Spezie di Gordon

Gordon Spice , nato il18 aprile 1940a Londra , è un britannico pilota di auto da corsa di Gran Turismo automobili , singole - monoposto , vetture turismo e sport prototipi , che ha fondato nel 1984 con il fratello Derek - team manager - e Raymond "Ray" Bellm - principal sponsoring squadra Spice con Tiga Racing partner di Tim Schenken e Howden Ganley per due anni, dopo aver corso personalmente per Tiga Racing Services Ltd. nel 1983 con Neil Crang come socio.

Biografia

La sua attività di guida personale ha attraversato più di un quarto di secolo, dal 1963 (su una Morgan Plus 4 privata, ma rapidamente con il team di Chris Lawrence durante la stagione successiva con lo stesso modello e una Deep Sanderson  (da) 301 Coupé che già gareggia a la 24 Ore di Le Mans con Spice e il suo proprietario Ch. J. Lawrence) nel 1989 (alla 24 Ore di Le Mans , sul modello SE89C del suo team).

Nel 1970 ha fatto la sua prima gara di Formula 5000 ad Oulton Park , su un Kitchiner K3A- Ford V8 4.7L . Ha gareggiato fino al 1972, il suo miglior piazzamento è stato un quarto posto a Mallory Park , inMarzo 1972su una Kitchmac M10 (derivata da una McLaren M10  (de) , equipaggiata con motore Chevrolet V8).

Ha partecipato dodici volte alla 24 Ore di Le Mans tra il 1964 e il 1989 (a quasi 50 anni, con un intervallo libero di quattordici anni tra le sue prime due esibizioni), finendo sei volte nelle prime quindici e finendo terzo due volte nel 1980 ( nove giri dietro l'auto vincente dei suoi compagni di squadra Jean Rondeau e Jean-Pierre Jaussaud ) e 1981 , grazie al team francese di Jean Rondeau , e ottenendo quattro vittorie di categoria, di cui due sul proprio telaio (Spice SE86C nel 1987, e SE88C nel 1988, nella categoria C2).

Dal 1986, corre quasi esclusivamente con il proprio telaio Spice, da SE86C a SE89C con motori Ford Cosworth DFL 3.3  L V8. I suoi prototipi sportivi sono del tipo FIA Gruppo C , categoria creata nel 1982 al posto dei Gruppi 5 (TS) e 6 (SP) dell'ex categoria B. Ha poi vinto venticinque vittorie personali nel Gruppo C2 (venti su distanza di durata ) e quattro Coppe FIA ​​per i piloti, tra il 1984 e il 1988. Il suo team ha vinto tre Coppe FIA ​​per i prototipi del Gruppo C2, e nel 1989 il team Chamberlain Engineering ha ottenuto il titolo C2 definitivo assegnato dalla FIA, sempre con vetture di Spice Ingegneria. L'azienda ha finalmente imposto il proprio telaio nel World Sport in trentatré gare del Gruppo C2 in sei stagioni (di cui ventinove a proprio nome), tra il 1984 e il 1989.

Nel 1991 le difficoltà di flusso di cassa hanno costretto i fratelli Spice a vendere Spice Engineering. Con i nuovi manager, la società ha poi provato a passare alla Formula 1 nel 1995, ma il progetto si è concluso con un fallimento.

Traguardi personali

Turismo

• partecipazioni tra il 1968 e il 1984
• 33 vittorie (sette in classe C per il 1975, quattro in classe D per 1976, quattro in classe D per 1977, sei in classe D per 1978, sei in classe D per 1979 e sei in classe D per 1980, tutte su Ford Capri II 3.0 )
• 3 e nel 1975 , 1976 e 1980 su Ford Capri II 3.0 (quarta nel 1978 e 1979)

Resistenza

• Campione nella categoria C2 nel 1985 , 1986 e 1988 con Ray Bellm e nel 1987 con Fermín Vélez (campionato categorico organizzato per cinque anni, l'ultimo vincitore è stato lo spagnolo Fermín Vélez nel 1989).

• 1984 (quattro vittorie, su GC84 con telaio Tiga):
  • 1.000  km dal Nürburgring - ADAC , con Ray Bellm e Neil Crang;
  • 1.000  km da Spa - Rothmans, con Ray Bellm e Neil Crang;
  • 1.000  km da Imola , con Ray Bellm e Neil Crang;
  • 1000  km da Sandown Park , con Neil Crang.

Tiga Race Cars è terzo nella FIA Group C2 Prototype Cup.

• 1985 (cinque vittorie, su GC84 e GC85 con telaio Tiga)
  • 1.000 km dal Mugello , con Ray Bellm  ;
  • 1.000 km da Monza , o Trofeo Filippo Caracciolo, con Ray Bellm;
  • 24 ore di Le Mans , con Ray Bellm e Mark Galvin  ;
  • 1.000 km da Mosport -GT Budweiser , con Ray Bellm;
  • 1000 km da Spa , con Ray Bellm.

Spice Engineering è la vincitrice della FIA Group C2 Prototype Cup, con Spice e Bellm che hanno ricevuto anche un premio dalla FIA in titoli individuali - primi legami nel campionato piloti.

• 1986 (due vittorie, su SE86C)
  • 1000 km da Silverstone - Kouros , con Ray Bellm;
  • 360 chilometri da Jerez , o Trofeo Silk Cut , con Ray Bellm.

Spice Engineering è seconda nella FIA Group C2 Prototypes Cup, con Spice e Bellm ancora una volta premiati con la FIA Group C2 Drivers 'Cup in titoli individuali - primi legami nel campionato piloti.

• 1987 (sette vittorie, su SE86C e SE87C)
  • 360  km da Jarama , o Gran Premio Fortuna, con Fermín Vélez  ;
  • 1.000 chilometri da Jerez , con Fermín Vélez;
  • 1.000 chilometri da Monza , con Fermín Vélez;
  • 24 Ore di Le Mans , con Fermín Vélez;
  • 200 miglia (354  km ) da Norisring ADAC , con Fermín Vélez;
  • 1.000 chilometri da Spa - Kouros , con Fermín Vélez;
  • 1.000 chilometri da Fuji , con Fermín Vélez.

Spice Engineering è la vincitrice della FIA Group C2 Prototype Cup, Spice e ora Vélez si aggiudica la FIA Group C2 Drivers Cup in titoli individuali - primi legami nel campionato piloti.

• 1988 (sette vittorie, su SE88C)
  • 800 chilometri da Jerez , con Ray Bellm;
  • 360  km da Jarama , o Supertsprint Jarama, con Ray Bellm;
  • 1.000 chilometri da Monza , con Ray Bellm;
  • 24 ore di Le Mans , con Ray Bellm e Pierre de Thoisy  ;
  • 360 chilometri da Brno , o ČSSR Grand Prix, con Ray Bellm;
  • 1.000 chilometri da Brands Hatch , con Ray Bellm;
  • 360 chilometri da Sandown Park , o Lucas Supersprint, con Ray Bellm.

Spice Engineering è la vincitrice della FIA Group C2 Prototype Cup. Spice e Bellm ricevono ancora una volta la FIA Group C2 Drivers Cup for Individuals - il primo pareggio nel campionato piloti. Il daupin Chamberlain Engineering, allora equipaggiato anche con Spice, vinse la stagione successiva l'ultimo campionato del Gruppo 2 , con Fermín Vélez e Nick Adams . Nel 1989 (nono) poi soprattutto nel 1990, Spice Engineering ha cercato di competere con i maggiori costruttori del Gruppo C1, come Mercedes , Jaguar o Nissan , non riuscendo a fare meglio del quarto posto assoluto con la SE90C-Cosworth, Chamberlain Engineering ancora vincente nel 1992 per l'ultima edizione del campionato FIA Cup su una Spice SE89C-Cosworth, davanti al Team SCI con a volte una SE90C.

• 12 partecipazioni
• 3 E nel 1980 e 1981 su Rondeau M379
• Vincitore della categoria GTP nel 1980
• Vincitore della categoria C2 nel 1985 , 1987 e 1988

• 9 partecipazioni
• 5 ° nel 1976 e 1979 Ford Capri e 1984 Toyota Supra
• Vincitore nel 1978 con Teddy Pilette su Ford Capri

• 3 e nel 1969 Ford GT40

• 5 ° nel 1976 e 1979 Ford Capri;
• 3 E nel 1978 e 1981 Ford Capri.

• 5 ° nel 1982 su Rondeau M382

• 5 ° nel 1982 su Rondeau M382

• 5 ° nel 1985 su Tiga GC85

• 4 e 1987 Spice SE86C

• 4 e 1988 Spice SE88C

Risultati alla 24 Ore di Le Mans

Note e riferimenti

1. (in) Round del campionato Rothmans F5000: Mallory Park, 26 marzo 1972 - OldRacingCars.
2. Con il francese François Migault come membro del team , dietro a Jacky Haran  (de) , Jean-Louis Schlesser e Philippe Streiff su un altro Rondeau, che è arrivato secondo dopo Ickx e Bell .
3. (in) Spice weird F1 program plan - GrandPrix.com, 6 febbraio 1995.
4. Gordon Spice - Scheda BTCC (vedi archivio)

Appendici

Bibliografia

• (it) Gordon Spice e Jeremy Walton (compilato da), Life of Spice: l'autobiografia di Gordon Spice , Newbury Park, California, Haynes North America,2009, 240  p. ( ISBN  978-1-844-25568-9 , OCLC  640070205 ).

link esterno

• Gordon Spice - Les24Heures.fr
• Gordon Spice - 24h-en-piste.com
• (it) Tutti i risultati di Gordon Spice - RacingSportsCars
• Gordon Spice su una Ford Capri 3.0S Gr.1, a Donington nel 1979 - Flickr [immagine]