| AnsaldoBreda SpA | |
| Creazione | 2001: fusione tra Ansaldo Transporti e Breda CF |
|---|---|
| Appuntamenti chiave | 1854: Creazione di Ansaldo 1886: Creazione del Gruppo Ernesto Breda 1906: Creazione di Breda CF 2015: Vendita a Hitachi |
| Forma legale | Società per azioni di diritto italiano ( in ) |
| La sede principale |
Napoli Italia |
| Direzione | Sig. Manfelloto ( CEO ) |
| Attività | Ferrovia |
| Prodotti | Materiale rotabile ferroviario |
| Società madre | Hitachi |
| Società sorelle | Ansaldo STS |
| Efficace | 2.400 |
| Sito web | ansaldobreda.it |
AnsaldoBreda SpA è un produttore italiano di materiale rotabile ferroviario . Società controllata dal gruppo Finmeccanica , la società nasce nel 2001 dalla fusione del ramo trasporti del gruppo Ansaldo e Breda Costruzioni Ferroviarie .
Il 24 febbraio 2015, il gruppo giapponese Hitachi comunica di aver raggiunto un accordo con Finmeccanica per la completa acquisizione della società AnsaldoBreda per un importo di 36 milioni di euro.
AnsaldoBreda SpA produce treni completi, treni ad alta velocità, locomotive diesel ed elettriche o miste, convogli elettrici autonomi a due piani, Electric Multiple Unit (EMU), Diesel Multiple Unit (DMU), vagoni ferroviari a uno o due piani, treni metropolitani e tram come il Sirio . L'azienda sviluppa nuovi prodotti ma modernizza anche le apparecchiature esistenti nei suoi stabilimenti di Napoli e Pistoia . In particolare, ha prodotto:
Nel 2000, DSB , i danesi ferrovie , ha ordinato un totale di 83 vagoni treni composti da quattro auto, chiamato IC4 (o DSB MG) e destinati per il traffico inter-city. Inizialmente, questi treni dovevano essere messi in servizio tra il 2004 e il 2006, ma è stato solo nel 2007 che i primi convogli erano in fase di approvazione sulla rete DSB. La consegna e l'entrata in servizio degli IC4 hanno subito alcune battute d'arresto tecniche, ma oggi tutti i convogli sono stati definitivamente messi in servizio.
AnsaldoBreda propone diversi modelli di unità multiple , destinati ai servizi regionali e suburbani. Sono stati consegnati a Trenitalia e Ferrovie Nord Milano treni su due livelli del tipo TAF (" treno ad alta frequentazione ") . I treni TSR (“ Treno Servizi Regionali ”) sono una variante più adatta alle esigenze del traffico regionale. Treni simili sono stati consegnati anche all'ONCF , le ferrovie marocchine .
La Circumvesuviana , una rete di ferrovia armadietto stretta pista situata nella città e nella periferia di Napoli , è anche dotato di 26 unità multiple costruiti da AnsaldoBreda. La NSB , le ferrovie norvegesi , dispone di 36 convogli BM72 .
AnsaldoBreda è uno dei principali produttori di treni metropolitani (guida manuale e automatica) e tram .
La squadra comprende la metro Atlanta , la metropolitana di Milano (treni Meneghino ), la metropolitana di Boston , la metropolitana di Fortaleza , la metropolitana di Los Angeles e la metropolitana di Madrid (serie 7000 e 9000 che circolano sulle linee 7 e 10).
Le metropolitane automatiche AnsaldoBreda corrono , tra le altre, sulla metropolitana di Copenaghen e sono state selezionate , ad esempio, per la metropolitana di Brescia e la metropolitana di Salonicco . Il produttore italiano è il leader mondiale in questo settore con oltre il 30% del mercato mondiale (2013).
I tram tipo Sirio costruiti da AnsaldoBreda circolano in molte città, soprattutto in Italia, ma anche in altri paesi europei. Tra le reti che utilizzano questo tipo di apparecchiature ci sono:
Il 28 marzo 2014, consorzio guidato dal Gruppo ACS e di cui AnsaldoBreda detiene il 12%, è stato selezionato per progettare, finanziare, costruire, gestire e mantenere la futura linea 2 della metropolitana di Lima in Perù per un periodo di 30 anni.
Nel 2009 AnsaldoBreda acquisisce PTS (Production System Transport), già Cannes La Bocca Industries (CLBI), società specializzata in ristrutturazione ferroviaria con sede nel quartiere La Bocca a Cannes , allora in gravi difficoltà finanziarie. AnsaldoBreda mantiene il mercato unico dell'azienda, ovvero il rinnovo della tipologia di remi MF 77 della RATP . Il contratto prevedeva il rinnovo dei treni in circolazione sulla linea 13 della metropolitana di Parigi , nonché un'opzione su quelli delle linee 7 e 8 . Il12 settembre 2011, AnsaldoBreda France dichiara fallimento a seguito della decisione di RATP di non esercitare tale opzione. L'operatore parigino ha ritenuto di aver "subito notevoli danni a causa della pessima esecuzione del contratto di ristrutturazione della linea 13 da parte di Ansaldobreda France e della sua casa madre italiana AnsaldoBreda SpA", sottolineando in particolare il lungo ritardo oltre che la scarsa qualità dei servizi ristrutturazioni.
Di fronte a difficoltà finanziarie, il gruppo Finmeccanica ha presentato, in novembre 2011, un piano di ristrutturazione, che prevede la cessione di tutte o parte delle sue controllate nei settori dei trasporti e dell'energia, inclusa AnsaldoBreda. Si dice che siano in corso discussioni, in particolare con il conglomerato industriale giapponese Hitachi .
Nel giugno 2014, mentre l'acquisizione non si è ancora concretizzata, il consiglio di amministrazione di Finmeccanica approva l'accelerazione della cessione del proprio ramo di trasporto ferroviario composto da AnsaldoBreda e Ansaldo STS , e mette a disposizione dei richiedenti dettagliate informazioni finanziarie. Tra i potenziali acquirenti ci sono Bombardier , CNR e Thales . Nelnovembre 2014, Finmeccanica conferma che solo Hitachi ha presentato un'offerta pubblica di acquisto per AnsaldoBreda e Ansaldo STS.
Il 24 febbraio 2015, il gruppo giapponese Hitachi comunica di aver raggiunto un accordo con Finmeccanica per la completa acquisizione della società AnsaldoBreda per un importo di 36 milioni di euro. Il5 maggio 2015, la Commissione Europea approva l'acquisizione.
Oltre alle filiali commerciali stabilite in più di 50 paesi nel mondo, il gruppo AnsaldoBreda SpA conta oggi numerose sedi operative all'estero:
AnsaldoBreda Inc. è il braccio operativo del gruppo ferroviario italiano per il Nord America. Con sede a San Francisco , AnsaldoBreda Inc. è specializzata nella produzione, messa in servizio e assistenza post-vendita delle metropolitane leggere e pesanti del marchio. Ha due stabilimenti, uno a Pittsburg e l'altro a Buffalo . Le apparecchiature AnsaldoBreda sono presenti nelle reti di Washington DC, Atlanta, Boston, Cleveland, Los Angeles e San Francisco, rendendo AnsaldoBreda il più grande fornitore di veicoli metropolitani urbani negli Stati Uniti ad eccezione di New York.
Un nuovo sito operativo è stato aperto nel 2014 a Miami , in Florida, per supportare la costruzione della rete metropolitana della contea di Miami Dade.
Ansaldobreda España nasce nel 2007 a seguito del contratto siglato tra l'azienda italiana e la società metropolitana di Madrid per la manutenzione dei treni metropolitani S9000, della durata di 17 anni. AnsaldoBreda España garantisce il corretto funzionamento e la completa manutenzione della flotta di 52 veicoli in circolazione su due linee della Metropolitana di Madrid.
Il 21 marzo 2013, il gruppo italiano ha creato, con il gruppo cinese SICC - Chonqing Chuany Automation Co. Limited , una joint venture in Cina. Questo è il primo accordo di questo tipo e di questa importanza.
Con un capitale di 6,3 milioni di euro diviso al 50% tra i due soci, la nuova società ha stabilito la sua sede a Chongqing . Il suo obiettivo è progettare, produrre e commercializzare nella zona asiatica i sistemi di trazione elettrica, i servizi ausiliari e il sistema TCMS (Train Monitoring Control System) brevettato da AnsaldoBreda, per treni e metropolitane di tipo B, ovvero convogli costituiti da 6 auto tradizionali con conducente.
Questo stabilimento cinese segue la creazione, in ottobre 2012, da una prima joint venture con il gruppo cinese CNR Dalian per la produzione di 600 convogli tramviari Sirio con tecnica Tramwave, senza catenaria.