leggi online [PDF] ) , cap.  III (“Storia del sito”), p.  4
4. David De Neef e André Sintzoff, “  Linea 132: Charleroi-Sud - Treignes - (F)  ” , su http://www.belrail.be/ ,9 agosto 2007(consultato il 21 dicembre 2015 ) .
5. Roger Golarid e Paul Lievens, In Entre-Sambre-et-Meuse quando arrivò la ferrovia , ASBL Cercle d'histoire de l'énergie de Walcourt,1995, 129  pag. , pag.  23 e 25.
6. Hugo De Bot, Architettura delle stazioni in Belgio, volume I: 1835 - 1914 , Turnhout, Brepols,2002, pag.  162-165
7. Hugo De Bot, Architettura delle stazioni in Belgio, volume I: 1835 - 1914 , Turnhout, Brepols,2002, pag.  162
8. Guy Ittelet, "  Jamioulx: Riassegnazione in pista La stazione è appesa al carro associativo  ", Le Soir ,12 aprile 1999( letto online , consultato il 21 dicembre 2015 )
9. “  Jamioulx  ” , su SNCB (consultato il 21 dicembre 2015 ) .
10. "  Rue d'Andrémont, Ham-sur-Heure-Nalinnes, Vallonia  " , su Street View ,aprile 2009(consultato il 21 dicembre 2015 ) .
11. "  Linee opuscoli - SNCB  " , su www.belgiantrain.be ,15 dicembre 2019(consultato il 21 gennaio 2020 )
12. (in) https://www.telesambre.be , "  1/21/13: Riabilitazione della stazione Jamioulx - Urbanism - Télésambre  " (consultato il 15 giugno 2018 )

Vedi anche

Articoli Correlati

• Trasporto ferroviario in Belgio
• Relazioni ferroviarie in Belgio
• Linea 132 (Infrabel)
• Schema della linea 132 (Infrabel)
• Linea 133 (Infrabel)

link esterno

• Informazioni sulla stazione Jamioulx , sul sito web della SNCB
• Sito web della SNCB: opuscoli sulle linee e indicatore delle ferrovie belghe

Origine	Tappa precedente	Treno			Prossima fermata	Destinazione
Charleroi Sud	Charleroi Sud		CIRCUITO INTEGRATO		Ciambella	Couvin o Walcourt
Charleroi Sud	Charleroi Sud		P (giorni feriali)		Ciambella	Couvin o Walcourt