Motore V12

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V12 denota un motore a combustione interna comprendente 12  cilindri disposti a V , formati da due file di cilindri 6. A seconda dell'angolo di apertura, la V è più o meno pronunciata.

Storico

Nella marina

Il primissimo motore V12 fu sviluppato nel 1904 dall'ingegnere M Dörwald, di origine tedesca, che viveva in Inghilterra. Il suo uso principale era nella marina, prima che fosse destinato a sostituire i cavalli da tiro di Londra.

Questo motore angolato a 90° era di 18,3  litri e sviluppava 150 cavalli DIN (110  kW ), per una massa totale di 430  kg .

Nell'aviazione

I motori V12 sono poi apparsi nel campo dell'aviazione . Sono stati costruiti in grandi quantità per equipaggiare gli aerei da combattimento della seconda guerra mondiale .

Il Trattato di Versailles , firmato nel 1919, vietava alle industrie tedesche di esercitare qualsiasi attività in campo militare e aeronautico. Si tratta di una grave battuta d'arresto per la giovane azienda BMW , che ha dimostrato ancora una volta la sua padronanza nei motori sperimentali, con un volo all'assetto record di 9.760 metri. La BMW VI era un motore aeronautico V12 raffreddato a liquido costruito in Germania negli anni '20 e fu uno dei più importanti motori aeronautici tedeschi negli anni precedenti la seconda guerra mondiale. Primo dodici cilindri costruito dalla Bayerische Motorenwerke AG, derivato dal sei cilindri in linea BMW IV , dall'unione di due blocchi motore, accomunati dallo stesso albero motore, posizionato a 60°. La produzione in serie iniziò nel 1926 dopo la sua omologazione. Dal 1930 erano già stati consegnati 1.000 motori del tipo BMW VI , la Germania fu nuovamente autorizzata a costruire aerei militari. Questa improvvisa domanda aggiuntiva ha portato a un rapido aumento della produzione. Nel 1933, la BMW VI fu utilizzata per i primi test BMW sull'iniezione diretta di carburante.

La BMW VI fu costruita fino al 1938 in diverse versioni arrivando ad almeno 9.200 unità prodotte, contribuendo in modo fondamentale alla ripresa del trasporto aereo tedesco tra le due guerre mondiali. La BMW VI fu scelta per molti voli da record a lunga distanza, tra cui la prima traversata est-ovest dell'Atlantico nel 1930 e un giro del mondo nel 1932, eseguito da Wolfgang von Gronau su un open a motore Dornier Wal idrovolante da due motori BMW VI . Grazie alla sua affidabilità riconosciuta a livello internazionale, è stato prodotto su licenza in Giappone , dalla Kawasaki Heavy Industries e in Unione Sovietica con i nomi (rispettivamente) Kawasaki Ha-9 e Mikulin M-17 . Uso insolito per la BMW VI , era il motore dello Schienenzeppelin , un treno sperimentale ad alta velocità progettato e sviluppato nel 1929 dall'ingegnere aeronautico tedesco Franz Kruckenberg. Il nome "schienenzeppelin" letteralmente "ferroviario Zeppelin" in tedesco, è a causa della sua somiglianza con il dirigibile tedesco dirigibile dei primi anni del XX °  secolo.

In automobile

Nel 1917, la BMW Brutus fu l'assemblaggio di un enorme motore di aeroplano su un telaio per auto. Da diversi anni BMW si interessa all'automobile e l'azienda decide quindi di creare un'auto da corsa destinata alle grandi competizioni ma anche ai record. Il Brutus ha il "BMW 6", un V12 45 842  cm 3 , che poi equipaggia gli aerei Dornier , Arado , Heinkel , Focke-Wulf e Tupolev . La parte superiore del motore è realizzata per arrivare alla cifra “tonda” di 47.000  cm 3  ; l'enorme V12 è alimentato da due carburatori Zenith 60 DCL e sviluppa 750 cavalli a 1.600/ 1.700  giri / min .

Utilizzo di V12

I motori V12 furono usati prima nell'aviazione e poi nelle automobili.

Nell'aviazione

Creatore Tipo di motore Aereo/i
Daimler-Benz DB 600 Messerschmitt Bf 109
Hispano-Suiza 12 e 45 Dewoitina D.520 .
Junkers Jumo 210D Messerschmitt Bf 109
Junkers Jumo 213A Motore Focke-Wulf Fw 190 D-9 BMW
Klimov VK-105 Yakovlev Yak-9
Renault 12Ec Breguet-Michelin tipo B2
Allison V-1710 Curtiss P-40 Warhawk
Rolls-Royce plc Merlino Spitfire Supermarine
Packard V-1650  ( pollici ) Mustang P-51 nordamericano

In automobile

Alcune automobili V12 prodotte (in ordine alfabetico dei produttori, quindi per anno di uscita del veicolo):

Concept car Motori da corsa (in ordine cronologico) Usi di V12 sui modelli attuali
Modello Marca Potere

(in caratteri)

DB11 Aston Martin 608
Veloce Aston Martin 477
Veloce S Aston Martin 576
sconfiggere Aston Martin 576
Vulcano Aston Martin 820
Q7 V12 6L Biturbo Audi 500
760i BMW 544
M760Li xDrive BMW 610
812 Superveloce Ferrari 800
Aventador Lamborghini da 700 a 740
Centenario LP770-4 Lamborghini 770
S600 Mercedes-Benz 530
S65 AMG Mercedes-Benz 630
S600 Maybach Mercedes-Benz 530
Huayra Pagani 764
Zonda R Pagani 750
alba Rolls Royce 570
Fantasma Rolls Royce 570
Phantom Drophead Coupé Rolls Royce 460
Spettro Rolls Royce 632

Angolo di apertura

L'angolo di apertura standard di un motore V12 è di 60° o multiplo di 60°, 180° permettendo di avere una perfetta regolarità ciclica: combustione ogni 60  ° di rotazione dell'albero motore. Costruita con tale angolazione, è l'unica architettura del motore, insieme a quella del sei cilindri in linea , ad essere naturalmente equilibrata (annullamento delle forze di primo e secondo ordine).

Note e riferimenti

Appunti

  1. cacciatore ha costruito più di trentamila copie
  2. e molti altri piani
  3. Merlin costruito su licenza negli Stati Uniti
  4. 160.000 copie prodotte

Riferimenti

  1. Frédéric Euvrard, [video] BMW Brutus 1917: Chi ha detto che dalla parte di Monaco non sapevamo come fare auto con motori di grandi dimensioni , Blog automobilistico, 4 settembre 2010

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