Stazione di Schaerbeek

Schaerbeek
Immagine illustrativa dell'articolo della stazione Schaerbeek
La facciata
Posizione
Nazione Belgio
Comune Schaerbeek e Bruxelles-Città .
Indirizzo Place Princesse Élisabeth
B-1030 Schaerbeek
Coordinate geografiche 50 ° 52 ′ 42 ″ nord, 4° 22 ′ 43 ″ est
Gestione e funzionamento
Proprietario SNCB
Operatore SNCB
Codice UIC 88 11007 2
Servizi Suburban S1 , S2, S6, S81
Caratteristiche
Linee) 25 - 26 - 27 - 28 -
36 - 36c - 94
corsie 13 (+ tracce di servizio)
banchine 7 (di cui 6 centrali)
Altitudine 15 m
Storico
La messa in produzione 1864
Architetto Franz Seulen
Protezione  Patrimonio classificato ( 1994 )
Corrispondenza
Tram (92)
Pulman (59) (69)
Geolocalizzazione sulla mappa: Belgio
(Vedi situazione sulla mappa: Belgio) Schaerbeek
Geolocalizzazione sulla mappa: Bruxelles
(Vedi situazione sulla mappa: Bruxelles) Schaerbeek

La stazione di Schaerbeek (in olandese  : Schaarbeek station ) è una delle più grandi stazioni ferroviarie del Belgio , situata nei comuni di Schaerbeek (edificio passeggeri) e Brussels City (Stazione di addestramento, officine di manutenzione del materiale rotabile, binari e banchine), nel Regione di Bruxelles-Capitale .

È una stazione delle Ferrovie Nazionali Belghe (SNCB) servita dai treni suburbani S1 , S2, S6, S81 e P.

In passato, la stazione ha vissuto un intenso passaggio di treni internazionali. Fino al 2000 è stato in particolare il punto di partenza dei treni letto per il sud della Francia e l' Italia .

Situazione ferroviaria

La stazione si trova sulle linee:

Servizio viaggiatori

accoglienza

Deserto

Un tempo servita da molti treni InterCity e anche internazionali, Schaerbeek è ora una stazione di transito per i treni suburbani (S) nonché la stazione terminale per molti treni dell'ora di punta (P) grazie alla vicinanza del deposito di Schaerbeek.

Durante la settimana il servizio comprende:

Molti treni P hanno il capolinea (al mattino) e il punto di partenza (al pomeriggio) a Schaerbeek. Circolano da e per:

Nei fine settimana e nei giorni festivi il servizio include solo i treni in orario:

Il sabato ci sono due treni S1 e S2 all'ora che servono le stesse stazioni della settimana; la domenica c'è solo una S1 e una S2 all'ora e le S1 sono limitate alla rotta Bruxelles-Midi - Anversa Centrale.

Intermodalità

La stazione di Schaerbeek è servita dalla rete di tram di Bruxelles (linea(92))

Una fermata dell'autobus di Bruxelles è servita da autobus della rete STIB (linee(59) e (69)).

Patrimonio ferroviario

L'edificio della stazione di Schaerbeek è stato classificato con decreto reale su10 novembre 1994. La sua parte più antica risale al 1887 ed è stata progettata dall'architetto Franz Seulen . La seconda parte della stazione (che contiene il grande e alto biglietteria) è stato progettato nel 1913 da Franz Seulen e costruita dopo la 1 ° Guerra Mondiale nel 1930.

Il Museo del treno di Schaerbeek, originariamente previsto per il 2010, anniversario della Ferrovia in Belgio ( 175 anni ), è stato inaugurato il25 settembre 2015.

Storia

Questa stazione, situata all'incrocio delle linee che portano a Lovanio e ad Anversa, è stata costruita in più fasi.

Nel 1864 fu installata una piccola stazione passeggeri nell'attuale posizione della stazione di Schaerbeek. Era fuori dal centro di Schaerbeek e serviva le aree rurali lungo la Senne e la frazione di Helmet. Questo consisteva in una capanna di legno ed era chiamato "Elmo Halte".

Nel 1871 il Ministero dei Lavori Pubblici prevede di sostituirla con una nuova stazione in stile neorinascimentale fiammingo. Nel 1873, il ministero acquistò una serie di siti con l'obiettivo di "decongestionare le stazioni del Nord e del corridoio verde" e creare una stazione di addestramento. Nel 1880 davanti alla fermata dell'Elmo fu allestita una piazza, denominata “Place Nationale”. Solo nel 1887 fu costruito il nuovo municipio di Schaerbeek che il progetto per un nuovo "edificio delle entrate" fu preso in considerazione e successivamente costruito.

Questo edificio è diviso in tre parti: una per l'amministrazione che ospita gli sportelli, la sala d'attesa e gli uffici, una seconda per gli impianti tecnici e una terza come alloggio del capostazione. È stato progettato dall'architetto delle Ferrovie Belghe, FJ Seulen. Corrisponde alla parte sinistra dell'attuale stazione ed è stato classificato con decreto governativo su10 novembre 1994.

Tra il 1903 e il 1913 il numero dei viaggiatori aumentò del 54% e il volume delle merci del 50%. I lavori dello svincolo Nord-Sud imporranno la chiusura temporanea della stazione Bruxelles-Nord , le cui attività dovranno essere rinviate a Schaerbeek. Lo Stato prevede quindi di ampliare in modo significativo la stazione. Nel 1919 vi fu aggiunto un edificio riservato esclusivamente ai viaggiatori. Si decide di estendere a 16 il numero di binari per i treni passeggeri e si realizzano passaggi sotterranei. Furono costruiti anche la rampa del leone e il ponte Albert. È, ancora una volta, l'architetto Seulen a disegnare i piani. Il comune ha anche un piano generale fatto degli impianti intorno alla stazione. Infine, nel 20 °  secolo, una zona residenziale e le imprese sono state costruite.

Modifiche ai due edifici della stazione

Dalla sua costruzione nel 1887, l'interno della vecchia ala sinistra della stazione è stato ridecorato, riorganizzato e riorganizzato nel tempo, ad eccezione della biglietteria e della sala di prima classe.

L'ala destra della stazione, risalente al 1919, ha mantenuto la struttura e l'arredamento originari, in particolare per la Salle des Pas Perdus che occupa la superficie più ampia di questa parte della stazione.

Durante la seconda guerra mondiale

Deportazioni e lavori forzati da parte dei tedeschi

La stazione di Schaerbeek fu pesantemente coinvolta nella seconda guerra mondiale. I treni partivano regolarmente verso i luoghi di deportazione e di lavoro forzato. I carri per il trasporto di bestiame sono stati utilizzati per questi scopi per gli ebrei. Il museo Train World ha una di queste vetture nella sua collezione.

Il 6 marzo 1942, le autorità tedesche hanno adottato un'ordinanza per richiedere ai lavoratori belgi di lavorare in Germania. In primo luogo, sono i disoccupati a essere presi di mira, ma rapidamente anche le donne sono richieste. Molte persone hanno cercato di scappare dal treno, sono stati chiamati i refrattari. Oggi sul muro della stazione si può osservare una targa commemorativa a ricordo di questi deportati e refrattari.

I bombardamenti

Gli Alleati bombardarono la stazione nel 1943 e, tra marzo eagosto 1944, 814 bombe sono cadute sulle strutture della stazione.

Resistenza

Un punto culminante della resistenza legata alla stazione di Schaerbeek è il furto di tende alle autovetture. Questi furti consentivano di impedire la partenza dei treni dei deportati poiché, senza tende, i deportati erano visibili. I tedeschi consideravano questo tipo di atto un sabotaggio.

Tracce ancora oggi visibili

Un imponente bunker, utilizzato come servizi igienici, è ancora presente sul sito della stazione Schaerbeek-Formation.

1980: il declino

Fino agli anni '80, Schaerbeek era un hub per il traffico merci. Il declino iniziò con il boom del traffico stradale che dirottò gran parte della sua clientela. Da allora, la SNCB ha fatto sempre più affidamento sul trasporto combinato treno e strada, di cui non beneficia la stazione di Schaerbeek.

Immobile classificato per decreto governativo

L'edificio delle entrate, progettato da Franz Seulen , è stato classificato da un decreto governativo su10 novembre 1994. In particolare sono stati classificati il ​​deposito bagagli e le tende da sole dei marciapiedi delle stazioni.

Il potenziale terminal TGV-Nord a Schaerbeek

Da ottobre 1990, si parla di creare un terminal TGV-Nord alla stazione di Schaerbeek. A quel tempo, Jean-Luc Dehaene , ex ministro dei trasporti, con Jean-Louis Thys , ex ministro dei trasporti di Bruxelles, e Didier Reynders , ex presidente della SNCB , volevano abbattere la stazione di Schaerbeek per trasformarla in un terminal per il TGV-Nord. Ciò avrebbe consentito di sgravare lo svincolo Nord-Midi e collegare l'aeroporto al TGV. Oggi, questo lavoro non è previsto prima del 2020.

Museo del mondo dei treni

La notizia più recente dalla stazione di Schaerbeek è l'apertura del museo Train World , realizzato nel settembre 2015 nell'ala destra della stazione e progettato dallo scenografo François Schuiten . Attualmente contiene più di 1250 oggetti del mondo ferroviario. Mette in scena il treno come vettore della storia. Il Belgio è stato infatti il ​​primo paese al mondo a progettare la sua rete ferroviaria come una rete, perché lo stato voleva creare linee ferroviarie in tutto il paese. Negli altri paesi, queste linee sono state utilizzate per scopi individuali poiché erano iniziative tra privati ​​e industria. Il pezzo forte del museo è una locomotiva del 1844, la più antica del continente europeo.

Cultura popolare

È in questa stazione che il gruppo belga Telex ha girato la clip per il loro successo Moskow Diskow . Il gruppo si siede su una panchina ed esegue coreografie robotiche. Puoi facilmente riconoscere i rifugi e puoi vedere le macchine CIWL e Railtours sullo sfondo, probabilmente al terminal dell'auto-treno.

Bibliografia

  • B. Fleury, A. Greespyrdt e J. Walter, Vite di oggetti, memorie di guerre , Nancy, Éditions universitaire de Lorraine, 2015, coll. Domande sulla comunicazione Atti di serie.
  • S. Jaumain (sotto la direzione di), Dizionario di Storia di Bruxelles , Bruxelles, Prosopon, 2013,
  • Région de Bruxelles-Capiale, Public Art and Architecture , sl, Éditions Mardaga, 1999.
  • G. Timmerman, Main basse sur Bruxelles , sl, Éditions Aden, 1991.
  • P. Van Heesvelde, Ascesa e caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderia,ottobre 1998, col. “I quaderni della fonderia”, n .  24.
  • G. Van Tichelen, Luoghi della memoria: Guerre 1914-1918 1940-1945 , Bruxelles, Editore sconosciuto, nd

Note e riferimenti

  1. "  Gare de Schaerbeek Place Princesse Élisabeth 6  " , su http://www.irismonument.be/ (consultato il 14 dicembre 2016 )
  2. "  Brochure Treni S  " , su www.belgiantrain.be ,15 dicembre 2019(consultato il 5 febbraio 2020 )
  3. “  opuscoli di linea  ” , il http://www.belgiantrain.be/ ,15 dicembre 2019(consultato il 5 febbraio 2020 )
  4. Stazione Schaerbeek su reflexcity.net
  5. "  Ecco una vecchia foto della stazione di Schaerbeek  ", Schaerbeek è fantastica! Eric Plateau ,26 novembre 2010( letto online , consultato il 14 dicembre 2016 )
  6. S. Jaumain (sotto la direzione di), Dizionario di storia di Bruxelles , Bruxelles, Prosopon,2013, pag.  719
  7. P. Van Heesvelde, Ascesa e caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderie, coll.  "I quaderni della fonderia" ( n o  24),ottobre 1998, pag.  63
  8. “  I testi introduttivi. Schaerbeek. Introduzione urbanistique  ” , su http://www.irismonument.be/ (consultato il 14 dicembre 2016 ) , p.  19
  9. P. Van Heesvelde, Ascesa e caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderie, coll.  "I quaderni della fonderia" ( n o  24),ottobre 1998, pag.  64
  10. P. Van Heesvelde, Ascesa e caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderie, coll.  "I quaderni della fonderia" ( n o  24),ottobre 1998, pag.  65
  11. B. Fleury, A. Greespyrdt e J. Walter, vite degli oggetti, memorie di guerre , Nancy, Università di Lorraine, coll.  "Domande sulla comunicazione Serie atti",2015, pag.  476
  12. G. Van Tichelen, Luoghi della memoria: Guerres 1914-1918 1940-1945 (brochure) , Bruxelles, Editore sconosciuto, sd, p.  1
  13. P. Van Heesvelde, Ascesa e caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderie, coll.  "I quaderni della fonderia" ( n o  24),ottobre 1998, pag.  66
  14. P. Van Heesvelde, salita e la caduta di una gigantessa. Stazione Schaerbeek , Bruxelles, La fonderie, coll.  "Fonderia Quaderni" ( n o  24)ottobre 1998, pag.  67
  15. G. Timmerman, Main basse sur Bruxelles , Sl, Éditions Aden,1991, pag.  147
  16. Regione di Bruxelles-Capitale, Public Art and Architecture , Sl, Éditions Mardaga,1999, pag.  130
  17. "  Tour of Train World in Schaerbeek station  " , su http://www.rtl.be/ ( accesso 14 dicembre 2016 )

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno


Origine Tappa precedente Treno Prossima fermata Destinazione
Bruxelles alle dodici Bruxelles-Nord IC
(giorni feriali) 		Mechelen Anversa-Centrale
Courtrai Bruxelles-Nord IC
(giorni feriali) 		Capolinea Capolinea
Binche Bruxelles-Nord IC
(fine settimana e festivi) 		Capolinea Capolinea
Anversa-Centrale Vilvoorde
o Buda 		S Bruxelles-Nord Charleroi-Sud
o Bruxelles-Midi
Lovanio Haren-Sud S Bruxelles-Nord Braine-le-Comte
Capolinea Capolinea S Bruxelles-Nord Aalst
o Grammont
o Denderleeuw
Capolinea Capolinea S
(giorni feriali) 		Schuman Ottignies
Bruxelles alle dodici Bruxelles-Nord P
(giorni feriali) 		Vilvoorde Mol
o Neerpelt
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Mons
o Quévy
o Saint-Ghislain
o Quiévrain
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Tournai
o Mouscron
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Binche
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Jemeppe-sur-Sambre
o Châtelet
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord De Panne
o Poperinge
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord De Panne
o Poperinge
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Gand-Saint-Pierre
o Saint-Nicolas
Capolinea Capolinea P
(giorni feriali) 		Bruxelles-Nord Courtrai
o Oudenaarde
o Ostenda