Destinazione iniziale | Arsenale |
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Destinazione attuale | Distretto della città |
Ingegnere | Charles Émile Hugoniot |
Costruzione | 1917 - 1918 |
Proprietario | Stato francese, inizialmente |
Nazione | Francia |
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Regione | Alvernia-Rodano-Alpi |
Dipartimento | Loira |
Comune | Roanne , Mably |
Informazioni sui contatti | 46 ° 04 ′ 17 ″ N, 4 ° 05 ′ 08 ″ E |
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L' arsenale di Roanne è un complesso industriale militare francese, situato a Roanne nella Loira . Creato nel 1917 nel contesto della prima guerra mondiale , è oggi in gran parte smantellato. Tuttavia, costituisce ancora un elemento strutturante della regione di Roanne e un distretto delle città di Roanne e Mably .
Nel contesto della prima guerra mondiale , il 13 ottobre 1916 , il sottosegretario di Stato per gli armamenti, Albert Thomas , decise di procedere alla costruzione di un arsenale sul territorio dei comuni di Roanne e Mably , sulla base di una relazione preliminare redatta da Raphaël Milliès-Lacroix . L'obiettivo è aumentare la capacità di produzione di proiettili e pistole di grosso calibro. La decisione, annunciata ai sindaci di Roanne e Mably , nonché a quelli dei comuni limitrofi, il 7 gennaio 1917 . La decisione non è unanime, a causa dei vincoli che opera sui comuni: il terreno diventa demanio dello Stato, e questi devono essere serviti a spese dei comuni - fognature, strade, macelli, tramvia, scuole, polizia ... il progetto iniziale era di circa 1.300 ettari. Negli anni '50 rimarrà una sorta di città nella città, coprendo 481 ettari .
La scelta della location è strategica. L'area è relativamente lontana dal fronte, ma è ben servita dalla via d'acqua (senza che il terreno venga allagato) e dalla rete ferroviaria PLM , e il bacino di Roanne non è lontano dal bacino carbonifero di Saint-Etienne .
Il budget iniziale per l'operazione non è stato definito e Albert Thomas non prende un decreto né si preoccupa di allertare il comitato delle finanze quando viene annunciata la costruzione dell'arsenale. Il lavoro viene avviato a pieno ritmo, ma il finanziamento non segue. I costi generati da questa negligenza di Hugoniot sono così importanti che il 29 marzo 1917 viene stanziato un budget aggiuntivo di 150 milioni di franchi , e Albert Thomas affermò quindi che lo Stato doveva ritornare nei suoi investimenti nell'anno, dopo che la terra "a buon mercato" acquisti . Tuttavia, l'acquisto di terreni è distribuito nel tempo, e se alcuni vengono acquisiti amichevolmente, altri sono per esproprio - con sentenza del tribunale civile del 23 marzo 1923 . Dei 1.300 ettari previsti, le aree non verranno acquisite (officina di carico, poligono di tiro, ecc.). Alcune proprietà saranno vendute dalle tenute negli anni '20 e altre all'asta nel 1928 , durante una vendita nella sottoprefettura di Roanne .
La progettazione degli edifici è affidata agli ingegneri statali, guidati da Émile Hugoniot.
Il progetto iniziale consisteva in cinque grandi edifici, allineati su un asse nord-sud. Le enormi sale, con una pianta rettangolare di 250 m per 300 m , misuravano circa 75.000 m 2 ciascuna, affiancate da un annesso di 7.500 m 2 sulla loro facciata orientale .
Il bando di gara ha aggiudicato la costruzione delle officine 1 e 2 nel nord alla società Piketty e le officine 3, 4 e 5 alla società Boussiron. Piketty realizza l'edificio 2 e gli edifici Boussiron 3 e 4, battezzati rispettivamente Marne, Verdun e Somme, ovvero 247.500 m 2 di officine. Gli edifici sono per lo più realizzati utilizzando il processo di cemento armato Hennebique per Verdun e Somme, e anche la tecnica del telaio metallico su un pilastro di cemento per Marne.
Le cittàParallelamente, vicino all'arsenale furono costruite diverse città operaie e campi per accogliere la forza lavoro che lavorava alla costruzione dell'arsenale e alla produzione industriale. Tre quarti delle città sono distribuite su Roanne , il resto a Mably . Nel gennaio 1919 le città di Mably erano ancora in costruzione. Più di 10.000 operai lavorano alla costruzione delle officine, senza contare gli operai addetti alla fabbricazione di munizioni. In attesa di costruzione delle due città, " Roanne " e " Mably ", concepite secondo un grandioso progetto, tutte le persone , operai cinesi e prigionieri di guerra tedeschi, ma anche gli altri costruttori dell'arsenale - operai, mobilitati, ingegneri militari, spagnoli - sono ospitati in rustiche caserme di legno.
Secondo la pianta progettata, le città " Roanne " e " Mably " ripetono due modelli di case, al piano terra o su un piano. Ad esempio, la città " Mably " comprende 94 edifici , che rappresentano 502 abitazioni . Per i single, gli edifici della "Cité du Colombier" e della "Cité des Essarts" sono costituiti da camere semplici ma spaziose. Da notare anche la presenza di 24 aziende agricole a Roanne e 17 a Mably . Le aziende agricole acquisite dall'arsenale sia amichevolmente che per requisizione, hanno permesso di ospitare personale, soprattutto famiglie numerose .
La città era inizialmente rifornita di acqua della Loira da una stazione di pompaggio situata al Pont d'Aiguilly ( inizio dei lavori nel gennaio 1917 ). L'acqua viene travasata, trattata e alimenta la "cisterna di cemento", ovvero la torre dell'acqua di Aiguilly , la cui costruzione iniziò nell'agosto 1917 . Vengono perforati anche molti pozzi pubblici e sono state collocate fontane in tutte le città.
Viene costruita una linea di tram lunga 5 km , che collega l'ingresso dell'arsenale alla stazione di Roanne . Il 19 maggio 1917 , il consiglio comunale di Roanne esamina la richiesta del direttore dell'arsenale del 14 aprile per l'estensione della linea del cimitero del tram St-Clair (faubourg Clermont), all'arsenale.
Nel luglio 1917 , il signor Maroger, ingegnere dei ponti e delle strade e direttore della costruzione (e non della produzione) dell'arsenale di Roanne, si rivolse al sindaco di Roanne , in cui scriveva: "Sarei molto desideroso dare a varie opere, edifici e vie dell'Arsenale il nome di Roannais morto per la Francia […] posti in ordine di preferenza i nomi degli ufficiali o dei soldati originari di Roanne , morti per la Francia e citati nell'ordine o nel nomi delle famiglie più crudelmente provate […] ”. La lista sarà troppo importante e la direzione dell'arsenale prenderà la decisione di battezzare le strade con luoghi di battaglia dove i francesi hanno vinto una vittoria. Questi nomi corrispondono ad atti di guerra del 1915 , in Francia , Belgio o Estremo Oriente .
Lavoro duro e faticosoLa costruzione è eseguita in parte da una forza lavoro eterogenea. Prima i locali (donne e sursitaires), poi i prigionieri di guerra, poi i "volontari" stranieri, soprattutto i lavoratori cinesi. La commissione guidata da Georges Truptil impiega quindi circa 1.200 dipendenti a Roanne .
L'arrivo di tutti questi lavoratori e l'organizzazione a volte irregolare del lavoro e la creazione di laboratori furono causa di forte risentimento tra la popolazione di Roanne, come dimostra Claude-Joseph Gignoux nella sua tesi di dottorato del 1920 . Il costo di produzione non diventerà competitivo con i prezzi privati fino alla metà del 1918 . Vengono inoltre evidenziati la mancanza di supervisione delle officine e salari eccessivamente alti, spiegando la mancanza di redditività di questa "industria degli armamenti socialista" voluta da Albert Thomas . Gli errori di questo controesempio economico saranno in parte all'origine della fine della sua carriera politica, e oggetto di studi pubblici, ordinati dal suo successore, il ministro Louis Loucheur , per migliorare il finanziamento degli investimenti della difesa nazionale .
Le altre struttureOltre alle officine e alle città, l'arsenale comprende vari annessi e attrezzature che ne consentono il corretto funzionamento.
Queste installazioni evolvono con le esigenze della struttura e le irregolarità del percorso:
Secondo il desiderio di Hugo, l'organizzazione del lavoro dovrebbe assumere principi fordisti . Hugoniot aveva infatti convinto Albert Thomas che la produttività doveva essere migliorata, mentre non era riuscito a convincere André Citroën , che sarebbe stato il primo a costruire questo arsenale . Con questo approccio originale, il progetto viene accusato di essere collettivista . André Citroën ottenne nel gennaio 1915 un contratto per più di un milione di 75 proiettili da produrre in una fabbrica da creare. Lo Stato versa un anticipo in contanti di 1,2 milioni di franchi e anticipi fino a 4,8 milioni per l'acquisto di nuove macchine. L'obiettivo di produzione fu raggiunto nell'estate del 1915 . Non si tratta quindi dell'Arsenale di Roanne. Nasce la fabbrica sul Quai de Javel. Gli obiettivi di produzione erano stati fissati a 50.000 colpi e quattro cannoni di grosso calibro al giorno. Il progetto per la produzione di ghisa in acciaio è stato abbandonato. Durante l' armistizio del 1918 , l'arsenale non raggiunse il suo obiettivo produttivo perché era ancora in costruzione, proprio come le sue città.
Inizia la produzione negli hangar Col, prima del completamento dell'intero progetto, gli edifici erano ancora in gara. Nel maggio 1918 , l'arsenale cadde vittima di uno sciopero del personale femminile. Cantiamo The International . Le donne gridano: “Abbasso la guerra! Ridateci i nostri mariti! "," Lunga vita ai soldati! Abbasso i loro leader! ". Al momento della seconda battaglia della Marna ( luglio 1918 ), su invito di Louis Loucheur , che sostituì Albert Thomas a capo del Ministero degli armamenti , André Citroën prese per brevissimo tempo il capo di un'officina dell'arsenale per produrre munizioni. Arriva Citroën6 giugno 1918, per ricominciare appena l'armistizio. Il direttore dell'Arsenal era allora il colonnello Rouyer. Nel mese di ottobre 1919 , Milles Lacroix è stato chiamato a esaminare i mercati di guerra e quelle in Roanne . Mostra che il prezzo pagato dal giugno 1918 ha superato il valore normale di 2,5 miliardi . Ha notato che gli ordini per le sedie sono aumentati di 60.000 F , il petrolio è aumentato del 220% ecc. André Citroën ha acquistato con i propri soldi e ha rifatturato allo Stato. La Commissione Finanze del Senato esprime l'auspicio che il Governo chieda il rimborso delle somme indebitamente versate ad André Citroën per il pagamento dei contratti di fornitura da lui aggiudicati durante la sua missione speciale per la quale gli è stato affidatoGiugno 1918. André Citroën fa una dichiarazione alla stampa per giustificarsi "Se avessi proceduto lentamente, con scartoffie e studiando a piacimento come fanno gli uffici, senza dubbio avrei messo sotto copertura la mia responsabilità, ma l'esercito non avrebbe guscio. Dovevi scegliere. " .
Tra due guerreDurante il periodo tra le due guerre, la Camera di Commercio e Industria era riluttante a permettere che l'attività continuasse sotto l'amministrazione dello Stato, che non sapeva cosa fare di queste enormi officine, senza un ordine.per onorare. C'è la riparazione di attrezzature ferroviarie o lavori in subappalto per l' arsenale di Bourges .
Nel 1933 , l'arsenale passò sotto l'autorità del nuovo DFA (Armament Manufacturing Department) .
Prima della seconda guerra mondiale , la città di Roanne era un centro di mobilitazione . Tuttavia, nessuna struttura è adatta a ricevere le società pianificate. Si decise quindi di costruire dei campi sul terreno militare dell'arsenale .
Il terreno dell'arsenale ospita anche il "Parc de Mably ", noto anche come "ERGM" (General Material Reserve Establishment), una struttura gestita indipendentemente dall'arsenale . Il 30 settembre 1939 , un futuro soldato scrisse di questo ERGM: "Questo parco è una riserva di nuove attrezzature, dalle motociclette attraverso tutti i tipi di auto e camion ai carri armati, grandi e piccoli, Somua, ce ne sono centinaia, oggi sono sessanta i blindati a ruote da scaricare ” . I serbatoi Renault FT e R35 sono effettivamente immagazzinati lì .
L'officina Roanne costruì tra gennaio 1939 e giugno 1940 i carrelli della botte 47 .
Seconda guerra mondialeDal primo giorno dell'offensiva generale tedesca, il 10 maggio 1940 , il parco attrezzature fu preso di mira, ma era una fattoria vicina che fu colpita da bombe incendiarie . Con la debacle del 1940 , il distretto dell'arsenale accolse i rifugiati nei tre campi creati nel 1939 per ricevere i mobilitati, essendo Roanne un centro di mobilitazione e non avendo infrastrutture sufficienti per la mobilitazione.
Dopo la sconfitta del 1940 , le officine furono utilizzate per la riabilitazione delle attrezzature militari dell'esercito dell'armistizio , poi per le produzioni civili: biciclette, macchine utensili, disboscamento per la fornitura di carbone di legna ai panifici e veicoli. Al gassificatore . A Mably Park (ERGM), nel 1941, gli ufficiali tedeschi vennero a requisire attrezzature, che spesso non erano più funzionanti, mentre al Campo II di Mably , il capitano Lalande era a capo del centro di smobilitazione di Roanne. Nel 1943 , dopo l' invasione della zona meridionale , i tedeschi rilevarono l'arsenale e tre ditte si divisero il personale . Nel luglio 1943 , la Resistenza (gruppo Vaillant-Couturier) fece saltare i tralicci dell'elettricità nell'arsenale.
Il DFA è diventato il DEFA (Directorate of Armament Studies and Manufacturing) nell'ottobre 1944 .
Dopo la seconda guerra mondiale, verrà creato un servizio specializzato, chiamato RC (Tank Repair), sarà situato nell'edificio Champagne, a nord dello stabilimento oltre la strada Bonvert fuori dall'arsenale., Ripareremo i carri armati M4 Priest, Sherman serbatoio motori , vari autocarri e altri veicoli blindati cingolati. Un edificio dell'Arsenale (Verdun) è affidata ad SAGEM dal mese di ottobre 1943 per il 1945 , un workshop che sarà totalmente autonomo e indipendente dalla Arsenal, sotto la direzione del generale Brochard, che continua la produzione di guscio di 155 da un'espropriazione fatta dalla l'occupante tedesco, ed è fortemente criticato per questo.
Nel settembre 1944 , il Comitato di Liberazione di Roanne (presieduto da Elijah Old) decise di aprire un campo di internamento, occuperà i vicini edifici di ingegneria dei complessi residenziali di Mably , tra le strade della House-Treader e Rethel. Il campo ospita detenuti sospettati o condannati per atti di collaborazione. Il campo fu chiuso nel marzo 1945 , quando gli ultimi internati furono inviati a Saint-Étienne . Questi edifici saranno poi trasformati in alloggi per lavoratori e saranno abitati dal 1949 .
Dopo la guerraDopo la seconda guerra mondiale compare nell'arsenale di Roanne l'officina MT, come "Tractor assembly" . Qui vengono costruiti i trattori agricoli "francesi" per conto dell'azienda francese di attrezzature agricole e industriali (SFMAI) . L'arsenale garantisce la produzione e la commercializzazione dei trattori HV1 ( 38 × 44 CV , codice ABIBO) e FV1 (codice ABICA), nonché la progettazione di alcuni strumenti aggiuntivi. Circa 5.094 trattori hanno lasciato le officine tra il 1947 e il 1950 . La produzione comprende anche i modelli SFV 402
Il 30 giugno 1947 , per l'uscita del millesimo trattore dall'officina, fu organizzata una sfilata per le strade di Roanne per mostrare alla popolazione una delle conquiste dello stabilimento. L'opuscolo pubblicitario, stampato nell'officina edile di Roanne su un volantino blu, bianco e rosso, recita: "per la terra di Francia, un trattore La Française prodotto da un arsenale francese" .
Nel 1949 la produzione mensile è stata stabilita a 150 trattori Vierzon da 40 hp, 22 torni G36 "Cazeneuve", 30 torni attrezzisti di precisione (nell'officina MZ), per non parlare della riparazione di mezzi corazzati americani o della produzione di malte Brandt .
Questa attività di ordine civile continuò fino ai primi anni '50 .
Gli anni ARE (1950-1970)Nel 1950 , la prima attrezzatura (N ° BFc 1000) per il cambio del futuro serbatoio da 13 T (allora chiamato 12 T) fu lanciata in produzione presso l'arsenale, che dipende dal DEFA , l'arsenale di Roanne fu scelto come sede di costruzione e montaggio del serbatoio.
La produzione è suddivisa tra gli edifici "Somme" (fabbricazione di parti meccaniche, caldaie, fonderie di acciaio, trattamenti termici, trattamenti superficiali, metrologia, laboratori, ecc.) E "Marne" (fabbricazione di veicoli blindati: assemblaggio di scatole, assemblaggio finale , riparazione, spedizione). Tutti gli strumenti e le parti componenti dei serbatoi sono stati identificati e gestiti con un numero ARE.
In questo periodo vi furono costruite anche le malte da 120 mm , progettate all'arsenale di Bourges sulla base del modello tedesco Granatwerfer 42 , tra il 1951 e il 1956 , subentrando ad altre tipologie di malte; la produzione di mortai presso l'arsenale di Roanne si estese complessivamente dal 1944 al 1956 .
1963 ha visto il lancio in produzione del serbatoio da 30 T . Nel giugno 1967 , sul campo di prova dell'arsenale di Roanne ebbe luogo una presentazione dinamica alla stampa dei primi modelli AMX-30 . I giornali locali lodano la dimostrazione di fuoristrada, rampa e immersione. Nel 1967 , la produzione mensile era di dieci carri armati AMX-30 . La forza lavoro dello stabilimento era quindi di 2.500 persone. A quel tempo, l'arsenale effettuava anche consegne all'altezza dei carri armati M47 Patton ed EBR ( Panhard ). Tra il 1952 e il 1967 , 1.800 carri armati AMX-13 e 1.500 vari carri armati ricostruiti lasciarono le officine .
Gli anni GIAT, nuova crescita e ricaduta (1971-1990)Nel 1971 lo Stato creò il GIAT (Gruppo industriale degli armamenti terrestri) che assunse la gestione dei vari arsenali francesi, compreso quello di Roanne . GIAT prende il nome di GIAT Industries su1 ° luglio 1990. L'attività ruota attorno ai vari programmi di armamento dell'Esercito francese: costruzione di veicoli blindati AMX-30 e suoi derivati dal 1966 , fabbricazione di veicoli blindati della famiglia AMX-10 all'inizio degli anni '70 , compresa la fabbricazione dell'AMX-10 RC dal 1979 , l'ammodernamento della AMX-30 per la loro versione B2 ( 1983 - 1993 , il programma interrotto nel 1991 ). Nel 1986 sono state messe in atto le prime misure di pensionamento anticipato e mobilità per i lavoratori. Nel 1988 , Jean-Pierre Chevènement , ministro della Difesa , ha inviato una lettera alle case di ogni membro del personale: "Messaggio di speranza sul futuro di GIAT". Il primo piano sociale è stato creato nel 1990 . Questo è il PAIS, P lan of A daptationn I ndustrielle and S ocial ". Sarà seguito da molti altri piani. Il numero totale di Giat è quindi di 17.000 persone e nel 2006 saranno 3000. Tuttavia, con il declino degli ordini armi del governo e la fine della guerra fredda , la metà -1990s è stato caratterizzato da una riduzione dell'attività, accompagnato da forti movimenti sociali , come nel 1996 e 1998 . piani sociali e progetti di piani sociali si susseguono i tentativi di riconversione o anche partnership.
Alla fine degli anni '80 iniziò la costruzione di un nuovo edificio, posto a sud-est del sito, che prese il nome di Valmy. È stato costruito in collaborazione con il SIDER (Syndicat intercommunal de développement économique du roannais) nell'ambito del progetto MLRS (Multi Launch Rocket System) di design americano. In questo edificio verranno prodotte più di 230 casse in lega di alluminio nell'ambito di questo contratto, le cui casse andranno poi all'assemblaggio finale in Germania .
Dal 1989 , il progetto per il nuovo carro armato principale francese , il carro armato Leclerc , ha rivitalizzato la produzione di AER. Lo sviluppo di questo serbatoio iniziò nel 1978 con i primi studi concettuali, i primi muli di mobilità lasciarono le officine AMX / APX nel 1984 , seguiti nel 1986 dal rilascio del "Sistema Completo Mulet" che rappresentava quello che sarebbe stato successivamente. . Nel 1988, iniziò la costruzione di sei prototipi di carri armati Leclerc, quattro dei quali furono prodotti presso il Satory AMX / APX , gli altri due furono prodotti presso l'AER. Sono stati prodotti un totale di 864 serbatoi della serie Leclerc, tutte le versioni combinate, come segue:
L'ultimo serbatoio Leclerc per gli Emirati Arabi Uniti è stato consegnato nel 2003 , l'ultimo serbatoio Leclerc per la Francia nel novembre 2007 e l'ultimo ARV per gli Emirati Arabi Uniti nel 2008 .
Tuttavia, quando è stato effettuato l'ordine degli Emirati, il serbatoio non ha più avuto successo nelle esportazioni e il portafoglio ordini non ha raggiunto gli obiettivi di crescita previsti. Per quanto riguarda l'ordine francese, è difficile, con problemi di affidabilità su alcune serie.
Nel 2006 , a seguito del progressivo ritiro dello Stato, GIAT Industries diventa Nexter in1 ° ° gennaio 2006. L'attività del Roanne Center (non si parla più di officina edile di Roanne dalla creazione delle industrie GIAT nel 1990 ) è quindi rivolta alla fabbricazione del veicolo corazzato da combattimento di fanteria , di cui sono stati consegnati più di 400 esemplari ( giugno 2012 ) dei 630 ordinati , quello dell'Aravis Highly Protected Blindato , il rinnovo del 256 AMX-10 RC in versione AMX-10 RCR (Renovated), l'ispezione approfondita e la visita di manutenzione dei serbatoi Leclerc , il rinnovo dell'AMX -30 veicoli Armored Engineer e quello dell'AMX-10 P , l'assemblaggio del cannone semovente CAESAR da 155 mm , l'integrazione dei 105 cannoni LG1 Mk2 .
prospettivaIl sito di Roanne è ancora una parte importante dell'industria delle armi francese. Nel febbraio 2012 , il Ministero della Difesa ha indicato durante una visita in loco il 9 febbraio che l'attuale bando di gara per il nuovo "veicolo blindato multiruolo (VMBR)" offre prospettive di business per il sito di Roanne, ma Nexter non è l'unico in lizza. Altri campi sono aperti, ancora una volta a livello internazionale ( Canada , Spagna per il VBCI il cui nome spagnolo è VBR, India per il CAESAR ). Si tratta anche degli ordini per il VBCI da parte degli Emirati Arabi Uniti e del 155 traiano per l' India .
Tuttavia, dal 1980 e dalle varie ristrutturazioni, il sito ha perso quasi la metà della sua superficie (aree coperte e terreni). Le sue capacità industriali sono diminuite drasticamente, il che porta i sindacati e i dipendenti a mettere in dubbio la capacità dello stabilimento di rispondere a ordini futuri ( VBMR + EBRC ), soprattutto dopo un piano per vendere 25000 m 2 dell'edificio Leclerc, tutto l'ex edificio Annex Marne (7.500 m 2 ) e il terreno adiacente fino alla strada Bonvert sono in corso. Questa vendita consentirà l'istituzione del centro di decostruzione del materiale rotabile.
Diversi edifici sono stati ancora demoliti negli ultimi anni, il più recente, l'edificio "Nancy", situato lungo l'omonimo viale, è stato demolito nel dicembre 2015 .
Non c'è quindi più traccia dell'ex Arsenale oggi, tranne la Dependance Somme che ospita alcune attività commerciali, sul lato sud di Boulevard de Valmy (ex "vicolo centrale" ancora chiamato così da molti residenti del distretto dell'Arsenal ).
A 1 ° novembre 2017 sono in attesa di demolizione il vecchio annesso Marne (in seguito ribattezzato allegato Leclerc poi finalmente edificio Marne), la torre dell'acqua di Aiguilly e l'ex casa del capo delle guardie all'ex ingresso "Porte 9".
Perpetuando un errore storico che ha a lungo evidenziato André Citroen come il fondatore dell'arsenale, il comune ha battezzato, nell'ottobre 2017, la strada di accesso al sito di Nexter con il nome di André Citroën e ha battezzato alcune strade del quartiere dell'Arsenal con il nome di alcuni industriali o personalità Roannaise estranee all'arsenale, ponendo fine a 100 anni di tradizioni che richiedono che ogni strada del distretto abbia un collegamento con una battaglia della prima o della seconda guerra globale.
Anno | Forza lavoro |
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1 ° novembre 1918 | 10 696 |
metà novembre 1918 | 16.700 |
15 febbraio 1919 | 4.703 |
1920 | 900 |
Settembre 1939 | 2 150 |
Novembre 1939 | 6000 |
Giugno 1940 | 12.600 |
fine del 1940 | 1.100 |
Giugno 1947 | 2.500 |
1952 | 2.000 |
1985 | 3.000 |
1995 | 2.200 |
1997 | 1.950 |
1999 | 1.550 |
2000 | 1.300 |
2002 | 1.200 |
2012 | 800 |
dicembre 2015 | 778 |
Settembre 2018 | 929 |
L'arsenale è stato creato sui terreni agricoli di quarantadue fattorie di Roanne e Mablyrote e su terreni inutilizzati. La costruzione dell'arsenale è svolta in modo autosufficiente, con proprie strutture e servizi. I complessi residenziali dei lavoratori accolgono i lavoratori, che a volte vengono da lontano per lavori edili o come manodopera in officina. Nel 1921 il quartiere disponeva di tutti i servizi (illuminazione pubblica, acqua corrente, tram, fognatura, ecc.), Tranne un luogo di culto.
Nel 1926 , il cardinale Maurin de Lyon raccomandò l'abbonamento aperto da padre Passot de Roanne per sostituire la cappella dell'arsenale, costruita in legno, con una chiesa solida. Il10 gennaio 1927, l'ordinanza di sua eminenza il cardinale arcivescovo di Lione erige la parrocchia del Sacro Cuore dell'Arsenale (comune di Mably ) è scritta all'interno dell'arciprete di Saint-Étienne . Fissa i limiti della nuova parrocchia e incarica padre Passot di assicurare i servizi religiosi .
Nel 1936 , la parrocchia di Arsenal era "in via di costituzione" all'interno della diocesi di Lione , secondo la terminologia usata durante l'Esposizione cattolica.
Vita associativa e sportivaIl distretto ha avuto molto presto una propria vita associativa e sportiva. Nel 1919 fu creata l'Associazione sportiva e ricreativa dell'Arsenal de Roanne (ARA). È all'origine del Cercle Arsenal (CA) e dell'Amicale laïque Arsenal (ALA) . Parallelamente a queste attività secolari, sotto la guida del parroco del Sacro Cuore dell'Arsenale, François Clapot, il circolo cattolico dell'arsenale crea sezioni sportive, culturali e ricreative (bocce, calcio, scouting, basket, cicloturismo, ecc.) .
Il 26 febbraio 1945, vengono create le FUJI - United Forces of Young Independents. Il3 gennaio 1958, le sezioni calcio e gruppo artistico FUJI sono diventate le prime due sezioni del CSADN (National Defence Sports and Association Club) a Roanne. Molte sezioni sportive, artistiche, culturali e ricreative sono unite e competono a livello locale con altre associazioni sportive (ASR, ecc.).
Tuttavia, segno del declino dell'anima originaria del distretto, sono in corso dei raggruppamenti, come la fusione di CSADN Roanne Mably e Roanne Football, diventando Loire Nord Football Club (LNFC), nel 2007 , ponendo fine a una competizione che iniziò nel 1945 .
InformazioneIl Roanne Center è stato oggetto di numerose newsletter e pubblicazioni specializzate, pubblicate successivamente. Destinati principalmente al personale AER, hanno dato un contributo importante alla cultura del sito. La prima fonte di informazione pubblicata è sicuramente lo School Journal, l'ente di collegamento tra la scuola di formazione professionale AER e le famiglie il cui numero 1 risale a.Ottobre 1943. Sarà mensile, è un foglio a doppia faccia. Nel 1944 diventerà una scuola e una famiglia . Vi troviamo: gli albi d'onore, informazioni per i genitori e vari articoli come la visita dettagliata del ministro della Guerra, il signor Diethelm, il22 novembre 1944nell'arsenale e nella scuola di apprendistato. Fino all'inizio degli anni '80 , la storia dell'arsenale non era basata su una cultura scritta, e leggende o disinformazione circolano, diffuse con il passaparola e raccolte da editori locali senza ricerca o verifica. La creazione nel 1978 della rivista aziendale "Barbotin" centralizza le informazioni e permette di riscoprire i documenti originali. Nel 1975 viene distribuito al personale, alle amministrazioni locali e ai visitatori un primo "depliant", un documento a colori di più pagine. In questo documento scopriamo: l'origine, la scheda tecnica, i mezzi di produzione, le realizzazioni, la situazione economica e sociale dell'ARE all'interno del GIAT . A questo tipo di piatto ne seguiranno molti altri. All'inizio degli anni '60 , un primo documento di sedici pagine mostrava fotografie di cannoni AMX da 13 tonnellate e veicoli ATV in varie situazioni, oltre a vedute dei laboratori e della scuola di apprendistato. C'era anche la stampa di calendari (grande formato dal 1983 al 1988 ) illustrati con la produzione di veicoli, mezzi di produzione e fabbricati.
Sono quindi seguite le seguenti revisioni:
Queste pubblicazioni specifiche per il sito di Roanne completano le lettere e le riviste interne del gruppo GIAT Industries o Nexter. Al momento della Barbotin , ci sono stati in tal modo diverse informazioni altre riviste specifiche per altri stabilimenti, come Satoryx per l' AMX stabilimento / APX a Satory , o anche al Produzione d'Armes de Saint-Étienne , il MAT di Tulle. , Ecc .
Questo quartiere è ora aperto al resto di Roanne , a causa di interventi urbanistici che hanno permesso la demolizione delle vecchie mura. Restano però gli odonimi bellicosi decisi in seguito alla richiesta di Maroger nel 1917 , anche se altri nomi sono stati aggiunti con l'evoluzione del quartiere, essendo venuti a completare i fatti gli aviatori o gli atti di guerra della seconda guerra mondiale . Prima guerra mondiale . Il vicolo centrale, largo 78 m , paragonabile agli Champs-Élysées di Parigi , è stato aperto al traffico pubblico nel 2002 ed è stato ribattezzato Boulevard de Valmy , rimanendo così all'interno di questo tema.
La maggior parte delle officine sono state demolite. Nel 2000 la demolizione del grande edificio della Somme, comprendente diverse officine, e quella del palazzo Verdun . L'edificio Valmy, originariamente costruito da GIAT e SIDER per creare i registratori di cassa MLRS, dopo aver ospitato l'attività di produzione dei camion dei pompieri GICAR negli anni '90 (attività di diversificazione del ramo GITECH delle industrie GIAT iniziata nell'edificio Somme nell'ex caldaia officina) ospitava un produttore di rimorchi pesanti, oggi ospita l'azienda GIMAEX che nasce dalla contrazione di GICAR (esternalizzata dalle industrie GIAT a metà degli anni '90) e BEMAEX produttore di attrezzature antincendio.
L'edificio annesso SOMME ospita ora diverse attività, ospitava anche la CFAI de la Loire (che ha preso il posto dell'ex scuola di apprendistato dell'arsenale, diventata ECIT negli anni 2000 ) che ora è completamente autonoma e annessa alla CFAI AFIL di Saint-Étienne di cui è un ramo. Dall'inizio dell'anno scolastico 2015, la CFAI ha preso i suoi nuovi quartieri nel sito CFA du Roannais situato lungo la strada per Briennon, alla fine dell'Allée Centrale che si estende dal boulevard de Valmy alla strada per Briennon. .
L'allegato SOMME ospita anche molte altre attività, tra cui un produttore di maschere antipolvere e igieniche. E 'con dependance, Verdun, Marne dependance e l'ex edificio della caldaia (che ospitava CSADN i campi da tennis) l'unica traccia della architettura industriale dei primi anni del XX ° secolo Arsenal.
L'edificio “Horizon” di recente costruzione è stato venduto e oggi ospita aziende private. ELOCA (Establishment LOgistique du Commissariat des Armées) occupa l'ex dépendance Verdun, completamente riabilitato, così come l'intera parte settentrionale dell'edificio Horizon.
Tutto ciò che rimane, a sud di Boulevard de Valmy, è l'edificio annesso Somme. L'edificio di Nancy, che un tempo ospitava il servizio sociale, l'infermeria, i sindacati, è stato demolito neldicembre 2015.
Dall'inizio di giugno sono iniziati i lavori di decostruzione su tre campate dell'edificio Leclerc, in direzione Nord - Sud, al fine di consentirne la separazione in due in modo che la porzione acquistata da Roannais Agglomeration per l'ex futuro polo di decostruzione di il materiale rotabile può essere chiuso e quindi separato dal sito Nexter. Una strada di accesso temporanea è stata costruita a nord del recinto, attraverso la strada Bonvert. Questo si unisce alla vecchia "traccia di navigazione terrestre" che corre lungo l'estremità EST del sito.
Su 1 ° destrutturazione e quindi la separazione in due parti Leclerc edificio è completato ottobre di finitura sono in corso. La parte separata, appartenente all'EPORA per Roannais Agglomeration, fa parte del progetto di ampliamento "Espace Valmy". Questo spazio è stato formato dalla demolizione dei Bt Somme e Verdun e dalla conservazione e ristrutturazione dei loro due annessi all'inizio degli anni 2000, è stato discusso in precedenza in questo articolo.
Il prossimo lavoro a venire sarà la demolizione della Bt Annexe Marne, ribattezzata Bt Marne, all'inizio del 2017 e la separazione in 3 lotti della parte orientale del Bt Leclerc, e la creazione di spazi di stoccaggio all'aperto o posti auto su il sito dell'edificio demolito. Il vecchio edificio del locale caldaia, tipico di architettura industriale dei primi anni del XX ° secolo, vedrà uno dei suoi tre campate decostruito e l'attuazione nella restante parte di un progetto legato alla ricerca sulla padronanza del fuoco. A seguito di questi lavori verrà realizzato anche lo sviluppo delle strade di accesso, che dovrebbero essere completate entro il 2018.
Nel mese di settembre è stato inoltre demolito il muro rimanente della vecchia reception "Porte 9" che è stato coperto dall'affresco dell'Associazione per la Difesa dei Simboli di Lotta, maturo dipinto a seguito delle lotte sindacali del progetto GIAT 2006 che ha visto la forza di l'arsenale diminuisce di diverse centinaia di dipendenti. Allo stesso modo è stata demolita la piccola recinzione dell'ex casa del capo delle guardie, situata sul lato nord della "Porta 9", ad oggi il suo futuro è incerto visto il suo stato di degrado, i suoi accessi sono stati condannati. È probabile che venga demolito, un progetto per creare una rotatoria che consenta di "proteggere" l'accesso a Nexter e allo spazio Valmy dovrebbe vedere la luce in una data per il momento sconosciuta, era previsto per il 2017 ma è probabile che venga rinviata.
Il 15 e 16 ottobre 2016 si è svolto presso l'Espace Congrès, dietro il Municipio di Roanne, il Forum di Storia e Genealogia. Durante questo forum si è tenuta una mostra che ripercorre la storia dell'Arsenale dalla sua costruzione, i complessi residenziali operai e più in generale la vita nel quartiere arsenale. È stata l'occasione, per tanti "vecchi", di ritrovarsi in giro, ad esempio, vecchie foto di classe della scuola dell'arsenale risalenti agli anni 1950 e di rievocare i loro bei ricordi.
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