Ilyushin Il-76
Il-76MD
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 Russian Air Force Il-76MD. | ||
| Costruttore | Iliushin | |
|---|---|---|
| Ruolo | Aerei da trasporto militare | |
| Primo volo | 25 marzo 1971 | |
| La messa in produzione | 1974 | |
| Numero costruito | 960 | |
| Varianti o derivati | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000 |
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| Equipaggio | ||
| 7 uomini (di cui 2 loadmaster) | ||
| Motorizzazione | ||
| Motore | Soloviev D-30 | |
| Numero | 4 | |
| genere | Turbojet | |
| Dimensioni | ||
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| Span | 50,50 m | |
| Lunghezza | 46,59 m | |
| Altezza | 14,76 m | |
| Masse | ||
| Vuoto | 89.000 kg | |
| Carburante | 84.840 kg | |
| Massimo | 250.000 kg | |
| Prestazione | ||
| Velocità massima | 850 km / h | |
| Raggio d'azione | 4000 km | |
L' Ilyushin II-76 è un aereo da trasporto militare a medio / lungo raggio quadrimotore a turboventola progettato in Unione Sovietica a partire dal 1967 , ma il programma è iniziato all'inizio del 1960. La designazione NATO è schietta . Esiste anche una versione di nave cisterna chiamata Iliouchine Il-78 (codice NATO: Midas ) e una versione del sistema di rilevamento e comando aviotrasportato , chiamata Iliouchine A-50 (codice NATO: Mainstay ).
Concezione e sviluppo
Il primo volo ha avuto luogo 25 marzo 1971, entrata in servizio e avvio della produzione nel 1974 (per la versione militare Il-76M). Prodotto in oltre novecento copie, è stato costruito dalla Tashkent Aircraft Construction Association in Uzbekistan fino agli anni 2000, poi dal 2014 dalla fabbrica Aviastar di Ulyanovsk . Molti sono stati convertiti all'uso civile, quindi denominati Il-76T, con entrata in servizio inDicembre 1976.
Le specifiche originali di questo velivolo richiedevano la capacità di trasportare un carico utile di quaranta tonnellate, oltre cinquemila chilometri, in meno di sei ore, per operare su piste corte e / o non preparate e in condizioni climatiche estreme ( Siberia ed Estremo Oriente sovietico ). Il suo equivalente sul lato americano era il Lockheed C-141 Starlifter .
Iliushin ha annunciato il 1 ° marzo 2016che il primo Il-76MD-M ha avuto il suo primo volo inaugurale. Questa è la versione modernizzata del Il-76MD e Il-76 con nuovi sistemi di navigazione, comunicazione radio e illuminazione. Il progetto di ammodernamento è portato avanti da Iliouchine, su ordine del Ministero della Difesa russo, nelle sue strutture Zhukovsky . Fu da lì che decollò il primo prototipo.28 febbraio, con il pilota collaudatore Nikolai Kuimov ai comandi.
Motorizzazione
La maggior parte delle versioni: quattro Soloviev D-30KP (ver. 1/2) da 12.000 kg di spinta. Versione MF: quattro Aviadvigatel PS-90AN con 14.500 kg di spinta. Una versione equipaggiata con CFM-56 è allo studio.
Prestazione
- Velocità massima: 850 km / h
- Velocità di crociera: 750 - 780 km a / h
- Altitudine di crociera: 9.000-12.000 m
- Autonomia con carico massimo: 3.800 km
- Autonomia con 20 tonnellate: 7.300 km
- Distanza di decollo: 1.700 m
- Atterraggio a distanza: 900-1 000 m
- Carico utile massimo: 47.000 kg
- Carico tipico di merci: 6 container ISO da 5.670 kg (34.020 kg )
- Trasporto truppe: 140 passeggeri o 125 paracadutisti
- Armamento (opzionale): 2 cannoni GSh-23 23 × 115 mm nella torretta di coda
- Rumore: questo velivolo detiene il "record Sentinel", con 101,3 decibel, registrato nel 2003. Questo è il record per il sistema Sentinel, che misura l'inquinamento acustico aereo all'aeroporto di Tolosa-Blagnac . La nuova versione motorizzata modernizzata con Aviadvigatel PS-90 , così come la futura versione con motori CFM-56 dovrebbero correggere questo inconveniente.
Versioni
- IL-76: prima versione
- IL-76 T: versione civile (commissionato nel 1976) [...]
- IL-76 M: militare [...] (commissionato nel 1974, con coda ed equipaggiamento diverso rispetto alla versione civile)
- IL-76 K: versione destinata all'addestramento dei cosmonauti ( gravità zero )
- IL-76 TD: versione cargo civile, miglioramento dell'IL-76 T.
- IL-76TD-90VD: versione TD con avionica modernizzata e dotata di motori Aviadvigatel PS-90 di nuova generazione . In servizio a Volga-Dnepr.
- IL-76 MD: versione militare con la possibilità di sganciare carichi o paracadutisti
- IL-76MD-90: versione militare con avionica modernizzata e dotata di motori Aviadvigatel PS-90 di nuova generazione. In servizio nel VVS.
- IL-76MD-90A: versione militare, primo volo in corso 12 ottobre 2012.
- IL-76 MDK: versione destinata all'addestramento dei cosmonauti (gravità zero)
- IL-76 MF: versione estesa, militare
- IL-76 TF: versione estesa, civile
- IL-76 MDP: bombardiere ad acqua (44.000 kg )
- IL-76 LL: banco prova volo motori (Gromov Flight Research Institute)
- Beriev A-50 Mainstay : velivoli di allarme e controllo dell'aria in avanti, 1 ° furto19 dicembre 1978, prodotto in circa 30 copie
- IL-76 VKP: posto di comando aviotrasportato
- IL-76 SK: stazione di controllo del sistema aerospaziale Tu-160 SK Burlak (prototipo)
- IL-76MD-M: versione modernizzata dell'Il-76M
- Beriev A-100 (en) : velivolo di preallarme e controllo del traffico aereo in fase di sperimentazione nel 2021 ed entrata ufficiale in servizio nel 2024
Operatori di versioni militari
- Algeria
- Armenia
- Azerbaigian
- Bielorussia
- Camerun
- Cina
- Corea del nord
- India
- Iraq
- Iran
- Russia
- Siria
- Ucraina
- Repubblica Democratica del Congo
- Mali
- Repubblica del Congo
Incidenti e inconvenienti
Nel aprile 2018, un totale di ottanta aeromobili Il-76 sono stati coinvolti in incidenti o inconvenienti gravi, tra cui:
- il 19 febbraio 2003, un Iliouchine iraniano IL-76, poi noleggiato dal Corpo dei Guardiani della Rivoluzione Islamica , si schianta all'avvicinarsi di Kerman , in Iran , l'incidente uccide i 275 occupanti dell'aereo;
- il 8 maggio 2003, un incidente Iliouchine Il-76 si verifica nella Repubblica Democratica del Congo, quando la porta di carico posteriore di questo aereo dell'esercito ucraino noleggiato dall'esercito congolese, che ha lasciato Kinshasa per Lubumbashi, si apre sul Kasaï vicino a Mbujimayi e destabilizzare l'aereo precipitando nel vuoto (a quota 2.000 metri circa) circa 160 delle 200 persone presenti nella stiva, l'aereo si gira e può atterrare a Kinshasa;
- il 11 aprile 2018, un Iliouchine IL-76 MD dell'Aeronautica militare algerina si schianta nella wilaya di Blida , a trenta chilometri da Algeri , poco dopo il decollo vicino alla base aerea di Boufarik, si ritiene che siano morte almeno 257 persone tra cui dieci membri dell'equipaggio.
Riferimenti
- (a) Doniyor Asilbekov, "L' Uzbekistan piange la chiusura dell'ict Aerospace Industry " su silkroadreporters.com ,9 aprile 2015(visitato il 24 novembre 2015 ) .
- ☞ Misurazioni del rumore A380 mercoledì 27 aprile 2005
- " Il-76TD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (consultato il 29 maggio 2020 )
- " Il-76TD-90VD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (visitato il 29 maggio 2020 )
- " Il-76MD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (consultato il 29 maggio 2020 )
- " Il-76MD-90 | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (visitato il 29 maggio 2020 )
- " Il-76MD-90A | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (consultato il 29 maggio 2020 )
- " Il-76MDK | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , su www.ilyushin.org (consultato il 29 maggio 2020 )
- (en) http://aviation-safety.net/database/types/Ilyushin-76/losses
- " The main air disasters in Iran " , su Le Monde.fr (accesso 11 aprile 2018 )
- " Algeria: 257 morti nello schianto di un aereo militare a sud-ovest di Algeri " , su Le Monde ,11 aprile 2018(visitato l'11 aprile 2018 ) .
Vedi anche
Sviluppo collegato
Aeromobili paragonabili
Articoli Correlati
- Elenco degli aerei militari
- Charkhi Dadri air collision (12 novembre 1996)
- L'iraniano Iliushin Il-76 crash (19 febbraio 2003)
- Incidente dell'Iliouchine Il-76 nella Repubblica Democratica del Congo nel 2003 (8 maggio 2003)
- Incidente aereo dell'Algerino Iliouchine Il-76 nel 2018 (11 aprile 2018)