Una corda è un termine generico navale per corde utilizzate per manovrare barche, gomiti , funi , drizze , giochi , sartie , ecc. Nella vecchia marina a vela, alcune corde, soprattutto le manovre dormienti, erano asfaltate .
La prima attestazione di incordatura , intesa come corda forte, risale al 1358. Il termine deriva dal latino chorda , nel significato multiplo di budello (budella), corda di strumento musicale, corda o corda, anche corda risultante dall'intreccio di varie funi. La fune, più spesso in materiale vegetale o metallico, viene utilizzata per le manovre di navi e, per estensione, per le manovre a bordo delle macchine. Sulle galee, la parola derivata dall'occitano gordin , correlata all'antica chorda, era pronunciata in club francese .
Da diversi secoli la tradizione vuole che, su una nave, non ci sia quasi una sola " corda ", quella del quarto di campana, o meglio ancora, della campana, nominata in questo registro. Il lessico marittimo, adattato ad un preciso compito, distingue ogni fune in base al suo utilizzo: grelin, ormeggio, cravatta, fune, fune, drizza, scotta, sudario ... La parola generica attualmente più utilizzata è quella di "fine" , Con pronuncia della "t" finale.
La parola corda , che si riferisce alla corda usata per appendere gli ammutinati, non era, tuttavia, tabù nella marina e veniva usata per le corde situate all'esterno della barca. È il caso dei " parabordi a fune", fasci di funi usati come parabordi, o "funi di trattenimento", utilizzati per il carico del carico. "Alberi fuggire e corde" (quando si inizia la corsa, "sacchetto secco"), con il cuscinetto pressione del vento solo su alberi e sartiame , anche espressione attestata sin dal XIX ° secolo .
Nel periodo di massimo splendore della marina a vela, ogni nave richiedeva una grande quantità di corde, di tutti i tipi. Una nave da 74 cannoni trasporterà quindi quasi 84 tonnellate di funi.
La fabbrica di cordeLe corde necessarie per la Royal Navy sono realizzate in edifici appositamente progettati, le fabbriche di corde. Ogni arsenale include una fabbrica di corde.
Per la marina mercantile, i cordai assicurano la fabbricazione. Non c'è standardizzazione delle produzioni.
Materie primeNel tempo sono stati utilizzati molti materiali per realizzare le corde necessarie alla realizzazione di una barca. In primo luogo, materiali di origine animale, come pelle , crine di cavallo , tendini o budella . In secondo luogo, materiali vegetali scelti da specie con fibre lunghe. A seconda del paese, questi materiali vegetali sono variati (ad esempio, sisal , cotone , fibra di cocco , canapa ).
In Europa la canapa diventerà la principale fibra utilizzata per realizzare le corde, grazie alla sua facilità di coltivazione e, soprattutto, al suo prezzo contenuto. Le fibre di canapa raggiungono una lunghezza da 60 a 80 centimetri e sono adatte per la produzione di filati.
La canapa arriva nei siti di produzione dei fasci di fibre, dopo essere stata preparata localmente. Duhamel du Monceau, nel suo trattato sulla fabbricazione delle corde, dà apprezzamenti sulle qualità e sui difetti della canapa di diverse origini.
Preparare il filo di baseIl prodotto base è il " filo di carret " . Alcune stringhe di grandi dimensioni avranno più di 2.000 thread quadrati. Il filato è prodotto da fibre, in un modo simile a quello utilizzato nella produzione di filati di lana.
Per le corde, ci sono fondamentalmente due metodi principali. Il primo usa una conocchia , il secondo vede il filatore portare intorno alla vita la massa di fibre che andrà a modellare. È questo secondo metodo che è illustrato nell'immagine a lato.
Il filo creato viene avvolto attorno a un dispositivo che gli darà il nome, il carret.
L'effettiva fabbricazione della corda Attrezzature La materia prima della corda da produrre sono i filati carret. A seconda del tipo di stringa ricercata, verranno utilizzati più o meno thread. La lunghezza "normale" di una corda è di circa 200 metri. Questo è chiamato cavo . Ciò porterà all'uso di edifici di una lunghezza corrispondente, come la Corderie Royale de Rochefort . Ma puoi trovare opere in corda che operano all'aperto, come quella mostrata all'Hamburgmuseum . La lavorazione vera e propria, che utilizza la torsione dei fili, non viene eseguita a mano ma necessita di accorgimenti che garantiscano una torsione più potente.La cordatrice che assicurerà la torsione di 12 trefoli per realizzare una corda (Corderie Royale de Rochefort).
Il "toupin" (o "cochoir") il cui ruolo è quello di garantire la regolarità della presentazione dei trefoli che formeranno la corda.
Vista generale dell'attrezzatura, con uno dei supporti resi necessari dalla grande lunghezza della corda (Corderie Royale de Rochefort).
Protezione per la
manutenzione dell'installazione
Va inoltre notato che le funi realizzate per le navi del Re di Francia recano un segno distintivo per evitare che finiscano sulle navi mercantili. L'usanza è di lasciare un filo bianco, se la corda è catramata, o un filo nero se la corda non è catramata.
Cavi canapa o canapa di manila vengono sostituiti al XIX ° secolo da cavi metallici di ferro e acciaio. I cavi in filo zincato per manovre di navi dormienti hanno molti vantaggi rispetto alla canapa, non richiedono lo stripping o il riarrangiamento che la canapa richiede ogni anno; quando installato evita le attenzioni ed i problemi causati dallo stiramento e dal restringimento della canapa - I cavi non risentono dei cambiamenti del tempo, e quindi non si allungano e si restringono con tempo asciutto o bagnato, il che evita la necessità di ripetuti posizionamenti come canapa; per la sua estrema leggerezza, essendo solo due terzi del peso della canapa - una corda di canapa di Manila spessa 1 pollice e lunga 1.000 piedi, pesa circa 2.200 libbre a secco mentre un cavo tondo d'acciaio della stessa forza e della stessa lunghezza pesa 900 libbre bagnate o a secco: aumenta la capacità di carico della nave; e il vantaggio derivante dalla minore area opposta al vento - La fune metallica è grande la metà della canapa - soprattutto quando è di bolina , non richiede alcun commento. Per il fiocco e il fiocco volante, la sua piccolezza e morbidezza consentono agli occhielli ( matasse ) di scorrere più liberamente. le manovre in cavi di ferro, salvo in caso di incidente, dureranno per tutta la vita della nave. Anche i cavi di ferro costano molto meno delle catene o delle corde di canapa. I cavi in rame sono usati come parafulmini e per la messa a terra , sull'albero di una nave, campanili, grandi camini, ecc.
Sebbene le corde realizzate con fibre vegetali siano ancora presenti oggi, la maggior parte di esse sono ora realizzate con fibre sintetiche ( poliestere , poliammidi o polipropileni ).
Altre corde, in particolare quelle utilizzate per le manovre di sonno , sono realizzate in filo o acciaio. In questo caso sono zincati o zincati per limitare la corrosione.
Alcune corde possono anche combinare un'anima in metallo con un corpo sintetico.
CaratteristicheIl vantaggio principale di questi nuovi tipi di corde è una migliore resistenza. Se confrontiamo una corda di canapa e una corda in fibra sintetica con lo stesso diametro di due centimetri, la prima ha un carico di rottura di tre tonnellate e la seconda di quattordici tonnellate. Le corde sintetiche sono anche più resistenti alla decomposizione, meno permeabili all'acqua e più leggere. Di conseguenza, ora sono in gran parte per la maggior parte a bordo delle barche. Tuttavia, la corda di canapa è ancora utilizzata a bordo di vecchi rig , come il Belem ; o nel restauro nautico come l' Hermione
I diversi tipi di funi hanno ciascuno un nome specifico e un uso specifico; possiamo distinguere due famiglie numerose. Le corde singole sono chiamate aussières . Una sola operazione permette di passare dal bordo alla corda. Le corde composte vengono realizzate partendo da gomiti.
Le corde singole sono realizzate direttamente da filati quadrati. A seconda della loro forma, hanno nomi particolari.
Le corde composte sono costituite da corde singole. Ci sono quindi due fasi nella loro fabbricazione.