Autostrada A25 | ||
Altri nomi | Autostrada per il mare | |
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Storico | ||
Apertura | 1963 | |
Caratteristiche | ||
Lunghezza | 65 km | |
Direzione | sud-est / nord-ovest | |
Fine sud-est | Lille | |
Intersezioni |
A1 a Lille No 41a Englos D 642 (ex-No. 42) a Méteren |
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Fine nord-ovest | No 225a Socx | |
Rete | Anche l'autostrada francese E 42 | |
Territorio attraversato | ||
1 regione | Hauts-de-France | |
1 reparto | Nord | |
Città principali |
Lille Armentières Bailleul Dunkerque |
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L' autostrada A25 è un francese autostradale nel Nord reparto , che collega Lille a Socx . È esteso dalla RN 225 a Dunkerque , una sezione che dovrebbe essere integrata nella A25. Si chiama E42 a livello europeo e dipende dalla Direzione Interdipartimentale Strade Nord . Non essendoci strada statale che segue un percorso analogo e continuo, questa autostrada è libera e gestita direttamente dallo Stato.
L'autostrada forma la circonvallazione meridionale e occidentale di Lille nei suoi primi chilometri, quindi attraversa le Fiandre francesi , servendo le sue principali città: Armentières , Bailleul e Hazebrouck .
Ogni giorno nelle ore di punta, è teatro di grandi ingorghi e frequenti scontri per oltre 25 km tra Bailleul e Lille. Dal 2016 su questa porzione è stata istituita una sezione di regolazione della velocità per contrastare questo fenomeno.
L'autostrada fu costruita dal 1961 al 1963 in continuità con l' autostrada A1 che all'epoca era limitata al percorso da Lille a Roye e non giunse a Parigi fino al 1967. La sua realizzazione portò allo spostamento di circa cento metri dell'autostrada. Il castello di Landas a Loos si trova sul suo percorso.
Prima del 2011, era noto per il suo degrado e la scarsa qualità della sua pavimentazione al di fuori dell'area metropolitana di Lille. Si lavorava regolarmente per migliorare il rivestimento o cambiarlo su alcune porzioni. Ma l'importanza del traffico e l'immensità dei lavori di ristrutturazione hanno costretto la DIR a lavorare a pezzi dal 2004. Lo stato deplorevole di questa strada è stato talvolta causa di collisioni.
Grazie alla sua totale ristrutturazione dal 2008 al 2010 tra Nieppe e Bergues (rimozione delle lastre di cemento costituenti la carreggiata, ampliamento della carreggiata e corsia di emergenza, costruzione della mediana centrale in calcestruzzo), l'autostrada viene riportata agli standard attuali e il "corrugato" l'effetto ferro "è stato rimosso.
È allo studio un progetto per aggiornare la A25 a corsie 2x3 (inizialmente tra Englos e Nieppe, o anche Bailleul - la sezione Lille-Englos è già corsia 2x3). Va anche notato l'estrema densità di alloggi nella regione che rende quasi impossibile ampliare la sezione (ma salvavita) della sezione Englos-Bailleul a 2 × 3 corsie. Dopo Bailleul, il traffico è più fluido, consentendo di lasciare corsie 2 × 2.
La RN 225 tra Socx e Dunkerque è destinata ad essere portata agli standard autostradali (che è già quasi il caso) e ad integrare la A25.
A25 diventa RN 225
Interscambio tra la RN 225 e la A16