Linea 138 (Infrabel)
| Linea 138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linea da Châtelet a Florennes via Acoz e Morialmé-minières |
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 Mappa delle linee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nazione | Belgio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La messa in produzione | 1855 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiusura | 1950 - 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rivenditori | -Sambre-et-Meuse ( 1845 - 1852 ) l'abbandono della concessione ( 1852 - 1853 ) Morialmé-Châtelineau ( 1853 - 1859 ) Est belga ( 1859 - 1864 ) Grand Central Belge ( 1864 - 1897 ) Stato belga ( 1897 - 1926 ) SNCB ( 1926 - 2015 ) Infrabel (dal 2015 ) |
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| Caratteristiche tecniche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero ufficiale | 138 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza | 24 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | Non elettrificato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendenza massima | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero di modi | Precedentemente single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea 138 Châtelet - Florennes è stata istituita dalla società per azioni della ferrovia Morialmé a Châtelineau , futura compagnia orientale belga . Continua verso Givet ( Francia ) con la linea 138A . In origine entrava in concorrenza diretta con la linea 132 (della compagnia ferroviaria Entre-Sambre-et-Meuse ) sul traffico di transito tra i bacini industriali della Lorena e di Charleroi.
Storico
- Nel 1855, il Chemin de fer da Morialmé a Châtelineau collegava Châtelet a Florennes (stazione Florennes-Pavillons). Questa città è già servita da un anno dalla Compagnie de entre Sambre et Meuse , ma i due concorrenti stanno creando stazioni separate e non interconnesse.
- Il 23 marzo 1859La fusione della Société anonyme du chemin de fer de Morialmé a Châtelineau e della Société anonyme des Chemins de fer de Louvain a Charleroi ha dato vita alla Société anonyme des chemin de fer de l'Est-belge .
- Nel 1862 fu a sua volta inaugurato il prolungamento a Givet ( Linea 138A ). Le linee delle due compagnie rimangono disconnesse e Florennes ha diverse stazioni separate.
- Dal 1862, la messa in servizio da parte della Compagnie de Chimay di una linea tra Mariembourg e Doische, mise in comunicazione le due reti per la prima volta.
- Nel 1864 le due società si fusero dando vita alla Compagnie du Grand Central Belge . Ciò associa in particolare le società del Belgio orientale e Entre Sambre et Meuse.
- Nel 1897, la Grand Central fu rilevata dalle Ferrovie dello Stato belghe . A quel tempo, le stazioni dell'est e del sud di Florennes non erano ancora collegate. Si consiglia ai viaggiatori di utilizzare i piedi (2 km) o una diligenza per spostarsi da una linea all'altra. Il traffico in transito viene trasferito sulla Linea 132 a doppio binario.
- Nel 1910, il collegamento tra le stazioni di Florennes è l'occasione per inaugurare l'imponente stazione di Florennes-Central . Tuttavia, la linea rimane single-track, confermando il suo carattere secondario. Questo collegamento, così come un collegamento tra le linee 135 e 138, realizzato intorno al 1908, creò finalmente un collegamento con Walcourt e la regione del Centro (tramite la linea 111 ).
- Nel frattempo, nel 1887, le Ferrovie dello Stato belghe commissionarono la linea 137 da Acoz a Mettet. Agli inizi del XX ° secolo, che prevede di usare quella linea, innestato sulla linea 150, per indirizzare la linea 138 grandi quantità di minerale dal est della Francia, senza passare attraverso la linea e Tamines, sovraccarico, da Tamines a Charleroi ( linea 130 ).
- Questo nuovo traffico è andato di pari passo con la rettifica del percorso e del profilo della linea, molto tortuosa tra Acoz e Châtelet, e la creazione di una curva di collegamento in direzione di Montignies-sur-Sambre e Charleroi. Questi due progetti saranno sepolti, forse a causa della prima guerra mondiale .
- Nel 1954, il Belgio ha visto molti collegamenti passeggeri trasferiti sulla strada. La sospensione della linea 138 avrà vita breve: nel 1960 i 7 km che separano Gerpinnes da Oret non saranno più percorsi e le rotaie verranno smantellate 6 anni dopo. Il servizio di cabotaggio merci è organizzato da entrambe le estremità della linea. su questa linea interessa anche l'ondata di trasferimento su strada dei servizi passeggeri dalle linee secondarie.
- Nel 1972 anche il tratto rimanente a sud fu abbandonato e smantellato nel 1978. Rimase solo il tratto condiviso con la linea 135 , che a sua volta fu abbandonata nel 1980 e smantellata 2 anni dopo.
- Anche il tratto Acoz - Gerpinnes è stato abbandonato nel 1983. Il ceppo rimanente è ancora operato tra Châtelet e lo stabilimento di Disteel, situato tra Bouffioulx e Acoz. I pochi chilometri di binario tra la fabbrica e il villaggio di Acoz saranno parzialmente smantellati nel 1991. Il resto è invaso dalla boscaglia. Poiché sulla linea restano ancora edifici, la stazione di Acoz e quella di Gerpinnes, entrambe restaurate e che fungono da alloggi privati, nonché la casa del guardiano in rue François-Julien a Gerpinnes.
- Nel 1984, la stazione di Florennes-Central non vedeva più passare alcun treno sulle 6 linee che un tempo si irradiavano lì. Resta un binario posato “per i bisogni della nazione”: la Linea 137 che dovrebbe consentire, tramite la Linea 150 , anche preservata, di servire la vicina base aerea. Le infrastrutture marciranno lentamente, per essere definitivamente abbandonate alla fine del secolo scorso.
- Tra il 2009 e il 2019 è stato istituito il RAVeL , prima tra Gerpinnes e Acoz, poi esteso fino al limite comunale tra Acoz e Bouffioulx.
- Nel 2019, nonostante il rinnovo dei passaggi a livello di qualche anno prima, Infrabel ha confermato la totale disaffezione della linea per l'anno successivo. Questa decisione è il risultato delle condizioni della pista e delle prospettive di traffico troppo limitate per giustificare la ristrutturazione (un viaggio di andata e ritorno a settimana negli ultimi anni). Pertanto, il futuro RAVeL utilizzerà il percorso dell'intera linea 138 fino alle banchine Sambre a Chatelet, in prossimità del Ravel stabilito sulla linea 119 . Da allora la linea è fuori servizio29 giugno 2019.
uso
Prima della sua definitiva disattivazione, la tratta Châtelet - Disteel (a Bouffioulx) era ancora utilizzata, in modo semplificato, per servire un impianto. Notare che ci sono ancora segnali meccanici (pallet) alla stazione Bouffioulx.
Vedi anche
Bibliografia
- Nel cuore di Entre-Sambre-et-Meuse di Roland Margane, in "Le rail - Mensile dei lavori sociali della SNCB -gennaio 2006"
-
“Chemin de fer de l'Est-belge” , in Auguste de Laveleye, Storia dei venticinque primi anni delle ferrovie belghe , Bruxelles, A. Decq,1862, 228 p. ( leggi in linea ) , p. 150-167.
-
"Chemin de fer de l'Est-belge" , in Félix Loisel, Directory speciale delle ferrovie belghe (periodo dal 1835 al 1865 compreso) , Bruxelles, Conferenza delle ferrovie belghe,1867( leggi in linea ) , p. 322-338.
link esterno
Riferimenti
- DH Les Sports + , " Il collegamento Ravel Châtelet-Gerpinnes costeggerà la linea ferroviaria " , su www.dhnet.be ,2 luglio 2019(accesso 31 dicembre 2019 )