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Le montagne russe sono attrazioni rese veicoli più veloci navigando viaggi su pendii tortuosi al fine di creare orari di volo e guida come qualsiasi attrazione, portando a sentimenti di paura e divertimento fornendo l' adrenalina tra i passeggeri.
Situati principalmente nei parchi a tema , sono tra le attrazioni più popolari.
I percorsi sono costituiti da binari o guide tubolari, che evolvono in altezza secondo schemi specifici con dislivelli ripidi, talvolta con poche curve, la più comune delle quali è il looping . Il percorso non forma necessariamente un circuito chiuso.
I loro veicoli sono principalmente treni composti da più vagoni contenenti ciascuno da 2 a 6 passeggeri, o talvolta a forma di topo su montagne russe rotanti o Wild Mouses che possono ruotare su se stessi.
Il loro vantaggio rispetto ad un'attrazione "Flat-ride", è quello di poter completare un percorso con sensazioni variegate senza essere ripetitivo. I loro svantaggi sono l'ingombro per trasportarli dal quartiere fieristico di un festival, i possibili sobbalzi dovuti agli appoggi sulle guide, e talvolta una durata relativamente breve dei giri.
Sono per questo più numerosi, anche la maggioranza nei parchi di divertimento spesso stabili, le fiere itineranti privilegiando invece i "flat-ride", più pratici da montare o smontare.
Come in ogni attrazione o attività acrobatica con forti sensazioni, diversi passeggeri spesso esprimono la loro adrenalina, legata al misto di paura e piacere dovuto ai tempi di volo e all'accelerazione, da grida più o meno pronunciate.
Il concetto di "montagne russe" deriva dalle gare di slittino che si svolgono su colline innevate appositamente progettate, in particolare nelle vicinanze di San Pietroburgo .
Alla fine del 1700 , la loro popolarità era tale che gli imprenditori iniziarono a sviluppare l'idea in altri paesi, questa volta utilizzando auto con ruote attaccate a una pista. Nel 1812 , la società Les Montagnes russes costruì e gestì quelle nel quartiere di Belleville a Parigi .
Il primo anello , intitolato sul quotidiano L'Époque "ferrovia centrifuga" , fu probabilmente costruito a Parigi nel 1846 , da uno schema inglese: il viaggiatore di una slitta viene lanciato in un anello di circa quattro metri di diametro. Nessuno di questi percorsi, tuttavia, formava un circuito completo.
LaMarcus Adna Thompson file di brevetto per le prime montagne russe su20 gennaio 1865.
Nel 1880 , le prime montagne russe negli Stati Uniti erano basate su treni a gravità. Fornito dalle compagnie ferroviarie, il loro scopo è intrattenere durante i fine settimana , quando il numero di viaggiatori diminuisce.
Il primo circuito ad anello completo apparve nel 1884 a Coney Island . Un anno dopo, Phillip Hinkle ha introdotto il lift hill , un sistema che tira il treno sulla prima collina del circuito.
Nel 1912 , John A. Miller , spesso chiamato "il Thomas Edison delle montagne russe" , ha sviluppato una nuova ruota, l'underfriction , permettendo il treno per viaggiare a velocità molto elevata, pur rimanendo attaccato alla ferrovia.
Molto rapidamente, le montagne russe hanno conquistato i parchi di divertimento di tutto il mondo. Uno dei più famosi storicamente è probabilmente The Cyclone at Coney Island , costruito nel 1927 . Inizialmente sono costruiti in legno , alcuni dei quali come Big Dipper a Pleasure Beach, Blackpool sono ancora operativi 70 anni dopo.
La Grande Depressione segna la fine della prima età dell'oro delle montagne russe, e di conseguenza tutti i parchi di divertimento in declino economico, oltre a un gran numero di attività commerciali.
Nel 1959 , il parco a tema Disneyland al Disneyland Resort ha introdotto un nuovo modello di binario tubolare in acciaio, allestito sui bob del Cervino . Questo sistema è stato sviluppato congiuntamente da Walt Disney Imagineering e Arrow Dynamics . A differenza delle sue controparti in legno, queste montagne russe consentono al treno non solo di essere guidato ma anche di diventare solidale con il binario, consentendo cicli o discese completamente verticali o addirittura inclinazioni nella direzione opposta (90 ° o più).
Questo sistema sarà adottato molto rapidamente in molti paesi, in particolare in occasione di luna park come la Foire du Trône , i parchi essendo al momento ancora molto limitati nelle attrazioni rispetto ai luna park , per lungo tempo gli unici con grandi giostre (questo anche in Francia fino agli anni '90 ).
Fu nel 1972 che The Racer , a Kings Island , ottenne un successo popolare. Inizia quindi una seconda età dell'oro .
Le più grandi innovazioni recenti hanno coinvolto nuove variazioni delle posizioni dei passeggeri, nonché il "rolling start".
Alcuni modelli fanno sedere il passeggero in un telaio più “corpo a corpo”, permettendo alle gambe di stare nel vuoto con una migliore visibilità del terreno.
Altra variante sono le montagne russe in posizione eretta , che consiste nell'installare i passeggeri in posizione eretta , dotati di un'imbracatura adatta alla loro taglia, e fornire sensazioni di squilibrio ancora più intense, come Shockwave , al parco inglese Drayton Manor. (che ha anche una delle uniche torri di caduta in piedi finora ( Apocalypse )), o Cobra al La Ronde Park a Montreal .
Le montagne russe invertite , o " montagne russe invertite ", hanno i binari sopra il veicolo ei piedi dei passeggeri nel vuoto, con inversioni a differenza del veicolo sospeso sulle montagne russe .
I sedili a volte sono posizionati rivolti all'indietro, i passeggeri non sono più in grado di prevedere curve o discese, aumentando ulteriormente l'effetto sorpresa .
I percorsi possono essere svolti parzialmente o totalmente al buio, aumentando gli effetti di sorpresa, ma riducendo quelli di quota, sotto il nome di "Dark Rides".
Quando il treno è composto da file di 4 o più persone, il veicolo è chiamato "Flying Coaster".
Le montagne russe si riferiscono generalmente alla giostra in posizione prona.
Con l'inizio tradizionale su una rampa di accesso con pendenza a catena fino ad ora relativamente lento, gli ingegneri hanno cercato di aggiungere ulteriore rotazione all'inizio del percorso sulle montagne russe.
Nel 1995, Disneyland Paris è stato uno dei pionieri delle montagne russe , l'inizio spinge improvvisamente i passeggeri ad alta velocità, con Space Mountain , ispirato dalla partenza del razzo immaginato da Jules Verne nel suo romanzo From the Earth to the Moon , con un propulsione verso l'alto su rampa inclinata a 30 °.
Questo sistema coprirà molte nuove montagne russe, ma il più delle volte con un inizio orizzontale che può essere più potente, come Rock 'n' Roller Coaster , Superman: Escape from Krypton , Rita at Alton Towers Park , Incredible Hulk Coaster o Furius Baco at PortAventura Park , così come tutti i "Top Hats" elencati di seguito.
Sono state realizzate nuove montagne russe a forma di punta o ago particolarmente alto, il Top Hat (cappello a cilindro) , e generalmente lanciate , che forniscono in breve tempo di circa un minuto, tre sensazioni successive molto intense: all'avvio, il treno subisce una rapida accelerazione orizzontale, quindi il brusco aumento rapido della vetta, quindi un significativo tempo di volo quando rallenta in cima quasi fino all'arresto, seguito dalla discesa della vetta.
Queste montagne russe che rimangono tra le più impressionanti, sono in particolare negli Stati Uniti, Top Thrill Dragster e Kingda Ka , diventate anche le prime "montagne russe Strata" per la loro altezza, così come in Inghilterra, Stealth in Thorpe Park .
A volte capita come sensazione aggiuntiva, che il treno non sia abbastanza lanciato per scalare interamente la vetta e riparte, eseguendo un "Rollback" .
I Top Hats sono così chiamati per qualsiasi protuberanza alta e snella che produce un forte rallentamento durante la salita verso l'alto e poi un'accelerazione in discesa, spesso fornendo un lungo tempo di trasmissione, come anche sul 3 ° dosso dell'Alpina Blitz nel Nigloland Park .
Nel 2010 , il Roller Coaster lanciato Formula Rossa situato a Ferrari World Abu Dhabi negli Emirati Arabi Uniti e costruito da Intamin ha raggiunto il record di velocità in vista della Kingda Ka e Anello ° Racer .
Il treno si avvia in meno di 5 secondi a una velocità massima di 240 km / h . Molto presenti anche le sensazioni verticali, dovute ai dislivelli abbastanza graduali, ma svolte ad altissima velocità.
Le montagne russe junior a vita bassa e l'accelerazione moderata, a misura di bambino, sono molto comuni nei parchi di divertimento e nelle fiere. Consentono ai bambini che non sono di taglia o età sufficienti per eseguire le grandi montagne russe, oa coloro che desiderano sensazioni più moderate, di godersi le attrazioni. Spesso sono raggruppati in aree dedicate alle attrazioni per ragazzi.
Le vecchie strutture hanno un primo "piano" in leggera discesa dopo la risalita sulla catena, consentendo un ristabilimento di tutte le vetture rispetto al baricentro, ma su strutture recenti l'avanzamento permette ora che la prima grande discesa s 'compia subito dopo l'ascensore.
Le imbracature situate sopra le spalle, anche i vecchi bilancieri in roll o barre a volte scomode per tenere le ginocchia, vengono gradualmente sostituite sulle moderne montagne russe, da "lap bar" trapezoidali regolabili con una leggera spaziatura in vita. Sopra le ginocchia, molto più pratico, comodo e offrendo una migliore libertà di sensazioni.
I sedili sono anche meglio "modellati" e adattati ad un buon sedile per il passeggero.
Questo è il caso ad esempio di Shambhala , situato a PortAventura Park o Alpina Blitz situato a Nigloland Park .
Riduzione degli strappi e frenata progressiva all'arrivoParadossalmente, se i passeggeri cercano piacevoli sensazioni di adrenalina dai tempi di volo e dalle propulsioni, i sobbalzi e le frenate improvvise possono essere poco apprezzati.
Il miglioramento dei binari o tubi guida, più lisci e regolari, nonché dei cuscinetti del veicolo, soprattutto negli ultimi anni, ha portato un netto miglioramento, riducendo le sensazioni generalmente molto meno ricercate dai passeggeri, a causa di sobbalzi e vibrazioni del treno di veicoli, che a volte sono accompagnati (sono) durante rapidi cambi di direzione, urti della testa sullo schienale, un possibile "colpo di frusta" e compressione della colonna vertebrale e del coccige.
Questi strappi sono particolarmente presenti su strutture in legno spesso più irregolari, ma più elastiche nel materiale, che può essere considerato più una sensazione di divertimento in più, come in Thunder of Zeus .
La frenata al termine del percorso, un tempo violenta e asciutta, viene ora effettuata gradualmente al rientro in stazione.
I criteri per la scelta del passeggero sono principalmente due:
I migliori tempi di trasmissione sui sedili posterioriMolti passeggeri scelgono questa opzione, credendo che i tempi di volo nella parte posteriore saranno più potenti: infatti su un treno lungo, a causa dell'inerzia del suo baricentro, la parte anteriore eseguirà solo una parte della prima grande discesa in autunno, essendo precedentemente trattenuta dalla parte posteriore sempre sul pendio in salita, mentre la parte posteriore sarà spinta dalla parte anteriore del treno, durante il cambio di pendenza in alto poi in discesa, provocando tempi di volo più lunghi.
D'altra parte, questi tempi d'aria possono essere in parte compensati all'anteriore dall'inerzia del cambio frenata dal posteriore durante la fine delle salite su dossi, o anche al contrario con G positive maggiori.
La vista spettacolare in primo pianoSulle montagne russe recenti come OzIris o Shambhala , la primissima fila di posti è molto ambita, una coda speciale è appositamente dedicata ad essa, con diversi viaggiatori che non esitano a fare questa coda, che spesso è molto più lunga.
I viaggiatori non avendo la visuale bloccata dai veicoli posti davanti a loro, hanno una vista "diretta" senza ostacoli particolarmente notevole ed impressionante panoramica sulle figure di anse e pendii che percorrono, con spesso come bonus, il vento diretto su il volto di in velocità, aggiungendo alle sensazioni ... di librarsi nell'aria dal loro posto.
Le montagne russe sono diventate importanti nell'industria dell'intrattenimento.
Con i progressi del progresso tecnologico, sono diventati sempre più vertiginosi, spettacolari e impressionanti, con i produttori che adottano il motto dell'innovazione: "Sempre più in alto, sempre più veloce", soprattutto per i giovani, alla ricerca e amanti dell'adrenalina e del brivido .. concentrandosi in particolare, come con la maggior parte delle attrazioni, sugli effetti sui tempi di volo delle discese.
1816: prime montagne russe parigine sul sito dell'attuale Villa des Ternes .
1817: I primi vagoni si uniscono alla pista: Le montagne russe a Belleville , Parigi , Francia
1818: montagne egiziane nel parco delle passeggiate egiziane rue du Faubourg-Poissonnière : montagne russe senza padiglione di partenza, con serbatoi senza balaustre.
1827: Primo treno panoramico a gravità, ispirato a quello americano: Mauch Chunk e Summit Hill Switchback Railroad , Pennsylvania , Stati Uniti.
1846: Primo circuito aperto con looping: Centrifugal Railway , Frascati Garden, Parigi, Francia .
1884 : Nuovo uso di una catena che carica il carro: Gravity Pleasure , Coney Island , New York , Stati Uniti .
1907 : Inizio dell'utilizzo del "lapbar" : Drop-The-Dips a Coney Island , Stati Uniti.
1913 : Primo Möbius Ring Roller Coaster : Derby Racer a Euclid Beach Park , USA .
1947 : Primo trasferimento: Rocket a Playland Park (Texas), si trasferisce a Knoebels , USA.
1959 : Nuove montagne russe in metallo con binario tubolare : Matterhorn Bobsleds , Disneyland ad Anaheim (California) , USA.
1964 : Prime altezze di oltre 30 metri: Montaña Rusa , La Feria Chapultepec Mágico , Città del Messico , Messico . È anche l'ultima montagna russa ad anello di Möbius ad essere costruita.
1972 : Prime montagne russe "indoor" : Fire in the Hole a Silver Dollar City , Branson (Missouri) , Stati Uniti .
1975 : Primo " Double Corkscrew ": Corkscrew alla Knott's Berry Farm , trasferito nel 1990 al Silverwood Theme Park negli Stati Uniti .
1976 : Inizio del looping verticale : Rivoluzione al Six Flags Magic Mountain negli Stati Uniti .
1977 : Prime montagne russe della navetta : King Kobra , Kings Dominion , Stati Uniti . Sono anche montagne russe lanciate
1979 : Beast apre e batte diversi record ed è ancora oggi le montagne russe in legno più lunghe del mondo.
1980 : Estensione a 4 inversioni: Carolina Cyclone a Carowinds , Stati Uniti .
1981 : prime montagne russe con veicoli sospesi : Bat a Kings Island negli Stati Uniti .
1982 : Estensione a cinque inversioni: Viper a Darien Lake negli Stati Uniti .
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1985 : Primo tiro del cuore : Ultra Twister al Nagashima Spa Land in Giappone . È un ottovolante del gasdotto
1987 : Estensione a 6 inversioni: Vortex , Kings Island.
1988 : Estensione a 7 inversioni: Shockwave , Six Flags Great America. Questo record si manterrà fino al 1995
1989 : Summit che supera per la prima volta i 60 metri: Magnum XL-200 a Cedar Point negli Stati Uniti .
1991 : Primo tunnel sott'acqua: Anaconda a Kings Dominion negli Stati Uniti
1992 : prime montagne russe inverse : Batman: The Ride at Six Flags Great America negli Stati Uniti
1995 : Estensione a 8 inversioni: Dragon Khan a PortAventura Park , Spagna .
1996 : Prime montagne russe lanciate da un motore elettromagnetico lineare: Flight of Fear a Kings Island e Kings Dominion , Stati Uniti .
1997 : Prime montagne russe dello shuttle che superano i 120 m di altezza: Superman The Escape , Six Flags Magic Mountain .
1998 : Prima macchina subacquea : Oblivion ad Alton Towers nel Regno Unito .
1999 : Prime montagne russe infondate : Medusa al Six Flags Great Adventure negli Stati Uniti .
2005 : Prime velocità superiori a 200 km / h ( 206 km / h ): Kingda Ka al Six Flags Great Adventure , USA .
2009 : Record di velocità a 206 km / h ( 207,5 km / h ): Ring ° Racer al Nürburgring , Germania .
2010 : Raggiungimento di 240 km / h : Formula Rossa al Ferrari World Abu Dhabi , Emirati Arabi Uniti .
2011 : Record mondiale per la più ripida caduta sulle montagne russe (121 °): Takabisha in Fuji-Q Highland , Giappone .
2012 : montagne russe più alte d'Europa (76 metri), montagne russe che adottano la discesa più lunga d'Europa (78 metri), hypercoaster europeo più veloce con una velocità di 134 km / h alla prima discesa: Shambhala a PortAventura Park , Spagna .
2016 : Pulsar primo modello Power Splash, montagne russe lanciate da una navetta , progettato da Mack Rides a Walibi Belgium Belgium
I treni avanzano grazie alla gravità e ai meccanismi posti sui binari del circuito.
Questa parte è solo per le recenti montagne russe.
Le nuove montagne russe sono dotate di un RCS, ovvero un sistema di gestione e sicurezza che permette di gestire l'attrazione nelle migliori condizioni. L'operazione più utilizzata è il sistema "Blocchi". Questa è la posizione del percorso dove i treni (se ce ne sono più di uno) possono fermarsi e ripartire, al fine di evitare una collisione tra due treni. L'RCS gestisce anche i sistemi elettronici (sensori, pneumatici, compressori, freni, ecc. ) E tutti gli impianti di sicurezza a bordo dell'attrazione, e può, in caso di guasto, attivare l'arresto di emergenza dell'attrazione. Alcune attrazioni operano in modalità “automatica”, il che significa che l'Rcs gestisce da solo l'attrazione, gli operatori devono solo controllare i cablaggi e lanciare i treni sul circuito. L'RCS può anche essere messo in modalità "manuale" o "semimanuale" per operazioni di manutenzione.
Il movimento del veicolo è ottenuto unicamente dall'energia fornitagli all'inizio del circuito, tramite una catena detta cremagliera che lo solleva verso l'alto, oppure tramite lancio catapultato da motori o sistemi di propulsione, permettendogli di '' ruota libera per gravità senza altra energia per il resto del percorso.
Arrivati in cima alla quota H rispetto al punto di partenza, il treno ed i suoi passeggeri di massa m, essendo g l'accelerazione di gravità, avranno accumulato l' energia potenziale iniziale Ep che, considerando la velocità di salita trascurabile, diventa così la energia meccanica Em del treno rispetto al punto basso:
Durante la discesa, questa energia potenziale diminuisce a favore dell'energia cinetica Ec proporzionale alla massa del veicolo e al quadrato della sua velocità v:
Quindi in qualsiasi punto del percorso di quota h, senza tenere conto delle perdite per attrito, l'energia meccanica del treno di velocità v, è la componente delle sue energie potenziali e cinetiche:
Nella discesa più grande dal punto più alto di quota H al punto più basso di quota zero, il veicolo può raggiungere una velocità spettacolare V:
, Permettendo dedurre, può anche essere in accelerazione formula: .
Si noti che su un treno lungo, queste velocità sono determinate dal suo centro di gravità e differiscono leggermente nei sedili anteriori o posteriori.
La velocità lineare teorica raggiunta al centro della Silver Star dopo un dislivello di 67 metri arriverebbe quindi in fondo alla prima discesa a 35 m / s , ovvero 126 km / h . In pratica l'attrito, complicato da calcolare e piuttosto misurato, lo riduce di circa il 9%, ovvero 115 km / h .
La velocità verticale è proporzionale al seno dell'angolo di pendenza, o 71% per 45 °, che dà una velocità verticale massima di circa 82 km / h .
Questo trasferimento di energia avviene ad ogni salita e discesa di un dosso, rallentando in salita, seguito da accelerazione in discesa.
In assenza di attrito, come con qualsiasi veicolo, il viaggio potrebbe continuare indefinitamente in un circuito chiuso.
In realtà le energie vengono progressivamente ridotte durante tutto il percorso essendo assorbite dall'attrito delle ruote sulle guide, dai sobbalzi per i vecchi modelli e in misura minore dalla resistenza dell'aria.
Essendo ridotta l'energia meccanica e la velocità alla fine del circuito, il treno può fermarsi senza dover frenare troppo.
Gli ingegneri sono riusciti a ridurre queste perdite con il progresso. Le prestazioni sono migliorate in modo significativo con le guide in acciaio, ma le strutture in legno sono ancora apprezzate da alcuni a causa dell'ulteriore effetto di instabilità dovuto allo scuotimento.
L'obiettivo principale ricercato dai passeggeri, anche se la velocità può fornire un effetto visivo di discesa verso il suolo, è piuttosto quello dovuto alle accelerazioni o variazioni di velocità che essi avvertono:
Su una pendenza di circa 45 °, l'accelerazione verticale negativa del veicolo sarà in media del 71% (seno 45 °) di 1 G, meno il 9% di attrito, ovvero 0,63 G.
Le ruote su pneumatici situati all'inizio del circuito guidano il veicolo all'inizio della rampa di salita.
Il veicolo si aggancia a una catena o a un cavo di trasmissione più silenzioso, che lo conduce verso l'alto. Un sistema di sicurezza consente al treno di non scendere: nel caso in cui questa catena ceda, una barra di metallo si bloccherà su una parte "a cremagliera" delle rotaie.
Una volta in cima, il veicolo arriva all'estremità della catena dalla quale si dissocia, e inizia la sua prima discesa naturale per gravità sul pendio antistante.
Portata principaleDa questa fase il treno non dipende più da alcuna energia motoria o motrice, avendo acquisito la sua energia potenziale fornita in partenza dal motore della catena di salita o dal propulsore, e tutta la traiettoria che seguirà sarà la stessa naturale. energia cinetica fornita dalla pendenza o dalla sua quantità di moto (vedere il capitolo precedente).
Se la velocità del veicolo è considerata eccessiva, a volte può essere leggermente rallentata durante il viaggio dai freni a metà rotta. Al contrario, a volte sono necessari alcuni pneumatici posizionati centralmente per accelerare il veicolo.
Poiché il veicolo perde gradualmente energia a causa delle forze di attrito delle ruote sul binario o sulla guida in particolare, questo spiega perché la prima discesa è molto spesso la più alta e che le pendenze successive saranno sempre meno elevate, anche il veicolo ha una tendenza a rallentare durante il viaggio.
La maggior parte delle moderne montagne russe sono accuratamente studiate e progettate dai costruttori, facendo in modo che anche con questa continua diminuzione di energia, il passeggero continui a provare sensazioni diverse durante il viaggio, attraverso dossi ravvicinati, persino loop. Nelle montagne russe più vecchie, tuttavia, è spesso la prima discesa che rimane la più spettacolare.
Tuttavia, il rallentamento non è sufficiente per arrestare completamente il veicolo al rientro in stazione, richiedendo un freno di arrivo aggiuntivo.
Varianti di sollevamento meccanicoIl treno può essere "azionato" da due tipi di motori:
Ci sono anche sistemi unici come la catapulta per pneumatici dell'Incredible Hulk o la catapulta adattata dalle catapulte della portaerei della Space Mountain Mission 2 al Disneyland Resort Paris.
Per traiettorie senza "Top Hat" di grande altezza, la traiettoria viene eseguita come per le montagne russe classiche, l'energia essendo acquisita dallo slancio iniziale e / o dall'altezza.
Caso di cappelli altiIl veicolo continua la sua traiettoria sotto l'impeto del suo slancio, appena sufficiente su "Top Hats" specializzati come Kingda Ka , per riuscire a scalare la cima della "vetta", la salita rallentandola fino a fermarsi o quasi, prima di scendere di gravità.
La frenata è identica a quella delle montagne russe classiche.
Oggi ci sono due strutture principali delle montagne russe: in legno o in metallo , solitamente in acciaio . Ogni tipo ha le sue caratteristiche, possibilità di sensazioni diverse con i suoi difensori e detrattori.
Tuttavia, non è proprio la natura del mezzo che differenzia le montagne russe l'una dall'altra, ma piuttosto l'esperienza dei visitatori. Uno dei metodi è semplicemente prendere ogni caratteristica che compone le montagne russe per qualificarla.
Le diverse tipologie di montagne russe che diversificano le sensazioni sono caratterizzate in gran parte dalle variazioni di posizione del passeggero sul veicolo o in relazione al circuito: sopra o sotto i binari, in piedi, sdraiato o capovolto, di cui nove categorie principale:
Le tipologie di circuiti, classificate per “design”, si distinguono per l'originalità delle varianti di percorso associate all'intensità delle sensazioni. Ce ne sono più di venti di cui i seguenti sono i principali:
Cedar Point , il primo parco che offre strati di montagne russe , è stato forse anche per motivi di merchandising, il primo a utilizzare nomi specifici che classificano le montagne russe in base all'altezza, che sono passati al gergo comune.
Mega montagne russeMega montagne russe ( Mega montagne russe ): la loro cima è di oltre 60 metri. Il primo di questi, situato a Busch Gardens Williamsburg negli Stati Uniti, è stato progettato da Bolliger & Mabillard con il nome di Apollos Chariot . Il termine Hyper roller coaster viene utilizzato anche in assenza di inversioni.
Giga montagne russeMontagne russe Giga ( montagne russe Giga ): La loro vetta raggiunge da 90 ma 120 m . Il primo di questi è stato progettato anche da Bolliger & Mabillard chiamato Leviathan situato a Toronto , Ontario , nel Canada's Wonderland .
Montagne russe StrataMontagne russe Strata ( montagne russe Strata ): salgono sopra i 120 m . Attualmente esistono due esempi, progettati e realizzati dall'azienda Intamin :
Tera Coaster: oltre i 150 metri di altezza. Nel 2020, annesso alla torre "The Skyplex" di Orlando, in Florida, il circuito di montagne russe più alto del mondo porterà i suoi visitatori a 173 metri di altezza, per una discesa fino a 105 km / h , costellata di anelli e colpi di scena. Verrà aggiunta la torre di caduta più alta da 137 m e un ristorante panoramico sulla sua sommità. Tuttavia, queste montagne russe non saranno davvero alte 173 metri ma saranno solo a questa altezza, perché sono contigue alla torre. L'altezza di caduta sarà nota all'apertura.