Forza aerea cinese

People's Liberation Army Air Force
Emblema dell'aeronautica militare cinese

Creazione	11 novembre 1949 - presente
Nazione	Cina
Fedeltà	Presidente della Repubblica popolare cinese
genere	Air Force
Efficace	398.000
È parte di	Esercito popolare di liberazione
Colori
Attrezzature	~ 2.500 aeromobili nel 2016
Guerre	Guerra di Corea Guerra del Vietnam Guerra sino-vietnamita
comandante in capo	Generale Ma Xiaotian (en)

L' aeronautica cinese - ufficialmente: People's Liberation Army Air Force - ( cinese semplificato : 中国人民解放军空军; cinese tradizionale : 中國人民解放軍空軍; hanyu pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) è la componente aerea della liberazione popolare dell'esercito . È la terza forza aerea più grande del mondo (dietro gli Stati Uniti e la Russia ) e la più grande forza aerea dell'Asia , con 250.000 membri e 2.500 aerei da combattimento .

Storia

Il primo utilizzo di velivoli all'interno dell'Esercito popolare di liberazione risale alla guerra sino-giapponese, ma la costituzione di una vera e propria forza aerea risale all'estate del 1949 con la creazione del Nanyuan Flight Group incaricato della protezione aerea di Pechino . Questo gruppo ha poi 40 aerei sequestrati dalle forze armate della Repubblica cinese .

Con la proclamazione della liberazione della Cina , il1 ° mese di ottobre 1949, l'aviazione cinese è stata fondata su 11 novembre 1949. Dal novembre 1950 prese parte ad un grande conflitto, la guerra di Corea dove con unità dell'aeronautica militare sovietica volavano sotto coccarde cinesi; affronta le forze armate degli Stati Uniti e la coalizione sotto la bandiera dell'ONU . La consegna degli aerei dall'URSS iniziò nel 1951 e la Cina ottenne le licenze per la produzione di questi aerei due anni dopo. L'aiuto sovietico non si limitava alla fornitura di attrezzature, ma nel 1950 partecipava anche all'addestramento del personale cinese e alla difesa dello spazio aereo di alcuni siti contro Taiwan. Affrontava l' Air Force della Repubblica di Cina in combattimenti aerei su larga scala durante la seconda crisi dello stretto di Taiwan nel 1958.

Negli anni '60 , la scissione sino-sovietica determinò un periodo difficile per l'aviazione cinese. La fine degli aiuti sovietici combinata con la nuova concorrenza del programma missilistico balistico cinese contribuirà all'indebolimento di questa forza aerea. Tuttavia, i nuovi progetti di aeromobili locali (Shenyang J-8 - basato sul MiG-21 o copie di elicotteri come il francese Super Frelon) consentiranno un graduale recupero. Pertanto, l'industria delle armi della Repubblica popolare cinese ha consegnato aerei da combattimento all'esercito popolare vietnamita dal 1965 .

Tra la guerra del Vietnam e la fine degli anni '80 , l'equipaggiamento dell'aeronautica militare cinese era costituito quasi esclusivamente da dispositivi obsoleti di origine sovietica. Il ruolo del trasporto aereo cinese è stato quindi l'appoggio dell'esercito del territorio cinese per un potenziale invasione serbatoi della Rossa . In questo contesto, la guerra sino-vietnamita del 1979 ha visto solo un intervento molto limitato dell'aviazione.

Negli anni '80 , l'aviazione cinese aumentò i suoi sforzi per addestrare i suoi piloti e ricevette sostegno dalle nazioni occidentali fino al 1989 . Con le manifestazioni in piazza Tian'anmen e la repressione organizzata dall'esercito, l' ONU ha votato un embargo totale sulla vendita di armi alla Repubblica popolare cinese . Ma nel 1991 , il crollo del blocco sovietico ha permesso alla Repubblica popolare cinese e alla Russia di migliorare le loro relazioni. Così, la Russia diventa ancora una volta un fornitore di armi per la Repubblica popolare.

Modernizzazione

All'inizio degli anni '90 l'Aeronautica Militare Cinese ha avviato un vasto ammodernamento che prevedeva il ritiro di velivoli obsoleti e la loro parziale sostituzione con velivoli più moderni. In questo modo l'aeronautica sta riducendo il suo numero garantendo al contempo una migliore qualità delle sue attrezzature. Questo programma inizia con l'acquisizione di Su-27 e Su-30 e il design del Chengdu J-10 e JF-17 Thunder in collaborazione con il Pakistan per quest'ultimo.

Quindi la Repubblica Popolare Cinese ottiene nel 1996 la licenza per la produzione locale di 200 Su-27 ( Shenyang J-11 ) e una nuova acquisizione di Su-27 e Su-30 permette di continuare questa modernizzazione ma nel 2004 l' industria di la Repubblica popolare cinese dopo aver prodotto 95 J-11 e aver avviato la produzione del J-10 ha annullato il contratto J-11, sostenendo che l'attrezzatura russa era troppo limitata tecnologicamente. Eppure, nel 2007, Pechino ha rilasciato il J-11B, che in realtà è una replica esatta di un Su-27 a due posti - tranne il motore, il radar e il cruscotto -.

Inoltre, il programma di ammodernamento è completato da una ridefinizione delle missioni dell'aeronautica. Il trasporto aereo, fino a quel momento trascurato, ha aumentato la propria capacità con l'annuncio nel 2005 dell'ordine per 30 Il-76 e 8 Il-78 cisterna . Anche i moltiplicatori di forza come gli aerei radar e le navi cisterna sono in servizio dagli anni 2000. Anche la progettazione del Chengdu J-20 è in corso.

Si stima che nel 2008 e alla fine del 2011 il numero dei moderni jet da combattimento (J-10, J-11, Su-27, Su-30 e J-8F) sia cresciuto da 500 a oltre 1.200, il Chengdu J-7 , copie del MiG-21 , essendo nel dicembre 2011 ritirato dalle prime righe.

Organizzazione

Il quartier generale dell'Air Force riunisce il comando dell'intera Air Force cinese. Ha quattro dipartimenti, garantendo varie funzioni all'interno dell'esercito (comando, logistica , attrezzature e politica). Lo spazio aereo cinese è diviso in sette regioni. Queste regioni hanno da due a sette divisioni, ciascuna composta da tre reggimenti. Questi reggimenti sono divisi in tre squadriglie. L'aviazione cinese ha anche più di 130 basi aeree sparse su tutto il territorio cinese, un centinaio di siti per missili antiaerei e 16.000 cannoni antiaerei .

Aerei

La stima della flotta aerea cinese è difficile perché il governo cinese comunica pochissimo sulle sue forze armate . Le stime più probabili sono 4000 aerei di cui 3000-3500 aerei da combattimento. Tuttavia, molti di questi velivoli stanno invecchiando e la Cina ha intrapreso un importante programma di ammodernamento. L'elenco include elicotteri che sono attaccati alle forze di terra dell'aeronautica militare dell'Esercito popolare di liberazione .

I dispositivi in servizio nel 2016 sono i seguenti:

Aerei	Origine	genere	In servizio	Versioni
Jet da combattimento
Chengdu D-20	Cina	Aereo da caccia stealth	28
Sukhoi Su-30	Unione Sovietica	Aereo da caccia multiruolo	73	Su-30MKK
Sukhoi Su-35	Russia	Aereo da caccia multiruolo	24	Su-35BM
Chengdu D-7	Cina	Jet da combattimento	192 120	D-7E D-7G
Shenyang J-8	Cina	Caccia aereo Sorveglianza aereo	24 24 96 8 24	J-8B J-8F J-8H JZ-8 ( ISR ) JZ-8F ( ISR )
Chengdu D-10	Cina	Aereo da caccia multiruolo	222 53 48 114	J-10 J-10A J-10S J-10B J-10C
Soukhoi Su-27 Shenyang J-11	Unione Sovietica / Cina	Jet da combattimento	104 150	J-11A (Su-27SK) J-11B / BS
Shenyang J-16	Cina	Aereo da caccia multiruolo	112
Xian JH-7	Cina	Aerei da attacco al suolo	270	JH-7 / JH-7A
Xian H-6	Cina	Bombardiere strategico	~ 70 ~ 50	H-6H / M H-6K
Aereo da trasporto
Ilyushin Il-76	Unione Sovietica	Aereo da trasporto tattico	16+	Il-76MD / TD Candid
Tupolev Tu-154	Unione Sovietica	Velivoli di sorveglianza tattici degli aerei da trasporto	8 4	Tu154M Careless Tu-154M / D Careless ( ISR )
Shaanxi Y-8	Cina	Aerei da trasporto Aerei a comando aviotrasportato	40 3	Y-8 Y-8T Alto Nuovo 4
Shaanxi Y-9 (en)	Cina	Aereo da trasporto	3+
Shijiazhuang Y-5	Cina	Aerei da trasporto / ricognizione leggeri	170
Xian Y-7	Cina	Aerei da trasporto / ricognizione leggeri	41	Y-7 / Y-7H
Harbin Y-11 (pollici)	Cina	Aereo da trasporto	20
Harbin Y-12	Cina	Aereo da trasporto	8
Boeing 737	stati Uniti	Aerei da trasporto VIP Aerei da comando aviotrasportati	9 2
Bombardier CRJ200	Canada	Aereo da trasporto VIP	5
Bombardier CRJ700	Canada	Aereo da trasporto VIP	5
AWACS
Shaanxi KJ-200	Cina	Rilevamento in volo e velivoli di comando	10
Shaanxi KJ-500	Cina	Rilevamento in volo e velivoli di comando	24
Shaanxi KJ-2000 ( pollici )	Cina	Rilevamento in volo e velivoli di comando	4
Aerei cisterna
Xian H-6	Cina	Aerei cisterna	10	H-6U
Iliushin Il-78	Unione Sovietica	Aerei cisterna	1	Il-78 Midas
Piano di addestramento
Nanchang CJ-6	Cina	Piano di addestramento	400	CJ-6 / 6A / 6B
Chengdu D-7	Cina	Piano di addestramento	200	JJ-7
Nanghang K-8 Karokorum	Cina	Piano di addestramento	350	JL-8
Guizhou JL-9	Cina	Piano di addestramento	N / A
Elicottero
Mil Mi-17	Unione Sovietica	Elicottero da trasporto	4+ 2	Mi-171 Mi-17V-5 Hip H.
Harbin Z-9	Cina	Elicottero multiruolo	20
Changhe Z-8	Cina	Elicottero da trasporto pesante	18+
Aerospaziale AS332 Super Puma	Francia	Elicottero da trasporto VIP	6+
Eurocopter EC225 Super Puma	Unione europea	Elicottero da trasporto VIP	3
Drone
CH-1 Chang Hong	Cina	Drone da ricognizione	N / A
Chang Kong 1	Cina	Drone da ricognizione	N / A
Gongji-1	Cina	Drone da ricognizione	4+
IAI Harpy	Israele	Drone da ricognizione	N / A

Note e riferimenti