Ferrovie dello Stato Italiane

Logo delle Ferrovie dello Stato Italiane
illustrazione di Ferrovie dello Stato Italiane
Creazione 22 aprile 1905 ( Roma )
Appuntamenti chiave
  • 1927 - creazione del 1° LGV Roma-Napoli
  • 1936 - ETR 200 messo in servizio ad alta velocità
  • 1992 - trasformazione in SpA
  • 2015 - record mondiale di velocità commerciale con l' ETR 1000 a 390,7 km/h
Predecessore Ferrovie dello Stato austriache (1918)
Forma legale Società pubblica
Acronimo FS
Slogan (s) "  Quando il trasporto si fa impresa al servizio del paese "
La sede Roma Italia
 
Azionisti stato italiano
Direzione Gioia Ghezzi, Presidente
forza lavoro 2018: crescente82.944 dipendenti
Società madre Ministero dell'Economia e delle Finanze
Consociate
Sito web www.fsitaliane.it
Fondi propri 2018 = 41,42 miliardi di euro
Fatturato 2018 = crescente+ 30% 12,1 miliardi di euro
Profitto netto 2018 = crescente559 milioni di euro
Posizione Italia
Lunghezza 2013: 16.752 km a scartamento normale
Di cui elettrificata 2018: 12.018 km di cui 1.467 km LGV
Scartamento ferroviario 1.435  mm ( standard UIC )
Traffico passeggeri crescente 41,7 miliardi di passeggeri-chilometri (2013)
Traffico merci crescente22,85 miliardi di tkm (2013)

Ferrovie dello Stato Italiane SpA - FS, " Ferrovie dello Stato Italiane " , è una società ferroviaria pubblica in Italia , il cui statuto è quello di una società per azioni con capitale interamente detenuto dallo Stato italiano. È l'operatore della rete nazionale delle ferrovie italiane .

Storia

Creazione

La società è stata costituita nel 1905, in seguito alla nazionalizzazione delle società ferroviarie private italiane. Sono le leggi n° 259 del 15 giugno 1905 e n° 429 del 7 luglio 1905 che è stata costituita l'Amministrazione Autonoma delle Ferrovie dello Stato - FS, sotto la vigilanza del Ministero dei Lavori Pubblici , ai sensi della legge n° 137 del 22 aprile 1905 che convalida il subentro da parte dello Stato delle imprese ferroviarie non esercenti linee in concessione e impone il controllo statale delle ferrovie italiane, con il pieno appoggio dello Stato di proprietà e gestione di imprese di trasporto ferroviario precedentemente private

Al momento della sua costituzione, la società era denominata Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato Società Autonoma delle Ferrovie dello Stato , decisa dal governo Fortis con legge L. 22 aprile 1905, n. 137, che approva i provvedimenti per l'esercizio di Stato delle railroad non concesse ad imprese private . Una prima struttura fu costituita a seguito del Regio Decreto n. 259 del 15 giugno 1905.

Sotto Mussolini (1922 - 1943)

Con l'avvento al potere il 31 ottobre 1922 del regime fascista di Benito Mussolini , la Società Autonoma delle Ferrovie dello Stato conoscerà alcuni sconvolgimenti. Alla fine del 1922, il consiglio di amministrazione fu sciolto e la carica di amministratore (direttore) generale abolita. Un regio decreto del 4 gennaio 1923 prevede la nomina di un commissario straordinario, Edoardo Torre, che guiderà la società fino al 30 aprile 1924. Il1 ° maggio 1924, Legge n. 596, istituisce il Ministero delle Comunicazioni che comprende ferrovie, poste e telegrafi, nonché la marina mercantile. È Costanzo Ciano che è stato nominato a questa carica. Il regio decreto 22 maggio 1924, n. 863, ha ristabilito il consiglio di amministrazione della società, ma solo a titolo consultivo e sotto la presidenza del ministro delle comunicazioni. Il nuovo consiglio di amministrazione è composto da dieci membri senza alcun rappresentante del personale. viene ripristinata anche la funzione di direttore generale.

Dopo l'8 settembre 1943, data dell'entrata in vigore dell'Armistizio di Cassibile , l'Italia era allora uno stato diviso tra le zone rimaste sotto il regime di Mussolini, avendo creato la Repubblica Sociale Italiana , e le zone sotto il dominio alleato. rete è stata, infatti, scissa in due settori territoriali e amministrativamente distinti. In questo periodo nascono due direzioni parallele, una con sede a Salerno , vicino a Napoli per l'area occupata dagli alleati e l'altra a Verona , per la Repubblica Sociale.

Solo il 20 agosto 1945 la società riacquistò la sua struttura unitaria con un consiglio di amministrazione di dodici membri e l'originario carattere autonomo e responsabile. La ragione sociale torna ad Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato .

Dalla liberazione al 1985

La situazione in cui si trovarono l'Italia e la rete ferroviaria nel secondo dopoguerra creò un periodo molto difficile per la nuova gestione della società. Sarà necessario organizzare la ricostruzione quasi completa della rete ferroviaria e, come primo passo, rimettere in servizio un minimo di materiale rotabile che è stato gravemente danneggiato durante i bombardamenti. Data la scarsità di materie prime e di industriali in grado di costruire rapidamente nuove attrezzature, è stato necessario recuperare ovunque diverse automotrici e vagoni ferroviari per ripristinarne uno solo funzionante. È uno sforzo senza precedenti che l'intero Paese farà per considerare che nel 1952 è finita. Per FS questo sarà solo un passo perché da quel momento in poi bisognerà pensare soprattutto all'ammodernamento del parco mezzi, quantitativamente non sufficiente e spesso di vecchia concezione per soddisfare le nuove esigenze del traffico ferroviario in costante aumento. Nel 1953, Breda CF consegnò i primi esemplari dei veloci convogli ETR 300 Settebello e ETR 250 Arlecchino , che erano i fiori all'occhiello della società risorgente e sarebbero stati l'invidia di molti in tutto il mondo per il loro progresso tecnologico in termini di velocità e lusso su rotaia. L'azienda avvierà un programma titanico di elettrificazione della rete senza alcun confronto in nessun altro paese. La rete italiana era e continua ad essere la rete più elettrificata al mondo, con la Milano-Venezia nel 1957 e la Milano-Torino nel 1961, l'ultima linea principale che consentirà alle FS di abbandonare ogni trazione a vapore. Contemporaneamente le FS avviarono la costruzione della loro prima linea ad alta velocità, la famosa Direttissima tra Firenze e Roma , lunga 254 km.

Nel 1957, le FS inventarono il doppio semovente Aln 442/448 prodotto dalla Breda CF in 9 unità che attraversava l'Italia e forniva collegamenti internazionali TEE con Francia (Marsiglia e Avignone, Lione), Svizzera (Ginevra) e Germania ( Monaco).

Nel 1963, con la nazionalizzazione dell'energia elettrica in Italia e la creazione dell'ENEL , le FS, che fino ad allora assicuravano la propria produzione di energia per garantire la propria indipendenza, dovettero cedere le proprie centrali che furono trasferite sotto l'insegna dell'Enel.

L'8 aprile 1976 le FS registrarono il record mondiale di velocità sulla Direttissima a 255 km/h con il treno ETR 401 , il primo della lunga serie di Pendolino costruiti dalla Fiat Ferroviaria .

Nel 1982 i tempi sono più favorevoli all'immagine e il logo dell'azienda si evolve. le lettere FS sono stilizzate e cambiano in corsivo rosso-marrone.


Il periodo contemporaneo dal 1986 ad oggi

Il 1° gennaio 1986, ai sensi della Legge 17 maggio 1985, n. 210, dopo 80 anni, la società per azioni Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato diventa società per azioni e viene ribattezzata Ferrovie dello Stato ,

Il periodo tra il 1986 e il 1992 è stato molto complicato e ricco di colpi di scena per tutte le aziende sotto il regime statale. Le regole europee volendo promuovere la concorrenza, hanno imposto la fine delle imprese pubbliche, dei monopoli e della redditività a tutti i costi. Come tutte le ferrovie nazionali europee, le FS dovettero sottostare a queste ingiunzioni che generarono sconvolgimenti strutturali e organizzativi con una massiccia riduzione dell'organico e la creazione di nuove divisioni e società controllate. Nel 1992 la società diventa Ferrovie dello Stato - Società di Trasporti e Servizi per azioni , al fine di rispettare l'obbligo di separare le funzioni di trasporto da quella dell'infrastruttura che prenderà il nome di RFI . Il processo di ristrutturazione ha portato, in data 15 dicembre 2000, alla trasformazione della società in Ferrovie dello Stato Holding e la divisione passeggeri è stata denominata Trenitalia .

Infine, in data 13 luglio 2001, Ferrovie dello Stato Holding è diventata Ferrovie dello Stato SpA per poi essere ridenominata, nel 2011, Ferrovie dello Stato Italiane SpA .

L'8 dicembre 2010 il Gruppo italiano FS ha acquistato Arriva Deutschland GmbH , il terzo operatore privato europeo nel settore dei servizi passeggeri, e lo ha ribattezzato Netinera . Questa acquisizione è stata effettuata attraverso il naso della società francese Veolia Transport. Con questa acquisizione il Gruppo FS diventa il terzo gruppo ferroviario europeo.

Nel luglio 2015, Ferrovie dello Stato Italiane e il governo italiano hanno annunciato un progetto di privatizzazione parziale di circa il 40% del capitale di Ferrovie dello Stato Italiane nel 2015. Questo progetto non avrebbe mai visto la luce del giorno, ma la società ha annunciato un progetto di scissione di la sua controllata Grandi Stazioni in tre entità dedicate al settore ferroviario, immobiliare e commerciale, una controllata dedicata al commercio che ha la ferma intenzione di vendere dopo la scissione, non essendo la sua missione.

Nel luglio 2016 Ferrovie della Stato Italiane - FS è stata selezionata per l'acquisizione della società greca TrainOSE . Il gruppo italiano vi ha aderito il 18 gennaio 2017.

Nel febbraio 2017, Trenitalia, la controllata operativa Ferrovie della Stato Italiane, ha acquistato la compagnia ferroviaria britannica c2c .


Organizzazione

Le FS sono organizzate come un gruppo privato le cui principali filiali sono:


Traffico

Traffico effettuato da Trenitalia nel 2010:

Nel 2018 Trenitalia afferma:


Materiale rotabile

Parco materiale rotabile:


Traghetto

Le Ferrovie dello Stato Italiane possiedono e gestiscono un servizio di traghetti per convogli ferroviari che collegano la terraferma con l' isola siciliana attraversando lo Stretto di Messina . Trasportano InterCity , InterCityNotte e vagoni ferroviari tramite traghetti.

Fino al 2009 esisteva un altro servizio regolare di traghetti per il trasporto di carri, attivato nel 1961 per collegare la terraferma all'isola di Sardegna tra Civitavecchia e Golfo Aranci che è stato sospeso nel 2010 .

Sullo Stretto di Messina esiste ancora un regolare servizio di traghetti che collega i porti di Messina in Sicilia e Villa San Giovanni in Calabria .


Il gruppo Ferrovie dello Stato Italiane nel mondo

fantascienza in Europa

Il Gruppo FS ha unità operative in diversi paesi europei, con filiali dirette o controllate: Netinera e TX Logistik in Germania, Thello in Francia, c2c nel Regno Unito, TrainOSE in Grecia, Qbuzz nei Paesi Bassi e ILSA in Spagna.

Il programma iniziale prevede: 32 collegamenti giornalieri sulla linea Madrid - Barcellona, ​​8 sulla linea Madrid - Valencia, 7 sulle linee Madrid - Malaga e Madrid - Siviglia e 4 sulla linea Madrid - Alicante con possibilità di raddoppiare il numero periodo di punta e festivi.


Vari accordi di cooperazione Mi

L'elenco degli interventi di FS per conto di operatori e imprese ferroviarie estere è lungo, i più recenti e importanti sono:

Note e riferimenti

  1. Documento di sintesi Risultati Ferrovie dello Stato Italiane 2018
  2. Linee e stazioni principali RFI-FS (consultato il 31 luglio 2019)
  3. maas.ccr.it | language = it
  4. "  gareitaliane.net  " [ archivio di2 febbraio 2014] (consultato il 13 luglio 2013 )
  5. "Legge 210" 17 maggio 1985 - Istituzione dell'ente "Ferrovie dello Stato"
  6. {it} http://www.fsitaliane.it/cms-file/allegati/il-gruppo/AnnualReport2010.pdf
  7. Trainose una società delle Ferrovie dello Stato Italiane
  8. "  Fasi normative e progressi della liberalizzazione ferroviaria europea  " ,13 luglio 2017(consultato il 9 aprile 2020 )
  9. (it) "  La società britannica FirstGroup associata a Trenitalia ottiene la concessione "West Coasr" per i collegamenti ferroviari regionali da Londra e la linea ad alta velocità Londra-Birmingham dal 2026  " (consultata il 9 aprile 2020 )
  10. (in) "  FS: Mercitalia Rail acquisisce il controllo della Pol-Rail polacca  " ,18 dicembre 2018(consultato il 9 aprile 2020 )
  11. (IT) “  Il gruppo ILSA (Trenitalia e Air Nostrum), nominato da ADIF, gestore dell'infrastruttura ferroviaria spagnola, come il primo operatore privato sulla rete iberica per il funzionamento di linee ad alta velocità Madrid - Barcellona, ​​Madrid - Valencia / Alicante e Madrid - Malaga. Il servizio commerciale è concesso in licenza a partire da gennaio 2022 per un periodo iniziale di 10 anni  ” (consultato il 9 aprile 2020 ) .
  12. (it) "  Le ferrovie iraniane scelgono l'eccellenza italiana per le loro linee ad alta velocità  " (consultato il 9 aprile 2020 )
  13. (It) "  Il consorzio FS - Ansaldo STS si è impegnato ad assicurare la gestione e la manutenzione delle linee 3 - 4 -5 e 6 della metropolitana di Riyadh  " (consultato il 9 aprile 2020 )
  14. (It) "  FS con Southern Palace JV, si aggiudica il contratto per il progetto Tambo Springs  " (consultato il 9 aprile 2020 )
  15. (It) "  FS International vince il contratto per la missione di consulenza tecnica in Uruguay  " ( consultato il 9 aprile 2020 )

Vedi anche

Articoli Correlati

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