Linea 138A (Infrabel)
| Linea 138A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linea da Florennes a Givet ( F ) via Doische |
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 Mappa delle linee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nazione |
Belgio , Francia |
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| Città servite | Florennes , Givet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La messa in produzione | 1862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiusura | 1944 - 1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rivenditori | Compagnie de l'Est belge ( 1859 - 1864 ) Grand Central Belge ( 1864 - 1897 ) Stato belga ( 1897 - 1926 ) SNCB ( 1926 - 2015 ) Infrabel (piastra) (dal 2015 ) |
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| Caratteristiche tecniche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero ufficiale | 138A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza | 24.1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | Non elettrificato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendenza massima | 14 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero di modi | 0 (precedentemente traccia singola) |
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| Traffico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Infrabel (piatto) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traffico | binario smantellato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea 138A Florennes - Givet è stata fondata dalla società nel Belgio orientale . Prolunga la linea 138 che si unisce a Châtelet , nei pressi di Charleroi . In origine, entrava in concorrenza diretta con la linea 132 (della Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse ) e la linea 154 della Compagnie du Nord - Belge sul traffico di transito tra i bacini industriali della Lorena e di Charleroi .
Storico
- Nel 1855 la Société anonyme du chemin de fer da Morialmé a Châtelineau giunse a Florennes da Châtelet. Questa città è già servita da un anno dalla Compagnie de entre Sambre et Meuse , ma i due concorrenti stanno creando stazioni separate e non interconnesse.
- Il 23 marzo 1859La fusione della Société anonyme du chemin de fer de Morialmé a Châtelineau e della Société anonyme des Chemins de fer de Louvain a Charleroi ha dato vita alla Société anonyme des chemin de fer de l'Est-belge .
- È il 1 ° giugno 1862che l'Est belga ha messo in servizio il prolungamento della linea in direzione di Doische e Givet, concesso dal regio decreto del5 agosto 1860. Era stato stipulato un accordo con la società francese des Chemins de fer des Ardennes affinché quest'ultima potesse realizzare la costruzione del tratto da Givet a Doische.
- Il 13 giugno 1864, viene costituita la Compagnie du Grand Central Belge . Associa in particolare le società, rivali, dell'Est e dell'Entre Sambre et Meuse.
- Nel 1895, le Ferrovie dello Stato belghe inaugurarono una breve linea da Ermeton-sur-Biert a Florennes (attuale linea 136A ). Una stazione modesta, chiamata "Florennes-Etat" , situata vicino alla stazione Florennes-Est.
- Nel 1897, la Grand Central fu rilevata dalle Ferrovie dello Stato belghe. A quel tempo, le stazioni est e sud di Florennes non erano ancora collegate. Si consiglia ai viaggiatori di utilizzare i piedi (2 km ) o una diligenza per spostarsi da una linea all'altra.
- Nel 1910, il collegamento tra le stazioni di Florennes è l'occasione per inaugurare l'imponente stazione centrale di Florennes . Tuttavia, la linea rimane a binario unico, con la maggior parte del traffico merci che passa attraverso Mariembourg e Walcourt .
- Dopo la seconda guerra mondiale, la sezione transfrontaliera Doische - Givet non viene riutilizzata. Nel 1954 l'ondata di trasferimento su strada dei servizi passeggeri dalle linee secondarie interessò anche questa linea.
- Nel 1966, i treni merci locali erano limitati alla tratta Florennes - Merlemont , che a sua volta fu abbandonata nel 1984, come la maggior parte delle linee della regione ancora servite. La pista verrà rapidamente smantellata.
Note e riferimenti
- De Laveleye 1862 , p. 163-135.
- (fr + nl) " Mappa ufficiale delle ferrovie belghe del 31 dicembre 1897 " , su uurl.kbr.be , A. Mertens,31 dicembre 1897(accessibile il 1 ° giugno 2020 )
Vedi anche
Articoli Correlati
Bibliografia
- Nel cuore di Entre-Sambre-et-Meuse di Roland Marganne, in "Le rail - Mensile dei lavori sociali della SNCB -gennaio 2006"
-
Auguste de Laveleye, “Chemin de fer de l'Est-belge” , in Storia dei primi venticinque anni delle ferrovie belghe , Bruxelles, A. Decq,1862, 228 p. ( leggi in linea ) , p. 150-167.
-
"Chemin de fer de l'Est-belge" , in Félix Loisel, Directory speciale delle ferrovie belghe (periodo dal 1835 al 1865 compreso) , Bruxelles, Conferenza delle ferrovie belghe,1867( leggi in linea ) , p. 322-338.