Iliushin Il-96
| Iliushin Il-96 | |
 Cubana Airline IL-96-300 all'aeroporto internazionale dell'Avana | |
| Ruolo | Aereo di linea |
|---|---|
| Costruttore | Associazione di produzione aeronautica di Voronezh |
| Equipaggio | 2 o 3 a seconda della versione |
| Primo volo | 28 settembre 1988 |
| La messa in produzione | 29 dicembre 1992 |
| Primo cliente | Aeroflot |
| Costo unitario | Da $ 40 a $ 50 milioni |
| Produzione | 1993 - |
| Consegne | ~ 30 |
| Derivato da | Iliushin Il-86 |
L' Ilyushin Il-96 è un aereo da trasporto commerciale russo a lungo raggio prodotto dalla società Ilyushin e fabbricato nella fabbrica di aeromobili di Voronezh .
Storico
Nel 1986 / 1987 ha iniziato la progettazione e la costruzione di tre prototipi per i test di volo e due statici e celle di test dinamici.
Il primo volo del primo prototipo, l'SSSR-96000, ha avuto luogo il 28 settembre 1988sul Moscow - Touchino campo d'aviazione (chiamato anche Khodynka (en) ), seguito dal secondo innovembre 1989. Il29 dicembre 1992, la versione seriale dell'Il-96-300 è stata certificata al termine delle prove di volo. Questo aereo è stato il primo aereo russo a non ricevere un codice NATO .
Aeroflot opera con sei aeromobili su varie rotte nazionali e internazionali.
Rispetto all'Ilyushin Il-86 , questo è un design completamente nuovo, anche se i due dispositivi sembrano molto simili all'esterno. Il quadrimotore Il-96 si distingue per la sua apertura alare più ampia e la pinna più alta. Inoltre ha le pinne . Doveva competere con la famiglia Airbus A330 / A340 nel mercato russo e sostituire i vecchi Ilyushin Il-62 di Aeroflot e le società successive al crollo dell'Unione Sovietica, nonché gli Il-62 di Cubana e CAAC .
Cubana aveva continuato ad operare i due vecchi tipi di velivoli fino a quando nel 2005 (marzo e dicembre) furono aggiunti i primi due Il-96-300 (tra gli altri, l'aereo presidenziale). Nelaprile 2006, è stato firmato un contratto per la fornitura di due ulteriori IL-96-300. La CAAC, successivamente privatizzata e oggi denominata Air China, si è nel frattempo dotata di velivoli europei e americani.
Tra il 1988 e l'ottobre 2013, sono stati costruiti 29 aerei di questo tipo. In quest'ultima data erano in servizio 18 aerei, di cui 15 in Russia. Di questi, 6 aerei di linea Aeroflot sono stati utilizzati per il traffico passeggeri e tre aerei di linea Cubana sono ancora in servizio.
Le versioni
Il-96-300
La versione base dell'Il-96-300 è alimentata da quattro motori a reazione turbofan Aviadvigatel PS-90A e può trasportare fino a 300 passeggeri. L' aereo presidenziale russo di Boris Eltsin è una versione speciale denominata Il-96-300PU (in russo : "Ил-96-300ПУ" , PU che significa "posto di comando", in russo : "пункт управления" ), costruito con quattro copie.
È stato prodotto in 24 copie. Cubana è l'unica compagnia non russa ad operare l'aereo e Aeroflot ha ritirato le sue quattro copie ricevute dal 1993 nel 2014.
Il-96M e Il-96T
L'Il-96M è un'evoluzione dell'Il-96-300 (fusoliera allungata di circa 9 m ), equipaggiato con avionica occidentale e motori Pratt & Whitney PW2337, in grado di trasportare 375 passeggeri (in tre classi). L'Il-96T è una versione cargo dotata di una porta di 3,6 × 2,6 m nella fusoliera anteriore.
Per raggiungere la concorrenza occidentale in termini di consumo di carburante e redditività operativa, Ilyushin ha lavorato dalla fine del regime comunista in Unione Sovietica allo sviluppo dell'Il-96, per utilizzare la tecnologia occidentale in aree importanti . La nuova variante era alimentata da quattro motori turbofan Pratt & Whitney PW2337 con una spinta di 164,6 kN ciascuno. La cabina di pilotaggio era stata completamente ridisegnata per incorporare l'avionica digitale di Rockwell-Collins , il che rendeva superfluo l'ingegnere di volo. Il prototipo scelto era l'Il-96-300 originale, allungato di conseguenza e adattato alle specifiche dell'Il-96M. Ha fatto il suo primo volo su5 aprile 1993.
Il primo Il-96T, che fu anche il primo Il-96 della serie M/T, fece il suo primo volo su 16 maggio 1997. La certificazione russa è stata rilasciata inmarzo 1998, quello della FAA ingiugno 1999. L'Il-96T divenne così il primo tipo di aereo russo ufficialmente certificato dalla FAA.
Il progetto ha dovuto affrontare molto presto difficoltà finanziarie e ha dovuto essere ufficialmente interrotto nel 2001 , dopo che la Export-Import Bank degli Stati Uniti ha concluso le trattative sul finanziamento dei sistemi di avionica e motorizzazione. A quella data esistevano solo i due esemplari sopra menzionati (Il-96M e Il-96T). A seguito di tale decisione, i motori Pratt & Whitney già consegnati e gli aeromobili dovevano essere restituiti al fornitore, ei contratti (compresi diciassette Il-96M e tre Il-96T per Aeroflot ) sono stati rescissi. Iliouchine decise quindi di sviluppare sulla base dell'Il-96M/T una nuova variante denominata Il-96-400 (T), dotata di nuovi motori di fabbricazione russa.
Il prototipo Il-96M ricevette i motori Aviadvigatel PS-90A e servì come prototipo con la denominazione Il-96-400.
Il-96-400 e Il-96-400T
L'Il-96-400 è un Il-96M la cui fusoliera è stata allungata di 9 metri rispetto all'Il-96-300. Può trasportare fino a 375 passeggeri in una configurazione a tre classi. La versione Il-96-400T (derivata dall'Il-96T) è destinata al solo trasporto merci (portellone di carico di 3,6 x 2,6 m nella fusoliera anteriore).
Dopo la fine del progetto di occidentalizzazione, il nuovo prototipo è stato modificato e dotato di motori Aviadvigatel PS-90A1 migliorati con una spinta di 171 kN . Inizialmente era previsto di adattarsi nel 2001 alle specifiche dell'Il-96-400T, l'unico Il-96T costruito e di consegnarlo all'inizio del 2002 alla Atlant-Soyuz Airlines . Questo piano non è stato realizzato. Di fronte a problemi di finanziamento, il progetto ha subito uno shock quasi fatale quando Aeroflot ha deciso di acquistare McDonnell Douglas MD-11 usati invece dell'Il-96-400T.
All'inizio del 2006 è iniziata la produzione dei primi Il-96-400T, che sarebbero stati consegnati all'inizio del 2007 ai due clienti di lancio Atlant-Soyuz Airlines e AirBridge Cargo (Volga-Dnepr Group of Companies) che avevano ordinato due e rispettivamente dieci copie.
La compagnia Silk Way Airlines (in) ha anche emesso una lettera di intenti del 2006 su dieci velivoli di tipo Il-96-400T senza che fosse implementata. I primi ordini per la versione passeggeri sono stati annunciati ad agosto Quando il governo dello Zimbabwe ha affermato di voler acquistare cinque Il-96-400 per la compagnia di bandiera Air Zimbabwe, ma ciò non si è concretizzato. I due Silk Way Airlines registrati RA-96101 e RA-96102 sono stati venduti a Polet Airlines che li ha operati Fino a metà 2013 poi sono stati trasferiti all'aeronautica russa. L'RA-96102 è convertito in IL96-400T VPU, un posto di comando aereo, dello Special Air Squadron del Federal Security Service della Federazione Russa .
Il Ministero della Difesa russo indicato in gennaio 2006che stava prendendo in considerazione lo sviluppo futuro strategico Il-96-400VT e -400VKP aviorifornitori sulla base della Il-96-400T. Riteniamo che il fabbisogno rappresenti dalle venti alle quaranta copie e Iliouchine spera quindi di esportare una sessantina di dispositivi in Cina e/o India . Infine, nel febbraio 2015 sono stati ordinati due velivoli designati Il-96-400TZ, quindi il contratto è stato annullato nel 2018. Dovevano essere convertiti in aeromobili per trasferire più di 65 t di carburante su una distanza di 3.500 km con l' attrezzatura. per l'aviazione, UPAZ-1.
Nel agosto 2006, Iliouchine ha annunciato di interrompere la produzione di Il-96-300 non appena gli ultimi dispositivi ordinati sarebbero stati consegnati e di produrre solo le versioni Il-96-400 e Il-96-400T. Al momento, Ilyushin prevede di produrre circa dieci Il-96 ogni anno e sono in corso discussioni Con Rolls-Royce per utilizzare i motori Trent per aumentare le possibilità di esportazione del dispositivo.
Il-96-550 (bozza)
Progetto degli anni '90 . Velivolo a due ponti che può trasportare fino a 550 passeggeri, destinato a competere con l' Airbus A380 . Il progetto è considerato abbandonato.
Il-98 (progetto)
Dal 1995 circa, Ilyushin ha cercato di sviluppare un twinjet chiamato Il-98 per il trasporto di passeggeri e merci sulla base dell'Il-96. Per il suo motore vengono presi in considerazione i motori Rolls-Royce Trent 800 , Pratt & Whitney PW4000 e General Electric GE90 .
In particolare a seguito del definitivo fallimento del programma jet Il-96M/T, un denso silenzio ha circondato questo progetto e si è creduto abbandonato. Nelfebbraio 2006tuttavia, è stato confermato che era ancora rilevante e che si cercavano clienti. Questo risulta dalle parole di Valery Bezverkhny , vice-presidente della IRKOUT e uno dei futuri leader del gruppo aeronautico russo ( OAK ) nel processo di creazione e che riunisce da settembre 2006 tutte le attività industriali delle Iliouchine società , IRKOUT , Yakovlev , MiG , Soukhoï e Tupolev .
Recensioni
- La compagnia Pulkovo Airlines , concorrente di Aeroflot e operante dall'aeroporto Pulkovo di San Pietroburgo, ha annunciato voler sbarazzarsi al più presto della propria flotta di Il-86 e Il-96. I costi operativi sarebbero inaccettabili dato il basso numero di passeggeri trasportati sulle rotte nazionali russe.
- Dall'inizio agosto 2005 fino a 3 ottobre 2005, tutti gli Il-96-300 sono stati messi a terra a causa di incidenti con il sistema frenante, incluso il dispositivo del presidente Vladimir Putin , a seguito dei quali il direttore di produzione Vyacheslav Salikov e il capo ingegnere del programma Il-96 Vyacheslav Terentiev sono stati licenziati dal loro posto.
Scheda tecnica
| impostazioni | Il-96-300 | Il-96M | Il-96T | He-96-400 | Il-96-400T |
|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza | 55,3 m | 64,7 m | 63,9 m | 63,9 m | 63,9 m |
| span | 57,6 m | 60,1 m | 60,1 m | 60,1 m | 60,1 m |
| Altezza | 17,6 m | 15,7 m | 15,7 m | 15,7 m | 15,7 m |
| Superficie alare | 392 m 2 | 392 m 2 | 392 m 2 | 392 m 2 | 392 m 2 |
| Peso massimo al decollo | 216 t | 270 t | 270 t | 265 t | 265 t |
| Velocità di crociera | 870 chilometri all'ora | 870 chilometri all'ora | 870 chilometri all'ora | 870 chilometri all'ora | 870 chilometri all'ora |
| Numero di passeggeri * o carico utile massimo. | 300/262/235 | 436/386/315 | 92 t | 436/386/315 | 92 t |
| Distanza massima percorribile | 13.500 km | 11.500 km | 9.700 km | 12.000 km | 11.300 km |
| Distanza di viaggio con carico utile massimo. | 9.000 km | 6.100 km | 5.200 km | 5.600 km | 4.800 km |
| Motorizzazione | 4 Aviadvigatel PS-90A da 160 kN ciascuno |
4 Pratt & Whitney PW2337 da 170 kN ciascuno |
4 turbogetti bypass Aviadvigatel PS-90A1 da 171 kN ciascuno |
||
| Distanza di decollo min. | 3 150 m | 2.600 m | 2.600 m | 2.700 m | 2.700 m |
| Distanza di atterraggio min. | 2.100 m | 1.650 m | 1.650 m | 1.650 m | 1.650 m |
| Equipaggio (in cabina di pilotaggio) | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
* configurazione con: 1 classe / 2 classi / 3 classi
Note e riferimenti
- " Ilyushin Il-96-300PU " , su http://www.air-force-one.fr (consultato il 26 maggio 2017 )
- https://www.airfleets.net/listing/il96-1.htm
- https://www.ilyushin.org/en/press/media/gallery/194/
- Flight International: si sta preparando la produzione di Ilyushin Il-96 allungato
- Flight International: l'assemblaggio del mercantile Ilyushin prende slancio
- (in) rakom, " IL96-400T Ramzess Atlant-Soyuz livrea 1.0.0 " su forums.x-plane.org ,29 maggio 2019(consultato il 21 aprile 2021 ) .
- Laurent Lagneau, "La Colombia denuncia la violazione del suo spazio aereo da parte di un VPU russo Il-96-400 " , su OPEX360 ,20 aprile 2021(consultato il 21 aprile 2021 ) .
- Volo Internazionale: Scelta Ilyushin
- (in) " He-96-400TZ Aerial Tanker " su www.globalsecurity.org ,19 dicembre 2018(consultato il 21 aprile 2021 ) .
- "La Russia ordina l'Ilyushin Il-96-400TZ" Tanker "! » , Sulle notizie di avia ,27 febbraio 2021(consultato il 21 aprile 2021 ) .
- stabilimento aeronautico di Voronezh inizierà la produzione del nuovo Il-96
- Flight International: ponte di volo Il-96 a due equipaggi vicino a Ilyushin che studia il bireattore
- Flight International: speranze di rinascita nel piano di fusione aerospaziale russo di concentrarsi su RRJ e MS-21