Yannick Dalmas
Yannick Dalmas
Yannick Dalmas a Montlhéry nel 2011
| Data di nascita | 28 luglio 1961 |
|---|---|
| Luogo di nascita | Le Beausset , Var , Francia |
| Nazionalità | francese |
| Anni di attività | 1987-1990, 1992-2002 |
|---|---|
| Qualità | Pilota da corsa |
| Anni | Stabile | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Larrousse & Calmels F1 AGS Racing Endurance - Peugeot 905, Porsche Dauer 962, McLaren F1GTR, Reynard lmp, BMW lmp, |
| Numero di gare | 49 (24 partenze) |
|---|---|
| Pole position | 0 |
| Podi | 4 vittorie alla 24 ore di Le Mans |
| Vittorie | 8 |
| Campione del mondo | Campione del mondo Endurance 1992 |
Yannick Dalmas , nato il28 luglio 1961a Beausset nel Var, è un ex motociclista francese e motociclista enduro. Autore di un modesto periodo in Formula 1 , si è distinto soprattutto negli eventi endurance, e in particolare ha vinto quattro volte la 24 Ore di Le Mans . È l'unico pilota ad aver vinto l'evento con quattro diversi produttori.
Biografia
Dopo un promettente debutto sulle moto in enduro, poi nel campionato di Formula Renault , Yannick Dalmas vinse questo campionato l'anno successivo, con un totale di sette vittorie durante la stagione. I suoi buoni risultati attirarono l'attenzione di Hugues de Chaunac , entrato in lui per la stagione 1985 nel suo team Oreca Formula 3 , insieme a Pierre-Henri Raphanel . I due compagni amano tutto e finiscono nei primi due posti in campionato. Yannick è arrivato secondo. Questo è solo un rinvio, poiché la stagione successiva vinse sei delle undici gare e il titolo, battendo in particolare Jean Alesi . Nel 1987 iniziò la stagione in Formula 3000 , sempre all'interno del team Oreca di Hugues de Chaunac, e ottenne buoni risultati (una pole position, due vittorie), prima che Gérard Larrousse gli desse l'opportunità di partire in Formula 1 sulla seconda Lola che la sua squadra è entrata appositamente per la fine della stagione.
Yannick Dalmas parte quindi in Formula 1 durante la stagione, al Gran Premio del Messico 1987 e ottiene buoni risultati per un principiante, che non ha, per di più, la macchina migliore: tre gare, tre qualifiche e un quinto posto. Gran Premio d'Australia . Non è riuscito però a portare a casa i punti che avrebbe dovuto valergli il suo quinto posto australiano, perché ha ottenuto una monoposto (la seconda Larrousse) non regolarmente iscritta al campionato. Dalmas giocato il 1988 la stagione e la prima parte del 1989 stagione a Larrousse, prima di passare per il resto di questa stagione e per il 1990 la stagione a AGS , senza però riuscire a segnare punti, anche accumulare i non qualificati nelle ultime due stagioni. .
La stagione 1991 , Yannick Dalmas non lo farà in Formula 1. Convinto, dopo tre stagioni difficili, turbato da malattie, di non tenere il volante, non resiste a lungo agli occhi dolci che la Peugeot gli rivolge per correre. la 905 in prototipi sportivi . Associato all'ex campione del mondo di Formula 1 Keke Rosberg , Dalmas brilla nella sua prima stagione vincendo due round del campionato del mondo. Nel 1992 sarà associato all'ex pilota di Formula 1 Derek Warwick e questa coppia di ex piloti di F1 offrirà al team francese, allora guidato da Jean Todt , i titoli di piloti e costruttori campione del mondo. Yannick e Derek vinceranno a Silverstone , Suzuka e soprattutto alla 24 Ore di Le Mans (associato a Mark Blundell ).
Nel 1993 , il fallimento del campionato costrinse Peugeot a far correre le sue 905 solo a Le Mans, dove Yannick (associato a Teo Fabi e Thierry Boutsen ) ottenne un bel secondo posto dietro l'altra Peugeot ufficiale. Allo stesso tempo, Dalmas sta gareggiando nel Campionato Francese di Supertourismo per la Peugeot, in cui firmerà tre vittorie in due anni. Nel 1994, Yannick tornò anche a vincere la 24 Ore di Le Mans con Hurley Haywood e Mauro Baldi , su Dauer 962 LM .
Fu allora che la Formula 1 riapparve per Yannick nel 1994 quando Gérard Larrousse lo chiamò per il Gran Premio di Italia e Portogallo , che sarebbe stata la sua ultima gara in Formula 1. Ha preso parte a 24 Gran Premi in tutto. Senza segnare punti. nel campionato del mondo.
Nel 1995 , è entrato a far parte del Team Joest e ha corso nel campione tedesco DTM . È stato l'anno in cui ha vinto la sua terza vittoria a Le Mans al volante di una McLaren F1 GTR associata all'ex pilota finlandese di Formula 1 JJ Lehto e Masanori Sekiya .
Nel 1996 , sempre all'interno della stessa squadra, ha partecipato al campionato ITC . Nelle due stagioni successive, ha giocato il campionato FIA GT su una Porsche di Roock Racing e ha vinto la 12 Ore di Sebring nel 1997 con una Ferrari 333 SP .
Nel 1999 Dalmas è stato iscritto dalla BMW nel campionato ALMS , insieme a Joachim Winkelhock e Pierluigi Martini . Il trio ha vinto alla 24 Ore di Le Mans (quarta vittoria per Dalmas).
Attualmente, Yannick Dalmas sta sviluppando un progetto che consiste nella costruzione di un centro per insegnare alla guida indipendentemente dal circuito Paul Ricard .
Risultati fuori dalla F1
- 1982 Marlboro Seeking a Pilot scheme, 1 st
- 1983 Campionato di Francia Formula Renault , 3 e
- 1984 Francese campionato Formula Renault, 1 ° , 7 vittorie (Martini MK41)
- 1985 Francese Formula 3 Championship , 2 ° con ORECA .
- 1986 Francese Formula 3 Championship, 1 ° , 6 vittorie con ORECA (Martini Mk49)
1 ° in gara Monaco F3 internazionale Formula 3000 Campionato , 1 gara con ORECA (marzo 86B).
- 1987 International Formula 3000 Championship, 5 ° , 20 punti, 2 vittorie con ORECA (marzo 87B)
- Campionato del mondo 1991 vetture sportive , 13 ° , 40 punti con Peugeot Talbot Sport ( Peugeot 905 )
- 1992 World Championship Sports Car, 1 ° , 3 vittorie, tra cui Le Mans , 98 punti con Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
- 1993 Campionato francese Touring , 9 ° con Peugeot Talbot Sport ( Peugeot 405 )
2 e a Le Mans con Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
- 1994 France Championship Touring, 4 ° , 3 vittorie, 204 punti con Peugeot Talbot Sport (Peugeot 405)
1 ° a Le Mans ( Dauer 962 LM )
- 1995 DTM con Joest Racing ( Opel Calibra )
1 ° a Le Mans (McLaren F1 GTR)
- 1996 ITC , 17 ° , 33 punti con Joest Racing (Opel Calibra)
3 e alle Mans (Porsche 911 GT1)
- 1997 FIA GT , 13 ° , 19 punti con Roock Racing ( Porsche 911 GT1 )
Abbandono Le Mans e 24 Ore di Daytona 1 ° a 12 ore Sebring ( Ferrari 333 SP )
- 1998 FIA GT, 5 ° , 27 punti (911 GT1-98)
Abbandono a Le Mans, Daytona e Petit Le Mans 1998
- 1999 1 ° a Le Mans BMW Motorsport ( BMW V12 LMR )
Abbandono a Sebring
- 2000 Ritirato a Le Mans con ORECA (Chrysler Reynard 2KQ-LM)
- 2001 European Le Mans Series e Le Mans con ORECA (Chrysler LMP)
- 2002 7 ° a Le Mans con il Team Goh (Audi R8)
Risultati del campionato del mondo di Formula 1
| Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Punti inscritti | classifica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse e Calmels F1 | Lola LC87 | Ford - Cosworth V8 | Buon anno | 3 | 0 * | Nc. |
| 1988 | Larrousse e Calmels F1 | Lola LC88 | Ford - Cosworth V8 | Buon anno | 13 | 0 | Nc. |
| 1989 | Larrousse & Calmels F1 Team Larrousse AGS Racing AGS Racing |
Lola LC88B Lola LC89 JH23C JH24 |
Lamborghini V12 Lamborghini V12 Ford - Cosworth V8 Ford - Cosworth V8 |
Buon anno | 1 | 0 | Nc. |
| 1990 | AGS Racing |
JH24 JH25 |
Ford - Cosworth V8 | Buon anno | 5 | 0 | Nc. |
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | LH94 | Ford - Cosworth V8 | Buon anno | 2 | 0 | 35 th |
- Nel 1987, Yannick Dalmas finì 5 ° nel Gran Premio d'Australia ma non raccolse i due punti per questo posto perché il suo team Larrousse non aveva immatricolato la sua vettura per il campionato perché farà solo poche gare durante la stagione.
* Legenda: Nq. = Non qualificato Npq. = Non prequalificato - Abd. = Abbandono - Np. = Non runner - Es. = Escluso
Risultati alla 24 Ore di Le Mans
| Anno | auto | Squadra | Membri del team | Risultato |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Pierre-Henri Raphanel / Keke Rosberg | Abbandono |
| 1992 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Mark Blundell / Derek Warwick | Vincitore |
| 1993 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Thierry Boutsen / Teo Fabi | 2 ° |
| 1994 | Porsche 962 Dauer | Joest Racing | Mauro Baldi / Hurley Haywood | Vincitore |
| 1995 | McLaren F1 GTR | Kokusai Kaihatsu Racing | Jyrki Järvilehto / Masanori Sekiya | Vincitore |
| 1996 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Scott Goodyear / Karl Wendlinger | 3 rd |
| 1997 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Emmanuel Collard / Ralf Kelleners | Abbandono |
| 1998 | Porsche LMP1-98 | Porsche AG | Michele Alboreto / Stefan Johansson | Abbandono |
| 1999 | BMW V12 LMR | Bmw motorsport | Pierluigi Martini / Joachim Winkelhock | Vincitore |
| 2000 | Reynard 2KQ LM - Mopar | Team Oreca | Jean-Philippe Belloc / Nicolas Minassian | Abbandono |
| 2001 | Chrysler lmp | Team Oreca | Franck Montagny / Stéphane Sarrazin | Abbandono |
| 2002 | Audi R8 | Audi Sport Japan Team Goh | Seiji Ara / Hiroki Katoh | 7 ° |