L' armamento di una nave a vela (" rig " o " rigging " in inglese) è l'insieme di parti fisse e mobili di una nave che consente la propulsione e la manovra di una barca dalla forza del vento. È costituito da tutti i longheroni ( alberi , yard , boma , stabilizzatori , ecc. ), Funi ( manovre comuni : drizze , scotte , ecc. E manovre dormienti : stralli , sartie , ecc. ) Utilizzate per regolare, stabilire e manovrare il baldacchino .
Il termine designa anche per estensione, la configurazione o il tipo di vela di un cantiere , un albero o una nave .
Un " vecchio rig " designa una nave con sartiame tradizionale (non bermudiano), che si tratti di una replica vecchia o moderna.
In passato venivano utilizzati i termini "approvato", "grés" o "grées". La parola "manovre" deriva direttamente da questi termini. Il termine moderno si osserva dal XVII ° secolo, deriva dal termine "accordo". La parola potrebbe provenire dall'antico greida norvegese .
Il tirante, un tempo in fibre naturali, è passato ai cavi in acciaio zincato e poi ai cavi in acciaio inossidabile , e sugli yacht performanti si utilizzano invece barre in acciaio inossidabile tonde o profilate e oggi fibre tessili ( Kevlar in particolare, sempre rivestito per proteggere il fibre dai raggi del sole), il cui principale vantaggio è l'aumento di peso nelle cime. L' albero è ora più spesso realizzato con profili di alluminio sulle barche di produzione, ma incontra anche il legno lamellare che conserva tutto il suo interesse, specialmente sulle unità d'albero prive di sartie chiamate "albero libero" o su barche a vela "romantiche moderne", così come alberi compositi. Un'eccezione, gli alberi della barca a vela in acciaio inossidabile di Marcel Bardiaux, che sono realizzati in lamiera di acciaio inossidabile laminata e rivettata, una tecnica simile agli alberi degli ultimi grandi velieri commerciali che erano fatti di acciaio rivettato.
Chiamiamo "manovre fisse" tutte le sue parti fisse. Questi cavi servono per tenere l'albero in verticale e per regolarlo, con un effetto sulla forma delle vele e quindi sulle prestazioni della barca. In origine, i cavi metallici sulle barche a vela da diporto, le barche da regata erano dotate di sartiame tessile, che era più solido e leggero:
Era su una moderna barca a vela (questi sono i cavi che tengono l' albero ).
Albero di un catamarano .
Un sartiame fisso: le sartie tengono gli alberi e fungono da scala di corda per i top-men .
Il "sartiame corrente" è costituito da tutte le sue parti mobili:
Le vele dell'Hermione .
Fogli ( vele e linee di cantiere ), qui sulla Star of India .
I migliori set di pulegge per golette : La Recouvrance
Gabier sui cantieri della USS Constitution . I cantieri sono mobili orizzontalmente (per l'orientamento rispetto al vento) e verticalmente (soprattutto i cantieri alti).
Boma di una deviazione da barca a vela ( Sangria ) su cui viene ammainata la randa .
Garcette de reef (corda sulla vela per ridurla) organizzata in una fascia: reef .
L'intero sartiame (alberi, vele, ...) di una barca a vela è inseparabile dalla sua designazione. Le loro forme, i loro poteri e le loro qualità di utilizzo erano il riflesso dell'adeguatezza tra una barca e il suo utilizzo, evolvendosi tutti con le tecnologie.
Esistono due tipi di manovre sulla maggior parte delle attuali barche a vela, a seconda del rapporto di potenza tra il fiocco e la randa . Il progresso tecnico, in particolare nelle vele (tergal, kevlar, ecc.), Ha così favorito la comparsa di queste vele molto ben tagliate e molto efficienti che sono il genoa (grande fiocco che copre parzialmente la randa )
L'unico piccolo inconveniente è che l'apertura della randa è più limitata al sottovento a causa del maggior arretramento delle sartie laterali e degli ampi crocini.
Tuttavia, la Larousse del XX ° secolo definito, nel frattempo, Dundee ad avere una mezzana in avanti dello stock del timone e uno yawl ad avere, invece di Dundee, nel randa di mezzana, dietro lo stoppino zafferano.
Il brigantino Lady Washington .
La goletta La Recouvrance .
Il ketch Pen Duick II .
Una barca a vela armata tradizionale ancorata sull'Aven a Pont-Aven .
Questo è probabilmente il più diffuso commercio sartiame del XIX ° secolo , la maggior parte dei Clippers , costruite in legno, erano tre alberi . Distinguiamo:
Si potevano vedere tutte le varianti, in particolare nelle barche a vela funzionanti, con vele "alla terza" o "auriche" come i lougres " marea da caccia " e le bisquines .
Christian Radich , piazza a tre alberi.
Belem , barca a tre alberi.
Mercator , goletta a tre alberi.
Mare Frisium , goletta a tre alberi e vele superiori.
Navi alte della fine del XIX ° secolo , costruito in ferro e così molto più grande, che necessitano di forza più propulsiva e sartiame semplificata, abbiamo visto correntemente quattro e cinque torri quadrate o in barca (la più grande mai costruita è stata la Francia II , affondato in Nuova Caledonia nel 1922 ), nonché alcuni sei alberi e un solo sette alberi.
Quattro alberi Cinque alberi Sei alberi Sette alberiL'unico schooner a sette alberi ( gaff a tutte le vele ) americano mai costruito fu il Thomas W. Lawson che ebbe una breve carriera (1902-1907).
Il Sedov , una barca a quattro alberi.
Esmeralda , goletta a quattro alberi.
Preussen , quadrato a cinque alberi.
Thomas W. Lawson , a sette alberi.
Caso di albero a tre quadri , molto comune sui vecchi rig.
Leggenda | |||||||||
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A | bompresso | B | bompresso | VS | Albero di trinchetto | D | albero maestro | E | albero di mezzana |
1 | blink jib | 2 | piccolo fiocco | 3 | grande fiocco | 4 | falso fiocco | 5 | trinchetto |
6 | topsail fisso per posta | 7 | vela di trinchetto | 8 | piccolo pappagallo riparato | 9 | piccolo pappagallo volante | 10 | piccolo scarafaggio |
11 | piccolo contro- cacatois | 12 | randa | 13 | grande veletta fissa | 14 | grande ruota di topsail | 15 | grande pappagallo fisso |
16 | grande pappagallo volante | 17 | ottimo cacatois | 18 | grande controcacatois | 19 | brigantino | 20 | velo sbarrato o mezzana |
21 | topsail fisso di infuocato | 22 | Vela di punta ardente | 23 | parrocchetto fisso | 24 | parrocchetto volante | 25 | parrocchetto cacatois |
26 | parrocchetto contro- cacatois | 27 | vela di strallo |
Il nome delle vele è diverso a seconda della loro forma.
Navigando verso il terzoCome promemoria, le vele per la terza sono vele trapezoidali su un cortile obliquo nell'asse della barca attraverso l' albero
Come promemoria, le vele latine sono vele triangolari ricoperte da un cortile stabilito obliquamente su entrambi i lati dell'albero.
Come promemoria, sprit vele sono vele trapezoidali irrigidite da uno spirito : una sorta di cantiere obliquo all'asse della barca dietro il montante posizionato sulla diagonale della vela.
Per restituire il corno della vela sono vele trapezoidali attraverso l'asse della nave verso la parte posteriore dell'albero , supportate alla base da un boma e in alto da un corno (equivalente a un nastro superiore del boma ).
Sulle moderne barche a vela, il sartiame è di forma triangolare (più raramente trapezoidale), il numero di vele è molto ridotto.
Tuttavia, se ci riferiamo alla definizione data dal Capitano-Barone Pierre de Bonnefoux nel suo Dizionario della marina a vela , l'aggettivo "aurique" (in inglese " bermudo sail "), è un "termine generico con cui si qualificano vele trapezoidali, come quelli che vengono issati in direzione dei puntelli, o sono alati su corna ” . Troviamo l'applicazione su alcune unità abbastanza recenti, e su alcune barche a vela entrate nella leggenda e nell'inventario del patrimonio nazionale, come Winnibelle , di Marin-Marie.
Nella stragrande maggioranza dei casi si osserva sulle moderne vele una sola randa, accompagnata anteriormente da uno o più fiocchi e spinnaker.
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