Linea 140 (Infrabel)
| Linea 140 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linea da Ottignies a Marcinelle ( Charleroi ) via Fleurus |
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 Mappa delle linee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nazione | Belgio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Città servite | Ottignies , Villers-la-Ville , Fleurus , Charleroi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La messa in produzione | 1855 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rivenditori |
C cioè du Grand Central Belge ( 1855 - 1897 ) Stato belga / Infrabel (gruppo SNCB) (dal 1897 ) |
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| Caratteristiche tecniche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero ufficiale | 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza | 36 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocità di riferimento | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 3000 V continui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero di modi | Doppio binario |
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| Segnaletica | lato SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traffico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore / i | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traffico | Viaggiatori ( Ottignies - Charleroi ) Merci ( Belifret tra Ottignies e Fleurus) |
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La linea 140 Ottignies - Fleurus - Charleroi è stata istituita dalla Compagnia di Grand Central Belgian , nata dalla fusione di diverse società private. Segue in particolare il corso del Dyle e del Thyle .
Nel traffico passeggeri, la linea è gestita solo da un servizio omnibus. Tuttavia, è stato elettrificato nel 1986 e fa parte del corridoio merci Nord - Sud Belifret . La velocità di riferimento è di 120 km / h .
Un po 'trascurato dai treni passeggeri, dovrebbe presto beneficiare di nuovi servizi per servire l' aeroporto di Charleroi .
Storico
- La “ Compagnia ferroviaria da Charleroi a Louvain ” ottiene la concessione per collegare queste due città con una linea ferroviaria, le attuali linee 139 e 140 .
- La linea fu inaugurata in 2 tappe nel 1855. Innanzitutto, nel prolungamento dell'attuale linea 141 , venne inaugurata Genappe - Court-Saint-Étienne - Ottignies il19 maggiodalla " Société anonyme des railways belges de la Jonction de l'Est ", mentre il tratto per Charleroi , realizzato dalla " Compagnie des railroads da Charleroi a Louvain " aprirà la20 agosto. All'epoca consentiva agli abitanti di Nivelles di raggiungere la capitale, poiché la linea 124 non esisteva ancora.
- La Compagnie du Grand Central Belge , proprietaria della linea, potrebbe integrarla in un asse che attraversa tutto il Paese: Antwerp / Tilburg (NL) - Herentals - Aarschot - Louvain - Charleroi - Vireux (F). Il Grand Central è stato nazionalizzato nel 1897.
- La linea attraverserà il suo primo secolo di esistenza come un numero di linee di seconda importanza, senza però poter parlare di linea secondaria .
- Il tratto da Court-Saint-Étienne a Ottignies e il suo prolungamento fino a Wavre sono sempre stati a doppio binario. Quella di Fleurus a Ransart era già al momento della ripresa della Grand Central.
- Lo stato belga mise il resto della linea a doppio binario nel 1902, così come la linea Ottignies a Lovanio nel 1903.
- Seguendo il piano IC-IR del 1984, il servizio alla linea è stato preservato (con la chiusura di 6 fermate sul tratto sud, nella provincia dell'Hainaut ), e per avere una rotta che collegasse Charleroi ad Anversa bypassando in gran parte Bruxelles , il la linea sarà elettrificata nel 1986. Le sezioni il cui funzionamento era stato ridotto a binario unico vengono potenziate a binario doppio, e una curva verrà tracciata a Charleroi, consentendo il servizio diretto alla stazione di Charleroi. -Sud (fino ad allora, la stazione di Charleroi-Ouest - più vicino al centro città - era utilizzato dai viaggiatori).
- Nel 2001, la SNCB ha riaperto la tratta Fleurus - Auvelais della linea 147 come parte del corridoio merci Sibelit . Il tratto Ottignies - Fleurus che lo prolunga è quindi molto utilizzato (solo in direzione Nord-Sud).
La strada
Tra Ottigini e Fleurus, la linea attraversa regioni in leggera pendenza con popolazioni moderate. Una discesa più ripida da Fleurus la porta a Charleroi. Questa porzione, con rilievi molto poveri, ha rampe che raggiungono 20 ‰ tra Dampremy e Lodelinsart e 7-15 ‰ tra Lodelinsart e Fleurus.
Opere d'arte
La linea ha poche strutture.
Attraversa le rovine dell'Abbazia di Villers-la-Ville
uso
Prima dell'elettrificazione del 1986, il traffico era assicurato da convogli reversibili di carrozze M1 trainate da locomotive diesel della serie 60 o 62 .
Negli anni '90, gli omnibus sono stati sistematicamente estesi a nord fino a Louvain-la-Neuve con una svolta a Ottignies. Questa pratica è ora cessata e tutti i treni regolari per la città studentesca sono treni navetta tra Ottignies e Louvain-la-Neuve o treni che hanno Bruxelles-Midi come capolinea.
Con l'eccezione delle diramazioni della linea 260 a Marcinelle , il servizio merci locale è stato pari a zero dalla chiusura dello scalo merci Fleurus nel 1994.
La diramazione verso la linea 141 e lo zuccherificio Genappe è stata utilizzata fino al 2003. Dopo la chiusura dello zuccherificio nel 2004 e per le cattive condizioni del tracciato (che ha comportato un deragliamento nell'ultima stagione di esercizio). Questa linea verrà sverniciata, sebbene Infrabel mantenga la base di riserva.
Oggi
Un servizio suburbano ( treno S61 ) esiste tra Ottignies e Namur via Charleroi . Tuttavia, questo servizio è piuttosto scarso: un treno all'ora e alcuni treni aggiuntivi nelle ore di punta. Non ci sono treni passeggeri diretti su questa linea, il che genera tempi di percorrenza relativamente lunghi: quasi 45 minuti per 36 chilometri.
Progetti
Nell'ambito della RER , si è parlato di estendere alcuni treni tra Bruxelles e Ottignies fino a Villers-la-ville . Tuttavia, il 17 ottobre 2017, sono stati annunciati il rinnovo della stazione Fleurus e la creazione di una linea diretta tra Charleroi e Louvain via Fleurus e Ottignies, al fine di operare il servizio per l'aeroporto di Bruxelles-Sud Charleroi. (BSCA) .
Nel piano dei trasporti SNCB 2020-2023, è quindi previsto a partire da dicembre 2020 un nuovo rapporto IC Charleroi-Sud - Fleurus- Ottignies - Wavre - Leuven.
Note e riferimenti
- Mappa ufficiale delle ferrovie belghe al 31 dicembre 1897
- Mappa ufficiale delle ferrovie belghe al 31 dicembre 1902
- Mappa ufficiale delle ferrovie belghe al 31 dicembre 1903
- “ opuscoli di linea ” , su www.belgiantrain.be (accessibile 25 novembre 2018 )
- " La futura nuova stazione Fleurus e il suo collegamento con l'aeroporto di Charleroi ", RTBF Info ,18 ottobre 2017( leggi online , consultato il 25 novembre 2018 )