Juvisy | ||||
![]() Il nuovo accesso dal 2020 all'hub multimodale. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Juvisy-sur-Orge | |||
Quartiere | Centro | |||
Indirizzo | Place Banette et Planchon 91260 Juvisy-sur-Orge |
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Coordinate geografiche | 48 ° 41 ′ 21 ″ nord, 2 ° 22 ′ 58 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | SNCF | |||
Codice UIC | 87 54524 4 | |||
Servizi |
![]() ![]() ![]() SNCF merci |
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Caratteristiche | ||||
Linee) |
Parigi-Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean ; Da Villeneuve-Saint-Georges a Montargis Grande anello di Parigi |
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Corsie | 13 (di cui 12 in banchina): - 8 (RER C) - 5 (RER D) |
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Docks | 6 centrali | |||
Transito annuale | 40222510 viaggiatori (2019) | |||
Suddiviso in zone | 4 (prezzi Île-de-France ) | |||
Altitudine | 37 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 10 giugno 1843 | |||
Corrispondenza | ||||
Seine Sénart Bus |
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RATP |
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Keolis Meyer |
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Keolis Seine Val-de-Marne |
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Seine Essonne Bus |
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Nottiliano |
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Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione Juvisy è una stazione ferroviaria delle linee francesi Paris-Austerlitz Bordeaux Saint-Jean e Villeneuve-Saint-Georges a Montargis , situata sul territorio del comune di Juvisy-sur-Orge , e quello del comune di Athis-Mons per un buona parte degli impianti di smistamento, nel dipartimento dell'Essonne nella regione dell'Île-de-France .
Commissionato nel 1843 dalla Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), all'inizio degli anni '60 dell'Ottocento divenne una stazione congiunta del PO e della Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à la Méditerranée (PLM) , con la creazione di uno scalo merci. Negli anni Ottanta dell'Ottocento furono aggiunti i treni della linea del grande anello di Parigi , che rese necessaria l'apertura del cantiere Juvisy. Durante la prima metà del XX ° secolo , il traffico passeggeri e merci ha continuato a crescere fino a quando l'annientamento di ordinamento per sgranare nel 1944. Poi, il passeggero prende in consegna i beni; Cortile chiuso nel 1986 e un progetto riprogettazione della stazione passeggeri emerge agli inizi del XXI ° secolo .
È un importante nodo ferroviario nella periferia meridionale di Parigi. È una stazione della Compagnia Nazionale delle Ferrovie Francesi (SNCF), servita dai treni delle linee C e D della RER .
Stabilita ad un'altitudine di 37 metri, la stazione di svincolo Juvisy si trova:
Un importante crocevia ferroviario nella periferia sud di Parigi , Juvisy è la più grande stazione della regione parigina in termini di numero di binari (esclusa la Parigi intramurale), con tredici binari, dodici dei quali sono sul binario.
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) commissionò la linea da Parigi a Corbeil il 20 settembre 1840 .
La linea attraversa Juvisy dove lo svincolo verso Étampes e Orléans , in costruzione, richiede l'apertura di una stazione che la compagnia non aveva originariamente previsto. Nel 1841, Désiré Dalloz , che aveva una casa nelle vicinanze, nel comune di Draveil , vendette parte del suo terreno per la costruzione di una strada di accesso alla nuova stazione di Juvisy.
Nonostante ci fosse indubbiamente già una caserma per gestire la biforcazione durante la costruzione della linea, la società, nella sua assemblea generale del 6 ottobre 1842, segnala che è prevista la costruzione di una stazione a Juvisy "presso il punto di congiunzione della due linee di Corbeil e Orleans ".
I 102 chilometri della linea Orleans, da Juvisy, furono messi in servizio il 5 maggio 1843 dalla compagnia PO. La stazione Juvisy fu ufficialmente messa in servizio il 10 giugno 1843 con un edificio temporaneo in legno eretto tra i due rami della biforcazione.
Nel 1846 - 1847 l'edificio provvisorio fu distrutto per essere sostituito da una costruzione in muratura , ad opera di Adolphe Jullien , ingegnere dell'azienda.
Il numero di servizi alla stazione continua ad aumentare; nel 1850 c'erano più di 14 fermate ferroviarie ogni giorno in ciascuna direzione. Per raggiungere o tornare da Parigi, ci vogliono 27 minuti in treno diretto e 44 minuti in omnibus.
Nel 1851 il paese contava 409 abitanti, il che segna un calo demografico rispetto al 1846 (444 h ), l'arrivo della ferrovia ebbe un impatto negativo sulle botteghe del paese che non si trova nei pressi della stazione. Certi mestieri tradizionali come il "direttore delle poste" stanno scomparendo e la creazione sulle rive della Senna della "frazione della stazione", che conta 25 abitanti e quattro case, non ha ancora compensato.
Nel 1857, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) e la nuova Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), che, dopo complesse trattative tra cui lo Stato, firmarono un accordo in aprile 11, 1857 , confermato dal decreto del 19 giugno . Tale accordo riguarda, tra l'altro, l'allocazione al PLM dello svincolo Juvisy a Corbeil , il cui trasferimento da una società all'altra è previsto in occasione della messa in esercizio del tratto da Corbeil a Nevers, ea termine della gestione congiunta della stazione da parte di le due società. Il21 settembre 1861Firmano un accordo che spinge il trasferimento delle operazioni per aprire la connessione Villeneuve-Saint-Georges a Juvisy o al più tardi il 1 ° luglio 1863 .
La società PLM ha commissionato il suo collegamento da Villeneuve-Saint-Georges a Juvisy il 18 maggio 1863 e la società PO ha dato lo stesso giorno la linea da Juvisy a Corbeil su cui ha commissionato sette treni passeggeri che servono la stazione. De Juvisy dove i due le linee sono parallele senza ramificazioni. Juvisy diventa quindi una stazione di scambio tra le due reti, con la realizzazione di un capannone in legno, per trasbordi, realizzato al bivio tra le due reti. Dall'anno successivo, 1864, fu realizzato il collegamento tra le reti con la realizzazione dello scalo merci che consentiva le manovre dei carri e facilitava i trasbordi dalla rete PO a quella del PLM.
Sulla linea Grande Ceinture è previsto un servizio passeggeri da16 luglio 1877, con l'apertura della sezione da Noisy-le-Sec a Juvisy. Il ciclo è chiuso1 ° maggio 1883, quando fu messo in servizio l'ultimo tratto tra Versailles-Chantiers e Savigny-sur-Orge .
Negli anni Ottanta dell'Ottocento l'ampliamento dei binari del PO aumentò il traffico della stazione, che richiese nuovi sviluppi. Lavoro significativo è stato intrapreso nella stazione merci per farlo diventare un vero e proprio ordinamento, realmente operativo il 1 ° settembre 1884 . Ciò richiede l'adattamento dell'edificio passeggeri; tra il 1884 e il 1888 fu ampliata per il servizio e rialzata di un piano destinato all'alloggio del capostazione. Sopra i binari vengono inoltre aggiunte due passerelle metalliche, una che inizia in rue d'Estienne-d'Orves e l'altra in rue de Draveil. Entrambe finiscono, per le scale, nel cortile della stazione. Nel 1894 nell'ex primo capannone merci fu allestito un deposito locomotive, con un'officina per la manutenzione ordinaria e piccole riparazioni e nel 1895 la Compagnie du PO costruì nelle case di Athis-Mons permettendo l'alloggio di 350 ferrovieri impiegati sulla Juvisy sito della stazione. Il 5 agosto 1899, uno scontro mortale rivelò le difficoltà nel far funzionare le sue strutture.
Juvisy entra nel 1900 con 4.300 abitanti. L' azienda PO , per migliorare il traffico sulla sua linea, elettrifica la tratta Parigi-Austerlitz a Juvisy nel 1903 e quadruplica i binari fino alla stazione di Brétigny nel 1904. Ciò consentirà di aumentare la velocità del traffico dei treni. Le passerelle che sovrastano i binari sono collegate, a livello dell'edificio della stazione, in modo da facilitare l'attraversamento del diritto di passaggio ferroviario da parte degli abitanti. Il rapido sviluppo del sito richiede la demolizione dell'edificio passeggeri, il che significa che durante i lavori deve essere aperto un edificio temporaneo. Il nuovo edificio, completato da un passaggio sotterraneo per l'accesso ai binari, fu messo in servizio nel 1907. Lo si riconosce dalla sua torre dell'orologio .
Il 15 maggio 1939, il traffico passeggeri termina sulla sezione settentrionale della Grande Cintura tra Versailles-Chantiers e Juvisy via Argenteuil . D'altra parte, rimane sul tratto meridionale, tra Juvisy e Versailles via Massy-Palaiseau .
Nel 1944 , lo scalo di smistamento e le relative installazioni dovevano essere completamente distrutti dai bombardamenti alleati organizzati come parte della preparazione per lo sbarco di giugno . Tuttavia, è il primo bombardamento, quello della notte tra il 17 e il 18 aprile che è il più distruttivo, per gli impianti ferroviari, per il patrimonio edilizio dei comuni limitrofi, ma anche per gli abitanti, in particolare di Juvisy (125 morti) e di 'Athis-Mons (267 uccisi).
Juvisy era una stazione servita dal TGV , sul rapporto tra la stazione di Brive-la-Gaillarde e quella di Lille-Europe . Creato nel 2007, è stato abolito alla fine delMaggio 2016.
Dal 2014 al 2019 la stazione ha ricevuto 97 milioni di euro di lavori per la sua ristrutturazione e per renderla accessibile a pedoni e ciclisti per creare un hub multimodale al fine di facilitare i collegamenti di stazione che vede transitare 70.000 passeggeri al giorno e offre collegamenti con 28 linee di autobus .
Nel 2019, secondo le stime della SNCF, la presenza annuale della stazione è stata di 40.222.510, posizionandola come la settima stazione in Francia in termini di numero di passeggeri e la stazione numero uno in Francia al di fuori della Parigi intramurale; è notevolmente più avanti delle stazioni di Paris-Est e Lyon-Part-Dieu .
Successivamente, la stazione dovrebbe diventare il capolinea meridionale della linea 7 del tram dell'Île-de-France .
La stazione SNCF è una stazione della rete ferroviaria suburbana Transilien , comprendente un edificio passeggeri, con biglietterie, aperta tutti i giorni (le biglietterie sono chiuse la domenica). E 'dotato di macchine automatiche per l'acquisto di biglietti Transilien e dei trasporti principali e di un sistema di informazione in tempo reale sugli orari dei treni. È dotato di strutture per persone con mobilità ridotta , in particolare ascensori, un contatore adeguato, nastri di vigilanza sulle piattaforme e anelli magnetici. Ha anche un chiosco stampa Relay .
La stazione è servita dai treni delle linee C e D della RER , che segnano tutte la fermata. È l'unico punto di connessione tra le reti dalla Gare d'Austerlitz e dalla Gare de Lyon .
Lì sono allestiti un parco per biciclette e parcheggi.
La stazione ed i suoi dintorni sono collegati ai comuni limitrofi, tramite: linee 285 , 385 , 399 , 486 , 487 e 488 della rete bus RATP ; linee 191.100 della rete di autobus Keolis Seine Val-de-Marne ; linee 11L , 14 , 15 , 16 e 17 della rete di autobus Seine Sénart Bus ; linee DM3, DM4, DM5, Pass'Partout e DM8 della rete bus Keolis Meyer ; e, di notte, dalle linee N22 , N131 , N133 , N135 e N144 della rete Noctilien .
Lo scalo merci Juvisy è gestito dalla piattaforma Bourget-Triage. È aperto solo ai treni massicci alla stazione.
Il nome della piazza della stazione Juvisy è un omaggio a due ferrovieri, originari di Vénissieux ( Rodano ), che vivevano a Juvisy nel quartiere della stazione. Il15 aprile 1948, Marcel Banette, l'ingegnere e Louis Planchon, l'autista, sono ai comandi di una locomotiva a vapore su un treno diretto a Lione quando un tubo del surriscaldatore cede, lasciando fuoriuscire una nuvola di vapore bollente. I due uomini sono riusciti a evitare il deragliamento del loro treno alla stazione di L'Arbresle ( Rodano ) ea fermarlo prima di morire per le ustioni.
Origine | Fermata precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Versailles-Château-Rive-Gauche (via Parigi ) | Athis-Mons |
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Terminus o Savigny-sur-Orge |
Terminus o Versailles-Chantiers (di Massy ) |
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Saint-Quentin-en-Yvelines | Biblioteca François-Mitterrand |
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Savigny-sur-Orge o Brétigny |
Dourdan - La foresta o Saint-Martin-d'Étampes |
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Invalides o Montigny - Beauchamp |
Biblioteca François-Mitterrand |
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Savigny-sur-Orge |
Dourdan o Dourdan - La foresta |
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Chaville - Velizy | Choisy-le-Roi |
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Bretigny |
Dourdan o Dourdan - La foresta |
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Montigny - Beauchamp o Pont du Garigliano |
Biblioteca François-Mitterrand |
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Savigny-sur-Orge | Bretigny | ||
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Vigneux-sur-Seine |
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Viry-Châtillon o Grigny-Centre |
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Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville | Vigneux-sur-Seine |
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Viry-Chatillon | Corbeil-Essonnes (di Évry-Courcouronnes ) | ||
Capolinea | Capolinea |
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Viry-Chatillon | Melun o Malesherbes (di Ris-Orangis ) |