Eurocopter EC665 Tiger

Eurocopter EC665 Tiger
Immagine illustrativa dell'articolo Eurocopter EC665 Tiger
Australian Army Eurocopter Tiger nel 2012.
Ruolo Elicottero d'attacco
Costruttore Elicotteri Airbus
Primo volo 27 aprile 1991
La messa in produzione 2005
Data di recesso Ancora in servizio
Costo unitario HAP  : € 27,2  M
HAD  : € 34,2  M
Numero costruito ~ 180 (metà 2020)
Versioni UHT  : versione anticarro con mirino da albero e missili aria-terra
HAP  : versione supporto-protezione senza capacità di lancio di missili anticarro
HAD  : versione supporto-distruzione equipaggiata con armamento HAP e missili anticarro
ARH  : versione da ricognizione sviluppata per Australia
Equipaggio
2 (pilota + capitano)
Motorizzazione
Motore HAP  : MTR MTR390-2C
HAD  : MTR-390E
Numero 2
genere Motori turboalbero
Potenza dell'unità IPA  : 1.171  CV
HAD  : 1.341 CV
Numero di lame 4
Dimensioni
Diametro rotore 13 m
Lunghezza 15,80  m (fuori tutto, rotori rotanti) - fusoliera: 14,08 m
Altezza HAP / HAD  : 3,83  m
UHT  : 5,20 m
Masse
Vuoto 3.060 kg
Carburante 1.080 kg
Massimo IPA  : 6.100  kg
UHT  : 6.600 kg
Prestazione
Velocità di crociera IPA  : 280  km / h ( 222  km / h in economia)
UHT  : 260 km / h
Velocità massima PAH  : 315  km / h
UHT  : 290  km / h
Immersione: 370 km / h
Soffitto 4000 m
Velocità di arrampicata 842 m / min
Distanza percorribile 800 km
Distanza del trasportatore 1.300 km
Armamento
Interno PAH / ARH / HAD  : un tipo di cannone "  mitragliatrice  " GIAT Modello 781 30  mm (450 colpi)
UHT  : 2 canestri 19 razzo 70  mm , 8 missili anticarro PARS 3LR HOT o 3, mitragliatrice 12,7  mm o cannoni da 20  mm in navicella
Esterno IPA  : 2 cestini da 22 razzi da 68  mm , 2 cestini da 12 razzi da 68  mm , 4 missili aria-aria Mistral
ARH / HAD  : 2 cestini da 22 razzi da 68  mm , 2 cestini da 12 razzi da 68  mm o 2 cestini 7 70 razzi  mm , 8 missili anticarro Hellfire II AGM-114K1A o AGM-114N1 l
UHT  : 8 missili aria-aria Stinger
Avionica
Sistema di mira OSIRIS ( Sagem )
Sistema di mira STRIX ( Sagem )

L' Eurocopter EC665 Tigre è un elicottero d'attacco franco-tedesco sviluppato e costruito da Airbus Helicopters , precedentemente Eurocopter . Dal cambio della ragione sociale di Airbus Helicopters, è commercializzato con il nome Tiger .

Storia

Le prime discussioni franco-tedesche sull'elicottero Tiger hanno avuto luogo nel 1975. Nel 1984, i governi tedesco e francese hanno definito la loro richiesta di un elicottero multiruolo per il campo di battaglia. Le società selezionate sono state Aerospace e MBB che hanno lavorato in collaborazione.

È stato il secondo elicottero progettato specificamente per i teatri di combattimento europei. In Italia un elicottero dello stesso tipo aveva già effettuato un primo volo: l' Agusta A.129 Mangusta .

Dopo un lungo periodo di gestazione infruttuoso ea causa del suo costo elevato, il programma è stato annullato per la prima volta nel 1986 e ripreso l'anno successivo. Nel novembre 1989 , Eurocopter ottenne un contratto per la produzione di cinque prototipi, tra cui una versione anticarro tedesca e una versione di scorta francese. Il primo prototipo ha volato con il27 aprile 1991. Quando le divisioni Elicotteri delle società Aerospaziale e MBB si sono fuse nel 1992 per formare il gruppo Eurocopter, il programma Tiger è stato integrato in esso.

Già nel 2001 il programma Tiger è stato posto sotto la responsabilità dell'organizzazione comune per la cooperazione europea in materia di armamenti . La Francia e la Germania, che hanno avviato il programma, sono entrate a far parte della Spagna nel 2004 e la cooperazione con l' Australia è stata formalizzata nel 2009 .

Allo stesso tempo, l' esercito australiano prevede il ritiro delle copie australiane del Tiger per il 2020.

Sviluppo

Caratteristiche

Nel 2007, l'elicottero Tiger ha iniziato la sua sperimentazione operativa solo nell'aviazione leggera dell'esercito francese . In quanto tale, le sue capacità sono quindi meno note al grande pubblico di quelle degli elicotteri concorrenti ( AH-64 Apache , Mi-28, ecc.) Ma l'elicottero franco-tedesco Tigre è una macchina con prestazioni simili: fino a 6, 6  tonnellate al decollo, equipaggiato con un quadruplo rotore di 13  metri di diametro e alimentato da due turbine MTR 390 da 1.285  hp ciascuna e un peso unitario di soli 169  kg . Grazie ad una cella realizzata interamente in materiali compositi , l'intera struttura risulta più leggera e manovrabile, con l'eliminazione delle crepe metalliche e una maggiore resistenza in caso di urto al suolo. La sua fusoliera è relativamente stretta a 1,1  m . Il peso del Tiger è del 40% inferiore a quello dell'AH-64 Apache che è stato utilizzato come riferimento durante la progettazione del Tiger. Le 2  tonnellate guadagnate grazie alla struttura composita del Tiger sulla struttura metallica dell'Apache gli consentono una maggiore autonomia.

L'eccellente manovrabilità derivante dalla sua cellula composita, con limiti di accelerazione di +4  g / -1  g , gli consente di fare un loop , di muoversi agilmente attraverso i vari teatri di operazione, in particolare le montagne. Il Tiger può anche muoversi in retromarcia a una velocità di 70  km / h , in traslazione laterale destra di 92  km / h , in traslazione laterale sinistra di 129  km / h dove la coppia del motore la spinge.

La Tiger deve la sua leggerezza in gran parte alla sua struttura composta per l'80% da materiali compositi, principalmente kevlar e fibra di carbonio . Il radar stealth, termico e visivo è stato lavorato su disegno, il dispositivo restituisce un'immagine radar e infrarossa minima, tra l'altro attraverso il disegno geometrico delle superfici, le vernici assorbenti utilizzate e il sistema di riduzione della firma termica applicata allo scarico della turbina. Questi sono inoltre separati da una piastra corazzata, in modo da evitare la perdita di entrambi in caso di impatto diretto su uno di essi.

Il Tiger raggiunge una velocità di 315  km / h ( 370  km / h a muso in giù) nella sua versione HAD. La sua portata è di 800  km senza un serbatoio aggiuntivo quando vola alla sua velocità economica di 222  km / h . Con un carro armato aggiuntivo, il Tiger può accompagnare un NH90 con i suoi 8 commandos fino al suo raggio massimo di 320  km , per proteggere la zona di atterraggio, attendere la fine di un'operazione di commando come una ricerca di un villaggio o un'evacuazione medica, ad esempio, quindi coprire la zona di estrazione al termine dell'operazione. Questa abilità della coppia Caiman / Tiger rivoluziona le manovre di combattimento aereo portando il nemico fuori velocità.

Richiede poca manutenzione che può essere effettuata direttamente in teatro delle operazioni con una squadra di 4 o 5 persone, quattro o cinque volte meno rispetto agli elicotteri in competizione. Come sulla maggior parte degli elicotteri da combattimento, il pilota e il capitano sono posti uno dietro l'altro, il che consente di ridurre la larghezza del velivolo e quindi la sua vulnerabilità al fuoco frontale nemico. Lo skipper è posizionato nella parte posteriore dell'aereo. Inoltre, per migliorarne la visibilità, il suo sedile è leggermente rialzato rispetto a quello del pilota.

I piloti sono dotati di un mirino per casco "TopOwl", che offre loro una migliore visuale dell'ambiente tattico. Il casco presenta anche una visione notturna intensificata, proiettata direttamente sulla visiera con una performance pari ai binocoli per la visione notturna che sono ingombranti e meno intuitivi da usare per il pilota.

Caratteristiche del casco  :

Versioni e armamento

Il Tiger è disponibile in quattro versioni:

Nelle sue versioni HAP, HAD e ARH, ha una grande precisione di ripresa giorno e notte. I suoi sistemi di mira calcolano istantaneamente la traiettoria del bersaglio. Una modalità di sparo con la vista del casco permette anche di asservire la torretta THL 30 al movimento della testa del pilota o del capitano che mira il bersaglio con lo sguardo allineando il reticolo del bersaglio. Il sistema di controllo del fuoco designa il bersaglio con la torretta del cannone in pochi decimi di secondo (velocità angolare 80 ° / s) tenendo conto dei movimenti del casco, l'elicottero, che consente colpi di reazione particolarmente efficaci. La torretta THL 30, del peso di 212  kg, ha uno spostamento di +/- 90 ° in orizzontale e di -25 / + 28 ° in verticale. La precisione di mira è 1/1000 di radiante o da 1  ma 1000  m . Sparare un proiettile da 30  mm , giorno o notte, su un bersaglio in movimento o fermo, a terra o in aria, offre una probabilità di piazzare 9 proiettili su 10 in un bersaglio di 5  m di diametro a 1000  m , 6 proiettili da 10 a 1.500  me rimane in grado di neutralizzare bersagli a una distanza di 2  km . Durante l' operazione Harmattan, le Tigri dell'ALAT neutralizzarono i carri armati T-72 con i loro cannoni, distruggendone le antenne e le ottiche di avvistamento. La potenza di fuoco di un Tigre HAD con i suoi 450 proiettili da 30  mm , i suoi 8 missili aria-superficie e i suoi 4 missili aria-aria è valutata come equivalente a quella di 6 elicotteri Gazelle dall'esercito francese.

Avionica

L'avionica include quanto segue:

Costo del programma

Il programma Tiger in Francia ha subito diversi cambiamenti negli obiettivi e nelle scadenze che hanno portato a un aumento del costo unitario del 78,10% e una consegna scaglionata, l'ultima copia sarà consegnata nel 2020 quando avrebbe dovuto essere nel 2013.

Il costo iniziale del programma è stato fissato a 8,899 miliardi di euro per un obiettivo di 215 dispositivi distribuiti tra 75 HAP e 140 HAC per un prezzo medio unitario di 41,4  milioni di euro . Nel 1994, a seguito di una rivalutazione dei bisogni a seguito della caduta del muro di Berlino, la distribuzione è stata rivista a 115 HAP e 100 HAC. Nel 1998 l'obiettivo è stato rivisto al ribasso per la prima volta a 180 , poi successivamente a 120 . Infine, la Francia ha deciso di fissare il suo obiettivo a 60 Tigre HAD, trasformando la vecchia flotta HAP in HAD e completando l'acquisto di nuovi elicotteri di quest'ultima versione. Il costo totale del programma con la trasformazione degli IPA in HAD ammonta a 6,588 miliardi di euro, a parte l'investimento effettuato in fase di progettazione, il prezzo unitario di un PAH Tiger è di 28,2  milioni di euro e quello di un HAD Tiger è di 37,2  milioni di euro .

Ordini

La produzione in serie è iniziata nel marzo 2002 . Il primo Tigre ricevuto (HAP 2001) è stato consegnato alla scuola franco-tedesca (EFA) di Army Light Aviation inAprile 2005.

Nel dicembre 2001, L' Australia effettua un ordine per 22 macchine da ricognizione armate ( ARH  (in) ), con cannoni a torretta, razzi e missili USA aria-terra Hellfire . Diciotto sono stati assemblati in Australia da Australian Aerospace , una filiale di Airbus, e sono stati consegnati tra il 2004 e il 2011.

Nel dicembre 2005, la Spagna ha ordinato 24 aerei equipaggiati con motori più potenti (del 15%), il Tiger HAD (supporto antincendio e distruzione) che combina cannoni, razzi e missili aria-terra.

Alla fine del 2007, l'EHAP (Protection Support Helicopter Squadron) "Corsairs" del 5 ° RHC (Combat Helicopter Regiment) ha quattro HAP Tigers sugli otto che lo squadrone dovrebbe avere quando sarà completo. Infine, il reggimento avrà 16 Tiger e il 4 ° HRTS (Helicopters Regiment Special Forces) anch'esso con sede a Pau ne utilizzerà quattro. Otto elicotteri sono stati consegnati nel 2009 (17 sono stati consegnati all'esercito francese alla fine del 2008).

Tiger sarà operativo nell'esercito francese ( 5 °  reggimento elicotteri da combattimento di Pau ) nel dicembre 2008 dopo la sua fase sperimentale tattica e la sua implementazione a livello navale. Quest'ultimo è stato approvato per il Mistral il9 dicembre 2009ed è seguito il giorno successivo dal fuoco vivo aria-mare e aria-terra di razzi e cannoni ai poligoni di tiro dell'isola di Levant (di giorno) e al campo di Canjuers (di notte).

Alla fine di maggio 2010, il Ministero della Difesa tedesco ha deciso di congelare l'acquisto di nuovi dispositivi a seguito di ripetuti guasti sui modelli UHT e ritardi nelle consegne. Solo 11 degli 80 modelli ordinati sono stati consegnati in una versione non definitiva al punto che, a differenza dei loro omologhi francesi (HAD e HAP), non sono ancora operativi.

Su 1 ° luglio 2010, 25 elicotteri sono stati consegnati per la Francia, 14 assegnato al 5 °  Pau elicottero da combattimento reggimento nuova versione Standard1 (tre dei quali sono costantemente in Afghanistan), uno assegnato ai 4 th HRTS (Forze Speciali Elicottero Regiment), nove alla scuola franco-tedesca di Luc e uno alla GAM / STAT. Al 15 aprile 2011, 30 elicotteri sono stati consegnati all'ALAT, 16 dei quali sono in grado di combattere.

Al 12 settembre 2012, Eurocopter ha consegnato 93 tigri in totale.

Il primo Tigre HAD è stato consegnato alla fine del 2012 alla GAM / STAT di Valence, che si concentrerà sul "lavoro di collaborazione tra Tigre HAP e HAD" poiché i due tipi di macchine saranno mescolati nelle unità. Sette HAD saranno consegnati nel 2013. La loro prima messa in servizio operativa è prevista per la fine del 2014. Sostituiranno le HOT Gazelles nel 2012.

A seguito della decisione del presidente della Repubblica francese di lanciare nel dicembre 2008 un piano di rilancio dell'economia francese con un budget di 26 miliardi di euro finanziato dal debito statale , il ministero della Défense beneficia di 2,325 miliardi di euro. "Secondo il modello del Libro bianco, saranno studiati controlli avanzati per alcuni programmi di armi come [...] l'elicottero Tiger" .

Di fronte alle esigenze operative, il 22 dicembre 2015 la DGA ha ordinato un set aggiuntivo di 7 elicotteri HAD da consegnare nel 2017-2018. Dato l'attrito di 4 aerei, la Francia ordinerà 71 elicotteri Tiger in modo da avere 67 HAD Tigers nel 2025, come inizialmente previsto dalla legge sulla programmazione militare 2014-2019; Alla fine del 2015 l' ALAT aveva ricevuto 55 Tigers, 40 delle quali nella versione HAP, che verranno gradualmente trasformate in HAD.

Utenti

The Tiger è utilizzato dai seguenti paesi:

Potenziali utenti

Fallimenti di negoziazione

Impegni

Aviazione leggera dell'esercito

Afghanistan

Il primo schieramento di Tiger nelle operazioni ha luogo il 27 luglio 2009Quando tre dispositivi PAH vengono distaccati , il 5 °  reggimento di elicotteri da combattimento dell'aviazione leggera dell'esercito viene distaccato a beneficio delle forze francesi in Afghanistan . Il20 agosto 2009, uno di loro ha aperto il fuoco per la prima volta in condizioni operative. Dodici razzi furono lanciati in risposta a una mitragliatrice pesante che sparava 14,5  mm . Il 4 febbraio 2011 un elicottero Tiger ha effettuato un atterraggio di emergenza nel cuore della notte, ferendo lievemente i due membri dell'equipaggio; l'aereo è stato poi recuperato sotto un'imbracatura da un CH-47 Chinook ma non è stato rimesso in servizio. Il3 febbraio 2013Gli ultimi due Tigre francesi lasciano l' Afghanistan dopo aver completato 4215 ore di volo in 600 missioni di supporto e scorta, svolte giorno e notte, e hanno sparato più di 19.000 colpi da 30  mm e 420 razzi da 68  mm .

Libia

Il 23 maggio 2011, il ministro degli Esteri francese, Alain Juppé , conferma l'invio di elicotteri da combattimento Tiger in Libia per sostenere gli insorti nella loro lotta contro le forze del colonnello Muammar Gheddafi , nell'ambito dell'operazione Harmattan . Questi dispositivi sono a bordo della portaelicotteri Tonnerre nella notte tra il 17 e il 18 maggio 2011.

Un distaccamento elicotteri composto, nell'agosto 2011, da 18 elicotteri ALAT (otto Gazelle Viviane / Hot , due Gazelle Canon, due Gazelle Mistral, due Eurocopter EC665 Tigre e quattro SA330 Puma di tutte le unità ALAT) e due elicotteri Caracal dell'Aeronautica Militare sotto comando, insettembre 2011Il colonnello Peter Meyer, capo del corpo 3 e  reggimento elicotteri da combattimento , era a bordo della portaelicotteri d'assalto anfibio Tonnerre (L9014) il17 maggio dopo la decisione ufficiale del presidente di proiettare un gruppo mobile aereo su un BPC, presa la sera del 12 maggio.

Il Tonnerre è arrivato nella zona delle operazioni il19 maggio, e gli elicotteri furono impegnati dalla notte del 3 al 4 giugno 2011. Il GAM viene trasferito tra il 12 e il14 lugliosul Maestrale (L9013) in sostituzione del Tonnerre .

Il gruppo aeromobili si è esibito a 25 agosto 2011in totale una trentina di raid in genere coinvolgono meno di dieci elicotteri che sparano in media circa quindici missili HOT per le gazzelle, circa 150 razzi e altrettanti 30 mm conchiglie  per le tigri, un Puma portando sistematicamente una squadra del paracadute Commando dall'aria n o  30 per recuperare immediatamente gli equipaggi che sarebbero stati abbattuti, due o tre raid a settimana. In totale, sono stati effettuati 250 viaggi operativi e sono stati elaborati 450 obiettivi.

Il comandante della GAM ha detto, 22 settembre, che in totale sono state 37 le incursioni dalla prima, il 3 giugno, e l'ultima in quella data effettuata all'inizio di settembre. Si sono concentrati su Marsa El Brega (20), Misurata (10), Sirte (6) e Tripoli (1).

Tra il 9 e il 10 settembre in Sicilia, nel porto di Augusta , viene effettuato un nuovo trasferimento della GAM tra il Tonnerre e il Maestrale , quest'ultimo portando diversi nuovi elicotteri in sostituzione di alcune macchine che torneranno con esso.

Alla fine dell'operazione fine settembre 2011, 1.500  razzi e meno di una mezza dozzina di missili Mistral aria-aria (di cui almeno tre contro obiettivi terrestri) furono usati dalle Tigri.

Somalia

L'11 gennaio 2013, dal BPC Mistral , due Tigri hanno preso parte al tentativo di liberare l'ostaggio francese Denis Allex a Buulo Mareer , in Somalia.

Mali

Nel gennaio 2013, le tigri e le gazzelle sono state dispiegate dall'esercito francese in Mali come parte della risoluzione 2085 delle Nazioni Unite sul conflitto in Mali .

Repubblica Centrafricana

Il 29 gennaio 2015, i francesi HAD Tigers hanno effettuato le loro prime azioni di fuoco distruggendo un convoglio ostile nella Repubblica Centrafricana .

Esercito tedesco

Il German Army Aviation Corps tedesco ha cambiato dal luglio 2012 un totale di otto Tiger ASGARD standard (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment) in modo che possano operare in Afghanistan. I primi quattro sono stati consegnati a 36 e  da combattimento Fritzlar elicottero reggimento nel mese di novembre / dicembre. I primi due inviati in Afghanistan sono arrivati ​​all'aeroporto di Mazar-e-Charif il 13 dicembre 2012, raggiunti pochi giorni dopo da altri due. La seconda tranche, sempre di quattro elicotteri, sarà consegnata a partire da dicembre, entro le scadenze concordate con l'esercito tedesco.

Forze aeree dell'esercito spagnolo

Le forze aeree dell'esercito spagnolo schiereranno le tigri in Afghanistan nel 2013.

Incidenti

Nel marzo 2013, una Bundeswehr Tiger si è schiantata lungo il confine austriaco-tedesco, i due piloti sono sopravvissuti ma l'esercito tedesco ha sospeso i voli di tutte le sue macchine per precauzione.

Il 26 luglio 2017, una tigre della Bundeswehr operante per la MINUSMA si schianta in Mali , i due soldati tedeschi all'interno sono morti.

Nel luglio 2019, un pilota tedesco è stato ucciso e un altro ferito nell'incidente del Tiger.

L'esercito tedesco ha immobilizzato tutti i suoi elicotteri Tiger nell'agosto 2019 per motivi di sicurezza.

Il 25 novembre 2019, durante il combattimento nella Valle dell'Eranga , un elicottero d'assalto e manovra Tiger e Cougar dell'esercito francese si è schiantato dopo una collisione durante un'operazione di combattimento. L'incidente ha ucciso 13 persone.

Cultura popolare

L'elicottero ha fatto la sua prima grande apparizione pubblica nel 1995 nel film Goldeneye della saga di James Bond dove il volo di un prototipo è una parte essenziale della trama (va notato, tuttavia, che il vero Tiger non ha un "ejectable cockpit ”, solo il plexiglas laterale può essere espulso; gli elicotteri russi Kamov Ka-50 Hokum e Kamov Ka-52 Alligator sono gli unici ad essere dotati di un sistema di espulsione del pilota; la Tigre appare tra gli altri nel film Edge of Tomorrow ) .

L'elicottero Tiger compare anche in alcuni videogiochi:

Nel 2014, una sala di spettacolo a Margny-lès-Compiègne apre le sue porte su un'ex base aerea sotto il nome di Tigre per rendergli omaggio.

Note e riferimenti

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