Iliushin Il-86
| Iliushin Il-86 | |
.jpg) Iliushin Il-86 | |
| Ruolo | Aereo di linea |
|---|---|
| Costruttore | Iliushin |
| Equipaggio | 5 |
| Primo volo | 22 dicembre 1976 |
| La messa in produzione | 24 dicembre 1979 |
| Consegne | 103 |
| In servizio | 4 (2016) |
| Varianti |
Ilyushin Il-80 Ilyushin Il-96 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 59.94 m |
| Span | 48.06 m |
| Altezza | 15,81 m |
| Area alare | 320 m 2 |
| Massa e capacità di carico | |
| Max. decollare | 206 t |
| Passeggeri | 234 in 3 classi (350 massimo) |
| Motorizzazione | |
| Motori | 4 Kuznetsov NK-86 |
| Unità di spinta | 127,5 kN |
| Prestazione | |
| Massima velocità di crociera | 900 km / h |
| Velocità massima |
950 km / h |
| Autonomia | 5.000 km |
L' Ilyushin Il-86 è stato il primo aereo di linea sovietico con una carrozzeria larga, cioè con file di sedili passeggeri separate da due corridoi. Il progetto fu annunciato nel 1971 e l'aereo volò nel 1976 . Il suo nome in codice NATO è Camber . Furono costruite poco più di 100 unità, utilizzate principalmente da Aeroflot .
L'aereo era robusto, ben progettato e offriva buone capacità. Era un po 'più grande di un Airbus A300 , in genere trasportava da 250 a 300 passeggeri, ma era un motore a quattro jet. I reattori erano inoltre la debolezza dell'apparato, i suoi Kouznetsov NK-86 (13 tonnellate di spinta ciascuno) erano indietro rispetto ai motori civili occidentali e il loro consumo era elevato.
Di conseguenza, la portata del velivolo era limitata a 5.000 km , insufficiente per un widebody. Inoltre, sempre a causa dei motori, l'aereo era particolarmente rumoroso. L' Iliouchine Il-96 è un derivato tardivo (1992) con fusoliera accorciata, equipaggiamento modernizzato e motori migliori ( Russian Aviadvigatel PS-90 o American Pratt & Whitney PW2337). La sua autonomia è più che raddoppiata.
Alcuni Il-86 sono stati modificati per uso militare.
Storico
Lo sviluppo del velivolo iniziò nel 1967. Il lancio fu annunciato al Paris Air Show nel 1971. Dopo il primo volo del primo prototipo il 22 dicembre 1976 lo sviluppo si è prolungato fino alla messa in servizio operativa 24 settembre 1979.
In origine, l'aereo doveva ricevere lo stesso motore dell'Il-62, ma i problemi di manovrabilità e la grande massa della cellula hanno spinto gli ingegneri a modificare il loro concetto. Così, l'Il-86 divenne il primo aereo commerciale nell'URSS ad essere equipaggiato con i reattori Kuznetsov NK-86 sotto le ali.
Il primo prototipo è stato presentato nel 1976. Dopo il primo volo del prototipo, il 22 dicembre 1976, decollò il primo aereo di serie 24 ottobre 1977 ma i voli commerciali non sono iniziati fino a Dicembre 1980. L'azienda polacca PZL -Mielec ha partecipato allo sviluppo e alla produzione. Forniva le lamelle alari, la coda (timone e piano orizzontale) e gli alberi motore. La produzione è stata interrotta nel 1994.
Per un po 'di tempo si è pensato di dotarlo di turbogetto CFM International CFM56 per aumentare l'autonomia, rispettare i limiti di rumorosità dello Stage 3 ICAO applicabili agli aeroporti occidentali e ridurre il consumo di carburante, ma questi piani sono stati abbandonati per ragioni di costo.
L'Il-86 ha volato per le aziende negli stati della CSI fino agli anni 2000.
Operatori
Nel agosto 2006, 65 Ilyushin Il-86 rimangono in servizio. Sono operativi con: Aeroflot (12), Armavia (2), Atlant-Soyuz Airlines (8), KrasAir (4), Pulkovo Air (8), S7 Airlines (12), Tatarstan (3), Ural Airlines (5) , Uzbekistan Airways (10) e Vnukovskie Avialinii (1).
Nel 2011, solo i 4 Il-80, che fungevano da posto di comando dell'aeronautica militare russa , sono rimasti in servizio .
Evoluzioni
Secondo un rapporto della rivista economica russa Bizness, si pensa di portare l'Il-86 agli standard dell'UE per prolungarne la durata di dieci anni. Chiaramente, vogliamo sostituire i quattro Kouznetsov NK-86 con reattori soffianti Soloviev D-30 KP Burlak. Ciò consentirebbe di riprendere i voli verso i paesi dell'UE rispettando gli standard ambientali dell'accordo ICAO del 2004 , ma ciò non si è concretizzato.
Versioni
- L' Il-86 è la versione base. Una copia era stata equipaggiata come aereo presidenziale per la compagnia nazionale Rossia
- Gli Il-80 / Il-86 / Il-87 sono 4 aerei dell'aeronautica russa che servono come posto di comando volante in caso di conflitto nucleare
- L' Il-86D era una panchina volante che servì nello sviluppo dell'Iliouchine Il-96
Particolarità
- A differenza degli aerei commerciali occidentali, i depositi bagagli non si trovano sopra le file di sedili ma in appositi vani della stiva accessibili dalla cabina tramite una scala.
- Se l'aeroporto non dispone di ponti di imbarco, l'accesso all'aereo avviene attraverso un'apertura nella parte inferiore della fusoliera.
Incidente
- 28 luglio 2002 : Un aereo della Pulkovo Aviation Enterprises si schianta subito dopo il decollo dall'aeroporto Sheremetyevo di Mosca . 14 delle 16 persone a bordo sono morte, le altre due sono rimaste ferite.
Note e riferimenti
- " I codici NATO degli aerei russi - Dossier avionlegendaires.net " , su planeslegendaires.net (accesso 27 settembre 2020 ) .
- Flight International , 3-9 ottobre 2006
- Rapporto tratto dalla rivista russlandonline.ru riguardante un possibile ammodernamento dell'Il-86
- (in) " Diamo uno sguardo al Russian Air Force Il-80 Maxdome," l'aereo del giorno del giudizio "di Putin " su The Aviationist ,4 dicembre 2015(accesso 27 settembre 2020 ) .
- " Pulkovo Aviation Enterprises - Ilyushin IL-86 Moscow, Russia July 28, 2002 " , all'indirizzo http://www.1001crash.com/ (visitato il 14 ottobre 2016 ) .