Serbatoio Renault FT | |
Serbatoio Renault FT in mostra al Musée de l'Armée des Invalides (Parigi, Francia). | |
Caratteristiche del servizio | |
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genere | Carro armato di fanteria leggera |
Servizio | 1917-1949 |
Utenti |
Francia Stati Uniti in Afghanistan Belgio Brasile Repubblica di Cina Filippine Cecoslovacchia Estonia Finlandia tedesco Reich Iran Impero del Giappone Regno d'Italia Repubblica di Lituania spagnola Repubblica Regno dei Paesi Bassi Polonia Regno di Romania Impero russo dell'Unione Sovietica Svezia Svizzera Turchia Regno Unito Regno di Jugoslavia |
Conflitti |
Prima guerra mondiale Guerra |
Produzione | |
progettista |
Louis Renault Rodolphe Ernst-Metzmaier |
Anno del concepimento | 1916 |
Costruttore |
Renault (52% della produzione) SOMUA (17%) Berliet (23%) Delaunay-Belleville (8%) |
Produzione | agosto 1917-agosto 1919 |
Unità prodotte | 3.728 copie |
varianti | Pistola per carri armati Mitragliatrice per carri armati Carro armato di segnalazione / TSF FT 75 BS FT modificato 31 M1917 Carro a sei toni (Stati Uniti) Ruskiy Reno (URSS) Renault FT CWS (Polonia) Renault M26 / 27 FIAT 3000 (Italia) T-18 (URSS) FT-Ko (Giappone) Panzerkampfwagen 17R / 18R 730 (f) (Germania) |
Caratteristiche principali | |
Equipaggio | 2 (un pilota e un comandante-cannoniere-caricatore) |
Lunghezza | 5,00 m (con coda) 4,10 m |
Larghezza | 1,74 m |
Altezza | 2,14 m |
Altezza da terra | 50 cm |
Messa in battaglia | 6,7 tonnellate (versione mitragliatrice) 6,5 tonnellate (versione mitragliatrice) 7,0 tonnellate (versione TSF e FT 75 BS) |
Schermatura (spessore/inclinazione) | |
genere | Acciaio laminato rivettato |
Anteriore (corpo) | 16 mm / 17 −70 ° |
Lato (corpo) | 16 mm / 0 -30 ° |
Posteriore (corpo) | 16 mm |
Superiore (corpo) | 8 mm / 65 −90 ° |
Pavimento (cassa) | 6 mm |
Anteriore (torretta) | 16 mm / 12 ° o 22 mm / 12 ° (torretta migliorata) |
Laterale (torretta) | 16 mm / 12 ° o 22 mm / 12 ° (torretta migliorata) |
Posteriore (torretta) | 16 mm / 12 ° o 22 mm / 12 ° (torretta migliorata) |
Alto (torretta) | 8 mm / 73 −90 ° |
Armamento | |
Armamento principale | Un cannone Puteaux SA18 L / 21 da 37 mm (225 colpi e 12 cassette d'uva) o una mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm (4.800 colpi) |
Mobilità | |
Motore | Motore Renault quattro cilindri da 4,48 litri con raffreddamento a liquido Carburatore Zenith in pressione Accensione a magnete Lubrificazione meccanica tramite pompa dell'olio. |
Potere | 18 CV (13,2 kW ) |
Trasmissione | Meccanico a quattro velocità avanti/una retromarcia |
Sospensione | Molle elicoidali verticali |
Pressione al suolo | 0,7 kg / cm 2 |
Velocità su strada | 8 km a / h in 4 ° marcia |
Pendio attraversabile | 10% |
Potenza specifica | 2,7 CV /tonnellata |
Carro armato |
105 l (serbatoio "diritto") o 95 l (serbatoio "ad arco") |
Consumo | 160 l/100 km |
Autonomia | 60 km |
Il carro armato Renault FT (spesso erroneamente chiamato FT17 o FT-17) fu il veicolo da combattimento corazzato e cingolato più efficace della prima guerra mondiale . Circa 3.700 carri armati FT hanno lasciato la fabbrica in diciotto mesi, la maggior parte dei quali prodotti alla Renault , ma anche a Berliet , Somua e Delaunay-Belleville . Il Renault FT doveva definire il tipo stesso del moderno carro armato da combattimento : armamento in una torretta girevole a tutto tondo, gruppo motore situato nella parte posteriore e cingoli traboccanti nella parte anteriore. Il carro Renault FT è stato prodotto su licenza negli Stati Uniti (950 carri armati) dal 1918, poi utilizzato dall'esercito americano negli anni 1920-30 con il nome di " 6 Ton Tank " . Infine, fu cooptato e utilizzato allo stesso tempo dall'URSS con il nome di " Russki Reno " . La Renault FT rimase in servizio ridotto con l' esercito francese fino allo scoppio della seconda guerra mondiale . Fu utilizzato in piccole quantità dalla Wehrmacht dopo il 1940 per compiti di polizia e di addestramento.
Per completare la gamma dei carri Schneider o Saint-Chamond testati nel 1916, il colonnello Estienne , pioniere dell'aviazione militare ma anche padre del carro da combattimento francese, consigliò un mezzo corazzato leggero costruito in gran numero per saturare le difese nemiche. L'obiettivo era attraversare le reti di filo spinato e quindi rimuovere i nidi di mitragliatrici nemiche, nonostante la natura caotica del campo di battaglia.
La mitragliatrice cingolata Renault FT, il primo carro armato dotato di torretta rotante a 360°, fu una rivoluzione nel nascente esercito corazzato. Successivamente, le torrette rotanti dei carri armati divennero quasi universali. L'armamento del Renault FT era costituito da un cannone Puteaux SA 18 da 37 mm con culatta semiautomatica e mirino, o da una mitragliatrice Hotchkiss modello 1914 .
Con la disposizione del suo armamento, ruppe con la formula del carro armato di casematte, trovando la poco conosciuta proposta di un tenente austriaco Gunther Burstyn , nel 1911.
I cingoli da 32 pattini sono stati costantemente e automaticamente mantenuti in uno stato di tensione. Le due pulegge di rinvio erano in legno "a mosaico", vale a dire formate da più pezzi assemblati da cunei e circondati da ferro, disposizione che consentiva loro di continuare il loro servizio anche quando erano state colpite da un proiettile. e che alla allo stesso tempo li preservava dalla deformazione. C'era anche una puleggia a sette razze in ghisa e dotata di un involucro in lamiera (puleggia Berliet).
L'alimentazione del carburante (benzina) e dell'olio motore era effettuata da due pompe mantenute in pressione, che consentivano il normale funzionamento del motore sui pendii più ripidi e difficili.
Schema interno del serbatoio Renault FT.
Torretta di un carro armato Renault FT equipaggiato con il cannone da 37 mm .
Interno della torretta del carro armato Renault FT.
Carro armato Renault FT in mostra al museo dei carri armati di Saumur .
Louis Renault e uno dei suoi ingegneri, Rodolphe Ernst-Metzmaier, presero un ruolo decisivo nella creazione di quello che fu il primo carro armato da combattimento con allestimenti moderni: torretta rotante a 360 gradi, gruppo motore/ cambio nella parte posteriore del carro, infine bruchi traboccanti ampiamente nella parte anteriore.
Le caratteristiche dettagliate del carro armato Renault FT furono offerte all'esercito dalla Renault nel novembre 1916 . Un primo prototipo funzionante fu testato da Louis Renault davanti a una commissione militare nel marzo 1917 . A questa manifestazione seguirono due ordini fermi: il primo nell'aprile 1917 e l'altro nel giugno dello stesso anno . Ne furono prodotti almeno 3.530 esemplari, e forse più di 3.700. All'inizio, nel 1917, questi carri armati erano dotati di una torretta sagomata, che fu sostituita da una torretta ottagonale rivettata chiamata " Torretta Berliet ". . Nel 1918 seguì infine una nuova torretta arrotondata e sagomata (girod turret). Negli Stati Uniti furono costruite 950 unità su licenza, la maggior parte nel dopoguerra.
Le lettere "FT" sono state oggetto di varie interpretazioni: " F aible T onnage", " F aible t go" o anche " F ranchisseur of T ranchées". Se questi nomi possono rappresentare dispositivi mnemonici, non traducono però la realtà, che è più banale: si tratta di un codice cronologico della produzione Renault dell'epoca. Il modello precedente era "FS" e il successivo "FU" (quest'ultimo è un camion destinato al trasporto della Renault FT). Questo carro non ha mai portato durante la prima guerra mondiale né il nome di “FT 17” né “FT 18”.
Molto rustico rispetto ai carri armati degli anni '30 che incontrò durante la seconda guerra mondiale, il Renault FT è manovrato da un equipaggio di due persone, un comandante di carri armati/mitragliere e un pilota. Il comandante del carro armato è in piedi o seduto su una cinghia, proprio dietro il conducente. A causa dell'assenza di un sistema di comunicazione interno e di una partizione tra la postazione di guida e la torretta girevole a 360 gradi (innovazione tecnica), il comandante del carro armato impartisce i suoi ordini al pilota premendo una delle sue ginocchia contro la sua schiena per cambiare direzione, e toccando l'auricolare per avviare o interrompere.
L'aria di raffreddamento del radiatore viene aspirata dalla ventola del motore attraverso il vano anteriore e la parte superiore della torretta, rinnovando costantemente l'atmosfera interna. Tuttavia, il serbatoio Renault FT si caratterizza per la durezza, se non la virtuale assenza, delle sue sospensioni. Durante l'attraversamento, il pilota gioca con la frizione e il freno per evitare una caduta improvvisa del serbatoio in avanti, danneggiando le vertebre dell'equipaggio. Allo stesso modo, il conducente deve stare attento fuoristrada. La ristrettezza del corpo e il baricentro relativamente alto possono causare ribaltamento laterale o ribaltamento. Anche i primi serbatoi delle Renault FT risentivano di problemi di raffreddamento del motore, dovuti alla rottura della cinghia della ventola, originariamente realizzata in pelle.
Il carro armato Renault FT fu impegnato per la prima volta il 31 maggio 1918 da Saint-Pierre-Aigle verso Ploisy-Chazelle , durante la terza battaglia dell'Aisne . Fu poi impiegato in formazioni sempre più numerose e sempre più efficaci, insieme ai restanti carri Schneider CA1 e Saint-Chamond , fino all'armistizio dell'11 novembre 1918 , quando equipaggiò ventuno battaglioni . Il carro armato Renault FT è stato il carro armato meglio progettato dell'intera guerra, efficiente, economico e adatto alla produzione industriale di massa. Svolse un ruolo di primo piano nelle offensive del 1918 in cui ricevette il nome popolare di "carro armato della vittoria".
Dopo la guerra fu esportato in molti paesi ( Afghanistan , Finlandia , Estonia , Lituania , Polonia , Romania (76 nel 1919), Jugoslavia , Cecoslovacchia , Svizzera , Spagna , Belgio , Paesi Bassi , Brasile , Repubblica di Cina , Impero del Giappone e Iran ) e costruito su licenza negli Stati Uniti in 950 unità dall'ottobre 1918 con il nome di 6 Ton Tank o M1917 light tank (en) . I carri armati FT furono quindi utilizzati dalla maggior parte dei paesi con una forza corazzata, come carro armato principale. Hanno preso parte in molti conflitti successivi, come la guerra civile russa , la guerra polacco-sovietica , la Grande Rivolta in Siria , la guerra civile cinese , il Rif guerra, e la guerra civile spagnola . L'Italia ha prodotto un carro armato quasi identico, il Fiat 3000 .
I carri armati FT furono utilizzati anche all'inizio della seconda guerra mondiale , tra gli altri da Francia e Polonia , sebbene fossero completamente obsoleti. Su 1 ° settembre 1939 , c'erano ancora 2.850 nell'esercito francese, ma più di un migliaio erano senza armi dopo la rimozione dei loro cannoni 37 SA-18 , recuperati per equipaggiare carri armati leggeri della prossima generazione, la Renault R35 , Hotchkiss H35 e FCM 36 . La Wehrmacht ne recuperò 1.704 nell'armistizio del 1940. L'esercito di occupazione li utilizzò ancora come “ Beutepanzer ” (serbatoi di bottino) per operazioni di repressione, in particolare durante la liberazione di Parigi nelagosto 1944.