| Squadra | Larrousse e Calmels F1 |
|---|---|
| Costruttore | Macchine Lola |
| Anno modello | 1987 |
| Designer |
Eric Broadley Ralph Bellamy |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | Triangoli sovrapposti, tiranti e aste di spinta, ammortizzatori Koni |
| Sospensione posteriore | Triangoli sovrapposti, tiranti e aste di spinta, ammortizzatori Koni |
| Nome del motore | Ford - Cosworth DFZ |
| Dislocamento |
3494 cm 3 575 CV a 10 500 giri / min |
| Configurazione | Motore V8 aperto di 90 ° |
| Orientamento del motore | Longitudinale |
| Posizione del motore | Posteriore centrale |
| Riduttore | Hewland FGB |
| Numero di rapporti | 5 + retromarcia |
| Sistema di alimentazione carburante | Serbatoio da 190 litri |
| Sistema di frenata | Freni a disco AP Racing / SEP |
| Peso | 540 kg |
| Dimensioni | 2.603 mm |
| Carburante | BP |
| Pneumatici | Buon anno |
| Piloti |
29. Yannick Dalmas 30. Philippe Alliot |
|---|---|
| Inizio | 1987 Gran Premio automobilistico del Brasile |
| Razze | Vittorie | Pole | Miglior giro |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Campionato costruttori | 9 e con 3 punti |
|---|---|
| Campionato pilota | Philippe Alliot: 17 ° |
Cronologia dei modelli ( 1987 )
La Lola LC87 è la prima Formula 1 singolo - monoposto progettata da Lola Cars e schierata dal team francese Larrousse come parte del campionato del mondo 1987 di Formula 1 . È guidata dal francese Philippe Alliot , affiancato dal suo connazionale Yannick Dalmas dal Gran Premio del Messico .
Nel 1987 , l'ex pilota Gérard Larrousse e il suo partner, l'uomo d'affari Didier Calmels, fondarono il proprio team di Formula 1 , chiamato Larrousse & Calmels F1 . Un telaio LC87 è stato ordinato dal produttore britannico Lola Cars , ma non è pronto in tempo per il primo round della stagione, disputato in Brasile . Presentata al Gran Premio di San Marino , la LC87, affidata al francese Philippe Alliot , è in realtà un telaio Formula 3000 migliorato e spinto da un motore Ford-Cosworth DFZ V8 preparato da Henri Mader. Tuttavia, questa monoposto è troppo pesante e pesa 540 chilogrammi. Per la sua prima gara, Alliot ha concluso decimo a tre giri dal vincitore Nigel Mansell ( Williams ).
Il resto della prima metà della stagione è scandito dai tanti problemi di affidabilità della LC87: a Monaco , Larrousse ha una sola copia del blocco Ford-Cosworth, che si rompe durante la gara. In Francia , un problema con il gimbal ha costretto Alliot ad arrendersi. In Gran Bretagna , durante la quale Gérard Larrousse propone a Didier Pironi di mettersi al volante di una seconda LC87 entro la fine della stagione (ma questa scompare in una regata d' altura di motoscafi ad agosto), i francesi si ritirano per la quarta volta consecutiva , a seguito di un problema di trasmissione.
Durante il Gran Premio di Germania , Philippe Alliot, snello dal ventunesimo posto, ha approfittato dei ritiri per tagliare il traguardo in sesta posizione, segnando il primo punto nella storia del team francese in Formula 1, e questo nonostante un motore funzionante a bassa velocità. Non è stato fino alla fine del campionato, in Spagna e in Messico , per Alliot per ripetere questa prestazione.
Fu dal round messicano che Larrousse iniziò un secondo LC87 in campionato, affidato al debuttante Yannick Dalmas . Ha ottenuto la miglior prestazione stagionale per la squadra francese, finendo quinto nel round finale, disputato in Australia . Dalmas però non ottiene i due punti legati a questo posto, dato che Larrousse ha ufficialmente registrato un solo telaio all'inizio del campionato.
Al termine di questa stagione, il team Larrousse si è classificato nono nel mondiale costruttori con 3 punti, tutti segnati da Philippe Alliot, che ha concluso diciassettesimo nel campionato del mondo piloti.
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti |
classifica | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Larrousse e Calmels F1 |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
Buon anno | BRÉ | SMR | BEL | MIO | DET | ENG | GBR | TUTTI | HON | AUT | Ottimo | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 3 | 9 th | |
| Philippe alliot | Forf. | 10 th | 8 ° | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 6 ° | Abd. | 12 th | Abd. | Abd. | 6 ° | 6 ° | Abd. | Abd. | ||||||
| Yannick Dalmas | 9 th | 14 th | 5 e * | |||||||||||||||||||
Didascalia: qui
* Yannick Dalmas non ottiene punti per il quinto posto perché Larrousse ha segnato un solo telaio all'inizio del campionato.
Nel 1987 i team Tyrrell , Larrousse , AGS , March Engineering e Coloni , tutti equipaggiati con un motore Ford , hanno partecipato al trofeo Colin Chapman dedicato ai team che utilizzano un motore atmosferico . Larrousse è secondo in questo trofeo, con 43 punti
Philippe Alliot e Yannick Dalmas , idonei al trofeo Jim Clark che premia il miglior pilota che utilizza un blocco atmosferico, sono rispettivamente terzi con 43 punti e settimi, senza punti.
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti |
classifica | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Larrousse e Calmels F1 |
Ford - Cosworth DFZ V8 |
Buon anno | BRÉ | SMR | BEL | MIO | DET | ENG | GBR | TUTTI | HON | AUT | Ottimo | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 43 | 2 ° | |
| Philippe alliot | 2 ° | 1 st | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3 rd | Abd. | 2 ° | Abd. | Abd. | 1 st | 1 st | Abd. | Abd. | |||||||
| Yannick Dalmas | 4 ° | 3 rd | 2 ° | |||||||||||||||||||
Didascalia: qui
* Yannick Dalmas non ottiene punti per il quinto posto perché Larrousse ha segnato un solo telaio all'inizio del campionato.