Trasporto metropoli di Bordeaux | ||
Logo della rete TBM. | ||
Liane 16 sul ponte di pietra | ||
Situazione | Metropoli di Bordeaux | |
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genere | Autobus , Tram , Biciclette self-service , Navette fluviali | |
Entrata in servizio | 3 luglio 2004 : CGFTE Bordeaux diventa TBC 18 aprile 2016 : TBC diventa TBM | |
Linee | ||
presenze | 165,4 milioni di viaggi all'anno (2018) | |
Scartamento ferroviario | 1.435 mm (per il tram ) | |
Proprietario | Metropoli di Bordeaux | |
Operatore | Keolis Bordeaux Metropole | |
Sito web | www.infotbm.com | |
Slogan | Il significato della città | |
Linee di rete |
TC di Bordeaux : TER Nuova Aquitania |
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La rete dei Trasporti Bordeaux Métropole , nota anche con l'acronimo TBM , è il nome della rete di trasporto pubblico che serve la Métropole di Bordeaux .
Il 18 aprile 2016, la rete di tram e autobus del Cub ( TBC ) ha ufficialmente cambiato nome per diventare Transports Bordeaux Métropole ( TBM ), scelta convalidata in base a una delibera del consiglio di Bordeaux Métropole del 29 maggio 2015. Tale scelta è giustificata dal cambiamento di nome intercomunale (da CUB a Bordeaux Métropole ), rendendo obsoleto il vecchio nome. Verrà gradualmente implementato un ridisegno dell'identità visiva della rete per supportare questo cambio di nome sui vari media (biglietti, orari, agenzie, sito web, segnaletica alle fermate, ecc.) e sulla livrea degli autobus. Fino a settembre 2016, 500 autobus e 130 tram sono stati dotati del nuovo logo, la livrea TBC scompare dagli ultimi veicoli a metà del 2018, tranne sui veicoli più vecchi come l'Agora L e il GX 217 GNV, che hanno mantenuto la loro livrea TBC. , ma con i loghi TBM.
Il marchio TBC aveva sostituito il CGFTE il 3 luglio 2004 dopo la completa apertura dell'ultima delle tre linee tranviarie e la parziale riorganizzazione della rete.
Fino al 1765 la maggior parte degli abitanti di Bordeaux si muoveva a piedi, l'uso di cavalli, carrozze trainate da cavalli o portantine doveva ricevere l'autorizzazione reale. Un'autorizzazione reale consente poi a Vital Muret di creare un servizio di noleggio pullman a Bordeaux e nei suoi sobborghi al costo di 15 sol a viaggio. È un fallimento commerciale. Il testimone viene poi preso dal signor du Hautoir che ottiene una concessione per 29 anni, il successo c'è. Nel 1781, il comune ha autorizzato la libera concorrenza, il signor du Hautoir ha dovuto lasciare il posto a diverse società.
Nel 1830 l' omnibus sostituì le carrozze. Si tratta generalmente di una carrozza trainata da due cavalli per il trasporto di una decina di clienti. Successivamente l'omnibus sarà dotato di un piano imperiale , cioè scoperto. Vi si accede da una scala a chiocciola. Diverse aziende si dividono il mercato di Bordeaux. Ma dal 1838, l'apertura di una linea è subordinata all'accordo del comune.
Bordeaux decise nel 1859 di riunire le compagnie omnibus della città, il finanziere di Bordeaux Pierre Debans fu uno dei soci nella creazione della Compagnie générale des omnibus de Bordeaux nel 1860 e ne divenne amministratore.
La bassa velocità è il punto debole dell'omnibus. Nel 1872 si decise di importare in Francia un mezzo di trasporto newyorkese: la "ferrovia americana trainata da cavalli". È il primo tram, un omnibus su rotaia, che gli permette di circolare più velocemente.
La prima linea tranviaria di Bordeaux, con auto all'epoca trainate da cavalli, risale al 4 maggio 1880 con la sua inaugurazione da parte dell'allora sindaco Albert Brandenburg . Nel 1891 la città disponeva di 8 linee tranviarie per una lunghezza di 39 chilometri.
Nel 1897 fu adottata una dichiarazione comunale su mandato del sindaco Camille Cousteau per sostituire la trazione elettrica per la trazione animale. Nel 1898 fu creata la società francese di tramvie elettriche e Omnibus di Bordeaux (TEOB). Camille Cousteau inaugurerà nel febbraio 1900 la prima linea di tram elettrico.
Nel 1946 , la rete dei trasporti pubblici di Bordeaux contava 38 linee tranviarie con una lunghezza totale di 200 km che trasportavano 160.000 passeggeri al giorno. Un rudimentale sistema a terra funziona su alcune sezioni con alterne fortune. Come nelle altre città della Francia dell'epoca, il comune, il cui sindaco era Jacques Chaban-Delmas , decide di porre fine all'esercizio della tramvia con l'immagine obsoleta rispetto all'autobus e il cui diritto di precedenza il suolo impedisce la crescente flusso di automobili. Le linee vengono chiuse una dopo l'altra. Nel 1958 l'ultima linea tranviaria fu fermata.
La rete TBC è stata gestita dal 2001 al 2008 dalla controllata dei trasporti di Veolia Environnement , Veolia Transport (ex-Connex), che era collegata al CUB da un contratto di delega di servizio pubblico di 8 anni.
Nel 2008, dopo diversi mesi di discussioni, il contratto di delega di servizio pubblico è stato vinto da Keolis, sconfiggendo Veolia Transport, che ha perso la sua più grande rete urbana in Francia. L'inizio delle operazioni di rete da parte di Keolis era previsto per1 ° ° gennaio 2009. Il contratto di Veolia Transport è stato prorogato per motivi legali. Il1 ° maggio 2009Keolis ha assunto i collegamenti per la CUB con la sua nuova filiale, Keolis Bordeaux fino 1 ° maggio 2014. Nel mese di ottobre 2014, i Cubs esteso a Keolis fino al 2022.
In occasione di questa ripresa, il 22 febbraio 2010, Keolis Bordeaux e la Comunità Urbana di Bordeaux hanno ristrutturato la rete. Il servizio bus è messo allo stesso livello del tram al fine di migliorare il servizio della rete di autobus e decongestionare il tram. Anche l'implementazione dell'intermodalità, che moltiplica le possibilità di collegamento tra le diverse modalità di trasporto, è un elemento chiave di questa ristrutturazione. Il costo dei lavori relativi all'installazione di questa nuova rete è stimato in 2 milioni di euro.
Il prolungamento della tramvia prosegue con la realizzazione della linea D, consegnata a dicembre 2019. Raggiunge Eysines a febbraio 2020.
Alla fine degli anni 2010, a causa della saturazione della rete tranviaria, fu dibattuta l'idea di riesaminare la realizzazione di una metropolitana a Bordeaux.
Il 17 dicembre 2016, l'estensione del tram C alle stazioni di Bruges e Blanquefort stabilisce un collegamento diretto con il TER Aquitaine del Médoc.
Nel 2018 l'intera rete è accessibile alle persone con mobilità ridotta.
Un nuovo sistema di biglietteria è stato messo in atto dal 2017 con l'implementazione di nuove validatrici (by Thales ), biglietti contactless nel 2018 e la sostituzione delle carte "TBC" con le carte TBM nel 2019.
La rete deve la sua struttura attuale alla ristrutturazione effettuata su 22 febbraio 2010a seguito del cambio di delegato in favore di Keolis Bordeaux e del suo attuale nome al cambio di nome effettuato nell'aprile 2016 quando il nome TBC è stato abbandonato a favore di TBM.
Nel 2020, la rete è composta da quattro linee di tram, 81 linee di autobus, una zona di trasporto su richiesta e un servizio di navetta fluviale.
Inoltre, c'è il servizio di biciclette self-service VCUB e 28 parchi a staffetta .
Le quattro linee tranviarie circolano dalle 5:30 all'1:00 e fino alle 2:00 dal giovedì al sabato.
Le 85 linee di autobus si suddividono in:
Tra il 2 del mattino e 5 del mattino Giovedi a Sabato, oltre al VCub , solo le corse "linea notte".
Dal 24 febbraio 2020, gli abbonati TBM hanno la possibilità di portare gratuitamente il TER 42 della rete TER Nouvelle-Aquitaine da Pessac-Center o Bordeaux-Saint-Jean a Parempuyre per sperimentare il progetto RER Metropolitan. La tratta accessibile agli abbonati TBM serve 7 fermate in 6 diversi comuni: Pessac-Center , Bordeaux-Saint-Jean , Mérignac-Arlac , Caudéran-Mérignac , Bruges , Blanquefort e Parempuyre .
Mobibus è il nome del servizio di trasporto per persone a mobilità ridotta. Le prenotazioni vengono effettuate 7 giorni su 7, per telefono o internet.
Oltre a questa nuova rete di autobus, vengono messi in servizio i V 3 (detti anche VCUB), che comprendono 184 stazioni di biciclette self-service (di cui un centinaio a Bordeaux, e il resto nel territorio di Bordeaux Métropole) con un parco di 2.000 biciclette (di cui 1.000 elettriche) e 800 posti auto.
Da giovedì 2 maggio 2013, la rete TBM offre uno shuttle fluviale, il Bat 3 (inizialmente chiamato BatCub). Dalle ore 7:00 alle ore 19:00, i battelli trasportano gli utenti da una sponda all'altra tra i seguenti pontoni (in direzione della corrente, cioè da sud a nord):
Ad eccezione dei fine settimana e dei giorni festivi e a seconda del servizio, le barche possono effettuare il collegamento tra le cinque fermate, oppure operare solo tra Stalingrado e Quinconces o tra quest'ultima e Lormont Bas servendo una sola fermata intermedia ( The Hangar o La Cité du Vin a seconda dei servizi).
28 parcheggi sono situati alla periferia della città, tutti vicini a una linea di tram. Sono aperti tutti i giorni, durante le ore di funzionamento del tram. È possibile lasciare il proprio veicolo per proseguire il viaggio con i mezzi pubblici, a prezzo fisso per un massimo di 5 persone.
È vietato lasciare il veicolo durante la notte in un parcheggio, altrimenti l'uscita è a pagamento.
Gli abbonati TBM mensili o annuali hanno questo servizio incluso nel prezzo del loro abbonamento.
L'obiettivo di queste strutture è quello di alleggerire il centro cittadino dai singoli veicoli, a favore del trasporto pubblico.
Dal 2010 la rete TBM partecipa ogni anno alla giornata del trasporto pubblico . Questo è uno dei modi per sensibilizzare gli abitanti di Bordeaux Métropole al trasporto pubblico.
Modelli | Numeri | MES in rete | Compiti | depositi | |
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Remi (130) | |||||
12 Alstom Citadis 302 | dal 2241 al 2246 e dal 2541 al 2546 | 2002, 2005 | La Bastide, Achard e La Jallère | ||
118 Alstom Citadis 402 | dal 1301 al 1326, dal 2201 al 2232, dal 2301 al 2306, dal 2501 al 2520, dal 2801 al 2804 e dal 1827 al 1836 | 2002, 2003, 2005, 2008, 2013, 2018 a 2020 | La Bastide, Achard e La Jallère | ||
Norma (164) | |||||
35 Heuliez GX 327 GNC | da 2551 a 2565 e da 2701 a 2720 | 2006, 2007 | 12 27 28 33 34 37 40 63 64 67 (Tre di questi sono utilizzati per l'addestramento dei conducenti) | Bastide-Niel e CEL | |
10 Heuliez GX 327 EEV | da 1001 a 1010 | 2011 | 20 23 39 | Lescure | |
27 Heuliez GX 327 Ibrido | Da 1120 a 1140 e da 1142 a 1145 e da 1146 a 1148 (2 bruciate (per guasto motore, 1 per guasto batteria) | 2012 | 11 20 23 | Lescure | |
92 MAN Lion's City A21 CNG | dal 1501 al 1530, dal 1601 al 1635, dal 1701 al 1727 | 2016, 2017, 2018 | 12 15 24 27 28 29 31 34 35 37 40 63 64 67 | CEL e Bastide-Niel | |
Articolato (212) | |||||
94 Irisbus Citelis 18 GNV | da 2601 a 2615, da 2617 a 2642, da 2644 a 2696 | 2006 | 2 4 5 9 10 12 34 35 Navetta Arena | CEL | |
8 Mercedes-Benz Citaro G C1 Facelift GNV | da 2751 a 2758 | 2008 | 35 | CEL | |
43 Heuliez GX 427 € 4 / EEV | da 1051 a 1080 e da 2851 a 2863 | 2008, 2011 | 8 16 23 [[| TBNotte ]] 87 | Lescure | |
61 MAN Lion's City G GNV | dal 1401 al 1426, dal 1862 al 1897 (1426 ex demo acquistato per sostituire il 2616) | 2015, 2018 | 1 2 3 9 | CEL | |
6 Volvo 7700A | 1781-1786 (ex-Limoges e Annecy dal 2006/2007) | 2018 | 9 Navetta Arena | CEL | |
Midibus (24) | |||||
22 Heuliez GX 127 | Da 1190 a 1199, da 2790 a 2799, 2891 e 2892 | 2007, 2008, 2012 | 26 39 41 42 | Lescure | |
2 Heuliez GX 137 | 1598 e 1599 | 2016 | 26 41 42 | Lescure | |
Minibus (43) | |||||
2 Dietrich City 23 | 1898 e 1899 | 2019 | 39 | ||
5 BredaMenarinibus Zeus M200 Mi | dal 1350 al 1354 | 2015 | 47 | Allee des Pins | |
6 Citroën Maglione | da 1091 a 1096 | 2010 | Mobibus | Allee des Pins | |
11 Opel Movano | dal 1291 al 1299, 1330 e 1331 | 2013 | Mobibus | Allee des Pins | |
6 Renault Kangoo | da 1450 a 1452, 3083, 3084 e 3121 | Mobibus | Allee des Pins | ||
5 Fiat Ducato | dal 1651 al 1655 | 2016 | Mobibus | Allee des Pins | |
8 Renault Master | 3063, 3071 a 3073, 3081, 3082, 3091 e 3092 | Mobibus | Allee des Pins | ||
Veicoli di servizio (...) | |||||
Renault Kangoo II | Veicolo utilizzato dai controllori e dalla sicurezza della rete. |
Modelli | Numeri | Anni | Compiti |
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Norme (97) | |||
31 Mercedes-Benz Citaro Facelift | 089093 e 089099, da 109003 a 109010, da 109012 a 109025, 109150, 109151 e da 109160 a 109164 | 2008 e 2010 | 21 22 30 36 Flexo 54 Flexo 57 84 93 |
1 Mercedes-Benz Citaro C1 | 069045 | 2006 | 93 |
49 Heuliez GX 337 | da 159112 a 159117, da 159133 a 159137, da 159140 a 159145, da 169012 a 169017, da 169020 a 169023, da 169025 a 169029, da 169119 a 169126, da 169136 a 169141, da 169158 a 169160 | 2015, 2016 | 7 22 30 44 72 76 83 91 92 93 |
16 Irisbus Crossway LE | 113208 a 113218, 113222, 113224, 113225, 113236 e 113240 (ex-Keolis Pays d'Aix) | 2011 | 38 83 84 |
Midibus (9) | |||
7 Heuliez GX 127 | 077005 (ex-Keolis Marmande) e da 107002 a 107007 | 2007 e 2010 | 43 |
2 Heuliez GX 127 L | 087014 e 087015 (ex- Keolis Armor) | 2008 | 43 |
Modelli | Numeri | Anni | Compiti |
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Norma (40) | |||
22 Irisbus Crossway LE | da 6800 a 6803 e da 6805 a 6822 | dal 2008 al 2012 | 25 32 71 73 80 90 95 96 Flexo 50 |
17 Iveco Bus Crossway LE City | 6840, 6841, 6843 a 6857 | 2015, 2016,2019, 2020 | 25 32 71 95 96 Flexo 50 |
1 Irisbus Citelis 12 | 92450 (ex Pays d'Oc Mobilités) | 2005 | 32 80 94 95 96 |
Minibus (2) | |||
2 Otokar Vectio C | 8700 e 8701 | 2017 | Flexo 49 Flexo 50 |
Modelli | Numeri | Anni | Compiti |
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Minibus (3) | |||
1 Vehixel Cytios 4/32 | Nessun numero . | 2016 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
1 Dietrich City 21 (su telaio Fiat Ducato) | Nessun numero . | 2014 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
1 Dietrich City 23 (su telaio Mercedes-Benz Sprinter) | Nessun numero . | 2016 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
Subappaltatore della navetta fluviale Batcub, questa società era inizialmente chiamata Gens d'Estuaire .
Modelli | Nomi e numeri | Anni | Compiti |
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Barche (4) | |||
2 Catamarani | L'Hirondelle (6901), La Gondole (6902) | 2013 | BatCub (servizio regolare) |
2 barche | Le Silnet, La Mouette | BatCub (riserva) |
Keolis Bordeaux Métropole dispone di sette depositi, tre per il tram e quattro per gli autobus.
Depositi di tramIl deposito di La Bastide è il più antico dei tre depositi di tram di Bordeaux. È stato aperto nel 2003. Questo deposito ospita lo stoccaggio di convogli per la linea A (principalmente) ma anche per le altre due linee tranviarie, nonché il posto di comando centralizzato del tram (PCC). Questo deposito dispone di un'officina a nove corsie (di cui tre su fossa), una stazione di servizio (aspirapolvere, riempitrice sabbiera) a due corsie e un deposito a quattordici corsie (di cui sette coperte). Si trova al 100 rue Bouthier, nel quartiere di La Bastide ( 44 ° 51 ′ 02 ″ N, 0 ° 33 ′ 19 ″ W ).
Il deposito di Achard è il secondo costruito per il tram. Inaugurato nel 2008, è stato realizzato in previsione dei prolungamenti della tramvia di Bordeaux e ospita ancora un'officina, una pista di stazione di servizio coperta (riempimento di fosse di sabbia e accesso al tetto) e deposito su nove binari, ma non coperti, e una carrozzeria- laboratorio di pittura per i tram e gli autobus dal settembre 2017. Essa ospita dal momento che la memorizzazione di risme di linea B . Si trova al 66 rue Achard, nel quartiere Bacalan . ( 44 ° 52 02 ″ N, 0 ° 32 49 ″ O ).
Il deposito di La Jallère è il terzo e ultimo deposito di tram costruito. Dalla sua apertura nel 2015, è stato utilizzato per lo stoccaggio di linea C convogli . Si trova rue Micheline-Ostermeyer, nel quartiere Bordeaux-Lac ( 44 ° 53 53 ″ N, 0 ° 33 ′ 23 ″ W ). Questo deposito include (at31 gennaio 2018), due corsie di accesso, una corsia per la stazione di servizio, cinque corsie nell'officina di manutenzione (la sesta sarà attrezzata durante l'ampliamento del deposito) e sette corsie di stoccaggio. A lungo termine, questo deposito sarà grande quanto il deposito Bastide e dalla fine del 2017 sono in corso lavori per estendere le corsie di stoccaggio.
Depositi di autobusIl Lake Operations Center (CEL) è un deposito di quasi 55.000 m2 di cui 21.000 m2 di deposito che può ospitare 234 autobus e un'officina di manutenzione e riparazione che copre quasi 4.300 m2 di superficie. Inoltre è attrezzato per lo stoccaggio di autobus alimentati a metano per automezzi (NGV). Viene messa in funzione un'officina meccanica di quasi 2.000 m2 inagosto 2016e inaugurato a novembre, in sostituzione di quello del deposito di Allée des Pins. Si trova in 14 rue Bougainville, nel distretto di Bordeaux-Lac ( 44 ° 52 ′ 29 ″ N, 0 ° 33 ′ 41 ″ W ).
Il deposito di Lescure , costruito negli anni '30 , è uno dei più antichi depositi di autobus operativi. Prima di accogliere gli autobus, era un deposito di tram. Ha la particolarità architettonica di avere una struttura parzialmente in mattoni, cosa insolita a Bordeaux . Nelmarzo 2015, una parte del capannone metallico ha dovuto essere chiusa perché ritenuta troppo fragile ea rischio di crollo, costringendo una sessantina di veicoli a parcheggiare altrove e addirittura a sospendere temporaneamente il funzionamento delle linee 20 e 87. Sono in corso lavori di ampliamento. progettato e avviato nel 2016 con la demolizione dell'edificio esistente sul terreno che sarà utilizzato per tale ampliamento; la sala esistente sarà ricostruita entro il 2022. Si trova al 25 rue Commandant-Marchand, nel distretto di Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux ( 44°50 ′ 03″ N, 0°36 ′ 02″ O ).
Il deposito di Allée des Pins , situato a ovest di Lescure, è ancora più antico di quest'ultimo e la sua facciata porta ancora il logo della società francese di tram elettrici e omnibus a Bordeaux (TEOB). Questo è utilizzato dal servizio mobibus, dovrebbe chiudere intorno al 2022 quando verrà ricostruita la sala Lescure. Si trova in 31 allée des Pins, nel distretto di Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux ( 44 ° 50 ′ 06 ″ N, 0 ° 36 ′ 12 ″ W ).
Un quarto deposito temporaneo di autobus è stato aperto accanto al deposito di tram La Bastide. Battezzato Bastide-Niel , serve da allorafebbraio 2017il rimessaggio di parte degli autobus di Lescure durante i lavori di ristrutturazione di quest'ultima ( 44°50 ′ 57″N, 0°33 ′23″W ).
Gli incidenti restano rari e spesso spettacolari e possono essere causati dal mancato rispetto del codice della strada . Possiamo citare la collisione tra un camion e un tram inmaggio 2016nel campus universitario o l'incidente mortale avvenuto lo stesso mese tra un autobus e uno scooter sulla strada tra Cestas e Pessac , essendo morto sul colpo l'autista di quest'ultimo. Nel marzo 2017 si sono verificati una serie di incidenti tra cui uno mortale.
A volte si verificano inciviltà o attacchi sulle linee di trasporto pubblico di Bordeaux (come un attacco con un coltello a una stazione del tram a Talence nel 2016).
Da lunedì 4 gennaio 2021, a seguito delle inciviltà e delle violenze avvenute tra il 31 dicembre 2020 e il 3 gennaio 2021 nel quartiere Aubiers di Bordeaux, questo capolinea non è più servito ed è stato posticipato a Place Ravezies.
La filiale di Bordeaux di Keolis, Keolis Bordeaux Métropole impiegava 2.538 dipendenti al 1 marzo 2021.
I biglietti senza abbonamento, precedentemente denominati “Tickartes”, sono dal 2018 biglietti contactless, ricaricabili fino a 10 volte con lo stesso biglietto. Sono validi su tutta la rete TBM (tranne V 3 ), senza limiti di distanza. Questo sistema è stato sviluppato da Thales .
I validatori BV 600 di Thales consentono di validare il proprio biglietto tramite una carta di pagamento contactless , passandolo alla macchinetta. Inoltre, l'applicazione per smartphone , dal 2019, permette di acquistare e convalidare un biglietto, grazie alla tecnologia BLE .
Le tariffe sono le seguenti:
Questi biglietti possono essere caricati su una scheda TBM vuota per poterla ricaricare.
AbbonamentiGli abbonamenti devono essere caricati su una tessera TBM vuota, e consentire l'accesso a tutta la rete (strutture park-and-ride incluse, ma esclusa V 3 ).
Passo Pitchoun (5 - 10 anni) | Pass Giovani (11 - 27 anni) | Le Pass (28 - 59 anni) | Pass Senior (60 anni e oltre) | Pass dipendente | |
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7 giorni | € 6,10 | € 9,90 | € 14,20 | € 10,80 | € 30,30 o € 34,60 al mese (a seconda del numero di dipendenti) |
Mensile | € 17,50 | € 34,40 | € 50,30 | € 39,30 | |
Annuale | 144 € (o 12 € al mese) | € 244,80 (o € 20,40 al mese) | € 506,40 (o € 42,20 al mese) | € 376,80 (o € 31,40 al mese) |
Il viaggio è gratuito per i bambini sotto i 5 anni, accompagnati.
Sono previsti anche abbonamenti a tariffa ridotta per disoccupati , famiglie numerose, disabili, beneficiari CMU (ora CSC ) o AME , ex combattenti, richiedenti asilo , militari, ecc.
È inoltre possibile abbinare un abbonamento annuale TBM con un abbonamento TER Nouvelle-Aquitaine , TransGironde o Citiz , consentendo una riduzione rispetto al prezzo dei due distinti abbonamenti.
L'abbonamento può essere effettuato presso un punto vendita TBM o su internet. Dà accesso ad alcuni vantaggi/riduzioni sui negozi di Bordeaux (ad esempio, sul prezzo dei biglietti del cinema).
FinanziamentoNel 2016 il finanziamento della gestione della rete (manutenzione, attrezzature e costi del personale) è stato fornito dall'operatore Keolis Bordeaux Métropole . Tuttavia, i prezzi dei biglietti e degli abbonamenti, il cui importo è limitato per decisione politica, non coprono i costi di trasporto effettivi. Il deficit è compensato dall'autorità organizzatrice, Bordeaux Métropole . Definisce le condizioni generali di esercizio nonché la durata e la frequenza dei servizi. L'equilibrio finanziario delle operazioni è assicurato da un'assegnazione globale annuale a Keolis Bordeaux Métropole, in particolare grazie al pagamento dei trasporti pagato dalle aziende e ai contributi delle autorità pubbliche, la cui aliquota è stata fissata al 2% dal1 ° ° gennaio 2011, tranne nel comune di Martignas-sur-Jalle dove da allora è stato dello 0,4%1 ° luglio 2013.
frodiNel 2016 l'operatore ha notato un aumento delle frodi rispetto all'anno precedente. Di conseguenza, Keolis Bordeaux Métropole annuncia nel 2017 l'aumento del numero di ispettori e un aumento dell'importo delle multe.
La sanzione per frode è di 72 € se il pagamento viene effettuato entro 72 ore, altrimenti sale a 122 € (inclusi 50 € di spese amministrative). Oltre i 2 mesi senza pagamento, la pratica viene inviata all'erario , e la sanzione sale quindi a 180 euro.
In caso di mancata convalida del suo abbonamento mensile o annuale valido, viene trattenuta una penale di 5 €.
La multa per inciviltà è di 150 € se il pagamento viene effettuato entro 72 ore, altrimenti aumenta a 200 € (inclusi 50 € di spese amministrative). Oltre i 2 mesi senza pagamento, la pratica viene inviata all'erario , e la sanzione sale quindi a 375 euro.
Puoi pagare il tuo fotovoltaico online o presso una filiale TBM.
L'utilizzo della rete TBM è andato aumentando costantemente e costantemente dall'entrata in servizio della tramvia. Tra il 2008 e il 2018 il numero di viaggi effettuati sulla rete TBM è aumentato dell'81%.
Anno | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
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Numero di viaggi annuali (in milioni) |
61.691 | 57.426 | 54.747 | 59.129 | 68.776 | 75,370 | 84.607 | 91.291 | 94.476 | 102.680 |
Anno | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numero di viaggi annuali (in milioni) |
108.838 | 117.351 | 122,440 | 125.862 | 130.742 | 138.061 | 149.795 | 165.4 | 169,5 |
Nel 2017 il 64,6% degli spostamenti è stato effettuato in tram, il 35,2% in autobus e lo 0,2% in Batcub.
Nel 2020, a causa della pandemia di COVID-19, il traffico di rete è fortemente influenzato. In media, nel corso dell'anno, si registra un calo delle presenze del 55% durante la settimana e dall'80% al 90% nei fine settimana. Di fronte a questo calo di presenze, TBM sta adeguando la frequenza e gli orari dei suoi servizi durante il primo confinamento del 2020 :
Al momento del deconfinamento, a maggio 2020, l'offerta aumenta gradualmente fino a raggiungere il 65% del traffico abituale per i tram e l'80% per gli autobus. La rete ciclabile V 3 sta registrando un forte aumento di utilizzo.
Durante gli altri confinamenti del 2020 e del 2021 , la rete si adegua regolarmente per monitorare l'utilizzo di tram e autobus.
A partire dal 24 giugno 2021, il traffico torna alla normalità.