Euralille | |||
Le torri di Lille e Lilleurope | |||
Amministrazione | |||
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Nazione | Francia | ||
Regione | Hauts-de-France | ||
Metropoli | metropoli europea di Lille | ||
città | Lilla | ||
codice postale | 59777 | ||
Funzioni urbane | Quartiere degli affari | ||
Fasi di urbanizzazione | 1994 | ||
Geografia | |||
Informazioni sui contatti | 50 ° 38 ′ 11 ″ nord, 3 ° 04 ′ 29 ″ est | ||
La zona | 120 ettari = 1,2 km a 2 | ||
Trasporto | |||
Stazione |
Lille-Fiandre Lille-Europa |
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Metropolitana | |||
Tram | |||
Posizione | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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Connessioni | |||
Sito web | www.spl-euralille.fr/ | ||
Euralille è l'area sviluppata dalla società pubblica locale Euralille sui territori comunali di Lille e La Madeleine . A Lille, il territorio si estende sui distretti di Lille-Center , Saint-Maurice Pellevoisin , Lille-Moulins e Fives , fino alla Porte de Valenciennes .
Originariamente un quartiere degli affari francese situato nelle città di Lille e La Madeleine , nella regione Hauts-de-France , all'interno della metropoli europea di Lille , il territorio viene mantenuto più in generale come un "luogo di vita". Raggruppando anche funzioni residenziali in i territori “Euralille 2” e “Euralille 3”.
Terzo quartiere degli affari in Francia dopo La Défense ( Parigi ) e La Part-Dieu ( Lione ), riconosciuto a livello nazionale ed europeo, beneficia di numerose infrastrutture, in particolare delle stazioni di Lille-Flandres e Lille-Europe , del boulevard circonvallazione di Lille, tram , metropolitana o anche Grand Boulevard e aeroporto internazionale di Lille ; nonché una posizione ideale vicino al centro di Lille, una città stessa situata nelle immediate vicinanze delle principali metropoli del Nord Ovest Europa ( Parigi , Londra , Bruxelles , Colonia , Amsterdam e Lussemburgo ).
Dall'inizio della sua costruzione negli anni '90, a seguito della creazione della stazione Lille-Europe , della LGV Nord (che pone Lille al centro dei viaggi ferroviari tra Parigi, Bruxelles e Londra) e del tunnel sotto la Manica , Euralille è ancora in crescita Quartiere. Essa ha permesso la costruzione di 1.120.000 m 2 di uffici e il progetto prevede ancora molte nuove costruzioni negli anni a venire.
Oltre a uno dei più grandi centri commerciali in Francia , Euralille contiene principalmente uffici, ma anche abitazioni, hotel, un casinò, un centro congressi ed esposizioni, ristoranti, parchi e spazi pubblici, una sala riunioni, un concerto, uno zenit, istruzione superiore scuole e diversi luoghi culturali.
Euralille si trova nella città francese di Lille nel dipartimento del Nord in Hauts-de-France .
A livello europeo, Euralille si trova nel triangolo delle tre capitali europee Londra-Parigi-Bruxelles, e vicino a Colonia, Amsterdam e Lussemburgo, facendo di Lille una sorta di epicentro. In paese, si trova sia nel centro cittadino , in periferia che in un quartiere molto sparso per via della sua ubicazione su ex terreno militare.
Il distretto di Euralille è servito dalle due stazioni principali del comune: Lille-Flandres e Lille-Europe . Il primo è servito dal TGV da Parigi e dal TER Nord-Pas-de-Calais , mentre il secondo è servito da treni internazionali. Oltre alla rete ferroviaria, la città è accessibile da molte autostrade e superstrade: la tangenziale di Lille per la mobilità all'interno della città, l' A25 per Dunkerque , l' A1 per Parigi e Arras , l' A27 verso Gent , e infine l' A23 verso Valenciennes e Bruxelles . A livello locale, è anche servito dalla metropolitana Lille Métropole , dal tram Lille-Roubaix-Tourcoing , dagli autobus e dalla V'Lille .
Euralille si estende sulla parte orientale delle vecchie fortificazioni e sulla loro periferia inedificabile prima del declassamento di Place de Lille dopo la prima guerra mondiale, costituendo uno spazio di 2 km di lunghezza e circa 700 metri di larghezza, ovvero circa 110 ettari di cui 22 ettari per Euralille II.
Euralille I La creazione del bastioneEuralille I sorge sul fronte orientale degli antichi bastioni costruiti durante l'espansione del 1617-1622, all'epoca in cui la città faceva parte dei Paesi Bassi spagnoli sotto la dominazione della dinastia degli Asburgo . Questa fortificazione, bastionata fin dall'inizio, rimane il limite della città intramurale durante gli ampliamenti della città, a nord nel 1670 dopo la conquista di Luigi XIV, a sud negli anni 1860 in seguito all'annessione dei comuni di Wazemmes , Esquermes e Fives , quest'ultimo rimasto fuori le mura. Questo bastione rimane al suo posto, fino allo smantellamento del recinto dopo 1919. Il territorio confinante fortificazioni è molto vicino al centro, come i due altoparlanti, uno alla fine del XII ° secolo, che comprendeva le due parrocchie di Saint-Sauveur e Saint-Maurice e quello del 1617 che lo sostituisce, si avvicinarono alla Place des Buisses alla Porte de Tournai dove si unirono. Inoltre, la forma allungata della città medievale nel nord-ovest direzione sud-est ha avuto fino agli inizi del XVII ° secolo , strangolamento intorno alla Chiesa Saint-Maurice , uno dei core originario della città, il villaggio di Fins, menzionati nella Carta fondazione di la Collegiata di Saint-Pierre del 1066. A questo punto, la sua larghezza non superava i 500 metri tra l'arrivo della rue des Buisses sull'attuale luogo della stazione che era l'ubicazione del recinto prima del 1617 e la Porte du Molinel demolita nel 1606 che si trovava all'angolo tra rue de la Riviérette e rue du Molinel . Questa caratteristica topografica e la permanenza della custodia nel corso dei secoli ha portato alla presenza nel XX ° secolo, una riserva di terra eccezionalmente ben situato vicino al centro molto. Le fortificazioni del 1617 rielaborate da Vauban nel 1670 comprendevano, oltre le mura interne, bastioni , i loro fossati che servivano da pascoli prima del 1914 e un'area non edificata alla loro periferia. Inoltre, un settore soggetto a inondazioni si estendeva approssimativamente a triangolo tra il priorato di Fives vicino all'attuale chiesa di Notre-Dame de Fives, la caserma Souham e il Grand Palais. Questa zona alluvionale, meno estesa di quella tra la Cittadella e il villaggio di Wazemmes, aveva lo scopo di proteggere la città in caso di assedio. Era alimentato dalla Chaude Rivière che serpeggiava in più bracci, dalla sua sorgente vicino al priorato di Fives (vicino all'attuale chiesa di Notre-Dame de Fives) fino all'ingresso della città vicino alla Porte de Tournai.
Il Cimitero Orientale fu istituito nel 1779 alla periferia dell'area fortificata. Dopo l' assedio del 1792 , l'autorità militare delineò una zona inedificabile intorno alle fortificazioni e fece distruggere il castello di Phalecque, che era servito come base per gli assedianti austriaci. È comunque tollerata la costruzione di case che possono essere smantellate o facilmente distrutte durante un assedio. Diverse case di legno nel quartiere di Saint-Maurice , in particolare rue du Faubourg de Roubaix e rue des Jardins-Caulier, costruite prima del 1914, testimoniano questo regolamento. I margini del bastione furono coperti dal 1848 dalla linea da Lille a Dunkerque, che si estendeva dalla stazione di Fives a La Madeleine senza passare per la stazione intramurale (Lille-Flandres). Questo percorso è stato sostituito intorno al 1870 da quello della linea per Roubaix con un bivio al Lion d'Or. Il vecchio tracciato, rimasto successivamente in forma di percorso fino agli anni '60, corrisponde alla linea metropolitana TGV dalla stazione Lille-Europe a La Madeleine e alla tangenziale est. Il Becquerel (Chaude Rivière) fu coperto o interrato intorno al 1900. Dal 1882 al 1914, progetti di smantellamento del bastione, parzialmente limitato al settore dalla Porte d'Ypres alla Porte Louis XIV per un'urbanizzazione corrispondente approssimativamente all'attuale Euralille , o l'intero recinto che circonda la città, sono discussi, annullati o rinviati più volte. Dopo la demolizione delle volte di uscita dei binari della stazione di Lille nel 1883, l'apertura del Boulevard Carnot nel 1909 fu una seconda breccia nelle fortificazioni. All'inizio della guerra nel 1914, lo smantellamento fu praticamente deciso, solo rimandato dalle trattative tecniche e finanziarie dell'operazione. Dopo l'abbandono della difesa della città nell'agosto 1914, una guarnigione tornò in ottobre capitolò dopo un assedio durante il quale i bombardamenti degli assedianti tedeschi distrussero parte dei quartieri del centro, dimostrando l'inutilità della cinta fortificata.
Dalla dismissione dei bastioni alla creazione di EuralillePlace de Lille è stata declassata dalla legge del 19 ottobre 1919 e il terreno militare è stato ceduto alla città dal 1923. A nord della stazione, la demolizione del vecchio recinto è avvenuta più tardi rispetto al sud della città, dove è iniziata nel metà degli anni '20 e terminò alla fine degli anni '30. Il bastione tra la stazione e la caserma Souham fu livellato solo alla fine degli anni '30 e il muro del bastione interno è ancora visibile su foto aeree del 1950 lungo l'atrio di la stazione prima della realizzazione dei binari ausiliari e della Tri Postal . Una baraccopoli si stabilirono intorno al 1920 sul sito della corrente parco Dondaines sul sito della ex castello del Phalecque (compresi gli ultimi resti visibili sui piani del XIX ° secolo scompaiono dal 1900) vicino alle Fort St. -Agnès, lavoro stabilito di fronte alle fortificazioni che rimane sul posto.
Le porte di Roubaix e Gand sono classificate come monumenti storici, le fortificazioni attorno a queste due porte rimangono in vigore così come, inoltre, l'intero fronte settentrionale tra la Cittadella e la Porte de Gand. La stazione annessa, lo smistamento postale e l'eliporto costruito negli anni '50 occupano solo una piccola parte del territorio dell'ex zona militare a nord della stazione. La costruzione della tangenziale intorno al 1960 nel prolungamento del Ponte delle Fiandre aperto nel 1953 ha creato un taglio che sostituisce quello delle vecchie fortificazioni tra il quartiere di Saint-Maurice e il centro città. Il parco di Dondaines è stato costruito al posto della baraccopoli evacuata nel 1973. Fino agli anni '80 rimaneva un insieme di terreni non edificati o poco occupati di circa 100 ettari tra il vecchio muro di cinta e il quartiere Saint-Maurice-Pellevoisin. La chiusura dell'autostazione, che ha sostituito l'eliporto nel 1963, libera ulteriore spazio dove si trova il centro commerciale Euralille . La costruzione della linea TGV nel 1994 e quella del nuovo tracciato della periferia ad essa annessa portano alla distruzione del forte di Sainte-Agnès e alla riduzione del parco di Dondaines.
A sud della porta di Tournai , ad eccezione del breve tratto della porta della Torre Nobile , che fu interessata da eventuali espansioni della città successive al XII ° secolo , dove il percorso di gravida data dunque dal Medio Epoche, le fortificazioni sono quelle dell'ampliamento del 1860.
A sud della stazione, il bastione fu rapidamente smantellato negli anni '20 (la Porte de Tournai fu distrutta nel 1924 con l'antica Porte de Fives murata dal 1670, scoperta in questa occasione) e il terreno ad est del Saint- Sauveur, tra la linea ferroviaria e il vecchio recinto sono parzialmente costruiti nel periodo tra le due guerre . Il gruppo di edifici HBM Gustave Delory è stato costruito nel 1925 nel triangolo tra boulevard du Maréchal Vaillant, rue Georges Lefèvre e avenue Eugène Varlin. La fiera di Lille è stata istituita nel 1933 in edifici lungo 250 metri lungo l'ampio boulevard du Président Hoover, che si apriva in quel momento sul breve tratto di rue Georges Lefebvre e sui binari di uscita della stazione di Saint-Sauveur come l'inizio della Parigi- Lille autostrada immaginata in quella data. Il primo ostello della gioventù a Lille è stato costruito di fronte su una piccola parte del terreno dove si trova attualmente il Grand Palais . Rue Paul Duez, l'edificio degli assegni postali fu costruito nel 1933, la Facoltà di Medicina (poi Facoltà di Giurisprudenza) nel 1937, allo stesso tempo un ufficio postale, vicino alla stazione di Saint-Sauveur, una centrale telefonica nel 1934, oltre la Porte de Valenciennes, l'Istituto di Meccanica dei Fluidi ( ONERA ) nel 1934.
La costruzione riprese dopo l'interruzione della seconda guerra mondiale , nel 1953 dagli edifici delle torri HLM di fronte alla fiera, lungo il Boulevard du President Hoover prolungato nel 1954 dal ponte Saint-Sauveur che attraversa le corsie di uscita della stazione di Saint-Sauveur, per unire l'autostrada Parigi-Lille poi dalla città amministrativa costruita nel 1958. Hangar dietro la fiera, completano questa occupazione. A sud della stazione di Saint-Sauveur, il complesso HLM Belfort è costruito nel settore Porte de Valenciennes. A differenza del territorio dell'ex zona militare a nord della stazione, l'area compresa tra le linee ferroviarie Fives e il quartiere di Saint-Sauveur risultava quindi maggiormente occupata alla fine degli anni 50. Gli spazi aperti erano limitati al terreno compreso tra il boulevard Emile Dubuisson , rue Javary che corre lungo la linea ferroviaria e la Fiera e sul sito "Belvédère" tra la stazione di Saint-Sauveur e boulevard Paul Painlevé.
La costruzione del complesso Euralille II è stata resa possibile dall'abbandono della Fiera Campionaria nel 1997, i cui edifici sono stati poi distrutti e dal trasferimento dell'ostello della gioventù in rue Malpart. L'Hôtel de Région e il quartiere abitato di Bois si trovano sul sito dell'ex fiera. Il Grand Palais è costruito sul sito dell'antico ostello della gioventù e sul parcheggio che lo confina a nord.
La ZAC de la porte de Valenciennes si estende essenzialmente al sito del gruppo di HLM del gruppo Belfort costruito nel 1958-1959, distrutto nel 2009.
Lille è stata designata negli anni '60 come metropoli dell'equilibrio , per favorire lo sviluppo degli agglomerati francesi fuori Parigi .
Il progetto di costruire un nuovo quartiere orientato al terziario nasce sotto l'impulso di Pierre Mauroy a metà degli anni '80, quando Lille cercava di riconvertire dopo la crisi delle sue tradizionali attività industriali. Ha preso forma quando Margaret Thatcher ha aderito al progetto di costruzione del tunnel sotto la Manica e, nel 1987, la SNCF ha accettato un percorso per la futura linea TGV che passa per Lille. La stazione Lille-Europe diventa il fulcro della costruzione del quartiere degli affari. Ma la città di Lille, finanziariamente prosciugata in quel momento, non è stata in grado di sostenere i costi di un simile progetto urbano. Jean Peyrelevade e Patrick Marnot suggeriscono un accordo che consiste nella vendita dei diritti di costruzione a grandi sviluppatori sostenuti da banche. Dal 1988 una piccola cellula sotto l'autorità di Jean-Paul Baïetto ha determinato lo schema triangolare del futuro pezzo di città da sviluppare. Nel 1989, Pierre Mauroy diventa, oltre a sindaco di Lille , presidente della Comunità Urbana di Lille . Così, l'anno successivo , viene creata la società per azioni di economia mista Euralille, incaricata della pianificazione e dello sviluppo del nuovo distretto. L'investimento iniziale prevede la vendita di circa cinquanta ettari di ex caserme, fortificazioni e terreni sfitti di proprietà del Comune di Lille, divenuti obsoleti.
Il quartiere Euralille è stato inaugurato nel 1994 , dopo l'arrivo della LGV Nord a Lille. Ora è il terzo quartiere degli affari in Francia dopo La Défense e La Part-Dieu .
Euralille si estende su quasi 110 ettari e comprende più di 740.000 m 2 di piani che combinano uffici, attività, negozi, alloggi e attrezzature, nonché un importante programma di spazi verdi e spazi pubblici.
Rem Koolhaas è l'architetto-urbanista che ha ideato l'intero progetto urbano. Vi hanno preso parte gli architetti Jean Nouvel , Christian de Portzamparc e Claude Vasconi attraverso la realizzazione di singoli edifici, in particolare Christian de Portzamparc con la torre soprannominata lo “Scarponi da sci” o il “Flipper”.
Nome | Altezza | Stato | Anno |
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Torre MEL | 130 metri | In progetto | (consegna prevista per il 2023) |
Torre di Lilla | 120 metri | Costruito | 1995 |
Torre Lilleurope | 110 metri | Costruito | 1995 |
Città amministrativa | 76 metri di distanza | Costruito | 1965 |
Consiglio regionale dell'Alta Francia | 67 metri di distanza | Costruito | 2008 |
Torre Eurocity I | 59 metri di distanza | Costruito | 1994 |
Torre Eurocity II | 59 metri di distanza | Costruito | 1994 |
Torre Eurocity III | 59 metri di distanza | Costruito | 1994 |
Torre Eurocity IV | 59 metri di distanza | Costruito | 2005 |
Torre Eurocity V | 59 metri di distanza | Costruito | 2008 |
scuotere | 56 metri di distanza | In progetto | (consegna prevista nel 2020) |
Ekla vita e affari | 54 metri di distanza | In costruzione | 2018 |
Il Forum | 52 metri di distanza | Costruito | 1974 |
Euralille
Stazione di Lille Flandres
Parvis Euralille-Gare Lille Europe
Stazione di Lille Europa
Come tutte le grandi città, il parcheggio è un problema a Lille per chi viaggia in auto. Dal 2006 al 2008 è stato costruito un nuovo parcheggio sotterraneo accanto alla sede della metropoli europea di Lille . Ha sei livelli.
In generale, ogni torre Euralille ha i propri parcheggi sotterranei.
Quest'ultimo è quasi invisibile dalla superficie.
Euralille è attualmente composta da tre operazioni principali: Euralille I , Euralille II e ZAC Porte de Valenciennes . È allo studio un nuovo ampliamento, lo ZAC Saint-Sauveur .
Il settore centrale si trova intorno alle stazioni di Lille-Flandres e Lille Europe . Riunisce quasi 350.000 m 2 di superfici edificate e costituisce il cuore di Euralille, con in particolare:
È un settore in rapida evoluzione con nuovi programmi in costruzione:
Su 90 ettari, il settore Centrale è composto da:
Lo sviluppo del settore è stato affidato alla SPL Euralille su progetto dell'agenzia Rem Koolhaas / OMA , i lavori sono iniziati nel 1991 e si sono conclusi nel 2015. Dal 2015 l'operazione Euralille 3000 , guidata anche dalla SPL Euralille, secondo i piani di l'agenzia Saison-Menu Architectes, mira a densificare e animare il quartiere Euralille, nonché a consolidare il suo ruolo di hub metropolitano a nord di Parigi.
Euralille I - Settore Saint-MauriceDi fronte alle torri di Lille e Lilleurope, il settore Saint-Maurice si estende alle vecchie case del Faubourg Saint-Maurice Pellevoisin , lungo la rue du Faubourg de Roubaix. Il quartiere è caratterizzato da una grande diversità architettonica e dalla qualità degli spazi pubblici realizzati. Il Dondaines Park e la sua fattoria a sud e il giardino del cimitero orientale a nord ne fanno una delle aree più verdi della città. Il comparto è costituito da edifici a destinazione mista (residenziale, terziario) e unità al piano terra dedicate a negozi e attività.
È separato dal settore centrale dalla tangenziale orientale di Lille.
Su 15 ettari, il settore Saint-Maurice è composto da:
Lo sviluppo del settore è stato affidato alla SPL Euralille, i lavori sono iniziati nel 1998 e terminati nel 2013.
Euralille I - Settore rosmarinoLe Romarin si trova su entrambi i lati del Grand Boulevard, nella città di La Madeleine, vale a dire nella parte settentrionale di Euralille. Questo settore è costituito da edifici per uffici e residenziali che raramente superano i 40 metri.
Euralille I - Settore Chaude RivièreToponomastica : Questo nome ( Fiume caldo ) deriva dalla presenza di diverse " sorgenti artificiali" (trivellate fino a "13 a 15 m circa" ) che alimentavano un fiume (un canale) che non gelava mai nei pressi di queste sorgenti; secondo Féron (nel 1806) c'erano da 12 a 15 di queste fonti, molte delle quali prosciugate "diversi anni" prima del 1806 . Questi periodi di siccità sono stati attribuiti agli effetti del prosciugamento delle paludi che un tempo erano riforniti dal Brand non lontano da Fives , che ha avuto anche la conseguenza di sopprimere le inondazioni invernali delle cave di Lezennes dove abbiamo poi potuto lavorare a secco tutto l'anno (mentre bisognava aspettare aprile-maggio).
Per arrivare alla falda freatica che alimentava il "fiume caldo", bisognava attraversare "10 metri di marne, un metro o due di calce carbonatica, un letto di ciottoli misti a marne, seguito da uno strato di marne più pure, e sotto una pietra dura, di colore grigiastro, venata e levigata nella sua frattura, che gli operai chiamano talpa o tetto. Questa pietra, che in Fives è solo di circa 16 cm. di spessore, più di 52 cm nelle fortificazioni di Lille. Questo tavolo è posto sulla sabbia che è sostenuta da un letto di argilla, su cui circola l'acqua. Sebbene queste sorgenti siano molto profonde, di solito danno una grande quantità d'acqua, si sono prosciugate cinquant'anni fa (intorno al 1750) ; una seconda volta, tre anni fa (1803) , il canale si prosciugò. ". Sempre secondo Féron (nel 1806), "La temperatura dell'acqua a Cbaude-Rivière è sempre al di sopra del ghiaccio; non gela finché non si avvicina alla città, a circa 500 tese dalla sua origine. È limpido e leggero; non contiene 4 decigrammi di sostanze estranee per litro. Otto decigrammi del residuo di evaporazione hanno dato 5 grammi di Carbonato di Calce, 1 di Muriato di Soda, 0,750 di Muriato di Calce, 0,345 di Solfato di Calce, 0,260 di Muriato di Magnesia, 0,250 di Silice, 0,120 di Nitrato di Potassa e inestimabili quantità di ferro e magnesia. Quest'acqua può essere utilizzata, con vantaggio, per tutti gli usi dell'economia domestica; esposto e sbattuto all'aria, si libera una porzione di acido carbonico e fa precipitare una parte del carbonato di calce che tiene in soluzione, il che lo rende ancora più leggero; la bollitura produce rapidamente questo effetto: scioglie molto bene il sapone; quindi i riciclatori lo usano con successo; dicono che salva il blu. Possiamo fare un'utile applicazione agli artt. "
La legenda esplicativa di un dipinto del museo di Lille , di Louis Watteau , intitolato "Tavola del bombardamento di Lille nel 1792 " si riferisce (nella didascalia n ° 24) all' "inondazione della lente dei Cinque formata dalla Chaude-Rivière" , mostrando che questo settore potrebbe essere allagato per esigenze di difesa, come altre parti di Lille o la sua periferia.
Il settore Chaude-Rivière si svolge a sud-est di Euralille, in diretta continuità con gli sviluppi del settore centrale. Attualmente è in costruzione.
Costruzione del Casinò
Sullo sfondo, a sinistra, l'edificio Onix .
Un canale di scarico dell'acqua piovana in un temporale.
Il settore Coubertin si trova su entrambi i lati della tangenziale orientale di Lille. Sarà allestito da SPL Euralille. La costruzione del futuro Tribunal de Grande Instance di Lille dovrebbe avviare lo sviluppo di questo settore chiave tra Lille e La Madeleine.
Euralille I - Settore metropolitano quadratoL'attuale sede della metropoli europea di Lille occupa una superficie di 3 ettari nelle immediate vicinanze del settore centrale di Euralille. La ricostruzione della sede è prevista dal 2019 per la consegna nel 2023. Per la metropoli europea di Lille è previsto un grattacielo di 130 metri, che potrebbe essere affiancato da altri grattacieli. Il sito dovrebbe ospitare uffici, abitazioni, negozi e aprire il quartiere Ballon ( La Madeleine ) a Euralille e al giardino dei giganti.
Su 3 ettari, il settore Square Métropolitain potrebbe essere composto da:
Lo sviluppo del settore sarà portato avanti dalla metropoli europea di Lille sui piani dell'Agence Nicolas Michelin & Associés, i lavori dovrebbero iniziare nel 2019 e terminare nel 2023.
Euralille I - lot PépinièreLo sviluppo del blocco Pépinière è stato affidato alla SPL Euralille su progetto dell'agenzia di architettura Tandem +. I lavori sono iniziati nel 2017 e termineranno intorno al 2020.
Su 1,8 ettari, il blocco Pépinière sarà composto da:
Euralille II è un'estensione meridionale del perimetro Euralille su 22 ettari di terreno tra Lille Grand Palais e la stazione merci di Saint-Sauveur. Questo progetto, costituito da un fronte urbano periferico, è stato ideato dall'agenzia Dusapin-Leclercq ( Fabrice Dusapin e François Leclercq ) associata all'agenzia di architetti del paesaggio Ter .
Questo nuovo quartiere, che ospita il nuovo hotel della Regione inaugurato nel 2008, offre una rinnovata concezione del quartiere degli affari come si proponeva ai tempi di Euralille. Lungo il boulevard Hoover, l'ex tangenziale, edifici da 8 a 10 piani con unità commerciali al piano terra offrono abitazioni e spazi per uffici. Dietro questo fronte urbano, un vasto quartiere di vicoli offre abitazioni individuali o collettive di piccole dimensioni dove l'accento è posto sulla comodità dell'abitare e sul verde urbano: è il Bosco Abitato. Il distretto è stato completato dalla costruzione del Centro Nazionale per il Servizio Pubblico Territoriale nel 2014.
La stazione radio France Bleu Nord si è trasferita al Polychrome l'11 aprile 2013.
Tra il Grand Palais e l'Hôtel de Région rimane uno spazio edificabile libero, chiamato Champ Libre: questo terreno dovrebbe ospitare l' Agenzia europea dei medicinali se la città vincerà il concorso lanciato nel 2017, nonché un grande vettore alberghiero con un 70 metri.
La Porte de Valenciennes si trova nella continuità di Euralille II. A differenza di Euralille I e II dove la città è costruita su un terreno libero, la ZAC Porte de Valenciennes è associata alla ristrutturazione di un quartiere popolare di 300 unità abitative con 1000 unità abitative, uffici, negozi e vari servizi pubblici.
Su 16 ettari sono previsti:
Lo sviluppo del settore è stato affidato alla SPL Euralille.
I lavori sono iniziati nel 2011 e proseguiranno fino al 2019.
È allo studio un nuovo progetto di ampliamento sul sito della vecchia stazione di Lille-Saint-Sauveur , che consentirebbe di realizzare il raccordo tra Euralille 2 e la Porte de Valenciennes , nel distretto di Moulins. Gli oppositori di questo progetto propongono lo sviluppo di un parco urbano. L'associazione PARC Saint-Sauveur ("Progettazione di protezione riappropriazione collettiva") è stata creata il1 ° giugno 2018, per difendere questo progetto di spazio verde in opposizione a quello della metropoli europea di Lille
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.