LGV 1

Linea ad alta velocità da
Hal al confine francese
Immagine illustrativa dell'articolo LGV 1
Thalys visto dall'autostrada A8 belga .
Nazione Belgio
Storico
La messa in produzione 1997
Caratteristiche tecniche
Numero ufficiale 1
Lunghezza 71  km
Velocità di riferimento 300  chilometri all'ora
Spaziatura standard (1.435  mq )
Elettrificazione 25  kV  - 50  Hz
Numero di modi Doppio binario
Segnaletica TVM
Traffico
Proprietario Infrabel
Operatore/i SNCB
Traffico Eurostar
Thalys (compreso Izy )
TGV a Sì

La LGV 1 ( HSL 1 in olandese), o linea ad alta velocità da Hal al confine francese , è una linea ferroviaria ad alta velocità in Belgio . È il primo collegamento nel progetto belga LGV che comprende quattro progetti (vedi sotto) e collega il confine francese a Bruxelles . Questo asse misura 88 chilometri, 71 propriamente ad alta velocità (LGV 1) e 17 chilometri di linea modernizzata (L 96N). Il LGV è entrato in servizio il14 dicembre 1997.

L'LGV ha notevolmente ridotto i tempi di viaggio, ad esempio collegando Parigi a Bruxelles in appena 1 ora e 22 minuti, che ha portato alla quasi completa diserzione del traffico aereo su questo collegamento . In connessione con la North HSL , ha interessato anche le relazioni del Belgio con il Regno Unito , consentendo collegamenti ad alta velocità con l' Eurostar .

La linea è costata 1,42 miliardi di euro .

Traccia

I treni partono dalla stazione di Bruxelles-Midi utilizzando la tradizionale linea 96N , tuttavia modernizzata per supportare velocità di 200  km/h . A Forest , i treni passano accanto al deposito dove possono essere custoditi i convogli Thalys , Eurostar e TGV Réseau . Al chilometro 13, ad Hal , inizia la tratta specifica del TGV , poi, dopo aver attraversato il canale Bruxelles-Charleroi e un ultimo incrocio con la linea 96 grazie al viadotto Lembeek , inizia davvero il LGV , che può essere percorso ad una velocità massima di 300  km/h .

Mentre la L96 si unisce a Tubize , la linea ad alta velocità si unisce alla A8 e segue il suo percorso tra Rebecq ed Enghien . All'uscita 25, la LGV si separa dall'autostrada, fa una curva seguendo la nazionale 7 e poi si ritrova parallela alla linea Bruxelles-Tournai una volta che quest'ultima è passata sotto la stessa N7. Le due linee sono affiancate per circa 10  km . Esistono due interscambi tra Silly e Ath , che consentono una transizione tra le due linee, se necessario. Le due foto a destra della galleria in basso sono state scattate sullo scambio per lo svincolo Y Beauregard dove, se fosse stato necessario, questi treni diretti a Bruxelles avrebbero potuto (ma non sono stati) deviati sulla coincidenza 1/1 che porta a linea 94 visibile a destra sullo sfondo.

Il sito di manutenzione cosiddetto "Cuckoo" si trova al secondo svincolo (collegamento 1/2), nei pressi di Ath . Ha servito come sede durante la costruzione della linea (tra il 1993 e il 1998 ). Questo è anche il punto in cui si separano le due linee, la L94 e la LGV, la prima che unisce la stazione Ath . Poco più avanti, la LGV imbocca il viadotto di Arbre , tra Ath e Chièvres . Con una lunghezza di 2050 m, questo viadotto, uno dei viadotti ferroviari più lunghi d' Europa , sorvola il canale Ath-Blaton , il Dendre , la strada per Mons e la linea Ath-Jurbise .

La linea prosegue poi il suo corso in linea quasi retta, incrociando alcune strutture. Tra Péruwelz e Leuze-en-Hainaut , la linea passa sopra la vecchia linea 86 , ora RAVeL , così come la strada nazionale 60 , ma passa sotto la strada nazionale 50 . A Tourpes, vicino a Leuze, c'è una via di soccorso non elettrificata. Dopo aver attraversato l' autostrada E42 a Maubray , la LGV attraversa la linea 78 che collega Saint-Ghislain a Tournai . Vi è presente un terzo collegamento, che consente principalmente (se necessario) la circolazione della Thalys Paris - Liège sulla dorsale vallone via Mons , Charleroi e Namur . Dopo aver attraversato la Schelda grazie a un viadotto di 483  m , e i 365  m di trincea coperta a Bruyelle , la linea attraversa il confine di Wannehain , al chilometro 88. Undici chilometri più avanti, in Francia , si trova il triangolo di Fretin che consente i collegamenti sia con il a nord ( Lille , Londra ) oa sud (Parigi e il sud della Francia).

L'LGV utilizza la segnalazione TVM-430 . Poiché la linea conduce alla sezione terminale della linea 96 , dotata di segnalamento TBL SNCB, gli unici convogli ad alta velocità che possono percorrerla sono Thalys , Eurostar e TGV Network 4510-4529, dotati di questo sistema. Il treno di misura TGV IRIS 320 (ex TGV Réseau 4530, dotato della stessa attrezzatura), che copre l'intera rete LGV francese in poco più di una settimana, coglie l'occasione ogni volta per venire a Bruxelles-Midi per ispezionare i due binari LGV1 su per conto di Infrabel.

Galleria fotografica

Note e riferimenti

  1. “  Elenco delle linee ferroviarie  ” , su Infrabel (consultato il 13 gennaio 2016 ) .
  2. 160 km/h attualmente, in attesa dell'implementazione dell'ETCS .

Vedi anche

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